NASA已完成极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️的最终测试
预计今年发射升空
上周，宇航局在佛罗里达州的肯尼迪航天中心
完成了极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️项目的重要测试
如果一切顺利，它将于2 0 2 0 年 7 月
极尽完美的Mars 2020毅力号（Perseverance）火星车一同发射升空
此前NASA 已经☄️向火星表面投放了多辆漫游车一些仍在运行
其中包括
上周晚些时候，NASA 在气闸中
对极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
展开了 50rpm 的巡航功能测试
NASA极尽完美的Mars 2020（毅力号）
将在2020年火星探测任务中使用
极尽完美的和⚡好奇号⚡、天空起重机同时同系列设计的
⚡10倍于地球直升机转速的
极尽完美的火星直升机（Mars Helicopter）带到火星
极尽完美的萤火一号也飞火星
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️ 项目
完成首轮认证试飞
2 0 2 0 年 7 月将登陆火星☄️
（2 0 2 0 年将登陆火星☄️的还有极尽完美1 3 年前
颠覆性创新[赞]设计的萤火一号系列☄️火星车）
2 0 1 9 年 3 月 2 9 日
加州帕萨迪纳市的喷气推进实验室（JPL）内部
火星模拟环境中（火星地表的空气密度只有地球的 1 %）
第 1 架设计在火星上飞行的
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
已经完成了第 1 轮认证试飞
NASA设想该飞机配合地面漫游车，从而收集更丰富的数据
重达 4 磅（1 . 8 千克）极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
纳入到宇航局的 Mars 2 0 2 0☄️ 火星探测任务中
在过去半个多世纪以来
人类一直在轨道或者火星地表研究红色星球
但还没有人将飞机送上火星
其中包括：
极尽完美的 [思考]好奇号[疑问]、机遇号、
火星轨道探测器（MOM）、火星勘测轨道飞行器（MRO）、
极尽完美的☄️火星大气与挥发物演化轨道器（MAVEN）️、
极尽完美的 ️洞察号着陆器（InSight）
不过这种情况在 2 0 2 0 年 7 月份有望得到改善
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
计划搭载United Launch Alliance Atlas V火箭
从佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地的太空发射中心 4 1 号升空
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
必须要在恶劣的火星环境下：
[月亮]夜间温度可以达到 - 9 0 °C 生存和执行任务（核电保暖）
而且在相当于地球 3 0，5 0 0 米
相当于地球直升飞机最高飞行高度的 2 . 5 倍高度压力状态下
可以持续飞行 9 0 秒以上
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
虽然被称为直升机 但这种技术实际上与高科技无人机有着共同之处
传统的直升机有 1 个水平旋转的主转子，以及 1 个垂直旋转的小型尾桨
以抵消扭矩，否则会导致整个物体旋转
相比之下，☄️火星直升机将使用同轴设计
2 个相似尺寸的反向旋转转子，其中 1 个堆叠在另一个上面
这些转子以每分钟 2 4 0 0 转的速度旋转
这大约是地球直升机速度的 1 0 倍
反映了飞船在火星稀薄的大气层中飞行所需的额外升力
实际上， 由于火星大气的密度不到地球大气的 1 %
当极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️ 飞到火星表面上时
将相当于地球上的 1 0 万英尺
这意味着极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
将在此前地面直升机从未达到的高度飞行
NASA 正在建造：
极尽完美的Mars 2020（毅力号）、
极尽完美的☁️天空起重机(sky crane)……………
2 0 1 3 年 1 1 月 1 9 日发射 2 0 1 4 年 9 月 2 2 日飞抵环火星轨道
极尽完美的☄️MAVEN 环绕火星飞行有 4 年多了
环绕火星☄️在一个椭圆轨道上研究火星大气
为极尽完美的Mars 2020（毅力号）提供通信任务
相当于 1 颗中继☄️卫星（类似于极尽完美的鹊桥）
将极尽完美的Mars 2020（毅力号）的数据传回地球的
为此极尽完美的☄️MAVEN
将从远火点 6 2 0 0 公里，降至 4 5 0 0 公里
接下来几个月，将开始变轨
最终运行在一个远火点 4 5 0 0 公里
近火点 1 5 0 公里的椭圆轨道
轨道周期约 3 . 5 小时
极尽完美的☄️MAVEN能工作到 2 0 3 0 年甚至更久
极尽完美的Mars 2020（毅力号）着陆点的详细信息
目前正在NASA喷气推进实验室建造的
极尽完美的Mars 2020（毅力号）漫游车
将解决火星探测最高优先级科学目标
包括：远古火星可能存在着生命
极尽完美的Mars 2020（毅力号）着陆火星后
将为 NASA 下个 1 0 年探索火星奠定基础：收集火星样品，以便将来采样返回
另外极尽完美的Mars 2020（毅力号）
还将为 NASA 载人着陆火星做准备……………
️️
宇航局（NASA）2 0 1 8 年 5 月 1 7 日正式宣布：
将在 2 0 2 0 年火星探测任务中使用
宇航局（NASA）正式宣布：
他们将把 极尽完美的
和⚡好奇号⚡、☁️天空起重机同时同系列设计的
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter） 带到火星
这并类似于常见的由人类操作的直升机
而更像一架无人机
2 0 2 0 年 7 月
NASA将启动⚡火星 2 0 2 0 年探测器⚡任务：
极尽完美的Mars 2020（毅力号）将飞往火星
于 2 0 2 1 年 2 月到达火星
极尽完美的
火星直升机（Mars Helicopter）
在火星探索任务中带来令人兴奋的视野
这个是和极尽完美的
⚡好奇号⚡、☁️天空起重机同时同系列设计的
只是等极尽完美的微型核反应堆
在内华达实测成功后，飞火星的
极尽完美1 2 年前颠覆性创新[赞]设计的 超级炫酷的⚡火星探测车⚡
（和极尽完美的[思考]好奇号[疑问]、️洞察号、毅力号同时设计的系列
同时设计的还有极尽完美的：
♀️嫦娥[月亮]着陆器系列、玉兔[月亮]月球车系列、萤火一号系列☄️火星车）
国家航空航天局（NASA）早已为人类登上火星做准备
1 辆极尽完美1 3 年前颠覆性创新[赞]设计的⚡火星探测车⚡
上了的脱口秀节目（此节目还上过极尽完美的“飞纱”）……………
预计今年发射升空
上周，宇航局在佛罗里达州的肯尼迪航天中心
完成了极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️项目的重要测试
如果一切顺利，它将于2 0 2 0 年 7 月
极尽完美的Mars 2020毅力号（Perseverance）火星车一同发射升空
此前NASA 已经☄️向火星表面投放了多辆漫游车一些仍在运行
其中包括
上周晚些时候，NASA 在气闸中
对极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
展开了 50rpm 的巡航功能测试
NASA极尽完美的Mars 2020（毅力号）
将在2020年火星探测任务中使用
极尽完美的和⚡好奇号⚡、天空起重机同时同系列设计的
⚡10倍于地球直升机转速的
极尽完美的火星直升机（Mars Helicopter）带到火星
极尽完美的萤火一号也飞火星
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️ 项目
完成首轮认证试飞
2 0 2 0 年 7 月将登陆火星☄️
（2 0 2 0 年将登陆火星☄️的还有极尽完美1 3 年前
颠覆性创新[赞]设计的萤火一号系列☄️火星车）
2 0 1 9 年 3 月 2 9 日
加州帕萨迪纳市的喷气推进实验室（JPL）内部
火星模拟环境中（火星地表的空气密度只有地球的 1 %）
第 1 架设计在火星上飞行的
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
已经完成了第 1 轮认证试飞
NASA设想该飞机配合地面漫游车，从而收集更丰富的数据
重达 4 磅（1 . 8 千克）极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
纳入到宇航局的 Mars 2 0 2 0☄️ 火星探测任务中
在过去半个多世纪以来
人类一直在轨道或者火星地表研究红色星球
但还没有人将飞机送上火星
其中包括：
极尽完美的 [思考]好奇号[疑问]、机遇号、
火星轨道探测器（MOM）、火星勘测轨道飞行器（MRO）、
极尽完美的☄️火星大气与挥发物演化轨道器（MAVEN）️、
极尽完美的 ️洞察号着陆器（InSight）
不过这种情况在 2 0 2 0 年 7 月份有望得到改善
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
计划搭载United Launch Alliance Atlas V火箭
从佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地的太空发射中心 4 1 号升空
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
必须要在恶劣的火星环境下：
[月亮]夜间温度可以达到 - 9 0 °C 生存和执行任务（核电保暖）
而且在相当于地球 3 0，5 0 0 米
相当于地球直升飞机最高飞行高度的 2 . 5 倍高度压力状态下
可以持续飞行 9 0 秒以上
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
虽然被称为直升机 但这种技术实际上与高科技无人机有着共同之处
传统的直升机有 1 个水平旋转的主转子，以及 1 个垂直旋转的小型尾桨
以抵消扭矩，否则会导致整个物体旋转
相比之下，☄️火星直升机将使用同轴设计
2 个相似尺寸的反向旋转转子，其中 1 个堆叠在另一个上面
这些转子以每分钟 2 4 0 0 转的速度旋转
这大约是地球直升机速度的 1 0 倍
反映了飞船在火星稀薄的大气层中飞行所需的额外升力
实际上， 由于火星大气的密度不到地球大气的 1 %
当极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️ 飞到火星表面上时
将相当于地球上的 1 0 万英尺
这意味着极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter）☄️
将在此前地面直升机从未达到的高度飞行
NASA 正在建造：
极尽完美的Mars 2020（毅力号）、
极尽完美的☁️天空起重机(sky crane)……………
2 0 1 3 年 1 1 月 1 9 日发射 2 0 1 4 年 9 月 2 2 日飞抵环火星轨道
极尽完美的☄️MAVEN 环绕火星飞行有 4 年多了
环绕火星☄️在一个椭圆轨道上研究火星大气
为极尽完美的Mars 2020（毅力号）提供通信任务
相当于 1 颗中继☄️卫星（类似于极尽完美的鹊桥）
将极尽完美的Mars 2020（毅力号）的数据传回地球的
为此极尽完美的☄️MAVEN
将从远火点 6 2 0 0 公里，降至 4 5 0 0 公里
接下来几个月，将开始变轨
最终运行在一个远火点 4 5 0 0 公里
近火点 1 5 0 公里的椭圆轨道
轨道周期约 3 . 5 小时
极尽完美的☄️MAVEN能工作到 2 0 3 0 年甚至更久
极尽完美的Mars 2020（毅力号）着陆点的详细信息
目前正在NASA喷气推进实验室建造的
极尽完美的Mars 2020（毅力号）漫游车
将解决火星探测最高优先级科学目标
包括：远古火星可能存在着生命
极尽完美的Mars 2020（毅力号）着陆火星后
将为 NASA 下个 1 0 年探索火星奠定基础：收集火星样品，以便将来采样返回
另外极尽完美的Mars 2020（毅力号）
还将为 NASA 载人着陆火星做准备……………
️️
宇航局（NASA）2 0 1 8 年 5 月 1 7 日正式宣布：
将在 2 0 2 0 年火星探测任务中使用
宇航局（NASA）正式宣布：
他们将把 极尽完美的
和⚡好奇号⚡、☁️天空起重机同时同系列设计的
极尽完美的 火星直升机（Mars Helicopter） 带到火星
这并类似于常见的由人类操作的直升机
而更像一架无人机
2 0 2 0 年 7 月
NASA将启动⚡火星 2 0 2 0 年探测器⚡任务：
极尽完美的Mars 2020（毅力号）将飞往火星
于 2 0 2 1 年 2 月到达火星
极尽完美的
火星直升机（Mars Helicopter）
在火星探索任务中带来令人兴奋的视野
这个是和极尽完美的
⚡好奇号⚡、☁️天空起重机同时同系列设计的
只是等极尽完美的微型核反应堆
在内华达实测成功后，飞火星的
极尽完美1 2 年前颠覆性创新[赞]设计的 超级炫酷的⚡火星探测车⚡
（和极尽完美的[思考]好奇号[疑问]、️洞察号、毅力号同时设计的系列
同时设计的还有极尽完美的：
♀️嫦娥[月亮]着陆器系列、玉兔[月亮]月球车系列、萤火一号系列☄️火星车）
国家航空航天局（NASA）早已为人类登上火星做准备
1 辆极尽完美1 3 年前颠覆性创新[赞]设计的⚡火星探测车⚡
上了的脱口秀节目（此节目还上过极尽完美的“飞纱”）……………
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
SUV仍是目前汽车市场上的热门车型，以“90后”为代表的年轻人已成为SUV的消费主体。对于事业处于上升期的年轻人来说，15万左右是他们稍加努力就能拿出来的购车预算，因此，市面上15-20万元左右的SUV车型有着极高的关注度，尤其是SUV销量榜单中的“爆款”更是如此。比如“火”遍中国和海外的“全球车”哈弗F7，自上市以来连续7个月销量破万，仅2019年上半年累计销量就达71025辆。与此同时，以奇骏等车型为代表的合资经典SUV，几经改款，在市场上风光依旧。哈弗F7和奇骏都是国内上半年SUV销量榜前十的热门车型，这两款车型你更倾向于选哪个？此次，我们挑选了哈弗F7和奇骏各自车系中的两驱主销车型（以下分别简称哈弗F7、奇骏），从“颜值”、“体能”、“智商”等各个方面进行一番全面比较，希望对你选购SUV有借鉴意义。
车型
哈弗F7 2019款 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI
奇骏 2019款 2.0L CVT
两驱 智联舒适版 国VI
厂商指导价
14.30万
19.93万
优惠政策
至高1.8万元综合优惠，
含现金补贴5000元，置换补贴4000元，金融贴息9000元
各地有1.5-2.5万不等的综合优惠
最大功率
165kW
113kW
最大扭矩
385N·m
204N·m
0-100km/h加速时间
7.9s
11.7s
进气形式
涡轮增压
自然吸气
变速器形式
7DCT（双离合）
7CVT
车身尺寸
4620 mm×1846 mm×1690mm
4675 mm×1820 mm×1722mm
轴距
2725mm
2706mm
颜值当道 谁能直击你的内心
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
哈弗F7是哈弗以全球化思维打造的首款全新旗舰车型，它集中展现了哈弗F系年轻化、智能化和科技化的品牌形象。在外观设计上，哈弗F7就像一位颜值爆表的“潮流青年”，它采用了太空科技美学设计语言，整体造型潮流动感。前脸装备了这个级别难得一见的矩阵式全LED灯组，颇具神采。六边形进气格栅以及黑色蜂窝状中网的设计，使得前脸颇具视觉震撼力。从车身侧面来看，上扬的复合多腰线设计，使整车呈现出俯冲姿态，带来强烈的视觉冲击感。同时2725mm的长轴距带来了宽适的驾乘空间。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
历经多次小改款，现款奇骏的外观有所变化，一改过去那种方正粗犷的硬朗风格，前脸与保险杠都采用了圆润的设计风格，车身运用了柔和的线条，有了一点运动感。全新V-motion家族前脸设计、钻石切割式大灯以及中网处的宽大镀铬饰条也增加了整车视觉质感，但奇骏始终缺乏一种与生俱来的新潮感，显得中规中矩，按部就班。另外，奇骏空间表现虽然也不错，但轴距数据还是比哈弗F7短了19mm。相较传统SUV，哈弗F7的造型更动感、更时尚，在汽车消费群体日益年轻的当下，无疑更符合年轻人的审美观，而奇骏略显中庸的外观则得到了部分保守人士的青睐。
体能比拼 谁能让你“肾上腺激素”飙升
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
一辆SUV不能徒有其表，其“驾控感”是否出色也甚为重要。哈弗F7的运动基因与生俱来，哈弗F7两驱i范搭载了“真国六”标准的GW4C20B型直喷涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩分别高达165kW和385N·m，匹配荣膺“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，动力充沛，换挡迅速。这一切造就了7.9s的0-100km/h加速成绩，让沉醉于推背感的性能控们欢呼雀跃，任他们肆意挥洒激情。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
奇骏两驱智联舒适版搭载了代号为MR20的自然吸气发动机，排量为2.0L，搭配CVT变速箱（模拟7速），这套动力系统的油门响应还算灵敏，轻踩就能获得不错的动力反馈，起步比较轻松，但在加速表现中缺乏哈弗F7涡轮增压发动机的那种爆发力，11.7秒开外的0-100km/h加速成绩宣告了奇骏跟激情驾驶无缘。
在哈弗F7面前，奇骏的动力性能稍逊一筹，哈弗F7以“破8S”的0-100 km的加速成绩，给喜欢速度与激情的年轻人们带来了“肾上腺激素飙升”的快感。
智力竞赛 谁能真正地“懂你”
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
在移动互联时代，年轻人对智能科技有着天生的喜爱。对于站在时尚前沿的SUV车型来说，高智商往往也是增加其“吸粉”能力的重要砝码。哈弗F7深谙此道，诚意满满地为年轻消费者奉献了一台高智商的移动终端。在智能互联功能上，哈弗F7集AI超级语境、智能娱乐、车联网等多种功能于一体，以AI科技赋予汽车思考能力。在智能语音控制上，哈弗F7的超级语境囊括近千条语义识别，涵盖“衣食住行用”各方面，以97%的语音识别率领先同级，通过语音可实现多媒体系统、导航等多达12项功能的控制。2000万+QQ在线音乐、10万档考拉FM电台节目等一系列丰富娱乐功能的打造，让年轻人为之叫好。在车联网功能上，车主可以通过手机APP远程操控车辆的部分功能。足不出户就能实现打开车门或车窗，启动引擎，打开空调等操作，可谓实用至极。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
同时，哈弗F7传承哈弗安全DNA，“武装到牙齿”，配备了诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警、驾驶疲劳探测等智能安全功能（见下表），以更为周到的智能科技配置，以绝对领先的姿态诠释了“AI智能网联SUV”的硬核内涵。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
智能安全配置
哈弗F7 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI
奇骏 2.0L CVT
两驱 智联舒适版
ACC自适应巡航
●
－
FCW前碰撞预警
●
－
AEB自动刹车系统
●
－
LDW车道偏离预警
●
●
TSR交通限速标志智能识别
●
－
DOW开门预警
●
－
LCA并线辅助
●
●
BSD盲点监测
●
●
智能远近光切换
●
－
驾驶疲劳探测
●
－
360度全景影像
●
●
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
相比老款奇骏，新款奇骏在智能网联方面有了很大的提升，涵盖了智能语音控制、娱乐，车载WIFI等功能，同时也搭载了智能安全的一些初级配置，但通过上面两个图表的对比不难发现，奇骏除了只具备一些最基本的智能网联配置和智能安全配置外，整体的智能科技配置全面落后于哈弗F7，而哈弗F7以更为周全的智能网联系统和无所不包的智能安全配置，让科技控们大呼过瘾。
小结：
哈弗F7和奇骏同属于2019年SUV市场中“万辆俱乐部”中的常客，一个代表新锐力量，一个代表传统经典，可以说两者各有特点。但综合来看，哈弗F7以更为时尚炫酷的靓丽“颜值”、更强劲有力的“体能”优势和更“懂你“的“智商”表现，能够同时满足年轻用户群体对汽车在个性化外观、驾驭乐趣、智能科技等方面的多重需要。能以15万元以下的预算买到这种符合年轻人多元化需求的SUV，在过去还是一种奢望，而哈弗F7的出现将这个梦想变为了现实。而且以优惠后的实际市场价格来看，哈弗F7相比奇骏拥有更高的质价比优势，这无疑更容易俘获年轻人的心
SUV仍是目前汽车市场上的热门车型，以“90后”为代表的年轻人已成为SUV的消费主体。对于事业处于上升期的年轻人来说，15万左右是他们稍加努力就能拿出来的购车预算，因此，市面上15-20万元左右的SUV车型有着极高的关注度，尤其是SUV销量榜单中的“爆款”更是如此。比如“火”遍中国和海外的“全球车”哈弗F7，自上市以来连续7个月销量破万，仅2019年上半年累计销量就达71025辆。与此同时，以奇骏等车型为代表的合资经典SUV，几经改款，在市场上风光依旧。哈弗F7和奇骏都是国内上半年SUV销量榜前十的热门车型，这两款车型你更倾向于选哪个？此次，我们挑选了哈弗F7和奇骏各自车系中的两驱主销车型（以下分别简称哈弗F7、奇骏），从“颜值”、“体能”、“智商”等各个方面进行一番全面比较，希望对你选购SUV有借鉴意义。
车型
哈弗F7 2019款 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI
奇骏 2019款 2.0L CVT
两驱 智联舒适版 国VI
厂商指导价
14.30万
19.93万
优惠政策
至高1.8万元综合优惠，
含现金补贴5000元，置换补贴4000元，金融贴息9000元
各地有1.5-2.5万不等的综合优惠
最大功率
165kW
113kW
最大扭矩
385N·m
204N·m
0-100km/h加速时间
7.9s
11.7s
进气形式
涡轮增压
自然吸气
变速器形式
7DCT（双离合）
7CVT
车身尺寸
4620 mm×1846 mm×1690mm
4675 mm×1820 mm×1722mm
轴距
2725mm
2706mm
颜值当道 谁能直击你的内心
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
哈弗F7是哈弗以全球化思维打造的首款全新旗舰车型，它集中展现了哈弗F系年轻化、智能化和科技化的品牌形象。在外观设计上，哈弗F7就像一位颜值爆表的“潮流青年”，它采用了太空科技美学设计语言，整体造型潮流动感。前脸装备了这个级别难得一见的矩阵式全LED灯组，颇具神采。六边形进气格栅以及黑色蜂窝状中网的设计，使得前脸颇具视觉震撼力。从车身侧面来看，上扬的复合多腰线设计，使整车呈现出俯冲姿态，带来强烈的视觉冲击感。同时2725mm的长轴距带来了宽适的驾乘空间。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
历经多次小改款，现款奇骏的外观有所变化，一改过去那种方正粗犷的硬朗风格，前脸与保险杠都采用了圆润的设计风格，车身运用了柔和的线条，有了一点运动感。全新V-motion家族前脸设计、钻石切割式大灯以及中网处的宽大镀铬饰条也增加了整车视觉质感，但奇骏始终缺乏一种与生俱来的新潮感，显得中规中矩，按部就班。另外，奇骏空间表现虽然也不错，但轴距数据还是比哈弗F7短了19mm。相较传统SUV，哈弗F7的造型更动感、更时尚，在汽车消费群体日益年轻的当下，无疑更符合年轻人的审美观，而奇骏略显中庸的外观则得到了部分保守人士的青睐。
体能比拼 谁能让你“肾上腺激素”飙升
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
一辆SUV不能徒有其表，其“驾控感”是否出色也甚为重要。哈弗F7的运动基因与生俱来，哈弗F7两驱i范搭载了“真国六”标准的GW4C20B型直喷涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩分别高达165kW和385N·m，匹配荣膺“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，动力充沛，换挡迅速。这一切造就了7.9s的0-100km/h加速成绩，让沉醉于推背感的性能控们欢呼雀跃，任他们肆意挥洒激情。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
奇骏两驱智联舒适版搭载了代号为MR20的自然吸气发动机，排量为2.0L，搭配CVT变速箱（模拟7速），这套动力系统的油门响应还算灵敏，轻踩就能获得不错的动力反馈，起步比较轻松，但在加速表现中缺乏哈弗F7涡轮增压发动机的那种爆发力，11.7秒开外的0-100km/h加速成绩宣告了奇骏跟激情驾驶无缘。
在哈弗F7面前，奇骏的动力性能稍逊一筹，哈弗F7以“破8S”的0-100 km的加速成绩，给喜欢速度与激情的年轻人们带来了“肾上腺激素飙升”的快感。
智力竞赛 谁能真正地“懂你”
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
在移动互联时代，年轻人对智能科技有着天生的喜爱。对于站在时尚前沿的SUV车型来说，高智商往往也是增加其“吸粉”能力的重要砝码。哈弗F7深谙此道，诚意满满地为年轻消费者奉献了一台高智商的移动终端。在智能互联功能上，哈弗F7集AI超级语境、智能娱乐、车联网等多种功能于一体，以AI科技赋予汽车思考能力。在智能语音控制上，哈弗F7的超级语境囊括近千条语义识别，涵盖“衣食住行用”各方面，以97%的语音识别率领先同级，通过语音可实现多媒体系统、导航等多达12项功能的控制。2000万+QQ在线音乐、10万档考拉FM电台节目等一系列丰富娱乐功能的打造，让年轻人为之叫好。在车联网功能上，车主可以通过手机APP远程操控车辆的部分功能。足不出户就能实现打开车门或车窗，启动引擎，打开空调等操作，可谓实用至极。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
同时，哈弗F7传承哈弗安全DNA，“武装到牙齿”，配备了诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警、驾驶疲劳探测等智能安全功能（见下表），以更为周到的智能科技配置，以绝对领先的姿态诠释了“AI智能网联SUV”的硬核内涵。
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
智能安全配置
哈弗F7 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI
奇骏 2.0L CVT
两驱 智联舒适版
ACC自适应巡航
●
－
FCW前碰撞预警
●
－
AEB自动刹车系统
●
－
LDW车道偏离预警
●
●
TSR交通限速标志智能识别
●
－
DOW开门预警
●
－
LCA并线辅助
●
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BSD盲点监测
●
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智能远近光切换
●
－
驾驶疲劳探测
●
－
360度全景影像
●
●
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
相比老款奇骏，新款奇骏在智能网联方面有了很大的提升，涵盖了智能语音控制、娱乐，车载WIFI等功能，同时也搭载了智能安全的一些初级配置，但通过上面两个图表的对比不难发现，奇骏除了只具备一些最基本的智能网联配置和智能安全配置外，整体的智能科技配置全面落后于哈弗F7，而哈弗F7以更为周全的智能网联系统和无所不包的智能安全配置，让科技控们大呼过瘾。
小结：
哈弗F7和奇骏同属于2019年SUV市场中“万辆俱乐部”中的常客，一个代表新锐力量，一个代表传统经典，可以说两者各有特点。但综合来看，哈弗F7以更为时尚炫酷的靓丽“颜值”、更强劲有力的“体能”优势和更“懂你“的“智商”表现，能够同时满足年轻用户群体对汽车在个性化外观、驾驭乐趣、智能科技等方面的多重需要。能以15万元以下的预算买到这种符合年轻人多元化需求的SUV，在过去还是一种奢望，而哈弗F7的出现将这个梦想变为了现实。而且以优惠后的实际市场价格来看，哈弗F7相比奇骏拥有更高的质价比优势，这无疑更容易俘获年轻人的心
哈弗F7 PK奇骏 拥抱潮流OR向经典妥协？
SUV仍是目前汽车市场上的热门车型，以“90后”为代表的年轻人已成为SUV的消费主体。对于事业处于上升期的年轻人来说，15万左右是他们稍加努力就能拿出来的购车预算，因此，市面上15-20万元左右的SUV车型有着极高的关注度，尤其是SUV销量榜单中的“爆款”更是如此。比如“火”遍中国和海外的“全球车”哈弗F7，自上市以来连续7个月销量破万，仅2019年上半年累计销量就达71025辆。与此同时，以奇骏等车型为代表的合资经典SUV，几经改款，在市场上风光依旧。哈弗F7和奇骏都是国内上半年SUV销量榜前十的热门车型，这两款车型你更倾向于选哪个？此次，我们挑选了哈弗F7和奇骏各自车系中的两驱主销车型（以下分别简称哈弗F7、奇骏），从“颜值”、“体能”、“智商”等各个方面进行一番全面比较，希望对你选购SUV有借鉴意义。
车型 哈弗F7 2019款 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI 奇骏 2019款 2.0L CVT
两驱 智联舒适版 国VI
厂商指导价 14.30万 19.93万
优惠政策 至高1.8万元综合优惠，
含现金补贴5000元，置换补贴4000元，金融贴息9000元 各地有1.5-2.5万不等的综合优惠
最大功率 165kW 113kW
最大扭矩 385N·m 204N·m
0-100km/h加速时间 7.9s 11.7s
进气形式 涡轮增压 自然吸气
变速器形式 7DCT（双离合） 7CVT
车身尺寸 4620 mm×1846 mm×1690mm 4675 mm×1820 mm×1722mm
轴距 2725mm 2706mm
颜值当道 谁能直击你的内心
哈弗F7是哈弗以全球化思维打造的首款全新旗舰车型，它集中展现了哈弗F系年轻化、智能化和科技化的品牌形象。在外观设计上，哈弗F7就像一位颜值爆表的“潮流青年”，它采用了太空科技美学设计语言，整体造型潮流动感。前脸装备了这个级别难得一见的矩阵式全LED灯组，颇具神采。六边形进气格栅以及黑色蜂窝状中网的设计，使得前脸颇具视觉震撼力。从车身侧面来看，上扬的复合多腰线设计，使整车呈现出俯冲姿态，带来强烈的视觉冲击感。同时2725mm的长轴距带来了宽适的驾乘空间。
历经多次小改款，现款奇骏的外观有所变化，一改过去那种方正粗犷的硬朗风格，前脸与保险杠都采用了圆润的设计风格，车身运用了柔和的线条，有了一点运动感。全新V-motion家族前脸设计、钻石切割式大灯以及中网处的宽大镀铬饰条也增加了整车视觉质感，但奇骏始终缺乏一种与生俱来的新潮感，显得中规中矩，按部就班。另外，奇骏空间表现虽然也不错，但轴距数据还是比哈弗F7短了19mm。
相较传统SUV，哈弗F7的造型更动感、更时尚，在汽车消费群体日益年轻的当下，无疑更符合年轻人的审美观，而奇骏略显中庸的外观则得到了部分保守人士的青睐。
体能比拼 谁能让你“肾上腺激素”飙升
一辆SUV不能徒有其表，其“驾控感”是否出色也甚为重要。哈弗F7的运动基因与生俱来，哈弗F7两驱i范搭载了“真国六”标准的GW4C20B型直喷涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩分别高达165kW和385N·m，匹配荣膺“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，动力充沛，换挡迅速。这一切造就了7.9s的0-100km/h加速成绩，让沉醉于推背感的性能控们欢呼雀跃，任他们肆意挥洒激情。
奇骏两驱智联舒适版搭载了代号为MR20的自然吸气发动机，排量为2.0L，搭配CVT变速箱（模拟7速），这套动力系统的油门响应还算灵敏，轻踩就能获得不错的动力反馈，起步比较轻松，但在加速表现中缺乏哈弗F7涡轮增压发动机的那种爆发力，11.7秒开外的0-100km/h加速成绩宣告了奇骏跟激情驾驶无缘。
在哈弗F7面前，奇骏的动力性能稍逊一筹，哈弗F7以“破8S”的0-100 km的加速成绩，给喜欢速度与激情的年轻人们带来了“肾上腺激素飙升”的快感。
智力竞赛 谁能真正地“懂你”
在移动互联时代，年轻人对智能科技有着天生的喜爱。对于站在时尚前沿的SUV车型来说，高智商往往也是增加其“吸粉”能力的重要砝码。哈弗F7深谙此道，诚意满满地为年轻消费者奉献了一台高智商的移动终端。在智能互联功能上，哈弗F7集AI超级语境、智能娱乐、车联网等多种功能于一体，以AI科技赋予汽车思考能力。在智能语音控制上，哈弗F7的超级语境囊括近千条语义识别，涵盖“衣食住行用”各方面，以97%的语音识别率领先同级，通过语音可实现多媒体系统、导航等多达12项功能的控制。2000万+QQ在线音乐、10万档考拉FM电台节目等一系列丰富娱乐功能的打造，让年轻人为之叫好。在车联网功能上，车主可以通过手机APP远程操控车辆的部分功能。足不出户就能实现打开车门或车窗，启动引擎，打开空调等操作，可谓实用至极。
同时，哈弗F7传承哈弗安全DNA，“武装到牙齿”，配备了诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警、驾驶疲劳探测等智能安全功能（见下表），以更为周到的智能科技配置，以绝对领先的姿态诠释了“AI智能网联SUV”的硬核内涵。
智能安全配置 哈弗F7 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI 奇骏 2.0L CVT
两驱 智联舒适版
ACC自适应巡航 ● －
FCW前碰撞预警 ● －
AEB自动刹车系统 ● －
LDW车道偏离预警 ● ●
TSR交通限速标志智能识别 ● －
DOW开门预警 ● －
LCA并线辅助 ● ●
BSD盲点监测 ● ●
智能远近光切换 ● －
驾驶疲劳探测 ● －
360度全景影像 ● ●
相比老款奇骏，新款奇骏在智能网联方面有了很大的提升，涵盖了智能语音控制、娱乐，车载WIFI等功能，同时也搭载了智能安全的一些初级配置，但通过上面两个图表的对比不难发现，奇骏除了只具备一些最基本的智能网联配置和智能安全配置外，整体的智能科技配置全面落后于哈弗F7，而哈弗F7以更为周全的智能网联系统和无所不包的智能安全配置，让科技控们大呼过瘾。
小结：
哈弗F7和奇骏同属于2019年SUV市场中“万辆俱乐部”中的常客，一个代表新锐力量，一个代表传统经典，可以说两者各有特点。但综合来看，哈弗F7以更为时尚炫酷的靓丽“颜值”、更强劲有力的“体能”优势和更“懂你“的“智商”表现，能够同时满足年轻用户群体对汽车在个性化外观、驾驭乐趣、智能科技等方面的多重需要。能以15万元以下的预算买到这种符合年轻人多元化需求的SUV，在过去还是一种奢望，而哈弗F7的出现将这个梦想变为了现实。而且以优惠后的实际市场价格来看，哈弗F7相比奇骏拥有更高的质价比优势，这无疑更容易俘获年轻人的心。
SUV仍是目前汽车市场上的热门车型，以“90后”为代表的年轻人已成为SUV的消费主体。对于事业处于上升期的年轻人来说，15万左右是他们稍加努力就能拿出来的购车预算，因此，市面上15-20万元左右的SUV车型有着极高的关注度，尤其是SUV销量榜单中的“爆款”更是如此。比如“火”遍中国和海外的“全球车”哈弗F7，自上市以来连续7个月销量破万，仅2019年上半年累计销量就达71025辆。与此同时，以奇骏等车型为代表的合资经典SUV，几经改款，在市场上风光依旧。哈弗F7和奇骏都是国内上半年SUV销量榜前十的热门车型，这两款车型你更倾向于选哪个？此次，我们挑选了哈弗F7和奇骏各自车系中的两驱主销车型（以下分别简称哈弗F7、奇骏），从“颜值”、“体能”、“智商”等各个方面进行一番全面比较，希望对你选购SUV有借鉴意义。
车型 哈弗F7 2019款 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI 奇骏 2019款 2.0L CVT
两驱 智联舒适版 国VI
厂商指导价 14.30万 19.93万
优惠政策 至高1.8万元综合优惠，
含现金补贴5000元，置换补贴4000元，金融贴息9000元 各地有1.5-2.5万不等的综合优惠
最大功率 165kW 113kW
最大扭矩 385N·m 204N·m
0-100km/h加速时间 7.9s 11.7s
进气形式 涡轮增压 自然吸气
变速器形式 7DCT（双离合） 7CVT
车身尺寸 4620 mm×1846 mm×1690mm 4675 mm×1820 mm×1722mm
轴距 2725mm 2706mm
颜值当道 谁能直击你的内心
哈弗F7是哈弗以全球化思维打造的首款全新旗舰车型，它集中展现了哈弗F系年轻化、智能化和科技化的品牌形象。在外观设计上，哈弗F7就像一位颜值爆表的“潮流青年”，它采用了太空科技美学设计语言，整体造型潮流动感。前脸装备了这个级别难得一见的矩阵式全LED灯组，颇具神采。六边形进气格栅以及黑色蜂窝状中网的设计，使得前脸颇具视觉震撼力。从车身侧面来看，上扬的复合多腰线设计，使整车呈现出俯冲姿态，带来强烈的视觉冲击感。同时2725mm的长轴距带来了宽适的驾乘空间。
历经多次小改款，现款奇骏的外观有所变化，一改过去那种方正粗犷的硬朗风格，前脸与保险杠都采用了圆润的设计风格，车身运用了柔和的线条，有了一点运动感。全新V-motion家族前脸设计、钻石切割式大灯以及中网处的宽大镀铬饰条也增加了整车视觉质感，但奇骏始终缺乏一种与生俱来的新潮感，显得中规中矩，按部就班。另外，奇骏空间表现虽然也不错，但轴距数据还是比哈弗F7短了19mm。
相较传统SUV，哈弗F7的造型更动感、更时尚，在汽车消费群体日益年轻的当下，无疑更符合年轻人的审美观，而奇骏略显中庸的外观则得到了部分保守人士的青睐。
体能比拼 谁能让你“肾上腺激素”飙升
一辆SUV不能徒有其表，其“驾控感”是否出色也甚为重要。哈弗F7的运动基因与生俱来，哈弗F7两驱i范搭载了“真国六”标准的GW4C20B型直喷涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩分别高达165kW和385N·m，匹配荣膺“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，动力充沛，换挡迅速。这一切造就了7.9s的0-100km/h加速成绩，让沉醉于推背感的性能控们欢呼雀跃，任他们肆意挥洒激情。
奇骏两驱智联舒适版搭载了代号为MR20的自然吸气发动机，排量为2.0L，搭配CVT变速箱（模拟7速），这套动力系统的油门响应还算灵敏，轻踩就能获得不错的动力反馈，起步比较轻松，但在加速表现中缺乏哈弗F7涡轮增压发动机的那种爆发力，11.7秒开外的0-100km/h加速成绩宣告了奇骏跟激情驾驶无缘。
在哈弗F7面前，奇骏的动力性能稍逊一筹，哈弗F7以“破8S”的0-100 km的加速成绩，给喜欢速度与激情的年轻人们带来了“肾上腺激素飙升”的快感。
智力竞赛 谁能真正地“懂你”
在移动互联时代，年轻人对智能科技有着天生的喜爱。对于站在时尚前沿的SUV车型来说，高智商往往也是增加其“吸粉”能力的重要砝码。哈弗F7深谙此道，诚意满满地为年轻消费者奉献了一台高智商的移动终端。在智能互联功能上，哈弗F7集AI超级语境、智能娱乐、车联网等多种功能于一体，以AI科技赋予汽车思考能力。在智能语音控制上，哈弗F7的超级语境囊括近千条语义识别，涵盖“衣食住行用”各方面，以97%的语音识别率领先同级，通过语音可实现多媒体系统、导航等多达12项功能的控制。2000万+QQ在线音乐、10万档考拉FM电台节目等一系列丰富娱乐功能的打造，让年轻人为之叫好。在车联网功能上，车主可以通过手机APP远程操控车辆的部分功能。足不出户就能实现打开车门或车窗，启动引擎，打开空调等操作，可谓实用至极。
同时，哈弗F7传承哈弗安全DNA，“武装到牙齿”，配备了诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警、驾驶疲劳探测等智能安全功能（见下表），以更为周到的智能科技配置，以绝对领先的姿态诠释了“AI智能网联SUV”的硬核内涵。
智能安全配置 哈弗F7 2.0 GDIT
两驱 i范 国VI 奇骏 2.0L CVT
两驱 智联舒适版
ACC自适应巡航 ● －
FCW前碰撞预警 ● －
AEB自动刹车系统 ● －
LDW车道偏离预警 ● ●
TSR交通限速标志智能识别 ● －
DOW开门预警 ● －
LCA并线辅助 ● ●
BSD盲点监测 ● ●
智能远近光切换 ● －
驾驶疲劳探测 ● －
360度全景影像 ● ●
相比老款奇骏，新款奇骏在智能网联方面有了很大的提升，涵盖了智能语音控制、娱乐，车载WIFI等功能，同时也搭载了智能安全的一些初级配置，但通过上面两个图表的对比不难发现，奇骏除了只具备一些最基本的智能网联配置和智能安全配置外，整体的智能科技配置全面落后于哈弗F7，而哈弗F7以更为周全的智能网联系统和无所不包的智能安全配置，让科技控们大呼过瘾。
小结：
哈弗F7和奇骏同属于2019年SUV市场中“万辆俱乐部”中的常客，一个代表新锐力量，一个代表传统经典，可以说两者各有特点。但综合来看，哈弗F7以更为时尚炫酷的靓丽“颜值”、更强劲有力的“体能”优势和更“懂你“的“智商”表现，能够同时满足年轻用户群体对汽车在个性化外观、驾驭乐趣、智能科技等方面的多重需要。能以15万元以下的预算买到这种符合年轻人多元化需求的SUV，在过去还是一种奢望，而哈弗F7的出现将这个梦想变为了现实。而且以优惠后的实际市场价格来看，哈弗F7相比奇骏拥有更高的质价比优势，这无疑更容易俘获年轻人的心。
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