#治庸•便民# 路遇车辆爆胎抛锚，快速反应疏导交通 3月14日晚，嵩明交警大队值班巡逻人员巡逻至该嵩明县杨嵩线太平龙村路段时，发现一辆轻型仓栏式货车在路边打着双闪，占据了一半的有效路面，致使交通一度受阻。
经过现场查看，发现该车辆因爆胎轮毂已变形，无法正常行驶，现场未发现该车司机，也没有摆放任何警示标志；巡逻人员快速反应，立即在安全车距外摆放好反光锥桶，并上报大队交通指挥中心查询该车司机电话，联系上司机后便在现场指挥疏导车辆通行，确保车辆安全有序通行。车辆维修人员到达现场进行维修时，大队巡逻人员便分成两组，一组做好现场安全防护，一组协助维修工快速装卸轮胎。经了解，司机系首次来嵩明，对路况不熟悉，车辆爆胎后前行一百米后导致轮毂变形，无奈只有徒步去寻找车辆维修店。
由于采取措施及时，使得该路段的通行效率在很短时间内就得到提高，缓解了交通拥堵，车辆维修好后司机连连表示感谢。
经过现场查看，发现该车辆因爆胎轮毂已变形，无法正常行驶，现场未发现该车司机，也没有摆放任何警示标志；巡逻人员快速反应，立即在安全车距外摆放好反光锥桶，并上报大队交通指挥中心查询该车司机电话，联系上司机后便在现场指挥疏导车辆通行，确保车辆安全有序通行。车辆维修人员到达现场进行维修时，大队巡逻人员便分成两组，一组做好现场安全防护，一组协助维修工快速装卸轮胎。经了解，司机系首次来嵩明，对路况不熟悉，车辆爆胎后前行一百米后导致轮毂变形，无奈只有徒步去寻找车辆维修店。
由于采取措施及时，使得该路段的通行效率在很短时间内就得到提高，缓解了交通拥堵，车辆维修好后司机连连表示感谢。
【一个内陆大省的开放朋友圈】“应大家要求，再放一组荷兰鲜花的图片，我亲自拍摄的！”
39岁的郭黎民，是郑州一家“货代”公司负责人，一有稀罕国外货运来，他爱在微信朋友圈晒图。他的拍摄对象丰富多姿，稍微一翻他的朋友圈，除了荷兰鲜花，还有智利车厘子、挪威三文鱼、马来西亚燕窝、加拿大蓝莓、澳大利亚奶山羊……
全球好物汇中原，郭黎民是见证者。抓住国家“一带一路”建设的机遇，即便地处我国内陆腹地的河南，近年来也逐渐发展成连通境内外、辐射东中西的物流枢纽通道，与全球200多个国家和地区有贸易往来。河南是一个缩影，彰显出我国推动贸易自由化的坚定决心和主动向世界开放的宽广胸襟。
购物车里的世界 运货单上的中国
在郑州中大门国际购物公园里，每天下午3点多，澳大利亚CW大药房（Chemist Warehouse）郑州线下店迎来销售高峰。在抖音上刷到CW大药房后，24岁的华小涵专程来扫货，购物篮里放满了化妆品。
CW大药房是澳大利亚本土最大的连锁药房，主营护肤品、保健品、奶粉等。在郑州的线下店，货架上摆满来自30多个国家和地区的2000多种商品，与澳大利亚门店的品质完全相同。
“开业两个月，客流量超乎预期，不少货品常常是一上架，就被抢购一空。”澳大利亚CW大药房国内线下运营商马艺涛说，琳琅满目的国外商品满足了消费者的不同偏好，每天的人流量、交易量是国外同等规模的店无法相比的。
得益于我国不断扩大对外开放，全世界的优质商品源源流入，河南等内地的老百姓走在街头巷尾也可买到进口商品。吃新鲜智利车厘子，喝白俄罗斯牛奶，品德国啤酒，赏荷兰郁金香，用澳大利亚保健品……这已成为不少郑州市民的日常消费。
当前是智利车厘子热销季，河南市场表现出强劲的消费能力。“每天要进两次货，每次货值达十几万元。”李国伟是郑州世纪联华的车厘子采购员，他为4个门店供货。
“智利车厘子已从一线城市向二三线城市甚至小县城下沉，中国的市场容量还在增长，价格主要取决于市场需求。”上海欧恒进出口有限公司总经理黄仙华承接智利车厘子包机业务，今年约有40架包机在郑州机场落地分拨，每架包机载货约80吨。
中国人购物车里装满来自世界各地的商品，世界各地的运货单上往往都填有送往中国的产品。
在智利，距首都圣地亚哥50公里的纳提瓦车厘子种植园，种植面积达30公顷，车厘子年产量150吨到200吨，其中95%出口到中国。
“我从业初期就赶上车厘子生意繁荣，主要是中国市场带动的，中国市场一直在扩大，品质要求越来越高，我们也在不断调整品种。”纳提瓦车厘子种植园出口负责人巴勃罗·莫拉雷斯说。
在荷兰，有百年历史的荷兰老牌花卉经销商西尔丰达公司，现今向郑州等多个中国城市出口荷兰鲜花。目前，该公司每周向郑州空运两批鲜花，每批重量为0.5吨至1吨。
“中国人口众多，鲜花的消费量非常大，非常看好中国市场的潜力。”西尔丰达公司总裁格特-扬·舍内维尔德说，一直希望能通过更多口岸向中国出口鲜花，期待在未来几年出口量能有所增长，甚至以两位数的速度增长。
澳大利亚CW大药房中国相关负责人弗迪·本说，线下实体店在郑州落地，受到郑州人的喜爱和追捧，公司在中国电商平台上也已连续几年创下不凡的销售业绩，中国消费市场潜力很大，前景看好。
地球村变小 朋友圈扩大
冬寒凛冽，郑州双桥花卉市场内，鲜花姹紫嫣红，温暖如春。
小马进口鲜花店店员臧晶晶，与同事一起拆开空运来的荷兰郁金香，一束束放入早已备好的水篮中养起来。小的时候，河南市场上没有卖，这位郑州姑娘从来没见过真正的荷兰郁金香。如今，她头天在网络上下单，隔天就能收到货。
荷兰与河南相距上万公里。这么远的距离，运输娇嫩的鲜花很不容易。
“24个小时内，从荷兰地头收割的郁金香鲜切花，就能送到臧晶晶手中，离不开河南空中丝绸之路的开通。”郁金香进口商北京东方卉达国际科贸有限公司总经理宋孝臣说，从2017年起在郑州进口荷兰鲜花，每年货运量以20%多的速度增长。
积极融入“一带一路”，河南发挥区位交通优势，“无中生有”打造空中、陆上、网上、海上“四条丝绸之路”，改变了内陆地区与世界交往的时空观念。生长在地球另一端，智利车厘子经过30多个小时的运输，就能从南美的地头送上郑州人的餐桌。
“郑州机场航空网络覆盖全球主要经济体，航班密集度能满足生鲜商品的时效需求。”河南省机场集团党委书记、董事长李卫东说，郑州机场还推行7×24小时的便捷通关，只要货物一到，海关可随时检验放行。
陆上“钢铁驼队”也很繁忙，中欧班列（郑州）当前保持着每周去程14班回程10班的开行密度。“从汉堡到郑州，只需12天，可提供门到门、一单制、全程冷链等服务，快捷方便。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，班列在境外的集货网络已覆盖亚欧大陆30多个国家的130个城市。
在郑州经开区的中欧班列（郑州）线下体验商城里，白俄罗斯的牛肉、德国的奶粉、波兰的酸奶、西班牙的咖啡、法国的化妆品……各种进口商品琳琅满目，不少市民开车前来选购。
“高频率的中欧班列和完备的国际陆港，既给内地老百姓带来了丰富的进口商品，也把河南生产的轮胎、窗帘等产品卖到了国外，让中国与亚欧大陆其他国家的联系越来越紧密。”中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田站站长杨华说。
地球村变小，还与创新有关。“海淘”在过去需约两周才能收到货，河南首创跨境电商保税备货的1210模式，把收货时间缩减到了两三天。澳大利亚CW大药房中国首家线下实体店之所以在郑州落地，就是基于1210创新出的线下自提模式。
“顾客下单后不到三分钟，海关就能完成清关，即可提走商品，非常方便。”弗迪·本说，中国扩大开放的很多制度与技术创新，让跨国企业更容易在中国落地，相信会有越来越多企业来中国发展。
今年夏天，50多吨河南生产的莲花味精从周口中心港码头起航，经由上海港转运到非洲尼日利亚。目前，河南正实施千亿水运复兴工程，计划投资1790亿元新增港口吞吐能力1.4亿吨，已经复航周口港、漯河港等港口。
“复兴内河航运，实现通江达海，将为全省打造内陆开放新高地提供坚实支撑，推动河南无缝衔接‘海上丝绸之路’。”河南省交通运输厅副厅长唐彦民说。
郑州海关的数据显示：今年前三季度，河南外贸进出口总值3667.2亿元，居中部地区第一，对“一带一路”沿线国家进出口值增长7.7%。
人文交流多起来，内陆显露国际范
二里头遗址出土的青铜器及陶器、安阳殷墟出土的“妇好”方斝、永城芒砀山出土的金镂玉衣及车马器……今年4月，持续半年时间的“华夏文明之源——河南文物珍宝展”在卢森堡国家历史与艺术博物馆结束。145件(组)精美的青铜器、陶瓷器、玉器等文物，展现了华夏文明的发展风采，赢得欧洲参观者赞叹。
“这批文物是搭乘卢货航专业货机飞赴欧洲的，成为郑卢‘空中丝路’上独具历史魅力的‘珍宝乘客’。”河南民航发展投资有限公司党委书记、董事长张明超说，从物畅其流到民心相通，以“空中丝路”为纽带，河南与卢森堡的互信友好关系得到了巩固。
自2014年河南民航发展投资有限公司收购卢森堡国际货运航空公司35%股权以来，经贸往来带动人文交流，河南与卢森堡的交流合作更加紧密。
卢森堡国际货运航空公司副总裁维格·卡特莱珀频繁出差郑州，已成为不少郑州人的“老朋友”。“我去过中国很多次，有时候一个月到郑州两三次。”维格·卡特莱珀说，“空中丝绸之路”的搭建让卢森堡和卢货航都受益良多，“一带一路”倡议有助于加强文化和商业联系，并促进国与国之间交流。
河南不断扩大对外开放，尤其是加快丝绸之路建设，搭起了全省与外界民心相通的桥梁，推动了中原地区融入全球人文交流大格局。
中欧班列（郑州）曾把“欧洲戏”送到国内。两年前，法国驻华大使馆委托中欧班列（郑州）运输了第十二届中法文化艺术节重点戏剧项目《吝啬鬼》《2666》的布景和道具。这批布景和道具共装了5个集装箱，戏剧先后在上海、北京等地演出。
“法国方面专门来信致谢，中欧班列为中法人文交流做出了贡献。”赵文明说。
如今的河南，开放的大门越开越大，“朋友圈”遍布五洲四海。越来越多外国人来河南经商旅游，河南的城市因此变得越来越国际化，河南人也变得越来越“洋气”。
Jason是外国游客对开封三轮车夫许世杰的昵称，在知名旅游指南《孤独星球之中国》中，被写入开封这座城市的重点推荐内容。许世杰今年52岁，这个看上去粗糙淳朴的中原男子，张口却是纯正流利的英语。
在开封蹬三轮18年，许世杰既熟悉开封的交通线路，又了解当地历史掌故和城市服务设施。外国游客在开封，需要了解古都风土人情、找宾馆、订车票、买药等等，都爱找他。这些年，许世杰攒下了厚厚6大本日记，记下的外国游客有700多名。
“没有你精彩的讲解，旅游不会这么美好。你不但是中国的骄傲，也是世界的骄傲。”一对澳大利亚夫妇留言说。（新华社）
39岁的郭黎民，是郑州一家“货代”公司负责人，一有稀罕国外货运来，他爱在微信朋友圈晒图。他的拍摄对象丰富多姿，稍微一翻他的朋友圈，除了荷兰鲜花，还有智利车厘子、挪威三文鱼、马来西亚燕窝、加拿大蓝莓、澳大利亚奶山羊……
全球好物汇中原，郭黎民是见证者。抓住国家“一带一路”建设的机遇，即便地处我国内陆腹地的河南，近年来也逐渐发展成连通境内外、辐射东中西的物流枢纽通道，与全球200多个国家和地区有贸易往来。河南是一个缩影，彰显出我国推动贸易自由化的坚定决心和主动向世界开放的宽广胸襟。
购物车里的世界 运货单上的中国
在郑州中大门国际购物公园里，每天下午3点多，澳大利亚CW大药房（Chemist Warehouse）郑州线下店迎来销售高峰。在抖音上刷到CW大药房后，24岁的华小涵专程来扫货，购物篮里放满了化妆品。
CW大药房是澳大利亚本土最大的连锁药房，主营护肤品、保健品、奶粉等。在郑州的线下店，货架上摆满来自30多个国家和地区的2000多种商品，与澳大利亚门店的品质完全相同。
“开业两个月，客流量超乎预期，不少货品常常是一上架，就被抢购一空。”澳大利亚CW大药房国内线下运营商马艺涛说，琳琅满目的国外商品满足了消费者的不同偏好，每天的人流量、交易量是国外同等规模的店无法相比的。
得益于我国不断扩大对外开放，全世界的优质商品源源流入，河南等内地的老百姓走在街头巷尾也可买到进口商品。吃新鲜智利车厘子，喝白俄罗斯牛奶，品德国啤酒，赏荷兰郁金香，用澳大利亚保健品……这已成为不少郑州市民的日常消费。
当前是智利车厘子热销季，河南市场表现出强劲的消费能力。“每天要进两次货，每次货值达十几万元。”李国伟是郑州世纪联华的车厘子采购员，他为4个门店供货。
“智利车厘子已从一线城市向二三线城市甚至小县城下沉，中国的市场容量还在增长，价格主要取决于市场需求。”上海欧恒进出口有限公司总经理黄仙华承接智利车厘子包机业务，今年约有40架包机在郑州机场落地分拨，每架包机载货约80吨。
中国人购物车里装满来自世界各地的商品，世界各地的运货单上往往都填有送往中国的产品。
在智利，距首都圣地亚哥50公里的纳提瓦车厘子种植园，种植面积达30公顷，车厘子年产量150吨到200吨，其中95%出口到中国。
“我从业初期就赶上车厘子生意繁荣，主要是中国市场带动的，中国市场一直在扩大，品质要求越来越高，我们也在不断调整品种。”纳提瓦车厘子种植园出口负责人巴勃罗·莫拉雷斯说。
在荷兰，有百年历史的荷兰老牌花卉经销商西尔丰达公司，现今向郑州等多个中国城市出口荷兰鲜花。目前，该公司每周向郑州空运两批鲜花，每批重量为0.5吨至1吨。
“中国人口众多，鲜花的消费量非常大，非常看好中国市场的潜力。”西尔丰达公司总裁格特-扬·舍内维尔德说，一直希望能通过更多口岸向中国出口鲜花，期待在未来几年出口量能有所增长，甚至以两位数的速度增长。
澳大利亚CW大药房中国相关负责人弗迪·本说，线下实体店在郑州落地，受到郑州人的喜爱和追捧，公司在中国电商平台上也已连续几年创下不凡的销售业绩，中国消费市场潜力很大，前景看好。
地球村变小 朋友圈扩大
冬寒凛冽，郑州双桥花卉市场内，鲜花姹紫嫣红，温暖如春。
小马进口鲜花店店员臧晶晶，与同事一起拆开空运来的荷兰郁金香，一束束放入早已备好的水篮中养起来。小的时候，河南市场上没有卖，这位郑州姑娘从来没见过真正的荷兰郁金香。如今，她头天在网络上下单，隔天就能收到货。
荷兰与河南相距上万公里。这么远的距离，运输娇嫩的鲜花很不容易。
“24个小时内，从荷兰地头收割的郁金香鲜切花，就能送到臧晶晶手中，离不开河南空中丝绸之路的开通。”郁金香进口商北京东方卉达国际科贸有限公司总经理宋孝臣说，从2017年起在郑州进口荷兰鲜花，每年货运量以20%多的速度增长。
积极融入“一带一路”，河南发挥区位交通优势，“无中生有”打造空中、陆上、网上、海上“四条丝绸之路”，改变了内陆地区与世界交往的时空观念。生长在地球另一端，智利车厘子经过30多个小时的运输，就能从南美的地头送上郑州人的餐桌。
“郑州机场航空网络覆盖全球主要经济体，航班密集度能满足生鲜商品的时效需求。”河南省机场集团党委书记、董事长李卫东说，郑州机场还推行7×24小时的便捷通关，只要货物一到，海关可随时检验放行。
陆上“钢铁驼队”也很繁忙，中欧班列（郑州）当前保持着每周去程14班回程10班的开行密度。“从汉堡到郑州，只需12天，可提供门到门、一单制、全程冷链等服务，快捷方便。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，班列在境外的集货网络已覆盖亚欧大陆30多个国家的130个城市。
在郑州经开区的中欧班列（郑州）线下体验商城里，白俄罗斯的牛肉、德国的奶粉、波兰的酸奶、西班牙的咖啡、法国的化妆品……各种进口商品琳琅满目，不少市民开车前来选购。
“高频率的中欧班列和完备的国际陆港，既给内地老百姓带来了丰富的进口商品，也把河南生产的轮胎、窗帘等产品卖到了国外，让中国与亚欧大陆其他国家的联系越来越紧密。”中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田站站长杨华说。
地球村变小，还与创新有关。“海淘”在过去需约两周才能收到货，河南首创跨境电商保税备货的1210模式，把收货时间缩减到了两三天。澳大利亚CW大药房中国首家线下实体店之所以在郑州落地，就是基于1210创新出的线下自提模式。
“顾客下单后不到三分钟，海关就能完成清关，即可提走商品，非常方便。”弗迪·本说，中国扩大开放的很多制度与技术创新，让跨国企业更容易在中国落地，相信会有越来越多企业来中国发展。
今年夏天，50多吨河南生产的莲花味精从周口中心港码头起航，经由上海港转运到非洲尼日利亚。目前，河南正实施千亿水运复兴工程，计划投资1790亿元新增港口吞吐能力1.4亿吨，已经复航周口港、漯河港等港口。
“复兴内河航运，实现通江达海，将为全省打造内陆开放新高地提供坚实支撑，推动河南无缝衔接‘海上丝绸之路’。”河南省交通运输厅副厅长唐彦民说。
郑州海关的数据显示：今年前三季度，河南外贸进出口总值3667.2亿元，居中部地区第一，对“一带一路”沿线国家进出口值增长7.7%。
人文交流多起来，内陆显露国际范
二里头遗址出土的青铜器及陶器、安阳殷墟出土的“妇好”方斝、永城芒砀山出土的金镂玉衣及车马器……今年4月，持续半年时间的“华夏文明之源——河南文物珍宝展”在卢森堡国家历史与艺术博物馆结束。145件(组)精美的青铜器、陶瓷器、玉器等文物，展现了华夏文明的发展风采，赢得欧洲参观者赞叹。
“这批文物是搭乘卢货航专业货机飞赴欧洲的，成为郑卢‘空中丝路’上独具历史魅力的‘珍宝乘客’。”河南民航发展投资有限公司党委书记、董事长张明超说，从物畅其流到民心相通，以“空中丝路”为纽带，河南与卢森堡的互信友好关系得到了巩固。
自2014年河南民航发展投资有限公司收购卢森堡国际货运航空公司35%股权以来，经贸往来带动人文交流，河南与卢森堡的交流合作更加紧密。
卢森堡国际货运航空公司副总裁维格·卡特莱珀频繁出差郑州，已成为不少郑州人的“老朋友”。“我去过中国很多次，有时候一个月到郑州两三次。”维格·卡特莱珀说，“空中丝绸之路”的搭建让卢森堡和卢货航都受益良多，“一带一路”倡议有助于加强文化和商业联系，并促进国与国之间交流。
河南不断扩大对外开放，尤其是加快丝绸之路建设，搭起了全省与外界民心相通的桥梁，推动了中原地区融入全球人文交流大格局。
中欧班列（郑州）曾把“欧洲戏”送到国内。两年前，法国驻华大使馆委托中欧班列（郑州）运输了第十二届中法文化艺术节重点戏剧项目《吝啬鬼》《2666》的布景和道具。这批布景和道具共装了5个集装箱，戏剧先后在上海、北京等地演出。
“法国方面专门来信致谢，中欧班列为中法人文交流做出了贡献。”赵文明说。
如今的河南，开放的大门越开越大，“朋友圈”遍布五洲四海。越来越多外国人来河南经商旅游，河南的城市因此变得越来越国际化，河南人也变得越来越“洋气”。
Jason是外国游客对开封三轮车夫许世杰的昵称，在知名旅游指南《孤独星球之中国》中，被写入开封这座城市的重点推荐内容。许世杰今年52岁，这个看上去粗糙淳朴的中原男子，张口却是纯正流利的英语。
在开封蹬三轮18年，许世杰既熟悉开封的交通线路，又了解当地历史掌故和城市服务设施。外国游客在开封，需要了解古都风土人情、找宾馆、订车票、买药等等，都爱找他。这些年，许世杰攒下了厚厚6大本日记，记下的外国游客有700多名。
“没有你精彩的讲解，旅游不会这么美好。你不但是中国的骄傲，也是世界的骄傲。”一对澳大利亚夫妇留言说。（新华社）
当哈弗H9遇上牧马人，你的强项不是我的短板
早前，哈弗H9完成了一次震惊业界的挑战，不加任何辅助，成功登顶重庆云阳“万步梯”。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，究竟这款车有多大实力能成为业界关注的焦点？为了解惑释疑，阿川说车试车组专程找来哈弗H9这个登梯“英雄”，以及号称越野利器的Jeep牧马人卢比肯，来一次王牌对王牌，针锋与麦芒的较量。
有人会说，这两个车不在一个维度吧，这种对比会不会有失偏颇。我们就要明知山有虎偏向虎山行了。与牧马人的真实对比，才能看出两款车到底有多大的差异，在性能上有怎样的特色，而H9的性能到底够不够劲，这些都需要实测与对比才能体现。借到两款车型进行全方位的对比试驾，我们将从纯粹越野性能、四驱系统匹配、城市SUV特性三个方面，来评估两款车型各自的强项和优势。
论越野能力，你的强项不是我的短板
拿到两款车进行对比试驾前，我们还是有些小兴奋，毕竟这个测试行动本身就非常具有挑战性。怀揣着对牧马人卢比肯的敬意，以及对哈弗H9未知的探索，我们的这次对比试驾，就在成都三圣乡幸福梅林深处的一段乡村公路上开始了。
首先，对于一款定位为硬派越野的车来说，底盘的扎实度就显得格外重要。牧马人卢比肯这款车的车身及悬挂结构决定了其中一只轮胎受到的震动必定会带动到另一边轮胎，甚至是整车的每一个轮胎。在实际测试中，在通过一些小型障碍物时，车身晃动颠簸感非常明显，但通过性却是一流，在路过几个落差极大的越野路面时，牧马人卢比肯的过坎能力非常强劲，因为整体桥的结构，车身倾斜角度也非常大。
我们再来看看哈弗H9，同样也采用非承载式车身，最大程度保证了车身强度，可以长期应付off road下的工作状态。悬挂方面，哈弗H9采用的是硬派越野SUV的经典配置-前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬挂，兼顾了越野性和舒适性。双叉臂的结构使车轮在运动过程中尽量与地面保持一定角度的垂直状态，从而使车辆在过弯时拥有更出色的轮胎贴地性能。非独立悬架采用高强度钢的车桥结构连接两个车轮，因此就承载能力而言，哈弗H9相较其它后悬车型越野要更为出色。而在测评过程中也明显感觉到，当试驾在同一路段时，通过性与牧马人卢比肯没有特别大的区别，而哈弗H9的车内颠簸感却很大程度上小于牧马人。
从实际越野评测中，可以下这样的结论，牧马人卢比肯的越野能力，相当强悍，而哈弗H9的越野能力在相同路面对比中，也属上乘，但其舒适性却比牧马人要强很多。也就是说牧马人卢比肯的越野强项，并不是哈弗H9的短板，相反哈弗H9还有牧马人卢比肯所没有的公路舒适性。
说到这里，明眼人就会知道，两车底盘设计侧重点不同，可谓是各有千秋。
论四驱匹配，卢比肯的超强反衬H9的恰到好处
再来看看四驱系统在实际评测中的表现。由于最近成都一直在下大雨，一些坑洼泥泞路段都积了不少的水，我们特意找了块泥泞路面的场地。哈弗H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，可以根据不同地形模式，对扭矩进行最有效的分配，4L模式下能将扭矩放大2.48倍。
在后桥上，哈弗H9使用了伊顿电子限滑差速器。乡村土路最不缺积水坑，一处深坑很快拦住了我们的去路，我们将哈弗H9的四驱模式置于4L模式下，哈弗H9的右前车轮这时陷入泥地，出现打滑。但是在不到1秒时间内，电子限滑差速器快速介入，对打滑车轮施加制动力，以减少动力的流失。可以感觉到动力分配到了具有附着力的车轮上，帮助车辆迅速获得抓地力，湿滑和坑底坑洼对H9没构成任何杀伤力。这处深坑我和同事正反走了两次，一致认为哈弗H9这套电子限滑差速器介入速度很快，锁止效率很高。
在同一块路面，我们也对牧马人卢比肯进行了测试，卢比肯采用了Rock-Trac分时四驱系统，他需要驾驶者手动控制分动器，来切换两驱或四驱模式。它对于专业越野者来说是一大利器，但相比哈弗H9的适时四驱系统，在日常操作上就显得不是那么方便了。
针对两款车的四驱系统，我们还在其他砂石、坡道路面进行了对比测试，哈弗H9的表现值得称赞，砂地、雪地、泥地、运动等7种模式，应付大多数“复杂”路况都在接受范围内，哈弗H9都能轻松搞定，可以说哈弗H9的越野能力已经足够了。而牧马人卢比肯则有些英雄无用武之地的遗憾，就像苹果手机几千个应用程序，其实你真正熟悉且常用的就那十多个而已，这次对比试驾中我们在成都也确实很难找到与牧马人卢比肯相匹配的极限越野场地。
足以证明它的内在实力，而在日常驾驶中，它又表现出不错的舒适性和豪华感。俗话说，鱼和熊掌不可兼得，而哈弗H9做到了。牧马人作为硬派越野车的标杆，它的实力毋庸置疑，但个人认为，英雄无用武之地也是一种尴尬。当然，如果你是一个纯正的越野发烧友，并且并不惧牧马人近乎两倍于哈弗H9顶配车型的售价，那我推荐你选择牧马人。
如今的消费者选择越野车，更多在于一种对越野的情怀，并且选择的也是一些不是太难的越野路段，属于轻度越野。
早前，哈弗H9完成了一次震惊业界的挑战，不加任何辅助，成功登顶重庆云阳“万步梯”。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，究竟这款车有多大实力能成为业界关注的焦点？为了解惑释疑，阿川说车试车组专程找来哈弗H9这个登梯“英雄”，以及号称越野利器的Jeep牧马人卢比肯，来一次王牌对王牌，针锋与麦芒的较量。
有人会说，这两个车不在一个维度吧，这种对比会不会有失偏颇。我们就要明知山有虎偏向虎山行了。与牧马人的真实对比，才能看出两款车到底有多大的差异，在性能上有怎样的特色，而H9的性能到底够不够劲，这些都需要实测与对比才能体现。借到两款车型进行全方位的对比试驾，我们将从纯粹越野性能、四驱系统匹配、城市SUV特性三个方面，来评估两款车型各自的强项和优势。
论越野能力，你的强项不是我的短板
拿到两款车进行对比试驾前，我们还是有些小兴奋，毕竟这个测试行动本身就非常具有挑战性。怀揣着对牧马人卢比肯的敬意，以及对哈弗H9未知的探索，我们的这次对比试驾，就在成都三圣乡幸福梅林深处的一段乡村公路上开始了。
首先，对于一款定位为硬派越野的车来说，底盘的扎实度就显得格外重要。牧马人卢比肯这款车的车身及悬挂结构决定了其中一只轮胎受到的震动必定会带动到另一边轮胎，甚至是整车的每一个轮胎。在实际测试中，在通过一些小型障碍物时，车身晃动颠簸感非常明显，但通过性却是一流，在路过几个落差极大的越野路面时，牧马人卢比肯的过坎能力非常强劲，因为整体桥的结构，车身倾斜角度也非常大。
我们再来看看哈弗H9，同样也采用非承载式车身，最大程度保证了车身强度，可以长期应付off road下的工作状态。悬挂方面，哈弗H9采用的是硬派越野SUV的经典配置-前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬挂，兼顾了越野性和舒适性。双叉臂的结构使车轮在运动过程中尽量与地面保持一定角度的垂直状态，从而使车辆在过弯时拥有更出色的轮胎贴地性能。非独立悬架采用高强度钢的车桥结构连接两个车轮，因此就承载能力而言，哈弗H9相较其它后悬车型越野要更为出色。而在测评过程中也明显感觉到，当试驾在同一路段时，通过性与牧马人卢比肯没有特别大的区别，而哈弗H9的车内颠簸感却很大程度上小于牧马人。
从实际越野评测中，可以下这样的结论，牧马人卢比肯的越野能力，相当强悍，而哈弗H9的越野能力在相同路面对比中，也属上乘，但其舒适性却比牧马人要强很多。也就是说牧马人卢比肯的越野强项，并不是哈弗H9的短板，相反哈弗H9还有牧马人卢比肯所没有的公路舒适性。
说到这里，明眼人就会知道，两车底盘设计侧重点不同，可谓是各有千秋。
论四驱匹配，卢比肯的超强反衬H9的恰到好处
再来看看四驱系统在实际评测中的表现。由于最近成都一直在下大雨，一些坑洼泥泞路段都积了不少的水，我们特意找了块泥泞路面的场地。哈弗H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，可以根据不同地形模式，对扭矩进行最有效的分配，4L模式下能将扭矩放大2.48倍。
在后桥上，哈弗H9使用了伊顿电子限滑差速器。乡村土路最不缺积水坑，一处深坑很快拦住了我们的去路，我们将哈弗H9的四驱模式置于4L模式下，哈弗H9的右前车轮这时陷入泥地，出现打滑。但是在不到1秒时间内，电子限滑差速器快速介入，对打滑车轮施加制动力，以减少动力的流失。可以感觉到动力分配到了具有附着力的车轮上，帮助车辆迅速获得抓地力，湿滑和坑底坑洼对H9没构成任何杀伤力。这处深坑我和同事正反走了两次，一致认为哈弗H9这套电子限滑差速器介入速度很快，锁止效率很高。
在同一块路面，我们也对牧马人卢比肯进行了测试，卢比肯采用了Rock-Trac分时四驱系统，他需要驾驶者手动控制分动器，来切换两驱或四驱模式。它对于专业越野者来说是一大利器，但相比哈弗H9的适时四驱系统，在日常操作上就显得不是那么方便了。
针对两款车的四驱系统，我们还在其他砂石、坡道路面进行了对比测试，哈弗H9的表现值得称赞，砂地、雪地、泥地、运动等7种模式，应付大多数“复杂”路况都在接受范围内，哈弗H9都能轻松搞定，可以说哈弗H9的越野能力已经足够了。而牧马人卢比肯则有些英雄无用武之地的遗憾，就像苹果手机几千个应用程序，其实你真正熟悉且常用的就那十多个而已，这次对比试驾中我们在成都也确实很难找到与牧马人卢比肯相匹配的极限越野场地。
足以证明它的内在实力，而在日常驾驶中，它又表现出不错的舒适性和豪华感。俗话说，鱼和熊掌不可兼得，而哈弗H9做到了。牧马人作为硬派越野车的标杆，它的实力毋庸置疑，但个人认为，英雄无用武之地也是一种尴尬。当然，如果你是一个纯正的越野发烧友，并且并不惧牧马人近乎两倍于哈弗H9顶配车型的售价，那我推荐你选择牧马人。
如今的消费者选择越野车，更多在于一种对越野的情怀，并且选择的也是一些不是太难的越野路段，属于轻度越野。
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