腾龙智能设备的步入式高低温湿热试验室
步入式高低温湿热试验室主要用于航空、航天、船舶、兵器、电工、电子、 汽车、摩托车、通讯等行业确定电工电子产品、仪器仪表或其它设备在运输、储 存、使用过程中的可靠性试验。
步入式高低温湿热试验室
2.1 综合环境试验箱：
2.1.1 内箱容积： 1225m³（分 A,B 舱； A 舱 735m³+B 舱 490m³）
* 2.1.2 内箱尺寸： W25.0mm×H7.0m×D7.0m
内箱通过中间隔断可分为 A、B 两个独立的试验空间：
A 舱内尺寸： W15.0m×H7.0 m×D7.0m
B 舱内尺寸： W10.0m×H7.0 m×D7.0m6 个舱连通后宽度为 W14.4 m。
* 2.1.3 性能： 适用于 A 舱和 B 舱合并使用，也适用于 A 舱和 B 舱独立使用
A 舱和 B 舱合并使用时，负载为 A 舱和 B 舱之和；
2.1.3.2 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH
冷却水温≤28℃
试验箱内无试样（另有说明除外)
*2.1.3.3 测试方法： GB/T 5170.2-2017 温度试验设备
GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备
*2.1.3.4 温度范围： -60℃～+85℃
*2.1.3.5 温度波动度： 1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃） 。
*2.1.3.6 温度偏差： ±3.0℃
±2.0℃（离地面 1.0 m，离墙壁 0.5 m 平面区域）
*2.1.3.7 温度均匀度： 3.0℃。
*2.1.3.8 最大速率： 升温速率+25℃→+85℃： ≥0.5℃/min（标准负载，
试验空间入风处测量）
降温速率温+25℃→-55℃： ≥0.5℃/min（标准负载下，
试验空间入风处测量
标准负载A 舱+ B 舱合并时： 35 Ton 钢锭或等重车辆
A 舱： 23 Ton 钢锭或等重车辆
B 舱： 12 Ton 钢锭或等重车辆
*2.1.3.9 湿度范围： （25～95） %RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热
负载） 。
2.1.3.10 相对湿度偏差： ±3.0%RH（湿度＞75%RH 时） ，
±5.0%RH（湿度≤75%RH 时） 。
*2.1.3.11 工作噪音： ≤70dB (A)
*2.1.3.12 汽车怠速运转试验： -40℃恒定试验时，450kW 功率的发动机的汽车
冷启动并保持怠速运行 30 分钟，可以保持温度基本稳定（汽车尾气 通过密封管道排到室外）
▲2.1.3.16 满足试验方法：
GB/T 2423.1-2008 (IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab： 低温
GB/T 2423.2-2008 (IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb： 高温
GJB 150.3A-2009 高温试验
GJB 150.4A-2009 低温试验
GB/T 2423.3-2016 (IEC60068-2-78:2012)试验 Cab： 恒定湿热
GB/T 2423.4-2008 (IEC60068-2-30:2005)试验 Db： 交变湿热
GJB 150.9A-2009 湿热试验
（湿热试验时每立方米负载不大于45kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载）2.1.4
室体的结构特征：
*2.1.4.1 保温围护结构： 喷塑镀锌彩色钢板－耐温度应力保温材料－ SUS304
不锈钢板复合拼装板( 总厚度 200mm)
试验室地板承重能力： 3000kg/㎡(均匀载荷)
试验室地板总承重能力： 允许总重 40 吨的车辆出入和停驻（车辆出入试验室时，
要缓起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出）
试验室内地面高度与室外相同，方便车辆出入
设备外观颜色： 室体为白色，机组、控制柜等为 GWS 标准色
2.1.4.2 空气调节通道： 风机、加热器、蒸发器（兼除湿器） 、加湿器、过热保
护器供水及排水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽 2.1.4.3 送 风方式： 上出风，下回风的送风方式。
2.1.4.3 A/B 舱隔断门 A、B 舱体之间，有一个可人工开关的双开链门隔断门，
用于内箱间隔，可将箱内有效容积分隔成容积比约为 10:15 的两个独立空间。
门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m（双开 3.0m+3.0m）
隔断门打开后，A、B 两个舱体可组合成 1 个试验空间按设置的温度湿度变化剖
面试验.
2.1.4.4 大门（A 舱） 电动单扇平开门，门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m
门框备防结露电热装置，位于正对 A 舱空气调节通道的
右侧面
大门（B 舱）双开铰链门，门洞高 5.0m，门洞宽 5.0m
（2.5m +2.5m）
2.1.4.5 人员通行门A/B 舱各配 1 个单开铰链门，门洞高 1.9m，门洞宽 0.8m
分别位于正对 A/B 舱空气调节通道的正面的中部.
2.1.4.6 观察窗共配 14 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗, 窗框备防结
露电热装置。每个可视范围约： W390mm×H620mm，其中：
3 个安装在 A 舱的大门上；
2 个安装在 B 舱的大门上；
2 个安装在 A/B 舱的隔断门上；
2 个分别安装在 A/B 舱的人员通行门上
3 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上
2 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上舱体互通门： 相连的两个舱体之间，有
一个可人工开关的双开铰链门。
2.1.4.7 引线孔共配 16 个直径φ200mm 引线孔（各配胶塞 1 个） ：
6 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上；
10 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上。互通门引线孔：
每个互通门上设有直径φ200mm 的引线孔 2 个，仅在互通门
关闭时，引线孔才能使用。
*2.1.4.8 顶部预留承重能力 室体顶部有承重钢架，为以后在室体顶部安装结
构件用，承重能力可达 3000 公斤（均匀分布） .
*2.1.4.9 高空安全装置箱体顶部备有全范围的安全护栏，装备登上室体顶
部的安全固定楼梯，所有需要日常维护的部件安排在 5m 以下； 如超过 5m，则相应部位备有安全楼梯和固定式安 全栈道样品中转运送车：
2.1.4.10 照明灯 内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制
约每 4 ㎡平方米天花板面积布置一个电灯在试验箱箱壁
0.5 米高度设置照明灯和防潮插座。
2.1.4.11 试验箱标准配置 气压平衡装置 平衡试验箱内外的空气压差，避免
箱体变形；
尾气排放装置 具备排烟排尾气功能（具备手动和自动启停功能，最大排气量
400 m³/h）
有害气体检测装置 配备有 2 套气体检测报警装置，可检测气体为： HC 碳氢可燃
挥发物、CO 气体，当检测到气体成分异常时， 自动发出声光报警
三色警示灯 配置紧急按钮及三色声光报警装置
2.1.4.12空气调节系统
传热方式空气循环强制对流传热
空气循环装置长轴外置电机驱动
空气加热方式 镍铬合金电热丝式加热器
加热器控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）
空气冷却方式 蒸发器直接冷却
*2.1.4.13 工作方式
2.1.4.14加湿器
水冷二元复叠制冷方式
水盆加热加湿（表面蒸发） 方式
不锈钢铠装加湿热管
加湿热管控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态
继电器）
加湿热管过热保护器
水位控制装置
*2.1.4.15 电气控制系统 A、B 舱配独立的控制系统，可以由集中控制计算机
实现群控； 控制器型号 由 2 台现场控制器 与 1 台单独控制器组 网构成集散式控制网络系统
*2.1.4.16 移动温度传感器 备有 6 支（A 舱 3 支、B 舱 3 支） 可移动温度传感器
（引线长度 20 米） ，用于监测试验室内空气温度，可在控制器 面板上显示测量温度值
2.1.4.17 能耗计量表 备有有功电度表，可采集、记录能耗数据。
*2.1.4.18 试样电源控制端子 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运
行时，触点闭合； 当设备停机或故障时，触点断开）
2.1.4.19 总电源漏电断路器总电源输入，漏电断路及过载断路用； 额定感应
电流： 30mA 空气调节系统：
2.1.5 安全保护装置
2.1.5.1 试验室
2.1.5.2加湿系统
可调式的超温保护
试验空间温度熔断丝
空气调节通道极限超温
可从内部打开大门的安全门锁
风机电机过热
试验室大门开关检测
一氧化碳气体浓度报警、氧浓度报警（选购）
加湿热管过热保护
供水异常、排水异常
2.1.5.3电气控制系统 总电源相序和缺相保护、漏电保护
过载及短路保护、总电源电压上、下限报警空气加热方式： 镍
铬合金电热丝式加热器，加热器控制方式： 无触点等周期脉冲
调宽，SSR（固态继电器） 。
2.1.5.4 额定功率 1200kW
2.1.5.5 循环冷却水
水温 +5℃～+30℃
水压 0.32MPa～0.45MPa
冷却水管路系统的设计与施工应保证在额定流量下制冷机入 口的压力为
0.32MPa～0.45MPa，制冷机出口到冷却水塔的压力降不大于 0.05MPa
流量 300 m³/h.
2.1.6 随机资料： 用户手册，用户操作指南，产品合格证，产品保修证。
3 测试与验收要求
各项目的验收按照“技术要求”中所提的指标及功能进行计量，计量合格后 方可通过验收，验收不合格的产品须无条件更换。
4 安装调试要求
4.1 交货期
合同生效后 40 天内。
4.2 设备安装调试
4.2.1 设备到达用户所在地，供货方接到用户通知后，应在 1 周内安排安装 工程师到用户指定的地点进行安装调试，直至达到验收指标。
4.2.2 仪器的安装调试应在 4 个工作周内完成。超出调试时间设备使用的水 电费由供货方支付。
4.3 技术培训
当设备安装调试完成之后，售货方的应用工程师应在用户现场对用户进行不 少于 2 天的免费基本培训。培训内容包括设备的工作原理、操作技能、数据处理、 维护常识等。
5 售后服务要求
5.1 保修期： 保修期从验收完成之日起计算，整机免费保修 1 年，在免费保 修期内，免零配件、旅差和人工费等。
5.2 使用过程中系统出现的一般问题应在 2 个工作日内到达现场解决故障问 题，重大问题或其它一时无法迅速解决的问题应在 7 个工作日内提出明确解决方 案。
步入式高低温湿热试验室主要用于航空、航天、船舶、兵器、电工、电子、 汽车、摩托车、通讯等行业确定电工电子产品、仪器仪表或其它设备在运输、储 存、使用过程中的可靠性试验。
步入式高低温湿热试验室
2.1 综合环境试验箱：
2.1.1 内箱容积： 1225m³（分 A,B 舱； A 舱 735m³+B 舱 490m³）
* 2.1.2 内箱尺寸： W25.0mm×H7.0m×D7.0m
内箱通过中间隔断可分为 A、B 两个独立的试验空间：
A 舱内尺寸： W15.0m×H7.0 m×D7.0m
B 舱内尺寸： W10.0m×H7.0 m×D7.0m6 个舱连通后宽度为 W14.4 m。
* 2.1.3 性能： 适用于 A 舱和 B 舱合并使用，也适用于 A 舱和 B 舱独立使用
A 舱和 B 舱合并使用时，负载为 A 舱和 B 舱之和；
2.1.3.2 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH
冷却水温≤28℃
试验箱内无试样（另有说明除外)
*2.1.3.3 测试方法： GB/T 5170.2-2017 温度试验设备
GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备
*2.1.3.4 温度范围： -60℃～+85℃
*2.1.3.5 温度波动度： 1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃） 。
*2.1.3.6 温度偏差： ±3.0℃
±2.0℃（离地面 1.0 m，离墙壁 0.5 m 平面区域）
*2.1.3.7 温度均匀度： 3.0℃。
*2.1.3.8 最大速率： 升温速率+25℃→+85℃： ≥0.5℃/min（标准负载，
试验空间入风处测量）
降温速率温+25℃→-55℃： ≥0.5℃/min（标准负载下，
试验空间入风处测量
标准负载A 舱+ B 舱合并时： 35 Ton 钢锭或等重车辆
A 舱： 23 Ton 钢锭或等重车辆
B 舱： 12 Ton 钢锭或等重车辆
*2.1.3.9 湿度范围： （25～95） %RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热
负载） 。
2.1.3.10 相对湿度偏差： ±3.0%RH（湿度＞75%RH 时） ，
±5.0%RH（湿度≤75%RH 时） 。
*2.1.3.11 工作噪音： ≤70dB (A)
*2.1.3.12 汽车怠速运转试验： -40℃恒定试验时，450kW 功率的发动机的汽车
冷启动并保持怠速运行 30 分钟，可以保持温度基本稳定（汽车尾气 通过密封管道排到室外）
▲2.1.3.16 满足试验方法：
GB/T 2423.1-2008 (IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab： 低温
GB/T 2423.2-2008 (IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb： 高温
GJB 150.3A-2009 高温试验
GJB 150.4A-2009 低温试验
GB/T 2423.3-2016 (IEC60068-2-78:2012)试验 Cab： 恒定湿热
GB/T 2423.4-2008 (IEC60068-2-30:2005)试验 Db： 交变湿热
GJB 150.9A-2009 湿热试验
（湿热试验时每立方米负载不大于45kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载）2.1.4
室体的结构特征：
*2.1.4.1 保温围护结构： 喷塑镀锌彩色钢板－耐温度应力保温材料－ SUS304
不锈钢板复合拼装板( 总厚度 200mm)
试验室地板承重能力： 3000kg/㎡(均匀载荷)
试验室地板总承重能力： 允许总重 40 吨的车辆出入和停驻（车辆出入试验室时，
要缓起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出）
试验室内地面高度与室外相同，方便车辆出入
设备外观颜色： 室体为白色，机组、控制柜等为 GWS 标准色
2.1.4.2 空气调节通道： 风机、加热器、蒸发器（兼除湿器） 、加湿器、过热保
护器供水及排水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽 2.1.4.3 送 风方式： 上出风，下回风的送风方式。
2.1.4.3 A/B 舱隔断门 A、B 舱体之间，有一个可人工开关的双开链门隔断门，
用于内箱间隔，可将箱内有效容积分隔成容积比约为 10:15 的两个独立空间。
门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m（双开 3.0m+3.0m）
隔断门打开后，A、B 两个舱体可组合成 1 个试验空间按设置的温度湿度变化剖
面试验.
2.1.4.4 大门（A 舱） 电动单扇平开门，门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m
门框备防结露电热装置，位于正对 A 舱空气调节通道的
右侧面
大门（B 舱）双开铰链门，门洞高 5.0m，门洞宽 5.0m
（2.5m +2.5m）
2.1.4.5 人员通行门A/B 舱各配 1 个单开铰链门，门洞高 1.9m，门洞宽 0.8m
分别位于正对 A/B 舱空气调节通道的正面的中部.
2.1.4.6 观察窗共配 14 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗, 窗框备防结
露电热装置。每个可视范围约： W390mm×H620mm，其中：
3 个安装在 A 舱的大门上；
2 个安装在 B 舱的大门上；
2 个安装在 A/B 舱的隔断门上；
2 个分别安装在 A/B 舱的人员通行门上
3 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上
2 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上舱体互通门： 相连的两个舱体之间，有
一个可人工开关的双开铰链门。
2.1.4.7 引线孔共配 16 个直径φ200mm 引线孔（各配胶塞 1 个） ：
6 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上；
10 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上。互通门引线孔：
每个互通门上设有直径φ200mm 的引线孔 2 个，仅在互通门
关闭时，引线孔才能使用。
*2.1.4.8 顶部预留承重能力 室体顶部有承重钢架，为以后在室体顶部安装结
构件用，承重能力可达 3000 公斤（均匀分布） .
*2.1.4.9 高空安全装置箱体顶部备有全范围的安全护栏，装备登上室体顶
部的安全固定楼梯，所有需要日常维护的部件安排在 5m 以下； 如超过 5m，则相应部位备有安全楼梯和固定式安 全栈道样品中转运送车：
2.1.4.10 照明灯 内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制
约每 4 ㎡平方米天花板面积布置一个电灯在试验箱箱壁
0.5 米高度设置照明灯和防潮插座。
2.1.4.11 试验箱标准配置 气压平衡装置 平衡试验箱内外的空气压差，避免
箱体变形；
尾气排放装置 具备排烟排尾气功能（具备手动和自动启停功能，最大排气量
400 m³/h）
有害气体检测装置 配备有 2 套气体检测报警装置，可检测气体为： HC 碳氢可燃
挥发物、CO 气体，当检测到气体成分异常时， 自动发出声光报警
三色警示灯 配置紧急按钮及三色声光报警装置
2.1.4.12空气调节系统
传热方式空气循环强制对流传热
空气循环装置长轴外置电机驱动
空气加热方式 镍铬合金电热丝式加热器
加热器控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）
空气冷却方式 蒸发器直接冷却
*2.1.4.13 工作方式
2.1.4.14加湿器
水冷二元复叠制冷方式
水盆加热加湿（表面蒸发） 方式
不锈钢铠装加湿热管
加湿热管控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态
继电器）
加湿热管过热保护器
水位控制装置
*2.1.4.15 电气控制系统 A、B 舱配独立的控制系统，可以由集中控制计算机
实现群控； 控制器型号 由 2 台现场控制器 与 1 台单独控制器组 网构成集散式控制网络系统
*2.1.4.16 移动温度传感器 备有 6 支（A 舱 3 支、B 舱 3 支） 可移动温度传感器
（引线长度 20 米） ，用于监测试验室内空气温度，可在控制器 面板上显示测量温度值
2.1.4.17 能耗计量表 备有有功电度表，可采集、记录能耗数据。
*2.1.4.18 试样电源控制端子 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运
行时，触点闭合； 当设备停机或故障时，触点断开）
2.1.4.19 总电源漏电断路器总电源输入，漏电断路及过载断路用； 额定感应
电流： 30mA 空气调节系统：
2.1.5 安全保护装置
2.1.5.1 试验室
2.1.5.2加湿系统
可调式的超温保护
试验空间温度熔断丝
空气调节通道极限超温
可从内部打开大门的安全门锁
风机电机过热
试验室大门开关检测
一氧化碳气体浓度报警、氧浓度报警（选购）
加湿热管过热保护
供水异常、排水异常
2.1.5.3电气控制系统 总电源相序和缺相保护、漏电保护
过载及短路保护、总电源电压上、下限报警空气加热方式： 镍
铬合金电热丝式加热器，加热器控制方式： 无触点等周期脉冲
调宽，SSR（固态继电器） 。
2.1.5.4 额定功率 1200kW
2.1.5.5 循环冷却水
水温 +5℃～+30℃
水压 0.32MPa～0.45MPa
冷却水管路系统的设计与施工应保证在额定流量下制冷机入 口的压力为
0.32MPa～0.45MPa，制冷机出口到冷却水塔的压力降不大于 0.05MPa
流量 300 m³/h.
2.1.6 随机资料： 用户手册，用户操作指南，产品合格证，产品保修证。
3 测试与验收要求
各项目的验收按照“技术要求”中所提的指标及功能进行计量，计量合格后 方可通过验收，验收不合格的产品须无条件更换。
4 安装调试要求
4.1 交货期
合同生效后 40 天内。
4.2 设备安装调试
4.2.1 设备到达用户所在地，供货方接到用户通知后，应在 1 周内安排安装 工程师到用户指定的地点进行安装调试，直至达到验收指标。
4.2.2 仪器的安装调试应在 4 个工作周内完成。超出调试时间设备使用的水 电费由供货方支付。
4.3 技术培训
当设备安装调试完成之后，售货方的应用工程师应在用户现场对用户进行不 少于 2 天的免费基本培训。培训内容包括设备的工作原理、操作技能、数据处理、 维护常识等。
5 售后服务要求
5.1 保修期： 保修期从验收完成之日起计算，整机免费保修 1 年，在免费保 修期内，免零配件、旅差和人工费等。
5.2 使用过程中系统出现的一般问题应在 2 个工作日内到达现场解决故障问 题，重大问题或其它一时无法迅速解决的问题应在 7 个工作日内提出明确解决方 案。
#热镀锌监狱护栏网的情报#
首先，市面上的道路护栏目前有两种：镀锌和涂塑。道路护栏的安装需要-个工作人员组是好的，效率也是高的。且安装时遵循方曏与行车方曏相反的原则，以为这样操作起来更快的，更方便。I现在，塞纳河体育场正走向集会。体育场的结构越来越简单，防风抑尘网防腐处理越来越先进，沿岸保税区围网承载的多元效益深受大客户欢迎。它的结构是什么？套筒体育场的大门是直柱与横管的连接处，套筒内径略小于横管后段，这样就可以放入横管内。这种结构非常简单，常用的材料在建筑领域是可调的。机场围栏，安全等级高。机场围栏的塑料浸渍是种防；腐方法。目前国内比较成熟的方法是粉体浸渍法，发展了固-气两相接触工艺。后来逐渐应用于金属塑料涂层。所以有时它仍然被称为；流化床涂布法；，具有美观耐用，不变形，安装速度快，防风抑尘网是理想的金属热镀锌监狱护栏网的规范操作知识围栏产品。根据生产特点，机场围栏可分为两种类型。种是焊接网围栏，另种是钩针围栏。广泛应用于公路，铁路，桥梁等领域。他们有维持社会秩序的设施。它们用于学校，操场，住宅公寓，养殖场等具有安全防护作用的场所。护栏网材质：低碳钢丝，铝镁合金丝编织焊接而成。围栏可根据用户需要定制。编织及特点：编织焊接；网架结构简单，便于运输和安装，防风抑尘网不受地形起伏的影响，特别适用于山区，沿岸保税区围网承载的多元效益坡地和多曲线地区。产品经久耐用，适合大面积使用。q与普通公路施工不同的是，交通护栏施工的地点位于繁华的都市，车流量和人流量都很大，导致施工场地受到。在施工中，要考虑多方面的因素，除了对施工场地进行实地考察和分析外，对于周围的行车和行人的情况也应进行详细的了解，围网_围网厂家_保税区围网_水源地围网_机场围网-安平幕源围网厂采取相应的措施防止交通拥堵和瘫痪应避免对周围居民的生活和出行造成影响，如将道路修缮维护工程进行分段分区处理，使影响降低。还應注意的是，城市地下的管道纵横交错，种类多样，如煤气，热力管道，以及电力，通信，供水等系统。如果在施工中使这些管道或系统受到损害，将会造成巨大的经济损失，并给城市居民的生活带来不便。：高规格，高质量|，低碳镀锌钢丝，适用于各种用途，确保客户的需求。材料：原装进口PE塑料包装，不添加填料和回收材料，保证产品的使用寿命和规格。塑料塑料：度高温塑化，使内层的低碳钢丝。和表面的塑料紧密贴合，不易暴露在空气中，使钢表面氧化和长铁锈导致寿命缩短。厚度：高温塑化捏合，转速稳定，塑料表面厚度大于.mm.颜色：各种颜色的母粉都是由独特的抗紫外线材料组成的，所有的混合技巧都保证了产品的颜色的稳定性。多年来，它的外观依然明亮，明亮，耐用。机场围栏是由低碳钢丝焊接而成，网片+立柱+：铁丝网（选配）+斜撑（选配）连接的围栏产品。本产品美观，耐腐蚀性好维护方便不清楚？热镀锌监狱护栏网迟早你要知道，抗攀爬能力强。主要适用于机场周边的隔离防护，美化和防侧翻工程。本产品采用装配式整体框架结构，经久耐用-，施工安装方便。C辽源铁路护栏点：Ce相关部门的检查，不合格和调整，直至合格。这就完成了安装。机场隔离网在机场的作用和效果有哪些：便于运输，安装不受地形起伏；
不锈钢焊接网：抗腐蚀，抗氧化能力强，焊点牢固，拉力强铁路隔离栅用于铁路两侧的起隔离和防护的作！用的护栏网产品，它目前被广泛应用于高速公路，铁路，热镀锌监狱护栏网越会花时间在这件事上垃圾填埋场试验场地耐用，美观，视野开阔，具有优良的隔离性能。网片经防腐处理：经除锈，打磨，钝化，硫化等工艺后，采用镀塑处理，镀層厚度为.～.mm，镀粉采用抗老化性能较佳的进口耐候性树脂粉料，镀层必须颜色致，表面光滑：，不允许有流挂，滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀，露铁等缺陷。规格尺寸可根据用户需求加工订做！水源地护栏网a前铺村水源地护栏网a水源地护栏网现货厂家水渠围栏网又称为水渠护栏网，产品是爲防止有人下河游泳，洗衣，垂钓，影响取水口附近的水质.使用低碳钢丝焊接制作完成的围栏网，可以有效的阻止人群以及些的破坏，专业提供机场护栏网，保税区护栏围网，水源地护栏网，市政道路护栏，仿竹护栏网質量保障.优惠活动进行中，欢迎新老客户前来咨询.水库的安全防护势在。对水源地保护区进行防护，它是种直接的防护网。水源地护栏网采用优质低碳钢丝，镀锌铁丝，编织焊接而成。关于水渠围栏网的安装主要分以下方面：框架护栏网围墙为浸塑围墙，高度为mm．现浇泥土落在老土上方土夯实，若下部为回填土应用:灰土换填，厚度不小于mm，换填宽度两侧宽度个超出m，m，要求分层夯实至基础底标高，夯实系数不小于凝：土围网立柱基座现场浇注，（尺寸为mm*mm*mm，基座高出地面omm，施工过程中基础平整度，基础不得小OXXmm．立管在基础深度保持与基础深度相同mm.铁丝围栏网下端与地面的空隙须小于等刊mm.框架护栏网网孔*mm，铁丝直径浸塑前，钢管直径mm，浸塑前壁厚，向外倾斜度．框架护栏网若地面高差超过cm或有沟渠可先进行平整，坡度平缓后按施工方案图坡底填土处理，地面情况复杂地区可根据实际情况断调整．前铺村护栏网厂家围栅的施工安装应在厂家技术人员的指导下安装．厂区大门位置待进场道路确定后施工，并与大门侧墙垛完全相接施工效果要求：网面鲜强度较高，重复使用性好：，可根据需要对围栏网重新布局；环保产品，终可回收利用．q安装后的过程中必须保证柱的稳定性，并与紧密连接柱的底座安装柱安装平直度检测小线过程中的应。用，进行局部调整，确保线段直顺，列固定符合设计图纸的要求。S相关部門的检查，不合格和调整
第1，看起来越来越漂亮。这是个体育场围网。
第2，约厘米长的植物套筒。
第3，顾名思义。
第4，是用来隔离和保护机场的围栏。在机场改造中。
第5，大量使用了机场圍栏和双边圍栏每年都会更换部分。事实上。
第6，机场围栏也被称爲<；Y型安全防御网不锈钢竹节护栏网；。
第7，由V型支撑柱，钢筋焊接网片，安全接头，热镀锌刺网组成。
第8，它起源于流化床法。在Winkler气体发生器中首次采用流化床进行油接触分解。
第9，实际工艺是将粉末涂料加入底部的多孔透气容器（流动罐）。
第10，使粉末涂料变成&，lt；流态化状态；。它变成均匀分布的细粉。围栏。
直至合格。这就完成了安装。护栏对于安全防护的作用究竟有多大：V查询锌。机场隔离网的适用范围广泛应用于机场。iY将栏杆放置在其他硬物不常碰到的中央尽量防止外力的磕碰撞伤，更不能用材质坚硬的物品撞击敲打，将路途在断面上进行纵向分开，使机动车，非机。动车和行人分道行驶，升高了草坪护栏的平安性，改良了交通次序花园草坪护栏。费用合理o接用户要求在护栏顶端固定安装反光器。P隔离网具有结构简捷整体牢固美观安装速度快的特点产品规格e片与立柱的衔接选用螺栓，配以防盗垫圈，能够有用避免人爲地随意拆开;合适大批量出产，公路或公园，高度般在米以内便利易装置。uS警示性能：经过安装要使护栏上的外貌简捷明快，警示駕驶员要关注护栏的存在和关注行人和非机动车等，从而抵达防患交通事件的产生花园草坪护栏。
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不锈钢焊接网：抗腐蚀，抗氧化能力强，焊点牢固，拉力强铁路隔离栅用于铁路两侧的起隔离和防护的作！用的护栏网产品，它目前被广泛应用于高速公路，铁路，热镀锌监狱护栏网越会花时间在这件事上垃圾填埋场试验场地耐用，美观，视野开阔，具有优良的隔离性能。网片经防腐处理：经除锈，打磨，钝化，硫化等工艺后，采用镀塑处理，镀層厚度为.～.mm，镀粉采用抗老化性能较佳的进口耐候性树脂粉料，镀层必须颜色致，表面光滑：，不允许有流挂，滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀，露铁等缺陷。规格尺寸可根据用户需求加工订做！水源地护栏网a前铺村水源地护栏网a水源地护栏网现货厂家水渠围栏网又称为水渠护栏网，产品是爲防止有人下河游泳，洗衣，垂钓，影响取水口附近的水质.使用低碳钢丝焊接制作完成的围栏网，可以有效的阻止人群以及些的破坏，专业提供机场护栏网，保税区护栏围网，水源地护栏网，市政道路护栏，仿竹护栏网質量保障.优惠活动进行中，欢迎新老客户前来咨询.水库的安全防护势在。对水源地保护区进行防护，它是种直接的防护网。水源地护栏网采用优质低碳钢丝，镀锌铁丝，编织焊接而成。关于水渠围栏网的安装主要分以下方面：框架护栏网围墙为浸塑围墙，高度为mm．现浇泥土落在老土上方土夯实，若下部为回填土应用:灰土换填，厚度不小于mm，换填宽度两侧宽度个超出m，m，要求分层夯实至基础底标高，夯实系数不小于凝：土围网立柱基座现场浇注，（尺寸为mm*mm*mm，基座高出地面omm，施工过程中基础平整度，基础不得小OXXmm．立管在基础深度保持与基础深度相同mm.铁丝围栏网下端与地面的空隙须小于等刊mm.框架护栏网网孔*mm，铁丝直径浸塑前，钢管直径mm，浸塑前壁厚，向外倾斜度．框架护栏网若地面高差超过cm或有沟渠可先进行平整，坡度平缓后按施工方案图坡底填土处理，地面情况复杂地区可根据实际情况断调整．前铺村护栏网厂家围栅的施工安装应在厂家技术人员的指导下安装．厂区大门位置待进场道路确定后施工，并与大门侧墙垛完全相接施工效果要求：网面鲜强度较高，重复使用性好：，可根据需要对围栏网重新布局；环保产品，终可回收利用．q安装后的过程中必须保证柱的稳定性，并与紧密连接柱的底座安装柱安装平直度检测小线过程中的应。用，进行局部调整，确保线段直顺，列固定符合设计图纸的要求。S相关部門的检查，不合格和调整
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第7，由V型支撑柱，钢筋焊接网片，安全接头，热镀锌刺网组成。
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谈一谈我关于左右侧交易点的看法。
实际上国内很多技术派的观点都是底部出现，比如V底，圆弧底，W底等等底部形态出现之后，某天量能出现大幅变化突破前期套牢压力位，之后回踩压力位或者说变成支撑位的交易都是右侧交易，而之前下跌当中趋势向下，没有量能变化的交易都认为是左侧交易。
今天我还是那句话，少谈技术，多谈基本面。我就简单从基本面角度来谈谈左右侧交易。
我先举个股神巴菲特的例子。巴菲特买入苹果股票是在2016年一季度，可以看到在高送转后，当时股神的建仓成本是在95～100美金每股。之后苹果股价长期盘整，一度在半年多时间跌到90美金左右每股。而在巴菲特第一次建仓基本上买入了近一千万股，市值约在十亿美金。在半年左右跌了近百分之十。这段时间大家会认为股神点的投资是成功的投资吗？实际上很多专业机构它们在分析的时候更多是企业估值和财务以及成长性来判断价格的高低，而不是K线。所以，这些成功的投资家们甚至于连我们国内所谓的大师都不如，是很难抓到绝对底部的。什么指数精确到几点，股价精确到几元几毛。所以在沪深港通刚开通的时候，我相信很多国内的大师们都会笑话北上也就是外资是傻子。买茅台等等价值蓝筹。
说到茅台，还记得我是在200元上下做推荐的。当时也是长期在180～220这个平台整理。但是作为A股基本面最好的公司，其估值我不知道当时很多人认识到没有？20倍市盈率不到，高分红，企业现金流充足。高增长，每年保持了近20%以上的增长。只不过当时百元股很少，经常被市场散户专家们诟病。不可否认当时我推荐的价格实际上也是左侧底部位置。当然了，实际上我推荐的很多股也都是左侧底部，距离绝对低点在百分之五到十左右。这点和很多北上买点一样，基本上都是左侧布局。
看到这里，大家应该知道我的观点了吧。实际上对于优秀的龙头企业来说，并具备长期高成长性的企业，寻求的布局阶段不是股价多少，而是低估。同时分批，分仓逢低低吸长期持有才是对价值的坚持。而我很多个股的底部盘整期都在半年以上，这点来说很多人都坚持不了，也是很多所谓的趋势派笑话我的原因。事实是时间证明了价值和公司。最后打脸的不是我。
单就操作来说，一家好的企业筑底期的时候我都是逢低建仓开始，从2成仓买入，一般筑底期当中会出现一次情绪杀跌，我则会在这个阶段再买入3成仓位，之后再度缩量形成一个平台这个时候我则会控仓在7成内用一成左右仓位滚动T0。当我前面说的右侧量价出现后则会变成低吸高抛，最后仓位达到8～9成。这是我个人的左侧加右侧交易。基本上都是重仓交易。关键词“好的公司，好的价格，长期持有”。
的确今年不少蓝筹股都是稀里哗啦，我举例子中国平安吧，大家觉得平安目前股价是底部了吗？我个人的看法说一下。从今年一季度我就说过今年不看好蓝筹，主要还是流动性收紧，而平安在踩雷华夏幸福后，今年又经历了水灾，疫情等，保险理赔会导致其今年营收大幅支出，也就是今年保险业今年整体弱势的原因。而且光河南，我看了一份数据，车险理赔就在十亿以上，还有人身险，财产险等等。对于保险公司今年业绩压力是很大的，现金流支出也是很大的。但是，难道平安不是好公司吗？从估值角度看只有9倍，未来中国老龄化社会加生育新政出台，如果从人口治理上，保险这块会是人口红利的受益者。平安本轮我认为情绪底还未出现，但是估值底已经值得买入了。当然了这个筑底期或许会是一年以上。可以看到最近北上是有过几次重新买入平安的，这点我相信他们的看法也是和我一样。只不过市场更多关注在成长，今年这批个股很难获得资金青睐。这也就是我说的情绪底还未出现。也就是现在买入平安就是左侧布局。这点大家要理解。我记得没错的话当年茅台塑化剂风波，筑底期是长达3年左右。
很多时候散户投资者永远喜欢每天都有交易性。这点来说右侧的吸引力更多一些。但是在我看来很多国内的企业右侧更多是吸引散户出货给散户接盘的概率更大。这么多年下来，我手里这批好的公司则是长期右侧，好的价格再也看不到了。这种右侧才是我真正想要的右侧。而不是很多概念题材所谓技术面涨停板出现的右侧。
实际上国内很多技术派的观点都是底部出现，比如V底，圆弧底，W底等等底部形态出现之后，某天量能出现大幅变化突破前期套牢压力位，之后回踩压力位或者说变成支撑位的交易都是右侧交易，而之前下跌当中趋势向下，没有量能变化的交易都认为是左侧交易。
今天我还是那句话，少谈技术，多谈基本面。我就简单从基本面角度来谈谈左右侧交易。
我先举个股神巴菲特的例子。巴菲特买入苹果股票是在2016年一季度，可以看到在高送转后，当时股神的建仓成本是在95～100美金每股。之后苹果股价长期盘整，一度在半年多时间跌到90美金左右每股。而在巴菲特第一次建仓基本上买入了近一千万股，市值约在十亿美金。在半年左右跌了近百分之十。这段时间大家会认为股神点的投资是成功的投资吗？实际上很多专业机构它们在分析的时候更多是企业估值和财务以及成长性来判断价格的高低，而不是K线。所以，这些成功的投资家们甚至于连我们国内所谓的大师都不如，是很难抓到绝对底部的。什么指数精确到几点，股价精确到几元几毛。所以在沪深港通刚开通的时候，我相信很多国内的大师们都会笑话北上也就是外资是傻子。买茅台等等价值蓝筹。
说到茅台，还记得我是在200元上下做推荐的。当时也是长期在180～220这个平台整理。但是作为A股基本面最好的公司，其估值我不知道当时很多人认识到没有？20倍市盈率不到，高分红，企业现金流充足。高增长，每年保持了近20%以上的增长。只不过当时百元股很少，经常被市场散户专家们诟病。不可否认当时我推荐的价格实际上也是左侧底部位置。当然了，实际上我推荐的很多股也都是左侧底部，距离绝对低点在百分之五到十左右。这点和很多北上买点一样，基本上都是左侧布局。
看到这里，大家应该知道我的观点了吧。实际上对于优秀的龙头企业来说，并具备长期高成长性的企业，寻求的布局阶段不是股价多少，而是低估。同时分批，分仓逢低低吸长期持有才是对价值的坚持。而我很多个股的底部盘整期都在半年以上，这点来说很多人都坚持不了，也是很多所谓的趋势派笑话我的原因。事实是时间证明了价值和公司。最后打脸的不是我。
单就操作来说，一家好的企业筑底期的时候我都是逢低建仓开始，从2成仓买入，一般筑底期当中会出现一次情绪杀跌，我则会在这个阶段再买入3成仓位，之后再度缩量形成一个平台这个时候我则会控仓在7成内用一成左右仓位滚动T0。当我前面说的右侧量价出现后则会变成低吸高抛，最后仓位达到8～9成。这是我个人的左侧加右侧交易。基本上都是重仓交易。关键词“好的公司，好的价格，长期持有”。
的确今年不少蓝筹股都是稀里哗啦，我举例子中国平安吧，大家觉得平安目前股价是底部了吗？我个人的看法说一下。从今年一季度我就说过今年不看好蓝筹，主要还是流动性收紧，而平安在踩雷华夏幸福后，今年又经历了水灾，疫情等，保险理赔会导致其今年营收大幅支出，也就是今年保险业今年整体弱势的原因。而且光河南，我看了一份数据，车险理赔就在十亿以上，还有人身险，财产险等等。对于保险公司今年业绩压力是很大的，现金流支出也是很大的。但是，难道平安不是好公司吗？从估值角度看只有9倍，未来中国老龄化社会加生育新政出台，如果从人口治理上，保险这块会是人口红利的受益者。平安本轮我认为情绪底还未出现，但是估值底已经值得买入了。当然了这个筑底期或许会是一年以上。可以看到最近北上是有过几次重新买入平安的，这点我相信他们的看法也是和我一样。只不过市场更多关注在成长，今年这批个股很难获得资金青睐。这也就是我说的情绪底还未出现。也就是现在买入平安就是左侧布局。这点大家要理解。我记得没错的话当年茅台塑化剂风波，筑底期是长达3年左右。
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