#如何评价喜剧作品热搜预定#
时间是个圈。2019年4月12日，快要毕业的王皓踏上了来北京发展的火车。2021年也恰巧在4月12日，未来的喜剧新搭档史策与王皓第一次见了面。等到2022年的这一天，他们各自再迈出的会是怎样一步？
“皓史成双”成为年度喜剧搭档TOP3
机会很多时候青睐敢伸手的人。
比如王皓。2021年初，一场小剧场话剧演出前，他在后台看到了《一年一度喜剧大赛》的海报，试着填了报名表，“没想到米未的导演是真的在跑剧场”，此时正守在台下看表演选人。于是当天就上演了一场高效的双向奔赴。
刚刚毕业两年的王皓，过着典型的新人小演员的奋斗生活。北漂，尽可能地找各种机会，演话剧，给很多综艺节目写剧本来争取其中助演的角色。
与史策搭档之前，王皓已经知道她，“我的话剧小圈子里特别有名的一位女演员，大家提到她都会说特别好”。
一定程度上来说，资历更久的史策正像是王皓的进阶状态：在话剧舞台上有了更多的主演机会和重要角色，拿到了一些奖项，在小圈子中获得了一致的认可；同时，从话剧开始扩展到了大众影视，有了一些露脸的机会。
但无论是青涩还是成熟，无论谁比谁多走了一步，他们都还是一种成长的共同体——就像史策也会去参加与职业很不相关的电视台的健康类节目，他们需要努力地让自己再多一次地被看到。
史策和王皓无疑是幸运的，最近这一次机会的把握，让他们撞上了一个适合自己发挥，并且重要的是，对“透明”的创作者们非常友好的空间。
不论资排辈，包容各种创作，比拼逻辑纯粹，观众认谁谁能上。在这样的状态下，《一年一度喜剧大赛》短短时间释放出了很新鲜的强能量，让一帮水面之下的编剧和演员拥有了声名，让普通观众惊觉原来我们竟有这么多能“好笑”的创作者。
在这其中，史策和王皓的“皓史成双”组合能够一路走到终点，靠的并不是最给力的搞笑，我们能看到的，是他们始终有着比较清醒的创作者的自我坚持，能够将自己的一张特色牌打得合理，打得有想法。
生活流喜剧，爱情主题，温暖厚度，这是关于这对搭档的关键词。
这对搭档集齐了“爱情六部曲”，有一定的巧合，而巧合之外的驱动力，则在于你如何以自己的探针去触碰世界，如何有意识地去触发共鸣。
“爱情是离每个人很近的、很有共性的存在”，史策说。
他们二人关于爱情的这趟作品旅途，围绕爱情，也包含了亲情和友情的波动，讲述理想的浪漫，也包容生命中不由人掌握的分离无常。而在这其中，选择传递的温度和态度，是“皓史成双”真正打动了观众的地方。
生活既是他们的审美，也是他们的能力。这一对搭档认为自己不是充满灵感和脑洞的人，创作时“飞”不起来，“我俩一辈子想不出来《父亲的葬礼》这样的作品”。但非常显见的，“皓史成双”与生活的关系应当很好，他们对于微观的直觉很灵，尽管说起来灵感都是来自“身边的事”、“短视频中看到的”，似乎缺少了几分高深，但他们总能挑中一些很妙的触点，对最常见的事态剖出一些很有趣或很深情的面貌。
并且难得的是，作为年轻的创作者和表演者，能够在周围可能充满了更资深的声音、不由自主会被说服的状态下，去尽可能地坚持“做自己”，去尽可能地在“自我认知”与“新的步子”之间找表达的平衡。很大程度上，这也是他们更多时候自己在做作品编剧的原因，尽管这是一个非常累的选择，但却也是让他们能够更自我坚定的做法。
“皓史成双”所在社团“三板大斧子”的毕业大戏——《热搜预定》
“我们都不太擅长‘使相’，我们还是希望剧情和合理性优先，第二才是好笑”，王皓说，“故事发展到那了，你说这句话在观众看来是讨笑的，同时它又是确实符合情境的”。
非常典型的或许即如他们的《浪漫泄露》，在“实验室”这样一个比较极致的场景，要完成他们的生活化创作，无疑是一个对撞。“那一场其实专业的编剧老师原本提出了一个非常好的故事，我们都很喜欢，但它可能失掉了我们生活化的风格，所以我们就共同来讨论协作，最终还是找到这个七年之痒的破题点。”而在此基础之上，这个作品中也有着“皓史成双”让自己放开一些、“飞”一点的一次尝试，在最后部分当实验室发生“浪漫喷雾”泄露事故，几人都被喷雾侵染，他们难得地玩“疯了”，而这种“疯”又依然能够在一个合理的逻辑和情境中。
作为“审美统一”的一对搭档，从一开始史策王皓就以非常显著的默契度带来着作品的高完成度，第一次工作坊表演，半个小时即兴创作的作品就收获了很好的效果，并且一个谢幕时的随意动作还成了两人此后的一个招牌谢幕动作；而他们的初舞台《世上最美的女人》，也是直接晋级。他们的实力，他们作为导师口中在这个舞台上“难得在正常表演的人”，是一开始就获得了认可。这样的状态，反而考验着他们后续的成长坡度。
史策王皓是有一种以观众为出发点的进阶自觉的，当我们去看他们这爱情六部曲的呈现状态时，能够明显看到这一点。比如初舞台作品《世上最美的女人》时，两人以“对话包袱”为主要看点；到了后续的《爱人错过》，形体行动上的喜剧设计已经非常饱满，有结构有细节；再到两人的最终章《披星戴月的想你》，要给观众更厚重的思考。
“皓史成双”作为组合的最终章作品——《披星戴月的想你》
史策说得非常坦率，“观众视角一定是从我们完整的作品线上去看的，我们不能拿出跟之前厚度一样的东西，那会不会让观众觉得是在糊弄他们”。
特别是在最终章作品中，此前几个作品中的情感线索和关键要素似成了一种草蛇灰线，成了最后一次表演中的重要前文或意外彩蛋，回应了观众对于他们这一系列作品的热情，足见二人在作品上的用心以及创作的整体意识。可以说，他们被很多网友嗑为“年度最佳CP”，确实靠的是实力。
当然与此同时，在王皓和史策看来，《一年一度喜剧大赛》也在用自己体系化的力量推着他们往前走。
“打不过就打不过了，摔倒了就躺”，初始的他们似乎也受到年轻人“佛系”哲学的影响，抱着“能录一期节目多被人认识一下”的心态而来，而竞赛的框架恰是在打破这种惯性，“逼着”他们有压力有动力。于是当面对着许多种喜剧形态带来的新鲜冲击力，两人开始担心不升级的生活流也会成为自己最大的限制短板，从二人组心态一致、彼此不怕拖累，到进入社团背上了需要为团队增分保人的责任感，两人就这样一步一步，来到今天。
时至今日，《一年一度喜剧大赛》无疑是让他们的进阶更加提速了。
就在1月5日，王皓发布了一条“出息了！”的略带戏谑却也不失兴奋的微博，他与史策以及“逐梦亚军”的张弛，参加了名流与众星云集的时尚先生之夜。从“一群脆弱的人互相鼓励”的创作实验场走出，名利场就陡然铺开于他们面前，对于他们来说，一次成功的顶点，也正是他们需要把握自己的重要时点。
“现在确实，面试的机会更多了，可以看到更多的剧本，各种机会也更多了，但我们也知道，现在所有的活对我们俩来说都是幸运，还是先把眼前的活干好，对得起观众，然后也对得起我们俩不白参加一次比赛。”
时间是个圈。2019年4月12日，快要毕业的王皓踏上了来北京发展的火车。2021年也恰巧在4月12日，未来的喜剧新搭档史策与王皓第一次见了面。等到2022年的这一天，他们各自再迈出的会是怎样一步？
“皓史成双”成为年度喜剧搭档TOP3
机会很多时候青睐敢伸手的人。
比如王皓。2021年初，一场小剧场话剧演出前，他在后台看到了《一年一度喜剧大赛》的海报，试着填了报名表，“没想到米未的导演是真的在跑剧场”，此时正守在台下看表演选人。于是当天就上演了一场高效的双向奔赴。
刚刚毕业两年的王皓，过着典型的新人小演员的奋斗生活。北漂，尽可能地找各种机会，演话剧，给很多综艺节目写剧本来争取其中助演的角色。
与史策搭档之前，王皓已经知道她，“我的话剧小圈子里特别有名的一位女演员，大家提到她都会说特别好”。
一定程度上来说，资历更久的史策正像是王皓的进阶状态：在话剧舞台上有了更多的主演机会和重要角色，拿到了一些奖项，在小圈子中获得了一致的认可；同时，从话剧开始扩展到了大众影视，有了一些露脸的机会。
但无论是青涩还是成熟，无论谁比谁多走了一步，他们都还是一种成长的共同体——就像史策也会去参加与职业很不相关的电视台的健康类节目，他们需要努力地让自己再多一次地被看到。
史策和王皓无疑是幸运的，最近这一次机会的把握，让他们撞上了一个适合自己发挥，并且重要的是，对“透明”的创作者们非常友好的空间。
不论资排辈，包容各种创作，比拼逻辑纯粹，观众认谁谁能上。在这样的状态下，《一年一度喜剧大赛》短短时间释放出了很新鲜的强能量，让一帮水面之下的编剧和演员拥有了声名，让普通观众惊觉原来我们竟有这么多能“好笑”的创作者。
在这其中，史策和王皓的“皓史成双”组合能够一路走到终点，靠的并不是最给力的搞笑，我们能看到的，是他们始终有着比较清醒的创作者的自我坚持，能够将自己的一张特色牌打得合理，打得有想法。
生活流喜剧，爱情主题，温暖厚度，这是关于这对搭档的关键词。
这对搭档集齐了“爱情六部曲”，有一定的巧合，而巧合之外的驱动力，则在于你如何以自己的探针去触碰世界，如何有意识地去触发共鸣。
“爱情是离每个人很近的、很有共性的存在”，史策说。
他们二人关于爱情的这趟作品旅途，围绕爱情，也包含了亲情和友情的波动，讲述理想的浪漫，也包容生命中不由人掌握的分离无常。而在这其中，选择传递的温度和态度，是“皓史成双”真正打动了观众的地方。
生活既是他们的审美，也是他们的能力。这一对搭档认为自己不是充满灵感和脑洞的人，创作时“飞”不起来，“我俩一辈子想不出来《父亲的葬礼》这样的作品”。但非常显见的，“皓史成双”与生活的关系应当很好，他们对于微观的直觉很灵，尽管说起来灵感都是来自“身边的事”、“短视频中看到的”，似乎缺少了几分高深，但他们总能挑中一些很妙的触点，对最常见的事态剖出一些很有趣或很深情的面貌。
并且难得的是，作为年轻的创作者和表演者，能够在周围可能充满了更资深的声音、不由自主会被说服的状态下，去尽可能地坚持“做自己”，去尽可能地在“自我认知”与“新的步子”之间找表达的平衡。很大程度上，这也是他们更多时候自己在做作品编剧的原因，尽管这是一个非常累的选择，但却也是让他们能够更自我坚定的做法。
“皓史成双”所在社团“三板大斧子”的毕业大戏——《热搜预定》
“我们都不太擅长‘使相’，我们还是希望剧情和合理性优先，第二才是好笑”，王皓说，“故事发展到那了，你说这句话在观众看来是讨笑的，同时它又是确实符合情境的”。
非常典型的或许即如他们的《浪漫泄露》，在“实验室”这样一个比较极致的场景，要完成他们的生活化创作，无疑是一个对撞。“那一场其实专业的编剧老师原本提出了一个非常好的故事，我们都很喜欢，但它可能失掉了我们生活化的风格，所以我们就共同来讨论协作，最终还是找到这个七年之痒的破题点。”而在此基础之上，这个作品中也有着“皓史成双”让自己放开一些、“飞”一点的一次尝试，在最后部分当实验室发生“浪漫喷雾”泄露事故，几人都被喷雾侵染，他们难得地玩“疯了”，而这种“疯”又依然能够在一个合理的逻辑和情境中。
作为“审美统一”的一对搭档，从一开始史策王皓就以非常显著的默契度带来着作品的高完成度，第一次工作坊表演，半个小时即兴创作的作品就收获了很好的效果，并且一个谢幕时的随意动作还成了两人此后的一个招牌谢幕动作；而他们的初舞台《世上最美的女人》，也是直接晋级。他们的实力，他们作为导师口中在这个舞台上“难得在正常表演的人”，是一开始就获得了认可。这样的状态，反而考验着他们后续的成长坡度。
史策王皓是有一种以观众为出发点的进阶自觉的，当我们去看他们这爱情六部曲的呈现状态时，能够明显看到这一点。比如初舞台作品《世上最美的女人》时，两人以“对话包袱”为主要看点；到了后续的《爱人错过》，形体行动上的喜剧设计已经非常饱满，有结构有细节；再到两人的最终章《披星戴月的想你》，要给观众更厚重的思考。
“皓史成双”作为组合的最终章作品——《披星戴月的想你》
史策说得非常坦率，“观众视角一定是从我们完整的作品线上去看的，我们不能拿出跟之前厚度一样的东西，那会不会让观众觉得是在糊弄他们”。
特别是在最终章作品中，此前几个作品中的情感线索和关键要素似成了一种草蛇灰线，成了最后一次表演中的重要前文或意外彩蛋，回应了观众对于他们这一系列作品的热情，足见二人在作品上的用心以及创作的整体意识。可以说，他们被很多网友嗑为“年度最佳CP”，确实靠的是实力。
当然与此同时，在王皓和史策看来，《一年一度喜剧大赛》也在用自己体系化的力量推着他们往前走。
“打不过就打不过了，摔倒了就躺”，初始的他们似乎也受到年轻人“佛系”哲学的影响，抱着“能录一期节目多被人认识一下”的心态而来，而竞赛的框架恰是在打破这种惯性，“逼着”他们有压力有动力。于是当面对着许多种喜剧形态带来的新鲜冲击力，两人开始担心不升级的生活流也会成为自己最大的限制短板，从二人组心态一致、彼此不怕拖累，到进入社团背上了需要为团队增分保人的责任感，两人就这样一步一步，来到今天。
时至今日，《一年一度喜剧大赛》无疑是让他们的进阶更加提速了。
就在1月5日，王皓发布了一条“出息了！”的略带戏谑却也不失兴奋的微博，他与史策以及“逐梦亚军”的张弛，参加了名流与众星云集的时尚先生之夜。从“一群脆弱的人互相鼓励”的创作实验场走出，名利场就陡然铺开于他们面前，对于他们来说，一次成功的顶点，也正是他们需要把握自己的重要时点。
“现在确实，面试的机会更多了，可以看到更多的剧本，各种机会也更多了，但我们也知道，现在所有的活对我们俩来说都是幸运，还是先把眼前的活干好，对得起观众，然后也对得起我们俩不白参加一次比赛。”
速看！海南机场2021年TOP10事件
2021年是海南机场涅槃重生、开新局的一年。在2022年新年伊始之际，让我们通过海南机场TOP10新闻盘点，一起回顾海南机场在刚刚过去的2021年有哪些值得回味的新闻。
TOP1 迎新生 | 机场板块实控权完成交割，回归海南省国企大家庭
2021年12月24日，机场板块实控权正式移交海南控股，标志着机场板块涅槃重生，开始迈向新的征程。交割完成后，海南控股机场板块召开员工大会。在新年第一天，海南省国资委党委书记、主任，海南控股党委书记、董事长马咏华，海南控股总经理任清华赴美兰机场慰问一线干部员工，让海南机场这个回归海南省国资序列大家庭的新成员感受到温暖，更好地融合促发展。
TOP2 启新程 | 美兰机场二期正式投运，并完成南航海航转场
2021年12月2日，海口美兰国际机场二期（以下简称美兰二期）投运仪式在海口举行。从海口飞往首都北京的海南航空HU7181和南方航空CZ6444顺利起飞，标志着美兰二期正式“开门纳客”，迎来“双航站楼，双跑道”全新发展时代，开启高质量建设海南自贸港空中门户新篇章。截至2021年12月30日，美兰T2航站楼已完成南方航空、海南航空全部转场运营工作。预计到2025年，美兰机场可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的需求。
TOP3 大收官 | 海南机场全年运输旅客近4000万，多项指标实现同比增长
海南机场安全圆满完成2021年运输保障任务，旗下11家机场运输旅客近4000万人次，同比增长8.61%；实现货邮吞吐量29.24万吨，同比增长14.76%；实现起降30.98万架次，同比增长9.60%；全年安全运行平稳可控、稳中有进，主要运营指标超越疫情前同期水平。自贸港岛内三家机场美兰机场、凤凰机场、博鳌机场全年完成运输旅客3485.19万人次，同比增长7.35%。初步统计，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场旅客运输量分别排名国内第16名和第19位。
TOP4 勇担当 | 各单位圆满完成博鳌亚洲论坛、消博会等相关保障工作
海南机场各单位通过提前周密部署和加班加点的坚守，用过硬的专业素养和细致的真情服务，顺利完成民航春运、两会、博鳌亚洲论坛成立20周年、首届中国国际消费品博览会及中国共产党成立100周年等各项重大活动保障。在博鳌亚洲论坛2021年年会保障中，海南三大机场在自有人力投入基础上，额外选派1000名志愿者，累计保障VIP参会嘉宾301批次共计944人次的抵离任务；累计完成过检人数超过10万人次、过检行李7.8万余件，以零差错、零投诉、高质量为年会嘉宾提供了国宾级服务，得到上级部门及与会嘉宾的高度赞扬和认可。
TOP5 练内功 | 安全运营、疫情防控、品质服务等全面开花，海南机场获表彰百余次
海南机场各单位凭借良好的职业素养、专业的保障能力以及热情周到的服务，获得国际级、国家级、省市级等大小表彰奖项百余项。民航局2021年度“平安民航”考核中，美兰机场、唐山机场、营口机场在各自辖区同量级机场中位列第一；在“2021年度机场休息室”评选中，美兰机场国内头等舱位列品质休息室TOP1，易行休息室位列品质休息室TOP4；美兰机场、凤凰机场航务与运行管理部获中国民航局表彰的“2020年民航重大运输工作先进集体”。
TOP6 乘东风 | 紧抓海南自贸港机遇，海南机场稳步推进各关键节点落地
2021年，海南机场不断提升运输服务保障能力，灵活用好自贸港新政，勇当海南自贸港建设主力军，进一步便利国际经贸往来，助力海南自贸港打造开放型经济新高地。5月16日，印尼美印航空执飞的2Y-2200货机平稳落地美兰机场，在海口装货后飞往新加坡，标志着海南自贸港首条第五航权全货机航线顺利开通；3月27日，海南航空海口—巴黎HU787航班从美兰机场满载35吨货物起飞，标志着海南自贸港首条定期洲际货运航线正式开通；9月23日，海南省首家保税物流中心（B型）在凤凰机场顺利通过验收，意味着机场板块在深入自贸港免税及物流领域有了更深远的布局。
TOP7 馨服务 | 真心换真情 海南机场获多种形式感谢数千次
2021年，海南机场各单位在确保生产运营平稳的同时不降低服务标准，以真情服务来保障最好的体验，先后收到各层级感谢信、锦旗、电话感谢等数千次。博鳌机场顺利保障央视博鳌亚洲论坛年会、中国国际消费品博览会空中拍摄任务，收获央视和合作单位感谢信；博鳌亚洲论坛年会参会嘉宾几国驻华大使分别亲笔写下感谢信，高度赞扬了凤凰机场优质的贵宾服务；美兰机场以贴心的服务获得消博会主宾国瑞士的驻华大使Bernardino Regazzoni夫妇的赞赏和感谢，收到其亲笔感谢信；凤凰机场特设劳动模范专用柜台，为四川省劳动模范团提供优先礼遇和优质服务，四川航空公司也送来感谢信以表谢意；安庆机场工作人员全程陪护和照料身体不适旅客，直到症状缓解，顺利登机，并获旅客手写的最质朴的“感谢信 ”。
TOP8 新突破 | 海口日月广场年营业额首破100亿元！争列全国单体店前十！
2021年12月，海南机场旗下日月广场年营业额首破百亿，争列全国单体店前十，为助力自贸港建设贡献一份闪耀的答卷。恰逢日月广场5周年，年客流量从1000万人次，增长到现如今的超2200万人次，年营业规模从不足10亿元，增长至超100亿元规模，并成为海南首个集合2家大型免税店的商业综合体，取得了人气提升、品牌升级、免税扩容等多项突破。
TOP9 树模范 | 1.6万名海南机场人真情服务，争当典型，收获多项荣誉
2021年，从北纬16.8度到北纬50度，从零下30摄氏度到30摄氏度，海南机场旗下11个机场横跨5000公里，1.6万名海南机场人立足本岗，尽职尽责，真情服务，展现了他们优秀的服务品质和专业的职业技能，一张张奖状、一座座奖杯、一项项荣誉就是对他们最好的认可。宜昌机场吴颋、美兰机场陈玲玲获2020年民航重大运输工作先进个人；美兰机场林碧婷获评”海口市优秀青年志愿者”；凤凰机场赵芳荣获三亚市第五届“诚实守信道德模范”称号，值机主管刘冰莹荣获三亚市第五届“见义勇为道德模范”称号；潍坊机场胡小宾荣获“2021年度潍坊市青年岗位能手”称号。
TOP10 新技术 | 海南机场各单位不断开拓创新，深化智慧机场建设
2021年，海南机场各单位立足自身业务特点，与时俱进，开拓创新，不断实现新突破。7月22日，国家重大科技基础设施航空遥感系统顺利通过国家验收并正式投入运行，营口机场配合建设单位圆满完成此次验收工作，助力我国遥感信息技术发展；满洲里机场风切变预警系统工程通过行业验收，并正式投入使用，这标志着中国国内民航首个机场风切变预警系统投入使用；美兰二期投放了41台自助值机设备和10台自助行李托运设备，让值机和行李托运更智能，在安检区，配备了10台自助验证闸机、毫米波安检仪、智能安检回筐系统等，实现旅客过检全程自动化。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员杜涛、于翔）
2021年是海南机场涅槃重生、开新局的一年。在2022年新年伊始之际，让我们通过海南机场TOP10新闻盘点，一起回顾海南机场在刚刚过去的2021年有哪些值得回味的新闻。
TOP1 迎新生 | 机场板块实控权完成交割，回归海南省国企大家庭
2021年12月24日，机场板块实控权正式移交海南控股，标志着机场板块涅槃重生，开始迈向新的征程。交割完成后，海南控股机场板块召开员工大会。在新年第一天，海南省国资委党委书记、主任，海南控股党委书记、董事长马咏华，海南控股总经理任清华赴美兰机场慰问一线干部员工，让海南机场这个回归海南省国资序列大家庭的新成员感受到温暖，更好地融合促发展。
TOP2 启新程 | 美兰机场二期正式投运，并完成南航海航转场
2021年12月2日，海口美兰国际机场二期（以下简称美兰二期）投运仪式在海口举行。从海口飞往首都北京的海南航空HU7181和南方航空CZ6444顺利起飞，标志着美兰二期正式“开门纳客”，迎来“双航站楼，双跑道”全新发展时代，开启高质量建设海南自贸港空中门户新篇章。截至2021年12月30日，美兰T2航站楼已完成南方航空、海南航空全部转场运营工作。预计到2025年，美兰机场可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的需求。
TOP3 大收官 | 海南机场全年运输旅客近4000万，多项指标实现同比增长
海南机场安全圆满完成2021年运输保障任务，旗下11家机场运输旅客近4000万人次，同比增长8.61%；实现货邮吞吐量29.24万吨，同比增长14.76%；实现起降30.98万架次，同比增长9.60%；全年安全运行平稳可控、稳中有进，主要运营指标超越疫情前同期水平。自贸港岛内三家机场美兰机场、凤凰机场、博鳌机场全年完成运输旅客3485.19万人次，同比增长7.35%。初步统计，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场旅客运输量分别排名国内第16名和第19位。
TOP4 勇担当 | 各单位圆满完成博鳌亚洲论坛、消博会等相关保障工作
海南机场各单位通过提前周密部署和加班加点的坚守，用过硬的专业素养和细致的真情服务，顺利完成民航春运、两会、博鳌亚洲论坛成立20周年、首届中国国际消费品博览会及中国共产党成立100周年等各项重大活动保障。在博鳌亚洲论坛2021年年会保障中，海南三大机场在自有人力投入基础上，额外选派1000名志愿者，累计保障VIP参会嘉宾301批次共计944人次的抵离任务；累计完成过检人数超过10万人次、过检行李7.8万余件，以零差错、零投诉、高质量为年会嘉宾提供了国宾级服务，得到上级部门及与会嘉宾的高度赞扬和认可。
TOP5 练内功 | 安全运营、疫情防控、品质服务等全面开花，海南机场获表彰百余次
海南机场各单位凭借良好的职业素养、专业的保障能力以及热情周到的服务，获得国际级、国家级、省市级等大小表彰奖项百余项。民航局2021年度“平安民航”考核中，美兰机场、唐山机场、营口机场在各自辖区同量级机场中位列第一；在“2021年度机场休息室”评选中，美兰机场国内头等舱位列品质休息室TOP1，易行休息室位列品质休息室TOP4；美兰机场、凤凰机场航务与运行管理部获中国民航局表彰的“2020年民航重大运输工作先进集体”。
TOP6 乘东风 | 紧抓海南自贸港机遇，海南机场稳步推进各关键节点落地
2021年，海南机场不断提升运输服务保障能力，灵活用好自贸港新政，勇当海南自贸港建设主力军，进一步便利国际经贸往来，助力海南自贸港打造开放型经济新高地。5月16日，印尼美印航空执飞的2Y-2200货机平稳落地美兰机场，在海口装货后飞往新加坡，标志着海南自贸港首条第五航权全货机航线顺利开通；3月27日，海南航空海口—巴黎HU787航班从美兰机场满载35吨货物起飞，标志着海南自贸港首条定期洲际货运航线正式开通；9月23日，海南省首家保税物流中心（B型）在凤凰机场顺利通过验收，意味着机场板块在深入自贸港免税及物流领域有了更深远的布局。
TOP7 馨服务 | 真心换真情 海南机场获多种形式感谢数千次
2021年，海南机场各单位在确保生产运营平稳的同时不降低服务标准，以真情服务来保障最好的体验，先后收到各层级感谢信、锦旗、电话感谢等数千次。博鳌机场顺利保障央视博鳌亚洲论坛年会、中国国际消费品博览会空中拍摄任务，收获央视和合作单位感谢信；博鳌亚洲论坛年会参会嘉宾几国驻华大使分别亲笔写下感谢信，高度赞扬了凤凰机场优质的贵宾服务；美兰机场以贴心的服务获得消博会主宾国瑞士的驻华大使Bernardino Regazzoni夫妇的赞赏和感谢，收到其亲笔感谢信；凤凰机场特设劳动模范专用柜台，为四川省劳动模范团提供优先礼遇和优质服务，四川航空公司也送来感谢信以表谢意；安庆机场工作人员全程陪护和照料身体不适旅客，直到症状缓解，顺利登机，并获旅客手写的最质朴的“感谢信 ”。
TOP8 新突破 | 海口日月广场年营业额首破100亿元！争列全国单体店前十！
2021年12月，海南机场旗下日月广场年营业额首破百亿，争列全国单体店前十，为助力自贸港建设贡献一份闪耀的答卷。恰逢日月广场5周年，年客流量从1000万人次，增长到现如今的超2200万人次，年营业规模从不足10亿元，增长至超100亿元规模，并成为海南首个集合2家大型免税店的商业综合体，取得了人气提升、品牌升级、免税扩容等多项突破。
TOP9 树模范 | 1.6万名海南机场人真情服务，争当典型，收获多项荣誉
2021年，从北纬16.8度到北纬50度，从零下30摄氏度到30摄氏度，海南机场旗下11个机场横跨5000公里，1.6万名海南机场人立足本岗，尽职尽责，真情服务，展现了他们优秀的服务品质和专业的职业技能，一张张奖状、一座座奖杯、一项项荣誉就是对他们最好的认可。宜昌机场吴颋、美兰机场陈玲玲获2020年民航重大运输工作先进个人；美兰机场林碧婷获评”海口市优秀青年志愿者”；凤凰机场赵芳荣获三亚市第五届“诚实守信道德模范”称号，值机主管刘冰莹荣获三亚市第五届“见义勇为道德模范”称号；潍坊机场胡小宾荣获“2021年度潍坊市青年岗位能手”称号。
TOP10 新技术 | 海南机场各单位不断开拓创新，深化智慧机场建设
2021年，海南机场各单位立足自身业务特点，与时俱进，开拓创新，不断实现新突破。7月22日，国家重大科技基础设施航空遥感系统顺利通过国家验收并正式投入运行，营口机场配合建设单位圆满完成此次验收工作，助力我国遥感信息技术发展；满洲里机场风切变预警系统工程通过行业验收，并正式投入使用，这标志着中国国内民航首个机场风切变预警系统投入使用；美兰二期投放了41台自助值机设备和10台自助行李托运设备，让值机和行李托运更智能，在安检区，配备了10台自助验证闸机、毫米波安检仪、智能安检回筐系统等，实现旅客过检全程自动化。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员杜涛、于翔）
【蔚来、理想、小鹏 11 月交付量均超万辆，有哪些亮点？】
简评各家亮点：
[威武]一、蔚来：第一代平台强弩之末，正在暗自积蓄力量
蔚来11月的销量勉强过万。纵向比，算是中止了10月交付不到5000的颓势（调整工厂、缺少芯片）；横向比，大幅落后于小鹏与理想。
只看表面，不太乐观。下面的报道题目，也是媒体的主流态度：
【蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后】
蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后 11月份三大互联网造车企业都公布了它们的销量，从销量数据来看 蔚来 已彻底落后，在三大互联网造车企业中已经垫底。 11月...
我却不这么看……
蔚小理三家中，理想ONE交付较晚，且经过一次改款，把车机芯片与辅助驾驶芯片都大升级了；小鹏G3虽也不晚，但后来的P7才是主力，而且P5与改款G3i也都上了。 只有蔚来，本来就是最早的，中间也没改款，一直还是ES8、ES6、EC6的第一代平台产品勉力支持。
仅从产品角度而言，这是非常困难的局面：
-车机系统：别说8155、820了，蔚来的车机芯片还是英伟达的。和高通差太远了。
-辅助驾驶：Mobileye eyeq4当时算是先进，但现在真的是不够看了。
-电机：240kW感应与160kW永磁电机，由于自产自研，性能与效率的进步速度肯定赶不上行业最牛的电机供应商。
-电池：换电模式的存在，使得电池这方面反而算是优势。但很难跟进下一波底盘电池一体化的技术浪潮中。
造成这一局面，与2019年蔚来的困境有关，产品节奏活生生地耽误了一年。正因为如此，在2020年初的时候，我与几个好友线下聊天中，就预见到了蔚来在2021年的产品困境。
实际上，蔚来还是能保持每月1万的交付辆，是比我当时的预期要好得多的！最近三个月以来，找我咨询购买蔚来的亲朋好友最多，我劝他们不如明年买新款，然而劝都劝不住……
从品牌营销的角度来说，我觉得蔚来做得最优秀。
首先品牌打造高端。NIO LIFE、NIO Radio是真的把品牌做出了车圈之外，客户满意度很高。
其次是营销很有章法，有所为有所不为。结果就是潜在客户从没觉得蔚来第一代平台的产品即将或已经落后了，大大落后了，反而依然觉得蔚来是“智能电动车领头羊”、“换电模式是最合理的补能方式”，所以购买意向非常坚决。
从现状来看蔚来的销量表现超预期，从未来看，蔚来现在重点发力的NIO POWER与第二代产品平台则为下一波销量腾飞积蓄力量。NIO POWER方面，700座换电站已完成，目标是2025年4000座；第二代产品ET7即将交付，而销量担当ET5的进度比预期快，2022年就会交付。
当了解到这些信息之后就会发现：挺过2022年上半年之后，2022-2024年中，蔚来的增长反而是最具确定性的。具体增长多少，可以依赖行业大势、渠道建设情况、车型情况等推断一下。
[威武]二、小鹏：P7破茧，G9可期
现在上海的P7实在是太太太太太多了…… 昨天去了一趟南京，都碰见三辆。一年之前，我本以为P7的销量会维持在每月3000辆左右，小富即安，那我就可以一直是开P7的小众消费者。结果……
结果，小鹏11月交付15613辆智能车，同比增长270%，其中7839辆P7。如果不是最近480公里版本的电池供应问题和芯片问题，P7单车型恐怕早就过万了。
P7的意义不在赘述，这证明了何小鹏具有一种“定义出乎意料、所有人都不看好，但可以卖得很好”的能力。作为一款产品，P7肯定有不少缺点，但这不影响我对P7的评价很高。
在P7之后的这几款车中：
P7：去年大家觉得它卖不出去，我却对它很有信心，结果销量突破所有人想象的一款车。
P5：一开始觉得不太好卖，没想到这几个月交付还不错。采访了几个P5车主，他们对车非常满意。
G9：我觉得G9是P7的正统延续，肯定可以卖得很好，多数人也这么认为。
小鹏的产品就是这么一惊一诧的，但在未来两三年中，由于有P7和G9打底，销量增长可期。如果P5再爆了，那不少人就更要大跌眼镜了，那就意味着何小鹏似乎真的具有一种特别的产品定义能力了。
[威武]三、理想ONE
与小鹏相似的是，理想也具有高超的产品定义能力。【图7】
与小鹏不同的是，理想的产品能力是“开发一款看起来就能卖得很好、实际上也卖得很好的产品”。换句话说，小鹏的产品能力是挖掘/创造新的市场需求；理想的产品能力是挖掘已有市场的空缺/漏洞。
从投资角度来说，这不是坏事，这意味着只要竞争对手足够蠢、足够慢，那理想就有足够的产品定义空间，稳稳当当。
从产品来说，理想可能是最无趣的那个。但从经营角度来说，理想可能是最稳的那个：
[威武]总评
蔚小理刚刚过万的时候，部分车企可能还会觉得这是昙花一现，优势依然在我们一方。【图8】
时间到了11月，蔚小理月销持续过万的时候，恐怕没有车企会蠢到认为这是昙花一现了。历史的车轮滚滚前行，它从不因为键盘侠故事讲得好听而停下前进的脚步。【图9】
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简评各家亮点：
[威武]一、蔚来：第一代平台强弩之末，正在暗自积蓄力量
蔚来11月的销量勉强过万。纵向比，算是中止了10月交付不到5000的颓势（调整工厂、缺少芯片）；横向比，大幅落后于小鹏与理想。
只看表面，不太乐观。下面的报道题目，也是媒体的主流态度：
【蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后】
蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后 11月份三大互联网造车企业都公布了它们的销量，从销量数据来看 蔚来 已彻底落后，在三大互联网造车企业中已经垫底。 11月...
我却不这么看……
蔚小理三家中，理想ONE交付较晚，且经过一次改款，把车机芯片与辅助驾驶芯片都大升级了；小鹏G3虽也不晚，但后来的P7才是主力，而且P5与改款G3i也都上了。 只有蔚来，本来就是最早的，中间也没改款，一直还是ES8、ES6、EC6的第一代平台产品勉力支持。
仅从产品角度而言，这是非常困难的局面：
-车机系统：别说8155、820了，蔚来的车机芯片还是英伟达的。和高通差太远了。
-辅助驾驶：Mobileye eyeq4当时算是先进，但现在真的是不够看了。
-电机：240kW感应与160kW永磁电机，由于自产自研，性能与效率的进步速度肯定赶不上行业最牛的电机供应商。
-电池：换电模式的存在，使得电池这方面反而算是优势。但很难跟进下一波底盘电池一体化的技术浪潮中。
造成这一局面，与2019年蔚来的困境有关，产品节奏活生生地耽误了一年。正因为如此，在2020年初的时候，我与几个好友线下聊天中，就预见到了蔚来在2021年的产品困境。
实际上，蔚来还是能保持每月1万的交付辆，是比我当时的预期要好得多的！最近三个月以来，找我咨询购买蔚来的亲朋好友最多，我劝他们不如明年买新款，然而劝都劝不住……
从品牌营销的角度来说，我觉得蔚来做得最优秀。
首先品牌打造高端。NIO LIFE、NIO Radio是真的把品牌做出了车圈之外，客户满意度很高。
其次是营销很有章法，有所为有所不为。结果就是潜在客户从没觉得蔚来第一代平台的产品即将或已经落后了，大大落后了，反而依然觉得蔚来是“智能电动车领头羊”、“换电模式是最合理的补能方式”，所以购买意向非常坚决。
从现状来看蔚来的销量表现超预期，从未来看，蔚来现在重点发力的NIO POWER与第二代产品平台则为下一波销量腾飞积蓄力量。NIO POWER方面，700座换电站已完成，目标是2025年4000座；第二代产品ET7即将交付，而销量担当ET5的进度比预期快，2022年就会交付。
当了解到这些信息之后就会发现：挺过2022年上半年之后，2022-2024年中，蔚来的增长反而是最具确定性的。具体增长多少，可以依赖行业大势、渠道建设情况、车型情况等推断一下。
[威武]二、小鹏：P7破茧，G9可期
现在上海的P7实在是太太太太太多了…… 昨天去了一趟南京，都碰见三辆。一年之前，我本以为P7的销量会维持在每月3000辆左右，小富即安，那我就可以一直是开P7的小众消费者。结果……
结果，小鹏11月交付15613辆智能车，同比增长270%，其中7839辆P7。如果不是最近480公里版本的电池供应问题和芯片问题，P7单车型恐怕早就过万了。
P7的意义不在赘述，这证明了何小鹏具有一种“定义出乎意料、所有人都不看好，但可以卖得很好”的能力。作为一款产品，P7肯定有不少缺点，但这不影响我对P7的评价很高。
在P7之后的这几款车中：
P7：去年大家觉得它卖不出去，我却对它很有信心，结果销量突破所有人想象的一款车。
P5：一开始觉得不太好卖，没想到这几个月交付还不错。采访了几个P5车主，他们对车非常满意。
G9：我觉得G9是P7的正统延续，肯定可以卖得很好，多数人也这么认为。
小鹏的产品就是这么一惊一诧的，但在未来两三年中，由于有P7和G9打底，销量增长可期。如果P5再爆了，那不少人就更要大跌眼镜了，那就意味着何小鹏似乎真的具有一种特别的产品定义能力了。
[威武]三、理想ONE
与小鹏相似的是，理想也具有高超的产品定义能力。【图7】
与小鹏不同的是，理想的产品能力是“开发一款看起来就能卖得很好、实际上也卖得很好的产品”。换句话说，小鹏的产品能力是挖掘/创造新的市场需求；理想的产品能力是挖掘已有市场的空缺/漏洞。
从投资角度来说，这不是坏事，这意味着只要竞争对手足够蠢、足够慢，那理想就有足够的产品定义空间，稳稳当当。
从产品来说，理想可能是最无趣的那个。但从经营角度来说，理想可能是最稳的那个：
[威武]总评
蔚小理刚刚过万的时候，部分车企可能还会觉得这是昙花一现，优势依然在我们一方。【图8】
时间到了11月，蔚小理月销持续过万的时候，恐怕没有车企会蠢到认为这是昙花一现了。历史的车轮滚滚前行，它从不因为键盘侠故事讲得好听而停下前进的脚步。【图9】
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