#喜迎市十次党代会·精彩五年# #鹤壁身边事# 弘扬脱贫攻坚精神全力推进乡村振兴———市九次党代会以来我市脱贫攻坚与乡村振兴工作综述
脱贫攻坚交答卷，乡村振兴再出发。
2020年底，我市全面完成脱贫攻坚目标任务。2021年是巩固拓展脱贫攻坚成果、实现同乡村振兴有效衔接的起步之年。我市通过巩固拓展脱贫攻坚成果、坚决守住不发生规模性返贫的底线、实施乡村振兴战略等一系列举措做好脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，努力写好脱贫攻坚“后半篇文章”，持续推进乡村全面振兴，不断增强群众的获得感、幸福感。
凝心聚力
脱贫攻坚取得全面胜利
市九次党代会以来，市委、市政府按照党中央、国务院和省委、省政府部署，坚持把脱贫攻坚作为头等大事和第一民生工程来抓，聚焦目标任务，突出问题导向，坚持精准方略，打响了一场轰轰烈烈的脱贫攻坚战。
我市坚持各级党政一把手亲自抓、班子成员具体抓、市县乡村四级书记一起抓，完善“三位一体”大扶贫格局，为打赢打好脱贫攻坚战提供了坚强政治保证和组织保证。
产业兴、百姓富。我市因地制宜，培育形成特色种养、乡村旅游等六大扶贫产业。全市共实施479个产业扶贫类项目，投入财政资金5.32亿元，实现了有产业发展条件的建档立卡贫困村、贫困户100%产业全覆盖，年户均收益3400余元。尤其在旅游扶贫方面，我市创新实施旅游扶贫造血发展模式取得明显成效。去年，全省旅游扶贫推进会在我市召开。
我市把就业扶贫作为重要途径，先后开发各类扶贫公益性岗位4192个，建档立卡贫困人口中2.4万人实现务工就业，就业率和培训率均达100%；推动建成8个消费扶贫专馆，25个线下、1个京东线上消费扶贫专区，219个消费扶贫专柜，共实现销售（含采购）收入5.32亿元。
数据显示，全市建档立卡贫困人口人均纯收入由2015年的2888元增长到2020年的11133元。24516名脱贫人口享受就业帮扶，11377户脱贫户享受产业帮扶。全市实现现行标准下1.8万户、5.4万名建档立卡农村贫困人口全部脱贫，103个贫困村全部出列，绝对贫困问题得到历史性解决，脱贫攻坚工作取得全面胜利。全省脱贫攻坚年度考核中，我市2019年、2020年连续两年取得“好”的等次，项目资金绩效评价考核连续4年取得“优秀”等次，累计获得奖补资金5663万元。
今年6月15日，市扶贫开发办公室更名为市乡村振兴局，标志着“三农”工作重心由脱贫攻坚向乡村振兴的历史性转移。
健全机制
筑牢防返贫“堤坝”
脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。如何从集中资源支持脱贫攻坚转向巩固拓展脱贫攻坚成果和全面推进乡村振兴，帮扶干部们任重而道远。
我市严格落实“四个不摘”要求，健全防止返贫监测帮扶机制，巩固“两不愁三保障”成果，做好易地扶贫搬迁后续扶持工作，持续加强扶贫项目资产管理和监督，强化志智双扶，巩固拓展脱贫攻坚成果，提升脱贫质量，确保脱贫人口不返贫、边缘人口不致贫，坚决守住消除绝对贫困的底线。
同时，发展壮大特色产业，提升产业水平；促进脱贫人口稳定就业，提升就业水平；大力实施消费帮扶，提升消费水平；持续改善脱贫乡村基础设施条件；稳步提升脱贫乡村公共服务水平，提升为民服务能力。
今年是巩固拓展脱贫攻坚成果、实现同乡村振兴有效衔接的起步之年。当前，由于汛情、疫情的叠加影响，防止因灾返贫致贫工作面临着严峻形势、诸多挑战。
为避免群众因灾返贫致贫，我市乡村振兴系统结合各自实际，采取精准帮扶，解决受灾群众后顾之忧。全市有脱贫攻坚工作任务的5个县区全部为建档立卡脱贫户和边缘户购买了防贫保险。
为进一步防止因灾返贫致贫，巩固拓展脱贫攻坚成果，我市扎实做好灾后恢复重建和受灾脱贫群众、监测对象救助帮扶工作，坚决守住防止因灾返贫致贫的底线任务，制定25项政策措施。全面摸清受灾脱贫村、脱贫群众和监测对象的受灾底数和致贫返贫的风险点，分类建立台账进行帮扶。通过强化就业服务、创新就业政策、开展技能培训等措施拓宽脱贫群众增收渠道。
“结合当前实际，我们积极恢复受损产业项目，充分发挥社会保障兜底作用，确保‘两不愁三保障’和饮水安全，动员多方力量在产业帮扶、稳岗就业等方面对受灾脱贫群众进行帮扶，筑牢防止返贫‘堤坝’，摆脱‘因灾返贫’。”市乡村振兴局党组书记、局长王海新表示，他们将继续深入总结脱贫攻坚经验做法，巩固拓展脱贫攻坚成果，扎实推动各项工作有序衔接。
有序衔接
绘就乡村振兴“新蓝图”
从脱贫攻坚到全面推进乡村振兴，“三农”工作重心已经发生历史性转移，一个更美的新生活画卷正向我们展开。
市委、市政府高度重视乡村振兴战略实施，把乡村振兴作为推动新时代“三农”工作的总抓手，大力推进“五个振兴”，各项工作取得明显成效，乡村振兴现实基础综合排名、农业高质量发展水平综合评价全省第二。在全省农村人居环境整治三年行动中，我市获评全省农村人居环境整治先进市。
我市不断繁荣乡村文化，文明乡风、良好家风、淳朴民风逐步形成；坚持自治、法治、德治相结合，乡村治理体系进一步完善；坚持抓重点、补短板、强弱项，广大农村向农业强、农村美、农民富的目标加快迈进。
乡村振兴，人才是关键。在拓宽选人用人视野、优化人才引育机制方面，我市持续开展“鹤子鹤商双回双创”等人才评选，遴选支持农村实用人才带头人40名。引进“头雁”书记240余名回村任职，为乡村振兴奠定了坚实的人才基础。
此外，我市抢抓全国农村集体产权制度改革第三批整市推进试点契机，探索推进农民变股民、资源变资产、资金变股金，加快壮大农村集体经济发展规模。2020年全市集体经济年经营性收入5万元以下的村全部清零，100万元以上的村达到24个。
值得一提的是，针对山区丘陵地区水资源缺乏的特点，我市探索研究的草粉生态改厕模式，被农业农村部等3部委作为农村厕所粪污处理及资源化利用9种典型模式之一，在全国进行宣传推广。
近年来，我市加快发展农业农村数字经济，被确定为河南省整市创建数字乡村示范市，淇滨区被确定为国家数字乡村试点，淇县被认定为全省数字乡村示范县。
同时，我市积极创新投融资模式，构建乡村振兴示范体系，浚县、淇县被明确为全省乡村振兴示范引领县，我市申报的5个乡镇、47个村庄全部被纳入全省“百镇千村”试点。积极推进总投资12.7亿元的乡村振兴PPP项目，将对134个示范村污水处理及管网等基础设施进行重点打造……
“2021年，我市乡村振兴战略的实施进入了全新的发展阶段。我们将以此为抓手，把做好‘三农’工作放在经济社会发展全局中统筹推进。”市农业农村局党组书记、局长张波说，今后，他们会牢记市委、市政府的重托和全市人民的期盼，认真履职尽责，绘好乡村振兴“新蓝图”，为建设高质量富美鹤城再立新功、再创佳绩。
脱贫攻坚交答卷，乡村振兴再出发。
2020年底，我市全面完成脱贫攻坚目标任务。2021年是巩固拓展脱贫攻坚成果、实现同乡村振兴有效衔接的起步之年。我市通过巩固拓展脱贫攻坚成果、坚决守住不发生规模性返贫的底线、实施乡村振兴战略等一系列举措做好脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，努力写好脱贫攻坚“后半篇文章”，持续推进乡村全面振兴，不断增强群众的获得感、幸福感。
凝心聚力
脱贫攻坚取得全面胜利
市九次党代会以来，市委、市政府按照党中央、国务院和省委、省政府部署，坚持把脱贫攻坚作为头等大事和第一民生工程来抓，聚焦目标任务，突出问题导向，坚持精准方略，打响了一场轰轰烈烈的脱贫攻坚战。
我市坚持各级党政一把手亲自抓、班子成员具体抓、市县乡村四级书记一起抓，完善“三位一体”大扶贫格局，为打赢打好脱贫攻坚战提供了坚强政治保证和组织保证。
产业兴、百姓富。我市因地制宜，培育形成特色种养、乡村旅游等六大扶贫产业。全市共实施479个产业扶贫类项目，投入财政资金5.32亿元，实现了有产业发展条件的建档立卡贫困村、贫困户100%产业全覆盖，年户均收益3400余元。尤其在旅游扶贫方面，我市创新实施旅游扶贫造血发展模式取得明显成效。去年，全省旅游扶贫推进会在我市召开。
我市把就业扶贫作为重要途径，先后开发各类扶贫公益性岗位4192个，建档立卡贫困人口中2.4万人实现务工就业，就业率和培训率均达100%；推动建成8个消费扶贫专馆，25个线下、1个京东线上消费扶贫专区，219个消费扶贫专柜，共实现销售（含采购）收入5.32亿元。
数据显示，全市建档立卡贫困人口人均纯收入由2015年的2888元增长到2020年的11133元。24516名脱贫人口享受就业帮扶，11377户脱贫户享受产业帮扶。全市实现现行标准下1.8万户、5.4万名建档立卡农村贫困人口全部脱贫，103个贫困村全部出列，绝对贫困问题得到历史性解决，脱贫攻坚工作取得全面胜利。全省脱贫攻坚年度考核中，我市2019年、2020年连续两年取得“好”的等次，项目资金绩效评价考核连续4年取得“优秀”等次，累计获得奖补资金5663万元。
今年6月15日，市扶贫开发办公室更名为市乡村振兴局，标志着“三农”工作重心由脱贫攻坚向乡村振兴的历史性转移。
健全机制
筑牢防返贫“堤坝”
脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。如何从集中资源支持脱贫攻坚转向巩固拓展脱贫攻坚成果和全面推进乡村振兴，帮扶干部们任重而道远。
我市严格落实“四个不摘”要求，健全防止返贫监测帮扶机制，巩固“两不愁三保障”成果，做好易地扶贫搬迁后续扶持工作，持续加强扶贫项目资产管理和监督，强化志智双扶，巩固拓展脱贫攻坚成果，提升脱贫质量，确保脱贫人口不返贫、边缘人口不致贫，坚决守住消除绝对贫困的底线。
同时，发展壮大特色产业，提升产业水平；促进脱贫人口稳定就业，提升就业水平；大力实施消费帮扶，提升消费水平；持续改善脱贫乡村基础设施条件；稳步提升脱贫乡村公共服务水平，提升为民服务能力。
今年是巩固拓展脱贫攻坚成果、实现同乡村振兴有效衔接的起步之年。当前，由于汛情、疫情的叠加影响，防止因灾返贫致贫工作面临着严峻形势、诸多挑战。
为避免群众因灾返贫致贫，我市乡村振兴系统结合各自实际，采取精准帮扶，解决受灾群众后顾之忧。全市有脱贫攻坚工作任务的5个县区全部为建档立卡脱贫户和边缘户购买了防贫保险。
为进一步防止因灾返贫致贫，巩固拓展脱贫攻坚成果，我市扎实做好灾后恢复重建和受灾脱贫群众、监测对象救助帮扶工作，坚决守住防止因灾返贫致贫的底线任务，制定25项政策措施。全面摸清受灾脱贫村、脱贫群众和监测对象的受灾底数和致贫返贫的风险点，分类建立台账进行帮扶。通过强化就业服务、创新就业政策、开展技能培训等措施拓宽脱贫群众增收渠道。
“结合当前实际，我们积极恢复受损产业项目，充分发挥社会保障兜底作用，确保‘两不愁三保障’和饮水安全，动员多方力量在产业帮扶、稳岗就业等方面对受灾脱贫群众进行帮扶，筑牢防止返贫‘堤坝’，摆脱‘因灾返贫’。”市乡村振兴局党组书记、局长王海新表示，他们将继续深入总结脱贫攻坚经验做法，巩固拓展脱贫攻坚成果，扎实推动各项工作有序衔接。
有序衔接
绘就乡村振兴“新蓝图”
从脱贫攻坚到全面推进乡村振兴，“三农”工作重心已经发生历史性转移，一个更美的新生活画卷正向我们展开。
市委、市政府高度重视乡村振兴战略实施，把乡村振兴作为推动新时代“三农”工作的总抓手，大力推进“五个振兴”，各项工作取得明显成效，乡村振兴现实基础综合排名、农业高质量发展水平综合评价全省第二。在全省农村人居环境整治三年行动中，我市获评全省农村人居环境整治先进市。
我市不断繁荣乡村文化，文明乡风、良好家风、淳朴民风逐步形成；坚持自治、法治、德治相结合，乡村治理体系进一步完善；坚持抓重点、补短板、强弱项，广大农村向农业强、农村美、农民富的目标加快迈进。
乡村振兴，人才是关键。在拓宽选人用人视野、优化人才引育机制方面，我市持续开展“鹤子鹤商双回双创”等人才评选，遴选支持农村实用人才带头人40名。引进“头雁”书记240余名回村任职，为乡村振兴奠定了坚实的人才基础。
此外，我市抢抓全国农村集体产权制度改革第三批整市推进试点契机，探索推进农民变股民、资源变资产、资金变股金，加快壮大农村集体经济发展规模。2020年全市集体经济年经营性收入5万元以下的村全部清零，100万元以上的村达到24个。
值得一提的是，针对山区丘陵地区水资源缺乏的特点，我市探索研究的草粉生态改厕模式，被农业农村部等3部委作为农村厕所粪污处理及资源化利用9种典型模式之一，在全国进行宣传推广。
近年来，我市加快发展农业农村数字经济，被确定为河南省整市创建数字乡村示范市，淇滨区被确定为国家数字乡村试点，淇县被认定为全省数字乡村示范县。
同时，我市积极创新投融资模式，构建乡村振兴示范体系，浚县、淇县被明确为全省乡村振兴示范引领县，我市申报的5个乡镇、47个村庄全部被纳入全省“百镇千村”试点。积极推进总投资12.7亿元的乡村振兴PPP项目，将对134个示范村污水处理及管网等基础设施进行重点打造……
“2021年，我市乡村振兴战略的实施进入了全新的发展阶段。我们将以此为抓手，把做好‘三农’工作放在经济社会发展全局中统筹推进。”市农业农村局党组书记、局长张波说，今后，他们会牢记市委、市政府的重托和全市人民的期盼，认真履职尽责，绘好乡村振兴“新蓝图”，为建设高质量富美鹤城再立新功、再创佳绩。
均胜电子21H1业绩会20210826
参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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1、通过联系网络销售索取车辆照片及报价。
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送车方式
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