【汽车早餐】1至8月汽车出口超190万辆，蔚来单季营收首破百亿
国内新闻
海关总署：1至8月累计汽车出口190.5万辆，同比增长44.5%
9月7日，海关总署发布统计快讯显示，8月我国汽车（含底盘）出口30.8万辆，1至8月累计出口190.5万辆，累计同比增长44.5%。8月我国汽车（含底盘）进口7.6万辆，1至8月累计进口59.2万辆，累计同比下降12.3%。
汽车企业继续捐款捐物支援四川地震灾区
9月7日，中国一汽宣布，携红旗品牌、解放品牌、一汽-大众、一汽丰田捐赠2000万元，用于支持泸定抗震救灾及灾后重建工作。东风汽车集团有限公司党委紧急研究决定，向四川省慈善联合总会捐赠人民币2000万元。理想汽车通过官微宣布，为四川灾区捐赠500万元。长城汽车宣布紧急捐赠总价值200万元款项及物资驰援灾区。梅赛德斯-奔驰也发布公告表示，已在第一时间启动重大突发灾难捐助项目管理机制，并捐赠相关应急物资，包括应急棉衣、棉被、帐篷、急救包、机械设备等。
2022中国民营企业500强出炉，多家汽车行业企业上榜
9月7日，全国工商联发布2022中国民营企业500强榜单，京东、阿里巴巴、恒力集团居榜单前三位。多家汽车行业企业上榜，其中吉利控股集团排名第12位、比亚迪排名第26位、万向集团排名第45位、长城汽车排名第55位、宁德时代排名第61位、均胜电子排名第231位、郑州宇通排名第279位、重庆小康排名第289位、万丰奥特第排名347位。
广东汽车零部件产业强链工程：到2025年营收超5900亿元
广东省工信厅发布的《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》显示，到2025年，广东省产业链供应链自主可控能力将进一步增强，汽车产量突破430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超1.25万亿元和5900亿元，“整零比”达到 1:0.9。到2025年，车规级国产芯片应用总量比例系数将达到20%。
河南：进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施 积极推动公共领域车辆电动化替代
河南省稳住经济大盘专题工作会议中指出，要加快促进消费回补，进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施，积极推动公共领域车辆电动化替代，围绕中秋、国庆等节日组织各类促销活动，释放消费潜力。
国际新闻
梅赛德斯-奔驰将在巴西裁员3600人
当地时间9月6日，梅赛德斯-奔驰表示，将重组在巴西圣保罗州的卡车和客车底盘工厂，裁减3600名员工。该公司表示，为了应对成本压力和不断变化的汽车行业，它将把前轴和中型变速器的生产以及物流和维修服务外包，并优先考虑当地公司，此后将专注于包括客车底盘和卡车生产在内的“核心业务”。
日产将收购汽车电池企业Vehicle Energy Japan
9月7日，日产汽车宣布，该公司已经同意从锂电池制造商Vehicle Energy Japan的最大股东那里收购其所持的所有普通股。这是一家开发、制造和销售混合动力车锂电池的企业。“本次投资将使日产获得一家稳定的电池供应商，并有助于日产开发在性能和成本方面都更有竞争力的新一代电池。”日产方面表示。
太阳能电动车初创企业Lightyear获得8100万欧元投资
据Tealsrati报道，太阳能汽车初创企业Lightyear已获得8100万欧元的投资，以帮助生产和开发成本。Lightyear将利用这笔资金来生产旗下首辆太阳能汽车Lightyear 0，预计年内落地。
LG新能源或继续考虑在美国亚利桑那州设电池工厂
韩联社援引消息人士称，尽管美国《削减通胀法案》带来投资环境的变化，韩国LG新能源依然考虑按计划在美国亚利桑那州设电池工厂。该公司将在本月晚些时候或下个月通过提交监管文件明确其立场。
企业新闻
蔚来Q2单季营收首破百亿，净亏损27.45亿元
9月7日，蔚来汽车发布2022年二季度财报。蔚来该季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；归属于普通股东的净亏损为27.45亿元，而去年同期亏损6.59亿元。蔚来汽车预计第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆。
本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司 与宁德时代确立长期采购体制
本田中国官微9月7日发布消息，目前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司分别从宁德时代采购纯电动车动力电池，今后将统一由新公司集中采购。新公司名称（计划）为众锐（北京）贸易服务有限公司，计划9月末成立，本田中国、东风汽车集团、广汽集团分别出资50%、25%、25%。此外，本田与宁德时代将基于宁德时代正在建设中的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。
传比亚迪拟在泰国建电动汽车工厂
泰国工业地产开发商WHA于6日表示，该公司和中国电动汽车制造商比亚迪已达成了购买工业用地的协议，后者将宣布在泰国建立电动汽车制造工厂的计划。双方预计8日举行联合新闻发布会。据悉，泰国投资委员会在8月份批准了一批投资计划，其中包括比亚迪179亿泰铢（约合人民币34亿元）的电动汽车生产项目。
T3出行全国92座城市运力接入华为Petal出行
华为Mate 50系列发布会后，旗下的网约车服务Petal出行正式面对全国性城市开放运营，已经接入了首汽约车、神州专车、T3出行、阳光出行等服务商。T3出行也宣布，其在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。
特斯拉继续缩短在华交付时间
特斯拉中国官网显示，特斯拉多款车型的交付时间均缩短6周。目前，入门版的后轮驱动的Model 3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间为6-10周；双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的等待时间为10-14周；双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间为6-10周。
小马智行获得 ISO 26262 汽车功能安全流程认证证书
9月7日，小马智行公众号发布消息称，该公司获得第三方认证机构 UL Solutions 颁发的 ISO 26262:2018 汽车功能安全 ASIL-D 流程认证证书，这意味着小马智行在推动自动驾驶技术量产化、规模化的进程中再次取得重要进展。
国内新闻
海关总署：1至8月累计汽车出口190.5万辆，同比增长44.5%
9月7日，海关总署发布统计快讯显示，8月我国汽车（含底盘）出口30.8万辆，1至8月累计出口190.5万辆，累计同比增长44.5%。8月我国汽车（含底盘）进口7.6万辆，1至8月累计进口59.2万辆，累计同比下降12.3%。
汽车企业继续捐款捐物支援四川地震灾区
9月7日，中国一汽宣布，携红旗品牌、解放品牌、一汽-大众、一汽丰田捐赠2000万元，用于支持泸定抗震救灾及灾后重建工作。东风汽车集团有限公司党委紧急研究决定，向四川省慈善联合总会捐赠人民币2000万元。理想汽车通过官微宣布，为四川灾区捐赠500万元。长城汽车宣布紧急捐赠总价值200万元款项及物资驰援灾区。梅赛德斯-奔驰也发布公告表示，已在第一时间启动重大突发灾难捐助项目管理机制，并捐赠相关应急物资，包括应急棉衣、棉被、帐篷、急救包、机械设备等。
2022中国民营企业500强出炉，多家汽车行业企业上榜
9月7日，全国工商联发布2022中国民营企业500强榜单，京东、阿里巴巴、恒力集团居榜单前三位。多家汽车行业企业上榜，其中吉利控股集团排名第12位、比亚迪排名第26位、万向集团排名第45位、长城汽车排名第55位、宁德时代排名第61位、均胜电子排名第231位、郑州宇通排名第279位、重庆小康排名第289位、万丰奥特第排名347位。
广东汽车零部件产业强链工程：到2025年营收超5900亿元
广东省工信厅发布的《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》显示，到2025年，广东省产业链供应链自主可控能力将进一步增强，汽车产量突破430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超1.25万亿元和5900亿元，“整零比”达到 1:0.9。到2025年，车规级国产芯片应用总量比例系数将达到20%。
河南：进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施 积极推动公共领域车辆电动化替代
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梅赛德斯-奔驰将在巴西裁员3600人
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日产将收购汽车电池企业Vehicle Energy Japan
9月7日，日产汽车宣布，该公司已经同意从锂电池制造商Vehicle Energy Japan的最大股东那里收购其所持的所有普通股。这是一家开发、制造和销售混合动力车锂电池的企业。“本次投资将使日产获得一家稳定的电池供应商，并有助于日产开发在性能和成本方面都更有竞争力的新一代电池。”日产方面表示。
太阳能电动车初创企业Lightyear获得8100万欧元投资
据Tealsrati报道，太阳能汽车初创企业Lightyear已获得8100万欧元的投资，以帮助生产和开发成本。Lightyear将利用这笔资金来生产旗下首辆太阳能汽车Lightyear 0，预计年内落地。
LG新能源或继续考虑在美国亚利桑那州设电池工厂
韩联社援引消息人士称，尽管美国《削减通胀法案》带来投资环境的变化，韩国LG新能源依然考虑按计划在美国亚利桑那州设电池工厂。该公司将在本月晚些时候或下个月通过提交监管文件明确其立场。
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蔚来Q2单季营收首破百亿，净亏损27.45亿元
9月7日，蔚来汽车发布2022年二季度财报。蔚来该季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；归属于普通股东的净亏损为27.45亿元，而去年同期亏损6.59亿元。蔚来汽车预计第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆。
本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司 与宁德时代确立长期采购体制
本田中国官微9月7日发布消息，目前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司分别从宁德时代采购纯电动车动力电池，今后将统一由新公司集中采购。新公司名称（计划）为众锐（北京）贸易服务有限公司，计划9月末成立，本田中国、东风汽车集团、广汽集团分别出资50%、25%、25%。此外，本田与宁德时代将基于宁德时代正在建设中的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。
传比亚迪拟在泰国建电动汽车工厂
泰国工业地产开发商WHA于6日表示，该公司和中国电动汽车制造商比亚迪已达成了购买工业用地的协议，后者将宣布在泰国建立电动汽车制造工厂的计划。双方预计8日举行联合新闻发布会。据悉，泰国投资委员会在8月份批准了一批投资计划，其中包括比亚迪179亿泰铢（约合人民币34亿元）的电动汽车生产项目。
T3出行全国92座城市运力接入华为Petal出行
华为Mate 50系列发布会后，旗下的网约车服务Petal出行正式面对全国性城市开放运营，已经接入了首汽约车、神州专车、T3出行、阳光出行等服务商。T3出行也宣布，其在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。
特斯拉继续缩短在华交付时间
特斯拉中国官网显示，特斯拉多款车型的交付时间均缩短6周。目前，入门版的后轮驱动的Model 3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间为6-10周；双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的等待时间为10-14周；双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间为6-10周。
小马智行获得 ISO 26262 汽车功能安全流程认证证书
9月7日，小马智行公众号发布消息称，该公司获得第三方认证机构 UL Solutions 颁发的 ISO 26262:2018 汽车功能安全 ASIL-D 流程认证证书，这意味着小马智行在推动自动驾驶技术量产化、规模化的进程中再次取得重要进展。
【#波兰购入新型坦克提升战力#】据美国《大众机械》月刊网站8月31日报道，波兰不久后将成为全世界拥有最先进、数量最多坦克的国家之一。
报道称，在俄罗斯入侵乌克兰后，波兰政府开始投资数十亿美元升级地面部队。
上周，通用动力陆地系统公司宣布与波兰政府签订合同，将为该国生产250辆M1A2 SEPv3“艾布拉姆斯”主战坦克。这项合约价值11.5亿美元，相当于每辆坦克460万美元。这是一项总价60亿美元的交易的一部分，采购范围包括26辆M88A2“大力神”装甲抢修车、17辆M1110联合突击架桥车、776挺坦克机枪和约3.3万发子弹。
250辆“艾布拉姆斯”主战坦克将交付华沙第一装甲旅，这支部队隶属新组建的第18机械化师。据美国《防务新闻》周刊报道，首批坦克将于2025年交付。
波兰此前还同韩国签署了一项规模更大的协议，内容包括采购980辆K2“黑豹”坦克、648门K-9“螃蟹”自行榴弹炮和48架FA-50高级教练机/轻型战斗机。第一批180辆K2PL坦克将从韩国进口，其余800辆将在本国生产。
K2PL坦克是韩国最新型主战坦克为波兰定制的版本，由韩国现代集团开发，与“艾布拉姆斯”主战坦克属于同一类别。与“艾布拉姆斯”一样，K2PL也装备了120毫米主炮，但炮管稍长，以实现更大炮弹初速。其自动装弹系统可使操作人数减少至3人。K2PL配备了重型装甲，包括主动防护系统，用于拦截来袭火箭和反坦克导弹。K2PL坦克重55吨，比68吨的M1“艾布拉姆斯”坦克更轻。
M1A2和K2PL坦克将取代波兰陆军冷战时期的T-72坦克、稍新的PT-91坦克和“豹”-2PL坦克。
位于欧洲中心的波兰历史上多次成为欧洲大国冲突的牺牲品。这1230辆新坦克将使波兰拥有北约欧洲成员国中规模最大、最先进的坦克部队。到本世纪30年代，波兰的坦克数量将超过英国、德国、法国、荷兰、比利时和意大利的总和。 （参考消息）
报道称，在俄罗斯入侵乌克兰后，波兰政府开始投资数十亿美元升级地面部队。
上周，通用动力陆地系统公司宣布与波兰政府签订合同，将为该国生产250辆M1A2 SEPv3“艾布拉姆斯”主战坦克。这项合约价值11.5亿美元，相当于每辆坦克460万美元。这是一项总价60亿美元的交易的一部分，采购范围包括26辆M88A2“大力神”装甲抢修车、17辆M1110联合突击架桥车、776挺坦克机枪和约3.3万发子弹。
250辆“艾布拉姆斯”主战坦克将交付华沙第一装甲旅，这支部队隶属新组建的第18机械化师。据美国《防务新闻》周刊报道，首批坦克将于2025年交付。
波兰此前还同韩国签署了一项规模更大的协议，内容包括采购980辆K2“黑豹”坦克、648门K-9“螃蟹”自行榴弹炮和48架FA-50高级教练机/轻型战斗机。第一批180辆K2PL坦克将从韩国进口，其余800辆将在本国生产。
K2PL坦克是韩国最新型主战坦克为波兰定制的版本，由韩国现代集团开发，与“艾布拉姆斯”主战坦克属于同一类别。与“艾布拉姆斯”一样，K2PL也装备了120毫米主炮，但炮管稍长，以实现更大炮弹初速。其自动装弹系统可使操作人数减少至3人。K2PL配备了重型装甲，包括主动防护系统，用于拦截来袭火箭和反坦克导弹。K2PL坦克重55吨，比68吨的M1“艾布拉姆斯”坦克更轻。
M1A2和K2PL坦克将取代波兰陆军冷战时期的T-72坦克、稍新的PT-91坦克和“豹”-2PL坦克。
位于欧洲中心的波兰历史上多次成为欧洲大国冲突的牺牲品。这1230辆新坦克将使波兰拥有北约欧洲成员国中规模最大、最先进的坦克部队。到本世纪30年代，波兰的坦克数量将超过英国、德国、法国、荷兰、比利时和意大利的总和。 （参考消息）
军事强权的可持续性
本来表面上看，军事力量是很讲究传统积累和硬件实力的，因此在军力上后进者追赶先进者应该是个更困难的事情。但人们往往错误地认为，数量上的差距是最主要的，但其实关键问题却并不在此，军力追赶最难的是体系建设。在这里我们首先要提一个概念，那就是武器装备的寿命，而这又分为技术寿命和常规寿命，用不坏的东西是没有的，一颗卫星在轨服役十几年甚至几年后报废，一条现代军舰使用30年后退役都是很正常的现象。
但现代军队里的武器更新换代却越来越多是因为技术寿命，这个概念说的是装备的技术能力已经无法在其所处的战场环境里担负起为其设计的任务。比如我们很熟悉的1905年“无畏”舰的诞生，当英国人把这种大吨位、厚装甲、主炮口径一致、可以进行有效远程齐射的战列舰造出来后，之前的那些各种款式的战列舰一瞬间全都成为过时货。短短十年时间内，各个海军强国争相打造出“无畏”舰和“超无畏”舰，来组成舰队主力投入第一次世界大战，而那些前“无畏”舰则都退居二线执行次要任务。也正是在这个过程中，德国通过不断追赶的造舰计划迅速拉近了和英国之间的距离，而如果还是18世纪风帆战舰时代，这显然是很难做到的，因为你必须从头开始建造各种风帆战舰并准备充足的技术熟练的水手。1765年下水的英国“胜利”号风帆战列舰在1805年依旧是作为纳尔逊的旗舰参加了特拉法加海战，技术状态毫不显落后。而在当代显然就不是这样了，苏联在80年代建造的“光荣”级巡洋舰、 “现代”级驱逐舰等毫无疑问是当年中国的军迷们心中的“高大上”，但短短二十几年过去，随着中国自己的隐身盾舰开始服役，连进口这种军舰来改装的想法都会引来普遍的质疑或反对。原因就在于按照新世纪战场环境的标准来衡量，那些老装备缺少了太多全新的重要品质，已经难当大任或者效费比不佳。在这种状况下，一支军队要想持续保持其军力地位甚至于持续提高，就不能依靠囤积老装备的数量，而是需要以较快的速度研发部署新装备。
因此一个后起国家追赶先进国家的军力，既不像有些人想象得那么容易，也不是用数字计算得那么难。因为先进国家的武器数量和军队人员是无法简单累加的，它必须不断退役掉那些装备寿命或者技术寿命到期的装备，比如说美国人现在有60多艘“伯克”级驱逐舰和20余艘“提康德罗加”级巡洋舰，但是很快就要有一批战舰到寿退役。如果有哪个后来者保持和美国同样的盾舰新建速度，就好像1905年之后的德国和美国在“无畏”舰上所做的那样，那么10年后就会渐渐发现舰队规模会在不经意间逼近美国。而假如美国遇到什么国内问题而导致新建舰艇数量萎缩，那么这个过程还要加快。类似事情我们在上世纪90年代的俄罗斯身上就见识过一次，1991年的苏联海军显然是中国完全不能望其项背的，那时的“红旗”舰队可以说战舰如云，而中国只有可怜的若干条“旅大”级驱逐舰强撑门面。但之后短短20多年后的今天，俄罗斯敢说超越中国海军规模的基本只有核潜艇部队了。而这背后就是此消彼长，苏联解体后，俄罗斯经济和社会崩溃，20多年里完全失去了更新战舰的能力，而中国则稳步研发并装备了各级战舰。
但是从另一个角度看，类似电视机从显像管到液晶的转变一样，技术先行者利用技术进步的优势率先转向和跃升，从而拉大与追赶者的距离也是一种可能，甚至是更加现实的可能。历史中这样的先例也屡见不鲜，比如F-22的问世本质上已经让其它国家的战斗机部队一夜之间过时了，只不过现在是和平时期，大国互相之间都不存在你死我活的军备竞赛和战争，大家对此并没有太切肤的感受而已。但如果现在就开始一场大规模战争的话，落后者根本无法通过投入更多资源来改变力量对比，因为不管是俄罗斯还是别的国家，现在就算动员再多的人力、物力，也只能生产更多的苏-30、苏-35等战机，而美国则在产出F-22和F-35等新一代隐身战机，作为对手即使在数量上超过美国也无法遏制双方军力差距愈加拉大的变化趋势。
聚焦到今天，我们会注意到一些新技术正在加速走向成熟，如网电攻击技术、激光武器技术、电磁武器技术、人工智能技术等，这必然会让未来的军事装备体系有着质的变化。就以被认为技术进步最迟缓的陆军为例，随着技术进步，大批无人机、机器人，精确打击火力的使用，会使得传统上衡量军力的数量等指标变得失去意义，事实上即使是当代那些还不是很先进的军队之间的作战也已经在体现这个特点。发生在东乌的战事就是这样，交战双方都在尽力利用炮兵火力作战，前方设置传感器，后方远程精准火力打击，中间以信息网络加以沟通和组织，成为新的战场常态。很显然，在这个技术体系不断进化和变革的时代，任何试图以积蓄来保持军事优势的算盘都是注定要失败的，想不被迎面的水流冲到深潭中，就必须自己时刻把握住技术进步的方向和脉搏。
治大国如烹小鲜
对于大国来说，什么样的军队就需要什么样的国防工业基础，而国防工业基础则依赖于整个社会经济基础。因此想要始终保持在强国的位置上，需要的是整个国家的可持续，那么到底哪些因素需要小心呵护，以确保作为一个大国不在诸强的竞技场上败下阵来呢？
首先，人口结构要小心保持，无论任何国家，如果劳动人口和老年人口的比例小到一定程度，都必然会陷入经济的停滞。日本幸运的是在跌入老龄化之前，底子打得足够好，经济体系足够发达，那么即使失去了二十年后还可以仍然维持发达经济体的层次。当然，说保持确实也很难，因为曾经分析过，女性的最佳生育期在35岁后就已经迅速衰退了，而现代社会里女性如果接受高等教育并从事职业，那么最多就只剩下不到10年的适宜生育年龄，整个社会的生育率无论如何也不可能高。亚洲的日本、韩国、中国台湾地区、香港等全部都掉入了低生育率的泥潭。
其次，社会必须要维持内部的认同感和凝聚力，这不止是在民族层面，还要在社会各个阶层各种组织层面。乌克兰在苏联解体后的20多年间的发展失败，很大程度也是内部没有方向感，任何有益的社会变革都无法推动。
再次，要始终保持社会经济的活力，让社会自己具有跟踪和探索新技术体系的能力，而这只靠政府集中社会财力兴建各种大的工程是无法实现的，还是以中国厂商投巨资收购国际上的显像管生产线为例，这种方式只在技术完全停滞时才会有正面的效果，当抄无可抄，连山寨都不需要时，靠集中资源确实可以塑造某种优势。但可惜这种状态至少在可预见的未来都不会成为现实。诺基亚曾经多么辉煌，结果短短几年时间内就因为智能手机革命而被推落神坛。国家也一样，日本曾经在模拟技术上风光无限，但是却因为美国人在数字技术上的大发展而被超越。
说了这么多，其实最核心的一点在于，一个国家的资源是有限的，人的力量和饭量是辩证统一的，想要整个社会稳步上升逐步达到发达水平，需要的是我国老子所说“治大国如烹小鲜”的精神，体恤民力，精心调整每一个政策和变革的效果。有人钟情于短时内以运动的模式进行大规模的集中建设来增强国力，这或许在某些情况下，如短时间内会有外敌入侵时，会是个可行的选择，但在没有终点的国家间竞争中，靠这个不可能真正取得领先和优势，除非国家体量足够大，以至于靠数量优势就可以压倒任何对手。很显然，你现在能集中资源去大规模建设的，必然只是些技术已经高度成熟的项目，因此建的越多，在先进性上过时的就可能越快，一个社会最佳的解决方法是把每一个现有领域的价值充分榨取，然后投入到对新领域的探索上以保持领先。显然这需要社会自己不断地进行自我调整，而这又必须依赖于制度和文化上的保障。打造出一个强国很难，而保持一个强国也一点不容易，不知不觉中一个国家就可能在一个领域或者整体上失去了原有的优势，想要成为长盛不衰的大国着实不易。
本来表面上看，军事力量是很讲究传统积累和硬件实力的，因此在军力上后进者追赶先进者应该是个更困难的事情。但人们往往错误地认为，数量上的差距是最主要的，但其实关键问题却并不在此，军力追赶最难的是体系建设。在这里我们首先要提一个概念，那就是武器装备的寿命，而这又分为技术寿命和常规寿命，用不坏的东西是没有的，一颗卫星在轨服役十几年甚至几年后报废，一条现代军舰使用30年后退役都是很正常的现象。
但现代军队里的武器更新换代却越来越多是因为技术寿命，这个概念说的是装备的技术能力已经无法在其所处的战场环境里担负起为其设计的任务。比如我们很熟悉的1905年“无畏”舰的诞生，当英国人把这种大吨位、厚装甲、主炮口径一致、可以进行有效远程齐射的战列舰造出来后，之前的那些各种款式的战列舰一瞬间全都成为过时货。短短十年时间内，各个海军强国争相打造出“无畏”舰和“超无畏”舰，来组成舰队主力投入第一次世界大战，而那些前“无畏”舰则都退居二线执行次要任务。也正是在这个过程中，德国通过不断追赶的造舰计划迅速拉近了和英国之间的距离，而如果还是18世纪风帆战舰时代，这显然是很难做到的，因为你必须从头开始建造各种风帆战舰并准备充足的技术熟练的水手。1765年下水的英国“胜利”号风帆战列舰在1805年依旧是作为纳尔逊的旗舰参加了特拉法加海战，技术状态毫不显落后。而在当代显然就不是这样了，苏联在80年代建造的“光荣”级巡洋舰、 “现代”级驱逐舰等毫无疑问是当年中国的军迷们心中的“高大上”，但短短二十几年过去，随着中国自己的隐身盾舰开始服役，连进口这种军舰来改装的想法都会引来普遍的质疑或反对。原因就在于按照新世纪战场环境的标准来衡量，那些老装备缺少了太多全新的重要品质，已经难当大任或者效费比不佳。在这种状况下，一支军队要想持续保持其军力地位甚至于持续提高，就不能依靠囤积老装备的数量，而是需要以较快的速度研发部署新装备。
因此一个后起国家追赶先进国家的军力，既不像有些人想象得那么容易，也不是用数字计算得那么难。因为先进国家的武器数量和军队人员是无法简单累加的，它必须不断退役掉那些装备寿命或者技术寿命到期的装备，比如说美国人现在有60多艘“伯克”级驱逐舰和20余艘“提康德罗加”级巡洋舰，但是很快就要有一批战舰到寿退役。如果有哪个后来者保持和美国同样的盾舰新建速度，就好像1905年之后的德国和美国在“无畏”舰上所做的那样，那么10年后就会渐渐发现舰队规模会在不经意间逼近美国。而假如美国遇到什么国内问题而导致新建舰艇数量萎缩，那么这个过程还要加快。类似事情我们在上世纪90年代的俄罗斯身上就见识过一次，1991年的苏联海军显然是中国完全不能望其项背的，那时的“红旗”舰队可以说战舰如云，而中国只有可怜的若干条“旅大”级驱逐舰强撑门面。但之后短短20多年后的今天，俄罗斯敢说超越中国海军规模的基本只有核潜艇部队了。而这背后就是此消彼长，苏联解体后，俄罗斯经济和社会崩溃，20多年里完全失去了更新战舰的能力，而中国则稳步研发并装备了各级战舰。
但是从另一个角度看，类似电视机从显像管到液晶的转变一样，技术先行者利用技术进步的优势率先转向和跃升，从而拉大与追赶者的距离也是一种可能，甚至是更加现实的可能。历史中这样的先例也屡见不鲜，比如F-22的问世本质上已经让其它国家的战斗机部队一夜之间过时了，只不过现在是和平时期，大国互相之间都不存在你死我活的军备竞赛和战争，大家对此并没有太切肤的感受而已。但如果现在就开始一场大规模战争的话，落后者根本无法通过投入更多资源来改变力量对比，因为不管是俄罗斯还是别的国家，现在就算动员再多的人力、物力，也只能生产更多的苏-30、苏-35等战机，而美国则在产出F-22和F-35等新一代隐身战机，作为对手即使在数量上超过美国也无法遏制双方军力差距愈加拉大的变化趋势。
聚焦到今天，我们会注意到一些新技术正在加速走向成熟，如网电攻击技术、激光武器技术、电磁武器技术、人工智能技术等，这必然会让未来的军事装备体系有着质的变化。就以被认为技术进步最迟缓的陆军为例，随着技术进步，大批无人机、机器人，精确打击火力的使用，会使得传统上衡量军力的数量等指标变得失去意义，事实上即使是当代那些还不是很先进的军队之间的作战也已经在体现这个特点。发生在东乌的战事就是这样，交战双方都在尽力利用炮兵火力作战，前方设置传感器，后方远程精准火力打击，中间以信息网络加以沟通和组织，成为新的战场常态。很显然，在这个技术体系不断进化和变革的时代，任何试图以积蓄来保持军事优势的算盘都是注定要失败的，想不被迎面的水流冲到深潭中，就必须自己时刻把握住技术进步的方向和脉搏。
治大国如烹小鲜
对于大国来说，什么样的军队就需要什么样的国防工业基础，而国防工业基础则依赖于整个社会经济基础。因此想要始终保持在强国的位置上，需要的是整个国家的可持续，那么到底哪些因素需要小心呵护，以确保作为一个大国不在诸强的竞技场上败下阵来呢？
首先，人口结构要小心保持，无论任何国家，如果劳动人口和老年人口的比例小到一定程度，都必然会陷入经济的停滞。日本幸运的是在跌入老龄化之前，底子打得足够好，经济体系足够发达，那么即使失去了二十年后还可以仍然维持发达经济体的层次。当然，说保持确实也很难，因为曾经分析过，女性的最佳生育期在35岁后就已经迅速衰退了，而现代社会里女性如果接受高等教育并从事职业，那么最多就只剩下不到10年的适宜生育年龄，整个社会的生育率无论如何也不可能高。亚洲的日本、韩国、中国台湾地区、香港等全部都掉入了低生育率的泥潭。
其次，社会必须要维持内部的认同感和凝聚力，这不止是在民族层面，还要在社会各个阶层各种组织层面。乌克兰在苏联解体后的20多年间的发展失败，很大程度也是内部没有方向感，任何有益的社会变革都无法推动。
再次，要始终保持社会经济的活力，让社会自己具有跟踪和探索新技术体系的能力，而这只靠政府集中社会财力兴建各种大的工程是无法实现的，还是以中国厂商投巨资收购国际上的显像管生产线为例，这种方式只在技术完全停滞时才会有正面的效果，当抄无可抄，连山寨都不需要时，靠集中资源确实可以塑造某种优势。但可惜这种状态至少在可预见的未来都不会成为现实。诺基亚曾经多么辉煌，结果短短几年时间内就因为智能手机革命而被推落神坛。国家也一样，日本曾经在模拟技术上风光无限，但是却因为美国人在数字技术上的大发展而被超越。
说了这么多，其实最核心的一点在于，一个国家的资源是有限的，人的力量和饭量是辩证统一的，想要整个社会稳步上升逐步达到发达水平，需要的是我国老子所说“治大国如烹小鲜”的精神，体恤民力，精心调整每一个政策和变革的效果。有人钟情于短时内以运动的模式进行大规模的集中建设来增强国力，这或许在某些情况下，如短时间内会有外敌入侵时，会是个可行的选择，但在没有终点的国家间竞争中，靠这个不可能真正取得领先和优势，除非国家体量足够大，以至于靠数量优势就可以压倒任何对手。很显然，你现在能集中资源去大规模建设的，必然只是些技术已经高度成熟的项目，因此建的越多，在先进性上过时的就可能越快，一个社会最佳的解决方法是把每一个现有领域的价值充分榨取，然后投入到对新领域的探索上以保持领先。显然这需要社会自己不断地进行自我调整，而这又必须依赖于制度和文化上的保障。打造出一个强国很难，而保持一个强国也一点不容易，不知不觉中一个国家就可能在一个领域或者整体上失去了原有的优势，想要成为长盛不衰的大国着实不易。
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