燕窝的介绍:
燕窝,又名燕菜,正确的译法是SWIFLETS NEST,一向被认为滋补品,是一种生长于东南亚、印尼、新加坡和泰国一带海域,为金丝燕及同属燕类衔食海中小鱼、海藻等生物后,经胃消化腺分泌出的黏液与绒羽筑垒而成的窝、巢,多建筑在海岛的悬崖峭壁上,形状似陆地上的燕子窝,故而得名。金丝燕”每年结巢三次,第一次结之巢厚而洁白,由于金丝燕经过漫长的冬季,有较长时间休养生息,体内储存了足够的养份,唾液质素较优,所以筑起来的巢较优较厚,形状特佳,而成盏形,故名为燕盏,是燕窝中之极品。
到了六月,金丝燕又再次筑巢,由于相距时间较近,体质未能完全恢复,故筑起的巢质素较差,且身薄而多毛,与第一次相比显然稍次。到了九月,金丝燕又作第三次筑巢,一说正因金丝燕正频临生产期近,又因时间迫促,体力和唾液未能得到充分补充,又需哺养雏燕,体力消耗极大,故第三次的巢窝,肯定比前两次差了,另一种名为“白燕”,多产于印尼,还有一种叫“毛燕”的多产于汶菜及波罗洲。此种毛燕身较薄,色较暗,多羽毛和杂质,主要由一种名为“灰腰金丝燕”所筑巢而成,其他含杂质和羽毛太多的统称为毛燕。
燕窝,又名燕菜,正确的译法是SWIFLETS NEST,一向被认为滋补品,是一种生长于东南亚、印尼、新加坡和泰国一带海域,为金丝燕及同属燕类衔食海中小鱼、海藻等生物后,经胃消化腺分泌出的黏液与绒羽筑垒而成的窝、巢,多建筑在海岛的悬崖峭壁上,形状似陆地上的燕子窝,故而得名。金丝燕”每年结巢三次,第一次结之巢厚而洁白,由于金丝燕经过漫长的冬季,有较长时间休养生息,体内储存了足够的养份,唾液质素较优,所以筑起来的巢较优较厚,形状特佳,而成盏形,故名为燕盏,是燕窝中之极品。
到了六月,金丝燕又再次筑巢,由于相距时间较近,体质未能完全恢复,故筑起的巢质素较差,且身薄而多毛,与第一次相比显然稍次。到了九月,金丝燕又作第三次筑巢,一说正因金丝燕正频临生产期近,又因时间迫促,体力和唾液未能得到充分补充,又需哺养雏燕,体力消耗极大,故第三次的巢窝,肯定比前两次差了,另一种名为“白燕”,多产于印尼,还有一种叫“毛燕”的多产于汶菜及波罗洲。此种毛燕身较薄,色较暗,多羽毛和杂质,主要由一种名为“灰腰金丝燕”所筑巢而成,其他含杂质和羽毛太多的统称为毛燕。
3月3日，重庆代表团举行全体会议，决定向十三届全国人大二次会议提交全团建议——将“陆海新通道”明确为国家战略性项目。“陆海新通道”为中新（重庆）战略性互联互通项目范畴下交通物流领域最重大的成果，它以重庆和新加坡为“双枢纽”、广西为出海口，依托铁海联运班列、跨境铁路及公路三种互为补充、协同发展的运输方式，由此连接“一带一路”与长江经济带，形成中国内陆出海最近的通道。
【新疆联手西部多个省区市 共建“陆海新通道” 】七年前开通的中欧班列，实现了我国西部地区与欧洲的货运快捷联通。作为向西开放前沿，新疆紧抓中欧班列开行机遇，一跃成为我国向西开放的重要物流交通枢纽，成为中欧经贸往来“黄金丝路”上的重要节点。
如今站在新的历史起点上，新疆联手西部多个省区市，共建“陆海新通道”，将丝绸之路经济带核心区建设和“陆海新通道”对接起来，进一步加强新疆与内地、新疆同国际的经贸合作。
新疆融入“陆海新通道”建设
何为“陆海新通道”？
2018年8月30日，“一带一路”国际物流合作论坛在新疆国际会展中心举行。这次论坛上，自治区商务厅与重庆、甘肃、广西、贵州、青海有关部门签署了《关于新疆维吾尔自治区加入共建中新互联互通项目南向通道工作机制的备忘录》，其中的“南向通道”就是现在的“陆海新通道”的前身。
2018年11月，中新两国正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”，简称“陆海新通道”。此次改名也拓展了通道建设的内涵、意义和重点领域。
今年1月7日，包括新疆在内的重庆、广西、贵州、甘肃、青海、云南等多个西部省区市，在重庆签署合作共建中新互联互通项目国际陆海贸易新通道（简称“陆海新通道”）框架协议，新疆正式加入“陆海新通道”建设，开启了与西部省区市联手打造“陆海新通道”的序幕。
“陆海新通道”朋友圈快速扩大
记者了解到，“陆海新通道”将利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。
同时，“陆海新通道”向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路、兰新铁路，通过新疆的阿拉山口以及霍尔果斯口岸出境，通达中亚、南亚、欧洲等区域。
目前，“陆海新通道”主要物流组织方式有三种，分别是铁海联运、铁路、公路，这三种方式目前均实现常态化开行。截至2018年年底，兰渝专列、“陇渝”“陇桂”“黔桂”“桂陇”“青渝桂新”等多条线路协同发展，共发运铁海联运805列，目的地覆盖全球71个国家、155个港口。国际铁路联运(重庆-河内)班列累计开行55班，重庆-东盟跨境公路班车累计发车661班次，服务网络从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边，以及马来西亚和新加坡。
与此同时，“陆海新通道”的朋友圈也在不断扩大。目前，“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接，助推中国西部开放开发，深化中国－东盟命运共同体建设。
新疆加快丝绸之路核心区与“陆海新通道”对接
近年来，随着国家“一带一路”建设的推进，随着我国与周边国家商贸交流合作的日益频繁，新疆地处丝绸之路经济带核心区的区位优势不断凸显，成为国家向西开放的前沿地区。
有专家学者认为，新疆提出努力建成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心、商贸物流中心、金融服务中心、文化科技中心、医疗服务中心的五大中心规划，均与通道建设有着密不可分的关系。因此，新疆需要建立向东、向西的便捷交通大通道，才能更好面向国内、国际两大市场，才能更好为新疆产业发展提供强有力的支撑。
如今，新疆的通道建设成效显现，中欧班列乌鲁木齐集结中心经过短短两年时间，开行班列数就占到全国的六分之一，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。
而在海铁联运上，新疆于2017年开通首趟海铁联运中欧班列，新疆地产的PVC产品通过中欧班列直达连云港，再走海路，最终抵达东南亚国家，形成了陆运和海运相结合的大循环贸易运输。
今后，从乌鲁木齐集结中心出发，新疆地产货物可以通过中欧班列抵达重庆，再前往广西北部湾等沿海沿边口岸，最终抵达新加坡及东盟主要物流节点，可以大大缩短货物运输时间，对于新疆扩大进出口贸易、带动产业发展极为有利。（新疆晨报记者 曹华）
如今站在新的历史起点上，新疆联手西部多个省区市，共建“陆海新通道”，将丝绸之路经济带核心区建设和“陆海新通道”对接起来，进一步加强新疆与内地、新疆同国际的经贸合作。
新疆融入“陆海新通道”建设
何为“陆海新通道”？
2018年8月30日，“一带一路”国际物流合作论坛在新疆国际会展中心举行。这次论坛上，自治区商务厅与重庆、甘肃、广西、贵州、青海有关部门签署了《关于新疆维吾尔自治区加入共建中新互联互通项目南向通道工作机制的备忘录》，其中的“南向通道”就是现在的“陆海新通道”的前身。
2018年11月，中新两国正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”，简称“陆海新通道”。此次改名也拓展了通道建设的内涵、意义和重点领域。
今年1月7日，包括新疆在内的重庆、广西、贵州、甘肃、青海、云南等多个西部省区市，在重庆签署合作共建中新互联互通项目国际陆海贸易新通道（简称“陆海新通道”）框架协议，新疆正式加入“陆海新通道”建设，开启了与西部省区市联手打造“陆海新通道”的序幕。
“陆海新通道”朋友圈快速扩大
记者了解到，“陆海新通道”将利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。
同时，“陆海新通道”向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路、兰新铁路，通过新疆的阿拉山口以及霍尔果斯口岸出境，通达中亚、南亚、欧洲等区域。
目前，“陆海新通道”主要物流组织方式有三种，分别是铁海联运、铁路、公路，这三种方式目前均实现常态化开行。截至2018年年底，兰渝专列、“陇渝”“陇桂”“黔桂”“桂陇”“青渝桂新”等多条线路协同发展，共发运铁海联运805列，目的地覆盖全球71个国家、155个港口。国际铁路联运(重庆-河内)班列累计开行55班，重庆-东盟跨境公路班车累计发车661班次，服务网络从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边，以及马来西亚和新加坡。
与此同时，“陆海新通道”的朋友圈也在不断扩大。目前，“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接，助推中国西部开放开发，深化中国－东盟命运共同体建设。
新疆加快丝绸之路核心区与“陆海新通道”对接
近年来，随着国家“一带一路”建设的推进，随着我国与周边国家商贸交流合作的日益频繁，新疆地处丝绸之路经济带核心区的区位优势不断凸显，成为国家向西开放的前沿地区。
有专家学者认为，新疆提出努力建成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心、商贸物流中心、金融服务中心、文化科技中心、医疗服务中心的五大中心规划，均与通道建设有着密不可分的关系。因此，新疆需要建立向东、向西的便捷交通大通道，才能更好面向国内、国际两大市场，才能更好为新疆产业发展提供强有力的支撑。
如今，新疆的通道建设成效显现，中欧班列乌鲁木齐集结中心经过短短两年时间，开行班列数就占到全国的六分之一，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。
而在海铁联运上，新疆于2017年开通首趟海铁联运中欧班列，新疆地产的PVC产品通过中欧班列直达连云港，再走海路，最终抵达东南亚国家，形成了陆运和海运相结合的大循环贸易运输。
今后，从乌鲁木齐集结中心出发，新疆地产货物可以通过中欧班列抵达重庆，再前往广西北部湾等沿海沿边口岸，最终抵达新加坡及东盟主要物流节点，可以大大缩短货物运输时间，对于新疆扩大进出口贸易、带动产业发展极为有利。（新疆晨报记者 曹华）
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