【“五一”新增30趟经停株洲的临客列车】五一假期,预计株洲站发送客流10万人。为满足旅客出行需求,铁路部门将新增30趟经停株洲火车站的临客列车。株洲火车站相关负责人介绍,本次增开的列车集中在出行高峰的4月30日、5月1日和5日,主要来往省内以及广州、深圳、上海等地。城铁方面,5月1日和5日,也将增加一趟C7298大丰—长沙列车。具体开行车次信息可登录12306铁路官网查询。疫情期间,铁路部门提醒旅客做好个人防护,旅客进站请佩戴口罩,并配合做好测温工作。听从工作人员引导安排,不要扎堆聚集,确保安全、有序、顺利出行。
【株洲智轨:工大站到新华桥站计划8月建成】[照相机]智轨线路由湖南工大延伸到向阳广场,一期工程将先建设湖南工大至株洲火车站(新华桥)段,二期再建设株洲火车站(新华桥)到向阳广场段。据市交通局相关负责人介绍,目前正在进行初步方案设计,由于一期工程计划是在8月份建成,“因此目前时间已经很紧张了,我们正在全力开展相关工作”。
#株洲拟分3阶段开通3条智轨线# 记者昨日从市交通运输局获悉,株洲市智轨交通体系初步设计方案项目设计招标工作基本完成,拟分3阶段陆续开通3条智轨线路。项目预计今年6月启动前期工作,力争8月完成第一阶段线路的建设。
[可爱][话筒]为何要建?公交车速常低于10公里/小时
株洲市作为全国公交都市建设示范工程第二批创建城市,市民出行越发便利。但城市机动车每年仍以2.5万至3万辆的水平增长,2018年底保有量达24.9万辆。公交发展也遇到瓶颈期,公交客运量逐年下降,2018年降幅4.28%。其中新华路和建设路走廊路段,公交车运行速度常低于10公里/小时,乘客难以享受到公共交通的快捷。
市交通运输局规划科科长陈斯柯介绍,为此,我市计划在常规公交系统的基础上,增加一种量级更高、速度更快的干线公交交通方式,形成相对完善的多层次公交体系。
根据评估,智轨和有轨电车运量相当,车辆美观舒适,无需改造路面,建设周期短,投资压力小,且近期就可实现规模效益。另外,我市还具有智轨产业化先天优势,智轨建成后即可成为城市名片。所以,智轨是株洲建设干线交通方式的最佳选择。
怎样建设?拟分3阶段陆续开通3条线路
“采用智轨项目后,目标速度可达到每小时25公里。”陈斯柯表示,按照设计方案,智轨项目将连接河东、河西两大中心组团,成为贯穿城市东西向主要客流走廊带内的快速公交系统。
第一阶段,开行湖南工业大学—株洲火车站。线路沿泰山路、长江路、天台路、株洲大桥、建设南路、车站路,到达株洲火车站,再由人民南路、新华西路、株洲大桥、天台路、长江南路、泰山路返回至湖南工业大学。同期,还可开行体育中心—株洲火车站线路,即通过神农大道进入泰山路后,其后站点与上述线路一致。
待新华桥重修完成后,则进入第二阶段,拟同时开行“湖南工业大学—向阳广场”“体育中心—株洲火车站”“株洲火车站—向阳广场站”3条线路。
第三阶段,待火车站东广场启用后,根据火车站东广场综合交通枢纽方案,改造后的株洲火车站主要客流集中在东广场,疏散通道主要为铁东路。因此考虑智轨经铁东路进出株洲火车站。另外,将湖南工业大学站延伸至株洲西站,向阳广场站则延伸至四三零厂。
设置专用车道,站台设置路中
市民非常关注的是,智轨到底如何使用车道,站台如何设置?
记者了解到,按照初步设计方案,智轨车道设置在道路路中,双向占用2个车道,为专用车道。其中株洲大桥路段稍有特殊,拟采取平峰时混行,高峰期专用。
同时,车站站台也将设置在道路中央。站台拟分为常规站和加长站,常规站内可停靠1辆智轨和1辆普通公交,加长站内可停靠1辆智轨和2辆普通公交。车站服务标准,与目前神农大道体验段一致。其中中心广场站拟设在交叉路口东西两侧,站台设楼梯进入地下通道。
另外,智轨站点将结合路口进行设置,间距为600至800米,约为普通公交车站间距的一倍。
陈斯柯表示,我市还将根据实际情况对初步设计方案做进一步完善和调整,以确保市民安全、高效出行。(掌上株洲 通讯员/夏四亮)
[可爱][话筒]为何要建?公交车速常低于10公里/小时
株洲市作为全国公交都市建设示范工程第二批创建城市,市民出行越发便利。但城市机动车每年仍以2.5万至3万辆的水平增长,2018年底保有量达24.9万辆。公交发展也遇到瓶颈期,公交客运量逐年下降,2018年降幅4.28%。其中新华路和建设路走廊路段,公交车运行速度常低于10公里/小时,乘客难以享受到公共交通的快捷。
市交通运输局规划科科长陈斯柯介绍,为此,我市计划在常规公交系统的基础上,增加一种量级更高、速度更快的干线公交交通方式,形成相对完善的多层次公交体系。
根据评估,智轨和有轨电车运量相当,车辆美观舒适,无需改造路面,建设周期短,投资压力小,且近期就可实现规模效益。另外,我市还具有智轨产业化先天优势,智轨建成后即可成为城市名片。所以,智轨是株洲建设干线交通方式的最佳选择。
怎样建设?拟分3阶段陆续开通3条线路
“采用智轨项目后,目标速度可达到每小时25公里。”陈斯柯表示,按照设计方案,智轨项目将连接河东、河西两大中心组团,成为贯穿城市东西向主要客流走廊带内的快速公交系统。
第一阶段,开行湖南工业大学—株洲火车站。线路沿泰山路、长江路、天台路、株洲大桥、建设南路、车站路,到达株洲火车站,再由人民南路、新华西路、株洲大桥、天台路、长江南路、泰山路返回至湖南工业大学。同期,还可开行体育中心—株洲火车站线路,即通过神农大道进入泰山路后,其后站点与上述线路一致。
待新华桥重修完成后,则进入第二阶段,拟同时开行“湖南工业大学—向阳广场”“体育中心—株洲火车站”“株洲火车站—向阳广场站”3条线路。
第三阶段,待火车站东广场启用后,根据火车站东广场综合交通枢纽方案,改造后的株洲火车站主要客流集中在东广场,疏散通道主要为铁东路。因此考虑智轨经铁东路进出株洲火车站。另外,将湖南工业大学站延伸至株洲西站,向阳广场站则延伸至四三零厂。
设置专用车道,站台设置路中
市民非常关注的是,智轨到底如何使用车道,站台如何设置?
记者了解到,按照初步设计方案,智轨车道设置在道路路中,双向占用2个车道,为专用车道。其中株洲大桥路段稍有特殊,拟采取平峰时混行,高峰期专用。
同时,车站站台也将设置在道路中央。站台拟分为常规站和加长站,常规站内可停靠1辆智轨和1辆普通公交,加长站内可停靠1辆智轨和2辆普通公交。车站服务标准,与目前神农大道体验段一致。其中中心广场站拟设在交叉路口东西两侧,站台设楼梯进入地下通道。
另外,智轨站点将结合路口进行设置,间距为600至800米,约为普通公交车站间距的一倍。
陈斯柯表示,我市还将根据实际情况对初步设计方案做进一步完善和调整,以确保市民安全、高效出行。(掌上株洲 通讯员/夏四亮)
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