#航空快讯# 【南航600架次“赏月航班”出炉】临近中秋佳节，近日中国南方航空汇总中秋期间适宜赏月的航班信息，包括南航热门赏月航线、南航最佳赏月航线、最佳赏月航班位置、最舒适赏月航班等，供中秋节出行的旅客参考。

数据显示，如果旅客选择2022年9月9日至12日19:30-02:00期间执飞的南航航班，就能够在飞机上赏月，度过一个别样的中秋佳节。初步统计，中秋节期间南航航班中能够赏月的航班总计为600架次左右，结合天文条件，南北方向航线如上海、杭州、银川、青岛、兰州、北京等地至广州、哈尔滨至长沙，东西方向航线如昆明至上海、温州，昆明-广州等航线为中秋期间相对热门的赏月航线。

南航热门赏月航线

根据航班计划编排及各地疫情防控动态，今年青岛-广州、杭州-广州、昆明-上海、昆明-广州、长沙-哈尔滨、长沙-上海、郑州-厦门、郑州-杭州、重庆-南京、重庆-温州等航线为中秋赏月航线，来往这些城市的旅客一般都可以在飞机上赏月。

南航最佳赏月航线

上海-广州、昆明-上海、兰州-广州、重庆-景洪、北京-广州、北京-杭州、济南-广州、重庆-温州、南宁-广州、银川等航线，不仅能让旅客赏月，乘坐这些飞机的旅客还能够拥有更好的赏月视角，不过要注意选择正确的座位。一般从南往北飞的航班，推荐飞机右侧的靠窗座位；从北往南飞的航班，推荐飞机左侧的靠窗位置；从西往东飞的航班，推荐右侧靠窗的位置，从东往西飞的航班，推荐飞机左侧窗口位置，万米高空，感受“天涯共此时”的美好意境。

南航最舒适赏月航班

今年南航最舒适赏月航班是CZ6800，该航班于中秋夜20:10从昆明长水国际机场起飞到上海浦东国际机场，全程飞行时间2小时30分钟，航线自西向东，航路穿行贵、湘、鄂、皖、苏五省，乘坐该航班既可俯视人间繁华，更有皎皎月轮一路相伴，充分体会“月行人随”的幽美意境。

南航舒适赏月航班其次是CZ3253，此航班于22:05从广州白云国际机场起飞至银川河东国际机场，全程3小时5分钟，自南往北穿越大半国土，右侧乘客能够很好地观赏到“星月交辉”的景象。

舒适赏月航班排名TOP3～TOP10的航班号分别为：CZ3595、CZ3251、CZ2873、CZ3114、CZ8860、CZ3663、CZ2846和CZ3296。（注：以当天实际执飞机型为准） （民航资源网）

#四川高校学生退机票被收手续费##中国南方航空[超话]##民航# 正好说说这几日与南航的糟心经历。
本人于18日买的南方航空8.25早上七点五十双流飞大兴机票，20号得到所在区有确诊病例的消息不允许返京。
于是20号-21号打了11次电话，前4次打不通，建议我去官网或app找在线客服，然而下了app找客服说客服忙，建议拨打电话。
后来学乖了，查了网上攻略，每次问需要什么服务的时候我都说买票，果然一下就接通了。
第一次问清楚了需要哪些材料，然后提交了，第二次告诉我又需要补学校最新版的证明，第三次又告诉我需要证明我自己住在疫情所在区，第四次终于说没问题，帮我提交上去材料了，需要2-5个工作日审核。
然后昨天发来短信告知审核未通过，打给客服，我问到底要什么材料，我应该怎么办，他说你可以再提交审核，但是我不能保证后台审核是否成功，我们只是前台可以帮您参考。
没有一个特殊的退票渠道，没有明确写出来的疫情退票规则款项，没有提交材料提示，每一次得到信息都要通过漫长的、推三阻四的、互相踢皮球的人工客服。前台后台无沟通，无法得到明确的信息，拖延2-5个工作日后，又只是下一个循环。
联系学校开证明，四十度的天跑出去找社区找小区开证明，累计给南航打了将近一个小时的电话。结果只是无用功。几百的手续费是小事，但这么闹心的折腾着实让人心寒和愤怒。

决裂！5家在美央企宣布集体退市！

暗流涌动的资本市场，平地一声惊雷！

昨天盘后，5大央企几乎在同一时间宣布：退出美国市场！

这5大央企分别是：中国人寿、中国石化、中国石油、中国铝业、上海石化。

这几家企业的份量，稍微了解点资本市场的都明白，两桶油就不说了，那是一个巨无霸的存在。就单说中国人寿吧，那可是曾经创下全球年度最大IPO的中、美、港三地上市金融企业。

我研究了一个5家企业的退市公告，表述基本一致，即“拟将美国存托股从纽交所退市”，退市时间与流程亦并无二致，最迟不晚于9月初撤出华尔街。

很多朋友可能对存托股不太明白，我科普一下，所谓的美国存托股票是指外国公司授权美国的受托人在美国发行的、以美元进行计价的所有权证书。

为什么要授权美国的受托人呢，是因为根据美国法律，你在我这上市注册地必须要在我这儿，所以美国以外的企业想要在纽约上市，那就只能采取存托的方式进入。

看到这里你一定会问，为什么非要跑到美国去上市，在深沪、香港不香吗？我只能用通俗的语言来理解，纽约是全球最大也是最集中的证券市场，对于企业本身来说，估值是不一样的。

好，理解了基本的概念和逻辑，我们来看看背后隐藏的深层博弈。

上市千回百转，退市一夜之间。尤其是中国人寿，已经在纽约上市近20年，为何突然之间说走就走，连个退路都不留？

桌面上的原因，理由无非2个，一个是在美国的存托股交易量相对较小，一个是在纽交所上市涉及的行政成本较高。

但5大央企行动一致，显然不是哪一家企业的意志，政治较量大于经济考量。我一直在讲，什么是政治经济学，所有经济都是政治的延续，这背后是复杂且激烈的政治博弈。

众所周知，中美交锋从桌下到桌面，直到佩洛西窜台，已经把我们逼得退无可退。此前我们一直保持君子之风隐而不发斗而不破，给了美国最大的体面。

但拜登与佩洛西一手导演的双簧，就是想要中国在全世界丢脸。所以我们也“说到做到”，不仅历史性地打破台海中线，进行了锁岛演训，还对美作出了8条反制措施。

偷鸡不成反蚀一把米。这让佩洛西主导的国会恼羞成怒，连续推出了两项重要法案，一个是“芯片与科学法案”，一项是“降低通胀法案”，试图从芯片和新能源两个领域围剿中国。

不惜以政治绑架商业，来遏制中国崛起进程。显然，美国是想置中国于死地，不准备留下任何余地。对方已经掀桌子了，我们还坚持不掀桌子的修养，有用吗？

前面我说过，政治经济学，政治在前经济在后，既然经济是政治的延续，那么双方已经撕破脸了，首当其冲的当然是经济切割，虽然这种切割对双方来说都很痛苦，但长痛不如短痛。

其实美国一直高估了其号令全球的能力，在这次芯片法案中韩国就将了老美一车。而菲律宾更在佩洛西窜台问题上为其不齿，世界193个国家有170多个支持一个中国原则。

这折射出所谓的美国信用已经快到了破产边缘。这个时候他们还试图祭出“HFCAA法案”，在逼中概股退市的博弈中为自己增加筹码，这再次低估了中国不惜与之一搏的决心与意志。

既然现在已经民主党议会撕破脸，那么也就不在乎在对方脸上多挠几道。中美审计谈判团队也没有必要在技术层面浪费口水，一切都取决于双方的政治气候。

事实也证明，我们每一次的退让，都成全了美国的得寸进尺。

按照美国“HFCAA法案”，在美中国企业必须要递交审计底稿，但我们像两桶油、中国铝业、中国移动和电信，中国人寿等涉及能源、通讯、金融的重要信息能给美国吗？显然不能。

在台湾问题了美国吃了大亏，在军事上师出无名的情况下，势必会在经济上拿中国撒气。除了前述两项法案之外，最大的可能就是佩洛西一手推动的“HFCAA加速法案”会变本加厉。

君子不立危墙之下。与其等着美国勒令退市，不如主动抛弃美国，老子不玩了。

想要硬脱钩，我遂了你的愿。反正没有纽约还有香港嘛，且联交所和上交所也具有较强可替代性，可满足公司正常经营的融资需求，再加上人民币国际化的加持，谁损失大还不好说。

所以也不要高估了你们华尔街，比如中国石油就宣称从未使用纽交所二次融资功能。意思就是说，我们石油在纽交所就是打个酱油而已，我压根就没看上你们那点融资。

而中国人寿本就是三地上市企业，资产超过2万亿，更无所谓多一个少一个地方了。

事实也证明，这一轮集体退市消息后，5家企业的盘前并无多大振幅，也就两三点而已，这说明就是美国资本市场自己，也并没有觉得这对中国有多大伤害。

现在，尚未提出退市的在美央企，只剩下了东航与南航，这两个都是你们美国波音的大客户，你们自己看着办吧。

至于其他的在美民企，相信他们也会作出利国利民的选择。

这也再一次证明，商业可以无国界，但企业有祖国。

回过头来看，去年滴滴赴美上市被骂，不冤枉。

看得见的情绪叫傲气，看不见的底线叫傲骨。

既然气氛已经烘托到这儿了，那就过招吧。

要谈，我们欢迎；要打，奉陪到底！