中国又火了！历时4年，260万平米大型人工岛竣工，这1国器立大功
楠竹一关注今天13:04原创
图为填海造陆工程
现在中国被誉为基建狂魔，这主要体现在哪些方面呢？从中国基建走出国门就可以看出一些端倪，原来国内工程团队，承接了位于印度洋上的斯里兰卡科伦坡港的建设工作，历时4年时间，如今260万平方米的大型人工岛竣工，难怪中国又火了，看来这就是实力！在修建人工岛的过程中，这一大国重器立下大功，它们就是中国的大型挖泥船，为了修建科伦坡港的人工岛，4艘挖泥船挺进深海，成功打造出这座巨型人工岛。
图为填海造陆工程
斯里兰卡是印度洋上的一个岛国，国土面积十分有限，所以即使中国能够取得当地港口建设权，这个国家也拿不出多大的土地面积供港口使用，在这样的背景下，最好的解决办法就是填海造陆，在海上建造出一座大型人工岛，以满足港口建设的地基需求，而中国在这方面可以说是行家了，全球没有任何国家能够在填海造陆这一块与中国展开竞争。
图为大型港口
一旦斯里兰卡这座港口建成，那么将大幅度提升中国在印度洋上的话语权，因为根据双方约定，中国将享受科伦坡港99年期限的使用权，这座港口不仅有利于中国远洋贸易的发展，同时也可以促进斯里兰卡经济的发展，可谓是一举两得，值得一提的是，科伦坡港还将成为印度洋上，规模最大的港口，这也让印度彻底坐不住了，毕竟长期以来，这个国家始终认为印度洋是自己的后院，不允许境外国家插手印度洋事务，但印度必须认清楚现实，那就是公海属于全人类共有，任何国家都不得私自占有，更何况中国在斯里兰卡建设港口，取得了这个国家的同意，其他国家有什么资格指手画脚呢？
而在修建这座人工岛的过程中，4艘挖泥船的表现无疑非常亮眼，其中有一艘名为峻洋1号的挖泥船，是中国引进自荷兰的船只，不少国人就不理解了，中国明明有更加先进的天鲸号与天鲲号，为何不选择参与海外人工岛的建设呢？主要原因在于，天鲸号与天鲲号需要参与国内工程建设，所有一时之间无法抽开身，而且将这两艘挖泥船派到海外，实际上有点大材小用的感觉，用引进自荷兰的挖泥船搭配其他国产挖泥船，这个阵容就已经足够强大了。
图为大型港口工程
毕竟斯里兰卡附近海底主要是淤泥，所有一般的挖泥船就可以轻松将泥沙吸入并且用来建造岛屿，而天鲸号与天鲲号则是自航绞吸式挖泥船，可以对海底岩石进行破碎，适合复杂地形的施工，所以这座港口的建设工程，根本就用不上国产超级挖泥船，国人也没有必要为此耿耿于怀。
随着这座港口即将建成并且投入使用，也将对印度洋甚至是全球的远洋贸易，带来十分深远的影响，与美国在全球建设海军基地不同，中国在海外建设港口目的是为了惠及全世界，促进全球贸易的发展，这样难怪越来越多的国家愿意将本国港口建设权送给中国。
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图为填海造陆工程
现在中国被誉为基建狂魔，这主要体现在哪些方面呢？从中国基建走出国门就可以看出一些端倪，原来国内工程团队，承接了位于印度洋上的斯里兰卡科伦坡港的建设工作，历时4年时间，如今260万平方米的大型人工岛竣工，难怪中国又火了，看来这就是实力！在修建人工岛的过程中，这一大国重器立下大功，它们就是中国的大型挖泥船，为了修建科伦坡港的人工岛，4艘挖泥船挺进深海，成功打造出这座巨型人工岛。
图为填海造陆工程
斯里兰卡是印度洋上的一个岛国，国土面积十分有限，所以即使中国能够取得当地港口建设权，这个国家也拿不出多大的土地面积供港口使用，在这样的背景下，最好的解决办法就是填海造陆，在海上建造出一座大型人工岛，以满足港口建设的地基需求，而中国在这方面可以说是行家了，全球没有任何国家能够在填海造陆这一块与中国展开竞争。
图为大型港口
一旦斯里兰卡这座港口建成，那么将大幅度提升中国在印度洋上的话语权，因为根据双方约定，中国将享受科伦坡港99年期限的使用权，这座港口不仅有利于中国远洋贸易的发展，同时也可以促进斯里兰卡经济的发展，可谓是一举两得，值得一提的是，科伦坡港还将成为印度洋上，规模最大的港口，这也让印度彻底坐不住了，毕竟长期以来，这个国家始终认为印度洋是自己的后院，不允许境外国家插手印度洋事务，但印度必须认清楚现实，那就是公海属于全人类共有，任何国家都不得私自占有，更何况中国在斯里兰卡建设港口，取得了这个国家的同意，其他国家有什么资格指手画脚呢？
而在修建这座人工岛的过程中，4艘挖泥船的表现无疑非常亮眼，其中有一艘名为峻洋1号的挖泥船，是中国引进自荷兰的船只，不少国人就不理解了，中国明明有更加先进的天鲸号与天鲲号，为何不选择参与海外人工岛的建设呢？主要原因在于，天鲸号与天鲲号需要参与国内工程建设，所有一时之间无法抽开身，而且将这两艘挖泥船派到海外，实际上有点大材小用的感觉，用引进自荷兰的挖泥船搭配其他国产挖泥船，这个阵容就已经足够强大了。
图为大型港口工程
毕竟斯里兰卡附近海底主要是淤泥，所有一般的挖泥船就可以轻松将泥沙吸入并且用来建造岛屿，而天鲸号与天鲲号则是自航绞吸式挖泥船，可以对海底岩石进行破碎，适合复杂地形的施工，所以这座港口的建设工程，根本就用不上国产超级挖泥船，国人也没有必要为此耿耿于怀。
随着这座港口即将建成并且投入使用，也将对印度洋甚至是全球的远洋贸易，带来十分深远的影响，与美国在全球建设海军基地不同，中国在海外建设港口目的是为了惠及全世界，促进全球贸易的发展，这样难怪越来越多的国家愿意将本国港口建设权送给中国。
助力低碳生活 绿建生态未来｜金堂造“会呼吸的墙”备受青睐
当前，绿色节能环保的理念深入人心，建筑行业对绿色节能环保技术应用也越来越广泛。而在成都金堂就有这样一家企业历经5年研发，造出了在交通、市政等领域大量使用的“会呼吸的挡墙”——智能化装配式生态挡墙，该新型材料和结构形式目前已经走出金堂，先后在成都龙泉山城市森林公园、川南城际高铁泸州车站、九寨沟新川九线旅游公路、重庆璧山云巴轻轨等重点项目中应用，成为备受市场青睐的集景观打造、装配式建筑、智能化预警和绿色节能环保于一身的新型支挡产品。
近日，笔者走进金堂本地企业“四川宏洲新型材料股份有限公司”，首先映入眼帘的便是使用智能化装配式生态支挡技术建成的一面绿意盎然的景观墙，在这面生机勃勃的挡墙上，具有美化环境景观功能的各类绿色植物一片绿意盎然，相较于传统意义上的混凝土挡墙，眼前的几乎看不到混凝土结构的“隐形的挡墙”显然更富有蓬勃的“生命力”，和周围的绿化景观也融合的更加完美。
“这面种满花草的挡墙就是一面‘会呼吸、有生命’的智能装配式生态墙，其主要用途就是作为道路两旁保证道路行车和行人安全的支挡结构，同时具有景观绿化的效果。”四川宏洲新型材料股份有限公司综合部负责人向清告诉笔者，该款智能化装配式生态挡墙是公司与中铁二院工程集团、西南交通大学共同创新研发的新型支挡结构，其利用结构体系挡土，可替代例如重力式挡墙、悬臂式挡墙等各种类型的传统支挡结构。产品既符合国家建筑装配化的产业政策，也同时符合国家绿色环保和节能减排的产业政策，为国家2030年碳达峰的目标添砖加瓦。
挡土墙作为常见支挡结构，它是一种支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。而传统挡土墙在装饰方式比较局限，比较常见的有装饰物上墙、布袋式植物墙、铺贴式植物墙等方式。这些方式往往工艺非常复杂、成本高昂而且植物不容易存活，导致后期维护费用较高。“而我们的产品利用自身重力与结构体系挡土，可对后方山体进行支挡。PC构件上载种的景观绿植，不仅起到景观美化的作用，还可以切实改善生态环境的质量。”据向清介绍，相对于传统挡墙综合成本高、不能改善生态环境等劣势，金堂制造的智能化装配式生态挡墙可进行植物绿化景观装饰，恢复生态植被；可通过工业化生产，质量稳定可靠实现节能减排；同时，可根据地质参数选用多种挡墙结构形式进行支挡；相对于锚杆框架梁等通过放坡解决绿化的处理方式，可以节约大量的土地占用和征地费用。
作为一种完全自主创新的新型材料，智能装配式生态挡墙可替代重力式挡墙等各种类型的传统支挡结构，且已实现标准化设计、工业化生产、装配化施工、生态化装饰、智能化预警，并可搭配绿植滴灌系统，减少后期植物养护成本。“这种生态挡墙另一个巨大的优势在于成本的控制。”向清补充道，智能化装配式生态挡墙具有的装配化便捷施工、节约原材料以及智能化预警的优势，其相较于传统挡墙可节省80%以上的劳动力，节约80%以上混凝土，而且在节约工期、保障质量和安全的前提下，实现了绿色、环保、节能减排，同时也节省了大量的资源消耗；另外，这款智能化装配式生态挡墙还可以安装专业的智能灾害预警系统，对突发地质变化实现应急响应。既能够装饰、美化环境，还能够起到安全预警和保护生命的作用。
目前，智能化装配式生态挡墙已获得两项发明专利与十几项实用新型专利，并在省部级科学技术成果评审中被评为“国内领先”、“国际先进”的水平。“下一步，我们将进一步加大研发，实现环保新材料和产品的迭代升级。”向清表示，智能化装配式生态挡墙应用范围已经涉及高速铁路、高级公路、普通铁路、市政道路、房地产项目及工业园区项目等领域，并在数十个国家级、省市及重大项目上进行了大面积的应用，如高铁泸州车站、重庆涪陵西至鹅颈关道路、龙泉山森林公园丹景台、南充经济开发区边坡防护治理、重庆悦来生态步道、东西城市轴线、SC万兴环保发电厂、自贡东部新城等。相信“智能化装配式生态挡墙”未来将在生态环保建筑领域，会受到到广泛的关注和应用。
当前，绿色节能环保的理念深入人心，建筑行业对绿色节能环保技术应用也越来越广泛。而在成都金堂就有这样一家企业历经5年研发，造出了在交通、市政等领域大量使用的“会呼吸的挡墙”——智能化装配式生态挡墙，该新型材料和结构形式目前已经走出金堂，先后在成都龙泉山城市森林公园、川南城际高铁泸州车站、九寨沟新川九线旅游公路、重庆璧山云巴轻轨等重点项目中应用，成为备受市场青睐的集景观打造、装配式建筑、智能化预警和绿色节能环保于一身的新型支挡产品。
近日，笔者走进金堂本地企业“四川宏洲新型材料股份有限公司”，首先映入眼帘的便是使用智能化装配式生态支挡技术建成的一面绿意盎然的景观墙，在这面生机勃勃的挡墙上，具有美化环境景观功能的各类绿色植物一片绿意盎然，相较于传统意义上的混凝土挡墙，眼前的几乎看不到混凝土结构的“隐形的挡墙”显然更富有蓬勃的“生命力”，和周围的绿化景观也融合的更加完美。
“这面种满花草的挡墙就是一面‘会呼吸、有生命’的智能装配式生态墙，其主要用途就是作为道路两旁保证道路行车和行人安全的支挡结构，同时具有景观绿化的效果。”四川宏洲新型材料股份有限公司综合部负责人向清告诉笔者，该款智能化装配式生态挡墙是公司与中铁二院工程集团、西南交通大学共同创新研发的新型支挡结构，其利用结构体系挡土，可替代例如重力式挡墙、悬臂式挡墙等各种类型的传统支挡结构。产品既符合国家建筑装配化的产业政策，也同时符合国家绿色环保和节能减排的产业政策，为国家2030年碳达峰的目标添砖加瓦。
挡土墙作为常见支挡结构，它是一种支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。而传统挡土墙在装饰方式比较局限，比较常见的有装饰物上墙、布袋式植物墙、铺贴式植物墙等方式。这些方式往往工艺非常复杂、成本高昂而且植物不容易存活，导致后期维护费用较高。“而我们的产品利用自身重力与结构体系挡土，可对后方山体进行支挡。PC构件上载种的景观绿植，不仅起到景观美化的作用，还可以切实改善生态环境的质量。”据向清介绍，相对于传统挡墙综合成本高、不能改善生态环境等劣势，金堂制造的智能化装配式生态挡墙可进行植物绿化景观装饰，恢复生态植被；可通过工业化生产，质量稳定可靠实现节能减排；同时，可根据地质参数选用多种挡墙结构形式进行支挡；相对于锚杆框架梁等通过放坡解决绿化的处理方式，可以节约大量的土地占用和征地费用。
作为一种完全自主创新的新型材料，智能装配式生态挡墙可替代重力式挡墙等各种类型的传统支挡结构，且已实现标准化设计、工业化生产、装配化施工、生态化装饰、智能化预警，并可搭配绿植滴灌系统，减少后期植物养护成本。“这种生态挡墙另一个巨大的优势在于成本的控制。”向清补充道，智能化装配式生态挡墙具有的装配化便捷施工、节约原材料以及智能化预警的优势，其相较于传统挡墙可节省80%以上的劳动力，节约80%以上混凝土，而且在节约工期、保障质量和安全的前提下，实现了绿色、环保、节能减排，同时也节省了大量的资源消耗；另外，这款智能化装配式生态挡墙还可以安装专业的智能灾害预警系统，对突发地质变化实现应急响应。既能够装饰、美化环境，还能够起到安全预警和保护生命的作用。
目前，智能化装配式生态挡墙已获得两项发明专利与十几项实用新型专利，并在省部级科学技术成果评审中被评为“国内领先”、“国际先进”的水平。“下一步，我们将进一步加大研发，实现环保新材料和产品的迭代升级。”向清表示，智能化装配式生态挡墙应用范围已经涉及高速铁路、高级公路、普通铁路、市政道路、房地产项目及工业园区项目等领域，并在数十个国家级、省市及重大项目上进行了大面积的应用，如高铁泸州车站、重庆涪陵西至鹅颈关道路、龙泉山森林公园丹景台、南充经济开发区边坡防护治理、重庆悦来生态步道、东西城市轴线、SC万兴环保发电厂、自贡东部新城等。相信“智能化装配式生态挡墙”未来将在生态环保建筑领域，会受到到广泛的关注和应用。
恒大目前的境况，会让很多人感到压力，尤其买了房、尚未拿到房的人，心里的压力更大。
恒大所以出现这样的问题，主要是因为前些年过度扩张、尤其是负债扩张造成的。同时，又因为造车等，需要的资金量很大，继而带来资金越来越紧张，资金链接近断裂。尤其值得关注的是，由于恒大在全国布的面很大，各种在建工程很多，一旦资金链断裂，不仅会给银行带来风险，也会给社会稳定带来压力。因为，这些在建工程建设不了，就会让购房者带来极大的心理不稳定和情绪恐慌。
日前，管理层也对恒大高管进行了约谈，要求恒大确保资金链不断裂，维护金融稳定，防范金融风险。而恒大也正在通过出售资产筹集资金，降低债务规模、降低债务率，以维持资金链平衡。相信经过这样的努力，恒大是能够渡过难关的。 https://t.cn/Ry8wH7T
恒大所以出现这样的问题，主要是因为前些年过度扩张、尤其是负债扩张造成的。同时，又因为造车等，需要的资金量很大，继而带来资金越来越紧张，资金链接近断裂。尤其值得关注的是，由于恒大在全国布的面很大，各种在建工程很多，一旦资金链断裂，不仅会给银行带来风险，也会给社会稳定带来压力。因为，这些在建工程建设不了，就会让购房者带来极大的心理不稳定和情绪恐慌。
日前，管理层也对恒大高管进行了约谈，要求恒大确保资金链不断裂，维护金融稳定，防范金融风险。而恒大也正在通过出售资产筹集资金，降低债务规模、降低债务率，以维持资金链平衡。相信经过这样的努力，恒大是能够渡过难关的。 https://t.cn/Ry8wH7T
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