A4L45tfsi也开了半年了，买之前我主观认为它会是一辆操控很好的车并且天真地想把它开到报废，但是深入体验下来这车实际上并没有网上一众扯评人以及四环粉丝说得那么好，相比我倒觉得是同级对手一个比一个摆烂的情况下衬托出了45的好。
市区油耗高（这也是涡轮油车固有特性），红绿灯驻车再起步踩下油门动力衔接会有一点延迟，低速涡轮没介入时出力很弱，市区超车要给大油门所以市区油耗偏高。转向因为没有可变转向比只能给及格谈不上优秀，方向盘圈数过大，换档拨片手感绝对差评！位置刁钻不好按且没有行程像按钮一样体验非常差，使人没有使用欲望。这车的隔音也只能说一般般，同级不如G底盘3系甚至不如低一级的G代225i。四驱+35扁平比的19英寸轮毂导致用车成本增加，换胎一次就要换4条且这个型号的轮胎都比较贵，过薄减少了实用性，这个车型原厂无法选配R18轮毂。
最令人头疼的是都已经买到顶配了配置还是丐到可怜，座椅记忆通风便捷登车都没有，后排座椅角度绝对差评，HUD、ACC也都没有要高价选配，主动刹车简直像个zz使用体验极差，车机也很卡……我似乎只说缺点没提任何优点，额……这车优点可能就剩下键盘侠狂吹的跨戳和高功率机头、6s不到的零百直线加速、无GPF这几样了吧，不知道内饰的空调旋钮实体按键算不算优点，这个倒是挺好用的[二哈]
我现在越是多get到11代雅阁的信息，就越想把手头这车给置换了，不知道3、4年后去换个高配的混动Inspire够不够钱，还是自己要多加几万[跪了]合资德系的保值率真是个笑话[允悲]
已知11代Accord/Inspire会取消hev变成phev，最少100km的纯电续航，内饰豪华感升级，动能回收拨片肯定也有（无聊时候可以耍耍）座椅记忆加热通风都有，HUD和L2驾驶辅助对我来说也是必须要有的，转向应该还是会有可变转向比，这是本田的调校长项，历代Accord的低坐姿也是我喜欢的，还会有Bose音响，唯二不确定的就是风琴式油门踏板和内饰氛围灯了，如果下代能加上就好了，我会更坚定地把四个破铁圈给置换掉的[二哈]
垃圾合资BBA，此生再也不碰[doge]

全球经济体：从选美到比丑

比丑，顾名思义，对应的就是“选美”。

上个世纪80年代以后，在新自由主义的带领下，欧美全面放松金融监管，鼓励创新。

然后是数字化和全球化，世界进入了一段美好岁月：

美国金融资本主义的声望如日中天；
从欧元区到欧盟，欧洲统一大市场的雏形渐成；
东亚四小龙崛起，东南亚四小虎也起飞；
中国进入了工业化的快车道。
再之后，拥有30多亿人口的金砖五国（巴西，俄罗斯，印度，中国，南非）崭露头角……

总之，到2007年之前，全球各国就像争奇斗艳的选美。

但是，2007-2008年的金融危机给选美时代画上了句号。

尽管美国开启了量宽之路，但总需求一直维持在较低的水平。

欧洲更不用说，2012年欧债危机后，经济疲软，政治出现裂缝，欧元持续走低。

巴西、俄罗斯和南非先后出现经济下滑，甚至倒退和社会动乱的情况。

日本那边，“低欲望社会”已经持续了很多年。

四小虎在上世纪末的金融危机中已经失去了活力，四小龙的增速也在下降。

尽管在这期间，中国仍是增速最高的经济体，但就像我之前说的那样，2012年中国也变得“易冷难热”，之后全球更进入了美国前财政部长萨默斯所说的“长期停滞期”。

在文稿里给你放了两张图，分别是2012-2019年全球主要经济体的增速和2020年全球十大经济体的人口结构图。

从这两张图中，你会发现，除了中国和印度以外，其他大经济体的增长率都徘徊在2%上下；除了巴西和印度，全球十大经济体都是标准的“熟龄”状态。

日本、德国和意大利的人口年龄中位数甚至都超过了45岁，妥妥是中年人。

这个阶段的世界，确实不再像双十年华的“选美”，各国多少都露出了疲态。

回头想历史的时候，你会发现，2008-2012这四年可以说是一个分水岭——

中国轻熟了，世界开始变老，黄金时代也走向了白银时代。

之后就发生了一系列的事件：

2015年欧洲难民危机，
2016年美国特朗普胜选，
2017年英国正式启动脱欧，
2018年中美贸易摩擦，
直到2020年新冠疫情，
2021年大通胀，
2022年俄乌冲突，

将世界的格局一点点变成了今天的样子。

这个格局包括两层：第一层是各国的内部环境，第二层是全球的外部环境。#投资##价值投资日志#

好酒不见中秋快乐呀
时隔多年终于在家过上了中秋 也是近几年来第一次亲自给姐姐过生 好不容易/
最近过得蛮充实 见了老朋友 也认识了新朋友/喝了很多顿酒 很喜欢酒精带给我的微醺感 但更喜欢朋友们带给我的快乐 就让我永远做个快乐的酒精人吧/
最近拍照的欲望很低 拍了也不爱发了 我的分享欲真的大不如前 不知是好是坏/
回家以后还蛮多人夸我变好看变瘦了的 希望下次听到的是 我变好了
夏天真的结束了 但我仍爱#风吹一夏[音乐]#