#这车哪款值# #全新第六代福特探险者#
日前，全新福特探险者正式上市，新车推出4款配置，售价30.98-37.98万元。
作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，新车定位于中大型SUV，本次针对外观和内饰进行了优化升级，引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，内置福特最新的SYNC 2.0系统，标配12.3英寸液晶仪表，此外新车可提供6、7座车型可选，全系标配2.3T+10AT动力总成。
新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款，由于仅为座椅个数差异，其他方面几无差别，我们仅讨论4款车型，分别为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版、四驱ST-LINE。
【后驱风尚版，售价30.98万元】
作为全系的入门车款，后驱风尚版的配置我们即可理解为全系标配。
首先在安全配置方面，就已经非常齐全了，如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等；
并且全系标配有L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等；
另外在配置方面，新车全系标配有27英寸触控中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置，堪称丰富；
在手机APP远程控制方面，新车配备有车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修等功能，并且以上均为全系标配。
可以说，后驱风尚版的配置水平已经非常的高，在实用性、舒适性、豪华体验等多维角度，已经可以令多数消费者满意。
【四驱风尚plus版，售价32.98万元，+2万元】
四驱风尚plus版相比于后驱风尚版，主要的提升在于四驱系统，该配置配有四驱系统以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式；
在功能性配置方面，四驱风尚plus版增加有方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热；
我们可以用四季、四驱两大关键词进行提升总结，四驱风尚plus版贵了2万元，多了四驱系统，多了座椅通风、加热方面的功能。
【四驱钛金版，售价35.98万元，+3万元】
再增加3万元，四驱钛金版在配置层面增加有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前驻车雷达、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能性配置，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的B&o品牌音响。
从实用角度讲，以上配置在特定场景或需求情况下都有着一定的实用性，B&o音响系统在高级感方面的营造也会更强，但结合价格的提升，这些配置还是要根据个人需求进行选择，毕竟车价的提升较高，相比入门版本的高配置、低价格，显然四驱钛金版在性价比方面要显得略逊一筹。
【四驱ST-LINE版，售价37.98万元，+2万元】
作为全系顶配车型，四驱ST-LINE版顾名思义，增加有运动外观套件，并且在配置层面，增加了方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。
整体来看，四驱ST-LINE版强化了运动感方面的属性，如外观套件和换挡拨片，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。同时在高级感方面处于全系顶峰，带有按摩功能，带有14扬声器B&o音响系统。
同样，我们对于顶配车型的配置表现表示肯定，但顶配版同样面临性价比不如入门版车型的情况，显然用入门版车型的价格，根据实际情况去后期升级配置，会是更理性的选择。
总结：
总的来看，售价30.98万元的后驱风尚版最具性价比，其配置水平表现综合，在功能性、舒适性、高级感营造等多维角度都可以带给用户应有的体验，同时在价格上最为亲民，是我们本篇最为推荐的车型。
但结合车型的特殊性，如果大家对于四驱系统有需求的话，那可能比入门版贵万的四驱风尚plus版是不二选择，作为一台中大型SUV，心有远方、性能至上的TA也会需要四驱系统的加持，这个根据个人需求而定。
同样的，6/7座车型我们没做具体推荐，需要根据大家的实际需求而定，6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。
日前，全新福特探险者正式上市，新车推出4款配置，售价30.98-37.98万元。
作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，新车定位于中大型SUV，本次针对外观和内饰进行了优化升级，引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，内置福特最新的SYNC 2.0系统，标配12.3英寸液晶仪表，此外新车可提供6、7座车型可选，全系标配2.3T+10AT动力总成。
新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款，由于仅为座椅个数差异，其他方面几无差别，我们仅讨论4款车型，分别为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版、四驱ST-LINE。
【后驱风尚版，售价30.98万元】
作为全系的入门车款，后驱风尚版的配置我们即可理解为全系标配。
首先在安全配置方面，就已经非常齐全了，如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等；
并且全系标配有L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等；
另外在配置方面，新车全系标配有27英寸触控中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置，堪称丰富；
在手机APP远程控制方面，新车配备有车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修等功能，并且以上均为全系标配。
可以说，后驱风尚版的配置水平已经非常的高，在实用性、舒适性、豪华体验等多维角度，已经可以令多数消费者满意。
【四驱风尚plus版，售价32.98万元，+2万元】
四驱风尚plus版相比于后驱风尚版，主要的提升在于四驱系统，该配置配有四驱系统以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式；
在功能性配置方面，四驱风尚plus版增加有方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热；
我们可以用四季、四驱两大关键词进行提升总结，四驱风尚plus版贵了2万元，多了四驱系统，多了座椅通风、加热方面的功能。
【四驱钛金版，售价35.98万元，+3万元】
再增加3万元，四驱钛金版在配置层面增加有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前驻车雷达、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能性配置，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的B&o品牌音响。
从实用角度讲，以上配置在特定场景或需求情况下都有着一定的实用性，B&o音响系统在高级感方面的营造也会更强，但结合价格的提升，这些配置还是要根据个人需求进行选择，毕竟车价的提升较高，相比入门版本的高配置、低价格，显然四驱钛金版在性价比方面要显得略逊一筹。
【四驱ST-LINE版，售价37.98万元，+2万元】
作为全系顶配车型，四驱ST-LINE版顾名思义，增加有运动外观套件，并且在配置层面，增加了方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。
整体来看，四驱ST-LINE版强化了运动感方面的属性，如外观套件和换挡拨片，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。同时在高级感方面处于全系顶峰，带有按摩功能，带有14扬声器B&o音响系统。
同样，我们对于顶配车型的配置表现表示肯定，但顶配版同样面临性价比不如入门版车型的情况，显然用入门版车型的价格，根据实际情况去后期升级配置，会是更理性的选择。
总结：
总的来看，售价30.98万元的后驱风尚版最具性价比，其配置水平表现综合，在功能性、舒适性、高级感营造等多维角度都可以带给用户应有的体验，同时在价格上最为亲民，是我们本篇最为推荐的车型。
但结合车型的特殊性，如果大家对于四驱系统有需求的话，那可能比入门版贵万的四驱风尚plus版是不二选择，作为一台中大型SUV，心有远方、性能至上的TA也会需要四驱系统的加持，这个根据个人需求而定。
同样的，6/7座车型我们没做具体推荐，需要根据大家的实际需求而定，6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。
鸿蒙3.0百机升级计划出炉！荣耀手机也在名单中！
但是今年首批更新都是华为相关机型，荣耀机型都排在了2023年，毕竟荣耀已经独立出去，升级名单放在后期也合乎情理。像荣耀30系列、荣耀V30系列、荣耀V20系列、荣耀Play4系列等手机都会在明年升级，有了鸿蒙3.0的加持，老旧机型估计又能再战三年！#鸿蒙3.0#
但是今年首批更新都是华为相关机型，荣耀机型都排在了2023年，毕竟荣耀已经独立出去，升级名单放在后期也合乎情理。像荣耀30系列、荣耀V30系列、荣耀V20系列、荣耀Play4系列等手机都会在明年升级，有了鸿蒙3.0的加持，老旧机型估计又能再战三年！#鸿蒙3.0#
如何设置高低温湿热试验箱的指标
经常有些客户问到关于高低温湿热试验箱的指标是如何设置的，对此高低温湿热试验箱指标的设置提出以下的建议：
温度范围
高温：由于GB/T2423的等级125℃上是155℃，因此高温定在150℃与130℃没有区别。建议标称温度为150℃，温场测试指标在125℃或130℃，温场测试指标在技术协议中体现，样本上可不做说明。
低温：低温度出现在MIL-STD-810F方法502.4：-61℃，且不是必做点。GJB150.4-86：-55℃。GB/T2423的等级有+5、-5、-10、-25、-40、-55、-65℃。根据制冷系统的特点，低温按现在的范围设置可以，只是可做一点营销上的改动，覆叠增加-60℃一档，根据售价进行弹性配置。
配置建议
1）高低温湿热试验箱升降温特性：
升降温配置应在全程速率1℃/min~3℃/min之间，降温起点在130℃。150~130℃不开制冷，由于产品可能用于发热负载的试验，在高于130℃恒温时如果启东压缩机平衡对制冷剂不利，可能损坏产品。
2）湿度特性
GB/T2423.34-2005有从25 不大于30min降温至-10℃并恒温3h，GJB630A-96方法10625±2℃ 降-10±2℃，15min，另外光伏试验相关标准也有类似湿度要求。
3）风速特性
从湿热箱，风速应控制在0.5~1m/s。目前的标箱风道，风叶配置基本上在1m/s左右，蒸发器可放大配置到≤3℃/min的降温速率的非标。对于快温变，如果要放大风叶的，风速可能要大于1m/s，对于快温变带湿热的产品，传统的做法是加变频器。可以考虑加380/220V的三相变压器切换，降低配置成本，且不降低产品的可靠性，还可避免变频器带来的电源污染。
4）噪声
噪声普片能接受的指标是≤70dB。
5）控制
制冷起点在130℃。
升降温速率
按新技术条件，由于明确了升降温的测试方法，可以将升降温的指标由现在的温度区间时间标志，改为速率标志，标箱≥1℃/min，且根据标箱产品的配置不同型号给出不同的指标。
湿度范围
高温高湿： 95%RH/65℃，85%RH/85℃
低温高湿： 98%RH/25℃，95%RH/20℃
低温低湿： 50%RH/25℃，50%RH/23℃
湿度范围覆盖图应包含以上指标，可将现在的覆盖图低温部分从25℃扩展到20℃即可，目前在生产的产品能力上是完全能达到的。
由于电磁阀的寿命问题，冷输出的周期应适当延长，建议可延长到12~15s，需做试验。
湿热恒定时，由于湿球温度会随干球温度的波动而波动，而并不是湿度波动。以我们目前的控制值湿度计算，湿球跟踪比较干球设定目标值的方式，稳定状态湿度控制实际上还要克服温度波动带来的湿度计算波动，建议控制值湿度计算在干球测量值进入与设定值差±0.5℃范围内时改为湿球跟踪比较干球测量值。
经常有些客户问到关于高低温湿热试验箱的指标是如何设置的，对此高低温湿热试验箱指标的设置提出以下的建议：
温度范围
高温：由于GB/T2423的等级125℃上是155℃，因此高温定在150℃与130℃没有区别。建议标称温度为150℃，温场测试指标在125℃或130℃，温场测试指标在技术协议中体现，样本上可不做说明。
低温：低温度出现在MIL-STD-810F方法502.4：-61℃，且不是必做点。GJB150.4-86：-55℃。GB/T2423的等级有+5、-5、-10、-25、-40、-55、-65℃。根据制冷系统的特点，低温按现在的范围设置可以，只是可做一点营销上的改动，覆叠增加-60℃一档，根据售价进行弹性配置。
配置建议
1）高低温湿热试验箱升降温特性：
升降温配置应在全程速率1℃/min~3℃/min之间，降温起点在130℃。150~130℃不开制冷，由于产品可能用于发热负载的试验，在高于130℃恒温时如果启东压缩机平衡对制冷剂不利，可能损坏产品。
2）湿度特性
GB/T2423.34-2005有从25 不大于30min降温至-10℃并恒温3h，GJB630A-96方法10625±2℃ 降-10±2℃，15min，另外光伏试验相关标准也有类似湿度要求。
3）风速特性
从湿热箱，风速应控制在0.5~1m/s。目前的标箱风道，风叶配置基本上在1m/s左右，蒸发器可放大配置到≤3℃/min的降温速率的非标。对于快温变，如果要放大风叶的，风速可能要大于1m/s，对于快温变带湿热的产品，传统的做法是加变频器。可以考虑加380/220V的三相变压器切换，降低配置成本，且不降低产品的可靠性，还可避免变频器带来的电源污染。
4）噪声
噪声普片能接受的指标是≤70dB。
5）控制
制冷起点在130℃。
升降温速率
按新技术条件，由于明确了升降温的测试方法，可以将升降温的指标由现在的温度区间时间标志，改为速率标志，标箱≥1℃/min，且根据标箱产品的配置不同型号给出不同的指标。
湿度范围
高温高湿： 95%RH/65℃，85%RH/85℃
低温高湿： 98%RH/25℃，95%RH/20℃
低温低湿： 50%RH/25℃，50%RH/23℃
湿度范围覆盖图应包含以上指标，可将现在的覆盖图低温部分从25℃扩展到20℃即可，目前在生产的产品能力上是完全能达到的。
由于电磁阀的寿命问题，冷输出的周期应适当延长，建议可延长到12~15s，需做试验。
湿热恒定时，由于湿球温度会随干球温度的波动而波动，而并不是湿度波动。以我们目前的控制值湿度计算，湿球跟踪比较干球设定目标值的方式，稳定状态湿度控制实际上还要克服温度波动带来的湿度计算波动，建议控制值湿度计算在干球测量值进入与设定值差±0.5℃范围内时改为湿球跟踪比较干球测量值。
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