#李玉刚[超话]##李玉刚#

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《新華月報》2016年第16期李漢秋〈重振中華人倫文化〉一文，提到玉先生的〈李〉，內容見圖2～6。

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书名：新华月报（2016年第16期）
作者：新华月报编辑部
出版社：东方出版社
出版时间：2016年8月
字数：192千字
本书由人民东方出版传媒有限公司授权得到APP电子版制作与发行
版权所有·侵权必究

哈维西甲执教客场不败纪录扩大至17场，超过2016年齐达内， 西甲第5轮，巴塞罗那客场4-0大胜加迪斯。此役过后，巴萨在积分榜上暂时超过皇家马德里，排在第一。
而4-0大胜，也让巴萨保持了近5场比赛的进球达到了20球，场均达到了4球的“最低消费”。
同时，哈维凭借此役，继续保持在西甲执教生涯的客场不败金身：12胜5平，17场不败。而排在其后的则是2016年接手皇马，首度执教西甲16场客场不败的齐达内。#足球#

亏了666亿，蔚来太难了（1）

文章原创 梅旭康 亿欧网

自2016年到2022年上半年，蔚来归属普通股股东的净亏损累计达约666亿元。

同是车企同胞，比亚迪看到这个数字也会突感心塞。就在8月31日，专宠比亚迪14年的巴菲特突然减持其股票，令比亚迪市值一日缩水近666亿元。

与股市的风云变幻不同，蔚来这666亿元并非付诸东流，而是实打实地花在了造车事业上，也带动了中国造车的热情，激励了一众造车新势力们。

但长期亏损不能为继，蔚来还是要自力更生，回馈股东。

可赚钱对蔚来太难了。

压不住的成本

9月7日，蔚来发布2022年二季度财报，数据显示，蔚来二季度净利润亏损达27.6亿元。同比增长316.4%，环比增长50.4%。

蔚来透露，研发等费用的增加、车辆销售成本上升是其二季度亏损扩大的主要原因。其中，二季度研发支出同比增长133.9%，至21.5亿元。

第二季度，蔚来在一般及行政费用方面的支出，同比增长52.4%至22.8亿元。对此，蔚来方面称，系人员成本和销售服务网络扩展成本增加，以及包括ES7在内的新车型市场推广费用增加所致。

同期，蔚来销售成本达89.5亿元，同比增长30.2%。其中车辆销售成本为79.8亿元，同比增长26.5%。这也直接导致蔚来二季度车辆毛利率同比下滑3.6%至16.7%。

车辆销售成本的增加主要源自原材料成本上升。

碳酸锂为代表的电池原材料价格高企，蔚来也吃不消来自供应链的压力，让包括其在内的众多新能源车企纷纷宣布涨价。

NT2.0平台被蔚来视为提升毛利率的关键。

6月15日，蔚来ES7正式发布，新车是基于NT2.0平台打造，定位大中型5座SUV，售价区间46.8万-54.8万。

为了推广ET7、ES7等新车型，蔚来不得不投入更多的市场营销费用。这是蔚来车型换代与产品矩阵战略带来的阵痛。

在2021年三季度的财报电话会上，李斌表示，蔚来长期车辆毛利率目标是25%，但前提是NT2.0平台车型的年产量要达到30万辆。