#闲算乐园[超话]#
进入4月，长江五桥捷报频频。4月1日北边跨合龙，4月8日南边跨合龙，各个节段依次吊装。4月22日，在五桥南塔施工现场，站在江心洲上北望，江面上一座精致的“银链”衔接南北，仅剩下三座索塔间的部分空档尚未完成。距离五桥“串珠成链”的日子不远了！
当天要吊装的，是南塔第16节梁段。“这个梁段是整个吊装过程中难度最大的。”中交二公局长江五桥A2标项目副经理蒋经理介绍，目前，长江江面上来来往往的船舶，每天可达1500艘，但中塔以北的水域由于临时钢性墩原因已经封航，这些船只必须从南塔与中塔之间经过。这次吊装除去安全距离，此区域内有效通行范围仅有247米，上行船和下行船在此交汇，行驶船舶密度大。“本来已经校准的吊装位置，一艘船开过，一个波浪过来又会错位，给施工带来较大风险。”
为了保证通航、吊装施工两不误，南京海事局为各个梁段“量身定制”保障方案，不仅在指挥中心远程监控，还派驻了5艘海巡艇和警戒船联动监管，几乎24小时巡逻，引导过往船舶有序通过施工水域。
“今天的吊具20分钟就装完了，这是有史以来最快的一次，以前至少要半小时！”施工现场，项目安全总监刚从运梁船上岸，就兴奋地和工友们分享当天的成绩。
“五桥是装配化施工、机械化操作，目前，整个南塔工地上吊装施工只有20多名工人。大部分工作在工厂就已经完工了。比如梁段就是在工厂造好之后，再通过运梁船运过来吊装的。”今年受疫情影响，工期有所延误。不过，在南京市公共工程建设中心领导下，项目进行了人员、器械、工序等的优化，每个梁段吊装需要的时间从10天缩短到了8天。吊装中的每一道工序也都优化到了具体的时间。“运梁船抛锚一小时，吊具安装一小时，力争在3个小时以内把梁吊起来，运梁船开走，不影响航道通行。”
中午12:30，约430吨重的梁段还“躺”在运梁船上，1.5小时后，就稳稳地悬在约40米高的桥面了。随后，还要趁夜间气温稳定时进行梁段的精调、检测、焊接等。至此，南塔中跨后续仅剩4片梁段，预计5月底可完成全部吊装施工任务。
“你看，五桥的桥面板只有3.6米厚，比其他大桥都薄。”蒋经理指着已经吊装好的桥面板，这是五桥的独特之处，它是世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥，又轻巧又坚固，也是首次采用全线预制拼装的特大型桥梁……蒋经理参建过泰州大桥、栖霞山大桥，也全程参与了五桥的建设，他十分感慨：中国建设大桥的速度真是太快了，并且每建一座，都在刷新世界第一的记录。
“继去年夹江隧道右线贯通后，预计5月中旬，夹江隧道左线也将实现贯通，同时，主桥桥面将在6月20日左右合龙。”南京市公建中心长江五桥项目现场负责人介绍，随后，整个工程将进入后续的路面施工阶段，包括沥青铺设、路灯、防撞护栏、声屏障等，预计将持续四五个月。虽然工期比较紧张，但今年年底建成的目标不变。
在交通建设上，五桥刷新“中国速度”。而建成以后，五桥更将创造出往返河西与江北两岸的“新速度”。从河西江山大街通过五桥开车来到江北，不再需要从扬子江隧道绕行，只需要约10分钟的时间。
今年底，五桥与浦仪公路西段同步通车后，这两条过江通道将与南京二桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”。在这个快速“一环”内，无论你想到达哪里，开车也仅需几十分钟。不仅如此，以五桥南接线为起点，南京正在打造一条对接仙新路枢纽的城市1.5环快速路。这条道路沿途经过江山大街、龙翔大道、宏运大道、东麒路、开城路和仙新路，连接南京建邺区、雨花台区、江宁区和栖霞区四大行政区。未来通过这条快速通道，车主可快速抵达河西南部片区、南部新城、东山副城、麒麟生态创新城和仙林副城。
目前，在五桥的江北、江南两头，五里桥与油坊桥也正在如火如荼地改建中。尤其是堪称南京规模最大的油坊桥，改建后将有17条匝道，通车后，将可以快速通达全城。
秦女士和家人在一年前入住了江浦街道的西水湾小区。“五桥开通后，不管是逛金鹰、元通附近的商场还是周末去青奥体育公园、保利大剧院，我们从河西回家的时间都会大大缩减。”
人气高涨，“五桥板块”品质快速提升
五桥即将建成的利好，也让越来越多人看到板块的发展潜力。原本家住市中心的孙先生，在换房时果断入手了五桥附近的中海原山小区。“小区靠近地铁口，又离五桥口很近，出行非常方便”，筛选过很多小区后他发现，仅一江之隔，河西、江北的房价大不相同，“河西动辄六万多的价格，这边房价只有那边的一半。”
仔细考察后，孙先生了解到，中海原山主打的是低密度洋楼，小区规划有4.1万方园林面积，种植的各类珍稀绿植多达四五十种，以后在小区溜娃，不仅环境好，还宛如进了植物园，寓教于乐。更吸引他的是，楼盘的房型南北通透，楼间距大，新生儿多数时间在家，可以长时间享受“日光浴”。高达86%的得房率，相比同等价格同等面积的楼盘，足足为孩子省出了一个玩具房。值得一提的是，由于是精装现房，中海原山最早今年5月底就能交付，年底即可入住，能帮助准业主省下一笔过渡期的租房成本。
进入4月，长江五桥捷报频频。4月1日北边跨合龙，4月8日南边跨合龙，各个节段依次吊装。4月22日，在五桥南塔施工现场，站在江心洲上北望，江面上一座精致的“银链”衔接南北，仅剩下三座索塔间的部分空档尚未完成。距离五桥“串珠成链”的日子不远了！
当天要吊装的，是南塔第16节梁段。“这个梁段是整个吊装过程中难度最大的。”中交二公局长江五桥A2标项目副经理蒋经理介绍，目前，长江江面上来来往往的船舶，每天可达1500艘，但中塔以北的水域由于临时钢性墩原因已经封航，这些船只必须从南塔与中塔之间经过。这次吊装除去安全距离，此区域内有效通行范围仅有247米，上行船和下行船在此交汇，行驶船舶密度大。“本来已经校准的吊装位置，一艘船开过，一个波浪过来又会错位，给施工带来较大风险。”
为了保证通航、吊装施工两不误，南京海事局为各个梁段“量身定制”保障方案，不仅在指挥中心远程监控，还派驻了5艘海巡艇和警戒船联动监管，几乎24小时巡逻，引导过往船舶有序通过施工水域。
“今天的吊具20分钟就装完了，这是有史以来最快的一次，以前至少要半小时！”施工现场，项目安全总监刚从运梁船上岸，就兴奋地和工友们分享当天的成绩。
“五桥是装配化施工、机械化操作，目前，整个南塔工地上吊装施工只有20多名工人。大部分工作在工厂就已经完工了。比如梁段就是在工厂造好之后，再通过运梁船运过来吊装的。”今年受疫情影响，工期有所延误。不过，在南京市公共工程建设中心领导下，项目进行了人员、器械、工序等的优化，每个梁段吊装需要的时间从10天缩短到了8天。吊装中的每一道工序也都优化到了具体的时间。“运梁船抛锚一小时，吊具安装一小时，力争在3个小时以内把梁吊起来，运梁船开走，不影响航道通行。”
中午12:30，约430吨重的梁段还“躺”在运梁船上，1.5小时后，就稳稳地悬在约40米高的桥面了。随后，还要趁夜间气温稳定时进行梁段的精调、检测、焊接等。至此，南塔中跨后续仅剩4片梁段，预计5月底可完成全部吊装施工任务。
“你看，五桥的桥面板只有3.6米厚，比其他大桥都薄。”蒋经理指着已经吊装好的桥面板，这是五桥的独特之处，它是世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥，又轻巧又坚固，也是首次采用全线预制拼装的特大型桥梁……蒋经理参建过泰州大桥、栖霞山大桥，也全程参与了五桥的建设，他十分感慨：中国建设大桥的速度真是太快了，并且每建一座，都在刷新世界第一的记录。
“继去年夹江隧道右线贯通后，预计5月中旬，夹江隧道左线也将实现贯通，同时，主桥桥面将在6月20日左右合龙。”南京市公建中心长江五桥项目现场负责人介绍，随后，整个工程将进入后续的路面施工阶段，包括沥青铺设、路灯、防撞护栏、声屏障等，预计将持续四五个月。虽然工期比较紧张，但今年年底建成的目标不变。
在交通建设上，五桥刷新“中国速度”。而建成以后，五桥更将创造出往返河西与江北两岸的“新速度”。从河西江山大街通过五桥开车来到江北，不再需要从扬子江隧道绕行，只需要约10分钟的时间。
今年底，五桥与浦仪公路西段同步通车后，这两条过江通道将与南京二桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”。在这个快速“一环”内，无论你想到达哪里，开车也仅需几十分钟。不仅如此，以五桥南接线为起点，南京正在打造一条对接仙新路枢纽的城市1.5环快速路。这条道路沿途经过江山大街、龙翔大道、宏运大道、东麒路、开城路和仙新路，连接南京建邺区、雨花台区、江宁区和栖霞区四大行政区。未来通过这条快速通道，车主可快速抵达河西南部片区、南部新城、东山副城、麒麟生态创新城和仙林副城。
目前，在五桥的江北、江南两头，五里桥与油坊桥也正在如火如荼地改建中。尤其是堪称南京规模最大的油坊桥，改建后将有17条匝道，通车后，将可以快速通达全城。
秦女士和家人在一年前入住了江浦街道的西水湾小区。“五桥开通后，不管是逛金鹰、元通附近的商场还是周末去青奥体育公园、保利大剧院，我们从河西回家的时间都会大大缩减。”
人气高涨，“五桥板块”品质快速提升
五桥即将建成的利好，也让越来越多人看到板块的发展潜力。原本家住市中心的孙先生，在换房时果断入手了五桥附近的中海原山小区。“小区靠近地铁口，又离五桥口很近，出行非常方便”，筛选过很多小区后他发现，仅一江之隔，河西、江北的房价大不相同，“河西动辄六万多的价格，这边房价只有那边的一半。”
仔细考察后，孙先生了解到，中海原山主打的是低密度洋楼，小区规划有4.1万方园林面积，种植的各类珍稀绿植多达四五十种，以后在小区溜娃，不仅环境好，还宛如进了植物园，寓教于乐。更吸引他的是，楼盘的房型南北通透，楼间距大，新生儿多数时间在家，可以长时间享受“日光浴”。高达86%的得房率，相比同等价格同等面积的楼盘，足足为孩子省出了一个玩具房。值得一提的是，由于是精装现房，中海原山最早今年5月底就能交付，年底即可入住，能帮助准业主省下一笔过渡期的租房成本。
【#大灰狼国际物流# #刚果金最强物流# 交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
】
交通运输部官网4月11日印发《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下简称《工作指南》）。
交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
《工作指南》明确提出，进出港口的人员和车辆应由船舶代理等相关单位提前通报，严格执行相关人员进港前的体温检测。禁止体温超过37.3℃的人员进入港口，并按照程序上报当地卫生健康管理部门。
指南还明确，港口企业通过船舶代理等单位，督促船舶做好消毒、通风等相关工作，在港期间安排人员值守，准确记录上下船人员的身份信息、上下船事由、联系方式等，确保信息可追溯。
严格落实船岸人员不直接接触等防控措施，认真执行对外开放码头港口设施保安计划，加强进出港人员、车辆管理和船港界面管理，加强上下船通道管理，严格控制船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸。
符合疫情防控要求，经口岸查验单位准许，开展船员换班、船舶供应、船舶检验以及伤病船员紧急救助处置等活动时，港口企业要配合相关单位做好相关人员进出港口、上下船的管理。
《工作指南》同时要求，无特殊情况，码头作业人员不登船、不与船员直接接触。因工作需要必须与船员近距离接触的，尽量选择在室外空间，做好个人防护，保持1米以上安全距离。
装卸作业过程中，采取相应的告示牌、警戒线等隔离措施，原则上禁止船员进入码头作业区域。需要船岸配合时，应当要求船员正确佩戴口罩、手套等个人防护用品，并采取轮流作业或增加作业间隔等措施，避免码头人员与船员发生直接接触。对确需上岸作业的船员，应进行体温检测。
尽量利用电话、微信、网络视频等方式沟通联系和部署工作，减少作业人员聚集。
交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
《工作指南》提到，引航机构加强防疫物资储备和供应，加大医用防护口罩、手套、护目镜、防护服、红外线测温仪和消毒液等防疫物资配备，建立防疫物资供应制度。加强引航员健康状况监测，建立每日健康状况报告制度。
引航期间，应通知船方控制驾驶台人数，加强驾驶台通风，减少与船员接触，并保持安全距离。有条件的，应使用专门的对讲机等通讯设备，避免与船员交叉使用通讯设备。引航员应尽量避免在船上就餐、如厕。
《工作指南》明确，登船人员应佩戴口罩、手套、护目镜等个人防护用品，并做好体温检测和信息登记。登船人员禁止进入船员生活区域，并减少与船员接触。确需与船员近距离接触的，应尽量选择在室外空间，并保持1米以上安全距离。登船人员尽量避免在船就餐、如厕、休息。相关工作完成后，尽快离船。
船员有发烧、咳嗽等异常情况的，登船引航员要采取穿戴防护服、防护镜、医用高级别防护口罩、手套等最严格的防护措施，并要求船舶采取通风消毒、所有船员佩戴高级别防护口罩、人员隔离等防控措施。港口企业采取严格的船岸隔离措施，配合相关单位进行处置，并做好本单位密切接触人员的排查、隔离等相关工作。
交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
附：港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南全文
为深入贯彻党中央、国务院决策部署，按照“外防输入、内防反弹”的要求，抓紧抓实抓细境外疫情输入防控工作，加强港口从业人员特别是一线工作人员的自身防护，严格防范新冠肺炎疫情通过水路传播和扩散，制定本指南。
一、适用范围
本指南适用于新冠肺炎疫情期间，船舶引航、靠离泊和装卸等作业过程的疫情防控，以及引航员、码头装卸人员和其他登船作业人员的管理和防护。
二、总体要求
港口各有关单位根据疫情形势发展变化，按照依法、精准、有效防控境外疫情输入的部署要求，在当地政府的统一领导下，精准施策、周密部署，统筹做好疫情防控、港口生产、职业健康等工作。认真落实企业主体责任，港口企业、引航机构建立疫情防控工作制度，关心关爱一线工作人员健康，根据进港船舶挂靠港口情况、船员状况等，确定引航、港口作业风险等级，加强信息共享、物资储备、船岸隔离、进出管控、通风消毒、个人防护、应急处置等工作，坚决防范水运口岸疫情输入风险。
三、加强信息管理和报告
（一）及时掌握到港船舶和船员信息。
港口企业、引航机构应加强与船舶代理及海关、海事等单位的信息共享，根据下列船舶和船员信息，制定相关工作计划。
1.船舶挂靠港口、靠离动态等信息。
2.船员基本情况、身体健康等信息，船舶靠泊期间船员换班、人员上下船、物料交付和人员接触情况等信息。
3.船舶检疫、船舶防疫措施等信息。
4.船舶靠泊期间相关密切接触者信息。
5.生活污水、压载水处理装置运行信息。
（二）加强人员和车辆信息管理。
对进出港口人员和车辆进行登记、核对，加强信息采集，实行闭环管理。
（三）加强信息报送。
按有关要求，向当地交通运输（港口）管理部门报送疫情防控信息。
四、规范和严格作业程序
1.引航机构、港口企业在船舶进港作业前，组织召开船前会，研判船舶疫情防控风险，明确相关作业人员具体防护措施及注意事项，落实责任人。
2.港口企业通过船舶代理等单位督促船舶做好消毒、通风等相关工作，在港期间安排人员值守，准确记录上下船人员的身份信息、上下船事由、联系方式等，确保信息可追溯。
3.国际航行船舶经海关卫生检疫合格，相关记录显示船员健康正常时，安全稳妥地开展装卸作业。
4.严格落实船岸人员不直接接触等防控措施，认真执行对外开放码头港口设施保安计划，加强进出港人员、车辆管理和船港界面管理，加强上下船通道管理，严格控制船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸。
5.符合疫情防控要求，经口岸查验单位准许，开展船员换班、船舶供应、船舶检验以及伤病船员紧急救助处置等活动时，港口企业要配合相关单位做好相关人员进出港口、上下船的管理。进出港口的人员和车辆应由船舶代理等相关单位提前通报，严格执行相关人员进港前的体温检测。禁止体温超过37.3℃的人员进入港口，并按照程序上报当地卫生健康管理部门。
五、作业人员防护要求
（一）码头作业人员防护要求。
1.作业场所、工作区域入口处配备体温检测设备。根据不同岗位作业风险等级，为作业人员配备口罩、手套、护目镜等必要的防护用品，并指导正确使用。
2.做好作业人员体温检测。与船员可能发生近距离接触的人员要相对固定、实施备案管理。
3.无特殊情况，码头作业人员不登船、不与船员直接接触。因工作需要必须与船员近距离接触的，尽量选择在室外空间，做好个人防护，保持1米以上安全距离。
4.装卸作业过程中，采取相应的告示牌、警戒线等隔离措施，原则上禁止船员进入码头作业区域。需要船岸配合时，应当要求船员正确佩戴口罩、手套等个人防护用品，并采取轮流作业或增加作业间隔等措施，避免码头人员与船员发生直接接触。对确需上岸作业的船员，应进行体温检测。
5.尽量利用电话、微信、网络视频等方式沟通联系和部署工作，减少作业人员聚集。
（二）引航员防护要求。
1.引航机构加强防疫物资储备和供应，加大医用防护口罩、手套、护目镜、防护服、红外线测温仪和消毒液等防疫物资配备，建立防疫物资供应制度。加强引航员健康状况监测，建立每日健康状况报告制度。
2.引航员、接送车辆、引航船艇相对固定，实施备案管理，加强体温监测，并按当地要求定期组织对引航员进行核酸检测。
3.船舶引航过程中，引航员应全程正确穿戴防护服、护目镜、口罩、手套等个人防护用品。
4.登离船时，应尽量选择室外通道，避开船员生活区域。
5.引航期间，应通知船方控制驾驶台人数，加强驾驶台通风，减少与船员接触，并保持安全距离。有条件的，应使用专门的对讲机等通讯设备，避免与船员交叉使用通讯设备。
6.引航员应尽量避免在船上就餐、如厕。
7.引航员下船后须按照规定采取消毒措施，一次性防护用品等废弃物品按照规定集中处理。
8.接送引航员的司机、交通船艇船员应正确佩戴口罩、手套等个人防护用品，并定时检测体温。
（三）其他登船人员防护要求。
1.登船人员应佩戴口罩、手套、护目镜等个人防护用品，并做好体温检测和信息登记。
2.登船人员禁止进入船员生活区域，并减少与船员接触。确需与船员近距离接触的，应尽量选择在室外空间，并保持1米以上安全距离。
3.登船人员尽量避免在船就餐、如厕、休息。相关工作完成后，尽快离船。
4.登船人员下船后须按照规定采取消毒措施，一次性防护用品等废弃物品按照规定集中处理。
六、加强环境卫生防护工作
加强防护用品、消杀用品、设备设施等防控物资配备，优先保障防护装备，优先保障人力投入。按照高风险地区防护标准做好一线工作人员疫情防护装备的采购、配置、使用工作，做到储备、配发、使用到位。防疫物资包括但不限于：普通口罩、医用高级别防护口罩、防护服、防护眼镜或防护面屏、消毒液（含有效氯250mg/L～500mg/L的含氯消毒剂或浓度75%酒精，二者不得混存混用）、消毒洗手液、消毒纸巾、一次性手套、橡胶手套、温度计、红外测温仪、应急交通车、应急药品等。
（一）通风和环境卫生要求。
1.加强环境通风。接待大厅、候工室、食堂、会议室、办公区等空间区域配置酒精、免洗手消毒剂等用品，定时开窗通风，保持室内空气流通，通风频率每日不少于3次，每次不少于30分钟。
2.正确使用空调。首选自然通风。如使用空调，应保证空调系统供风安全，保证充足的新风输入，所有排风直接排到室外。未使用空调时应关闭回风通道。
3.保持环境整洁卫生。及时清扫转运垃圾。
（二）清洁消毒管控。
1.接送员工的车辆和船艇应每次进行消毒。
2.对经常接触的物体表面（接待窗口、电梯间按钮、扶手、门把手等），用含有效氯250mg/L～500mg/L的含氯消毒剂进行喷洒或擦拭，也可采用消毒湿巾进行擦拭。
3.人员聚集区（接待大厅、候工室、食堂、会议室、办公区、卫生间、集体宿舍等）每天清洁消毒不少于两次，消毒作业尽量避开作业时间。使用含氯消毒液（使用84消毒液按不低于1:50的比例配比）喷洒，喷洒含氯消毒液每立方米保证不少于20～30mL，或使用浓度不低于75%的酒精消毒液擦拭相关设备和多人触碰区域。切勿将含氯消毒液和酒精消毒液混用。
4.喷洒消毒液期间，喷洒区域要保证相对密闭，以达到消毒效果，喷洒消毒液20分钟后，安排人员开窗通风，至少10分钟后，空间区域恢复正常使用。
5.加强垃圾桶等垃圾盛装容器的清洁，定期对其进行消毒处理。可用含有效氯250mg/L～500mg/L的含氯消毒剂进行喷洒或擦拭，也可采用消毒湿巾进行擦拭。
（三）卫生防护要求。
1.入场通道处设置非接触式体温检测点1—2个，尽量减少出入口或者保持单向进出。检查工作人员尽量与被检查对象保持1米以上距离，穿工作服、佩戴防护口罩、一次性手套或橡胶手套，有条件的可佩戴防护眼镜或防护面屏。
2.需入场作业的劳务单位人员、来访人员、商务人员等应提前预约。接待外来人员双方均需佩戴防护口罩，避免握手、拥抱等肢体接触，及时洗手。
3.人员聚集区采取间隔、分隔措施，保持合理距离。
4.采用视频会议的方式开会，尽量减少现场会议。参会人员佩戴防护口罩，间隔1米以上，减少集中开会，控制会议时间，会议时间过长时，保持开窗通风；会议结束后，对场地、家具、茶具用品进行消毒。
5.食堂采用分餐制，避免人员聚集。食堂每餐前后各消毒1次。所有人员佩戴防护口罩，尽量减少接触公共物品和部位。勤洗手，没有清水时，可使用含酒精消毒产品（如75%酒精溶液）清洁双手。
6.使用消毒湿巾擦拭门把手、电话、键盘、鼠标、办公文具等。
7.危险货物作业场所禁用酒精喷洒、擦拭作业设备，禁用酒精对手、鞋、衣服消毒处理，推荐使用消毒液、消毒纸巾进行消毒处理。
8.危险货物作业，应注意穿戴防护服可能产生的静电危害，进入危险货物作业场所必须进行静电消除作业程序。
9.港口客运站按照交通运输部制定印发的《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》相关要求做好有关防控工作。
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交通运输部官网4月11日印发《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下简称《工作指南》）。
交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
《工作指南》明确提出，进出港口的人员和车辆应由船舶代理等相关单位提前通报，严格执行相关人员进港前的体温检测。禁止体温超过37.3℃的人员进入港口，并按照程序上报当地卫生健康管理部门。
指南还明确，港口企业通过船舶代理等单位，督促船舶做好消毒、通风等相关工作，在港期间安排人员值守，准确记录上下船人员的身份信息、上下船事由、联系方式等，确保信息可追溯。
严格落实船岸人员不直接接触等防控措施，认真执行对外开放码头港口设施保安计划，加强进出港人员、车辆管理和船港界面管理，加强上下船通道管理，严格控制船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸。
符合疫情防控要求，经口岸查验单位准许，开展船员换班、船舶供应、船舶检验以及伤病船员紧急救助处置等活动时，港口企业要配合相关单位做好相关人员进出港口、上下船的管理。
《工作指南》同时要求，无特殊情况，码头作业人员不登船、不与船员直接接触。因工作需要必须与船员近距离接触的，尽量选择在室外空间，做好个人防护，保持1米以上安全距离。
装卸作业过程中，采取相应的告示牌、警戒线等隔离措施，原则上禁止船员进入码头作业区域。需要船岸配合时，应当要求船员正确佩戴口罩、手套等个人防护用品，并采取轮流作业或增加作业间隔等措施，避免码头人员与船员发生直接接触。对确需上岸作业的船员，应进行体温检测。
尽量利用电话、微信、网络视频等方式沟通联系和部署工作，减少作业人员聚集。
交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
《工作指南》提到，引航机构加强防疫物资储备和供应，加大医用防护口罩、手套、护目镜、防护服、红外线测温仪和消毒液等防疫物资配备，建立防疫物资供应制度。加强引航员健康状况监测，建立每日健康状况报告制度。
引航期间，应通知船方控制驾驶台人数，加强驾驶台通风，减少与船员接触，并保持安全距离。有条件的，应使用专门的对讲机等通讯设备，避免与船员交叉使用通讯设备。引航员应尽量避免在船上就餐、如厕。
《工作指南》明确，登船人员应佩戴口罩、手套、护目镜等个人防护用品，并做好体温检测和信息登记。登船人员禁止进入船员生活区域，并减少与船员接触。确需与船员近距离接触的，应尽量选择在室外空间，并保持1米以上安全距离。登船人员尽量避免在船就餐、如厕、休息。相关工作完成后，尽快离船。
船员有发烧、咳嗽等异常情况的，登船引航员要采取穿戴防护服、防护镜、医用高级别防护口罩、手套等最严格的防护措施，并要求船舶采取通风消毒、所有船员佩戴高级别防护口罩、人员隔离等防控措施。港口企业采取严格的船岸隔离措施，配合相关单位进行处置，并做好本单位密切接触人员的排查、隔离等相关工作。
交通运输部：禁止体温超过37.3℃的人员进入港口
附：港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南全文
为深入贯彻党中央、国务院决策部署，按照“外防输入、内防反弹”的要求，抓紧抓实抓细境外疫情输入防控工作，加强港口从业人员特别是一线工作人员的自身防护，严格防范新冠肺炎疫情通过水路传播和扩散，制定本指南。
一、适用范围
本指南适用于新冠肺炎疫情期间，船舶引航、靠离泊和装卸等作业过程的疫情防控，以及引航员、码头装卸人员和其他登船作业人员的管理和防护。
二、总体要求
港口各有关单位根据疫情形势发展变化，按照依法、精准、有效防控境外疫情输入的部署要求，在当地政府的统一领导下，精准施策、周密部署，统筹做好疫情防控、港口生产、职业健康等工作。认真落实企业主体责任，港口企业、引航机构建立疫情防控工作制度，关心关爱一线工作人员健康，根据进港船舶挂靠港口情况、船员状况等，确定引航、港口作业风险等级，加强信息共享、物资储备、船岸隔离、进出管控、通风消毒、个人防护、应急处置等工作，坚决防范水运口岸疫情输入风险。
三、加强信息管理和报告
（一）及时掌握到港船舶和船员信息。
港口企业、引航机构应加强与船舶代理及海关、海事等单位的信息共享，根据下列船舶和船员信息，制定相关工作计划。
1.船舶挂靠港口、靠离动态等信息。
2.船员基本情况、身体健康等信息，船舶靠泊期间船员换班、人员上下船、物料交付和人员接触情况等信息。
3.船舶检疫、船舶防疫措施等信息。
4.船舶靠泊期间相关密切接触者信息。
5.生活污水、压载水处理装置运行信息。
（二）加强人员和车辆信息管理。
对进出港口人员和车辆进行登记、核对，加强信息采集，实行闭环管理。
（三）加强信息报送。
按有关要求，向当地交通运输（港口）管理部门报送疫情防控信息。
四、规范和严格作业程序
1.引航机构、港口企业在船舶进港作业前，组织召开船前会，研判船舶疫情防控风险，明确相关作业人员具体防护措施及注意事项，落实责任人。
2.港口企业通过船舶代理等单位督促船舶做好消毒、通风等相关工作，在港期间安排人员值守，准确记录上下船人员的身份信息、上下船事由、联系方式等，确保信息可追溯。
3.国际航行船舶经海关卫生检疫合格，相关记录显示船员健康正常时，安全稳妥地开展装卸作业。
4.严格落实船岸人员不直接接触等防控措施，认真执行对外开放码头港口设施保安计划，加强进出港人员、车辆管理和船港界面管理，加强上下船通道管理，严格控制船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸。
5.符合疫情防控要求，经口岸查验单位准许，开展船员换班、船舶供应、船舶检验以及伤病船员紧急救助处置等活动时，港口企业要配合相关单位做好相关人员进出港口、上下船的管理。进出港口的人员和车辆应由船舶代理等相关单位提前通报，严格执行相关人员进港前的体温检测。禁止体温超过37.3℃的人员进入港口，并按照程序上报当地卫生健康管理部门。
五、作业人员防护要求
（一）码头作业人员防护要求。
1.作业场所、工作区域入口处配备体温检测设备。根据不同岗位作业风险等级，为作业人员配备口罩、手套、护目镜等必要的防护用品，并指导正确使用。
2.做好作业人员体温检测。与船员可能发生近距离接触的人员要相对固定、实施备案管理。
3.无特殊情况，码头作业人员不登船、不与船员直接接触。因工作需要必须与船员近距离接触的，尽量选择在室外空间，做好个人防护，保持1米以上安全距离。
4.装卸作业过程中，采取相应的告示牌、警戒线等隔离措施，原则上禁止船员进入码头作业区域。需要船岸配合时，应当要求船员正确佩戴口罩、手套等个人防护用品，并采取轮流作业或增加作业间隔等措施，避免码头人员与船员发生直接接触。对确需上岸作业的船员，应进行体温检测。
5.尽量利用电话、微信、网络视频等方式沟通联系和部署工作，减少作业人员聚集。
（二）引航员防护要求。
1.引航机构加强防疫物资储备和供应，加大医用防护口罩、手套、护目镜、防护服、红外线测温仪和消毒液等防疫物资配备，建立防疫物资供应制度。加强引航员健康状况监测，建立每日健康状况报告制度。
2.引航员、接送车辆、引航船艇相对固定，实施备案管理，加强体温监测，并按当地要求定期组织对引航员进行核酸检测。
3.船舶引航过程中，引航员应全程正确穿戴防护服、护目镜、口罩、手套等个人防护用品。
4.登离船时，应尽量选择室外通道，避开船员生活区域。
5.引航期间，应通知船方控制驾驶台人数，加强驾驶台通风，减少与船员接触，并保持安全距离。有条件的，应使用专门的对讲机等通讯设备，避免与船员交叉使用通讯设备。
6.引航员应尽量避免在船上就餐、如厕。
7.引航员下船后须按照规定采取消毒措施，一次性防护用品等废弃物品按照规定集中处理。
8.接送引航员的司机、交通船艇船员应正确佩戴口罩、手套等个人防护用品，并定时检测体温。
（三）其他登船人员防护要求。
1.登船人员应佩戴口罩、手套、护目镜等个人防护用品，并做好体温检测和信息登记。
2.登船人员禁止进入船员生活区域，并减少与船员接触。确需与船员近距离接触的，应尽量选择在室外空间，并保持1米以上安全距离。
3.登船人员尽量避免在船就餐、如厕、休息。相关工作完成后，尽快离船。
4.登船人员下船后须按照规定采取消毒措施，一次性防护用品等废弃物品按照规定集中处理。
六、加强环境卫生防护工作
加强防护用品、消杀用品、设备设施等防控物资配备，优先保障防护装备，优先保障人力投入。按照高风险地区防护标准做好一线工作人员疫情防护装备的采购、配置、使用工作，做到储备、配发、使用到位。防疫物资包括但不限于：普通口罩、医用高级别防护口罩、防护服、防护眼镜或防护面屏、消毒液（含有效氯250mg/L～500mg/L的含氯消毒剂或浓度75%酒精，二者不得混存混用）、消毒洗手液、消毒纸巾、一次性手套、橡胶手套、温度计、红外测温仪、应急交通车、应急药品等。
（一）通风和环境卫生要求。
1.加强环境通风。接待大厅、候工室、食堂、会议室、办公区等空间区域配置酒精、免洗手消毒剂等用品，定时开窗通风，保持室内空气流通，通风频率每日不少于3次，每次不少于30分钟。
2.正确使用空调。首选自然通风。如使用空调，应保证空调系统供风安全，保证充足的新风输入，所有排风直接排到室外。未使用空调时应关闭回风通道。
3.保持环境整洁卫生。及时清扫转运垃圾。
（二）清洁消毒管控。
1.接送员工的车辆和船艇应每次进行消毒。
2.对经常接触的物体表面（接待窗口、电梯间按钮、扶手、门把手等），用含有效氯250mg/L～500mg/L的含氯消毒剂进行喷洒或擦拭，也可采用消毒湿巾进行擦拭。
3.人员聚集区（接待大厅、候工室、食堂、会议室、办公区、卫生间、集体宿舍等）每天清洁消毒不少于两次，消毒作业尽量避开作业时间。使用含氯消毒液（使用84消毒液按不低于1:50的比例配比）喷洒，喷洒含氯消毒液每立方米保证不少于20～30mL，或使用浓度不低于75%的酒精消毒液擦拭相关设备和多人触碰区域。切勿将含氯消毒液和酒精消毒液混用。
4.喷洒消毒液期间，喷洒区域要保证相对密闭，以达到消毒效果，喷洒消毒液20分钟后，安排人员开窗通风，至少10分钟后，空间区域恢复正常使用。
5.加强垃圾桶等垃圾盛装容器的清洁，定期对其进行消毒处理。可用含有效氯250mg/L～500mg/L的含氯消毒剂进行喷洒或擦拭，也可采用消毒湿巾进行擦拭。
（三）卫生防护要求。
1.入场通道处设置非接触式体温检测点1—2个，尽量减少出入口或者保持单向进出。检查工作人员尽量与被检查对象保持1米以上距离，穿工作服、佩戴防护口罩、一次性手套或橡胶手套，有条件的可佩戴防护眼镜或防护面屏。
2.需入场作业的劳务单位人员、来访人员、商务人员等应提前预约。接待外来人员双方均需佩戴防护口罩，避免握手、拥抱等肢体接触，及时洗手。
3.人员聚集区采取间隔、分隔措施，保持合理距离。
4.采用视频会议的方式开会，尽量减少现场会议。参会人员佩戴防护口罩，间隔1米以上，减少集中开会，控制会议时间，会议时间过长时，保持开窗通风；会议结束后，对场地、家具、茶具用品进行消毒。
5.食堂采用分餐制，避免人员聚集。食堂每餐前后各消毒1次。所有人员佩戴防护口罩，尽量减少接触公共物品和部位。勤洗手，没有清水时，可使用含酒精消毒产品（如75%酒精溶液）清洁双手。
6.使用消毒湿巾擦拭门把手、电话、键盘、鼠标、办公文具等。
7.危险货物作业场所禁用酒精喷洒、擦拭作业设备，禁用酒精对手、鞋、衣服消毒处理，推荐使用消毒液、消毒纸巾进行消毒处理。
8.危险货物作业，应注意穿戴防护服可能产生的静电危害，进入危险货物作业场所必须进行静电消除作业程序。
9.港口客运站按照交通运输部制定印发的《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》相关要求做好有关防控工作。
#每天都要离上岸进一点#
刚结束今天的论文修改工作
本来计划今天可以完成的 但是对电脑太久了
口水话实在想不出来了 相信明天一定可以收工的
这个星期说实话真没学个啥 每天人软得狠
白天老是瞌睡来了 晚上又睡不着
这两天赶论文 整得午觉都睡不着 可能有点焦了[笑cry]
本来下午打算参加申论的模考的
中午午觉没睡着 就专不进去心思写
打算明天早上补起
今天早上的模考 一开始就先做的资料 感觉今天的资料有点绕 也不小得是不是我用的方法太笨了 就感觉用了挺久时间的 不过今天的判断的速度感觉还行 但是还是要提高 要多给言语留点
我发现个很疑惑的问题 感觉下半年的模考都都有时间做数量 图推也很擅长但成绩也就是六十出头
但是上半年的模考就真没咋自己算过数量题 全是蒙完交卷 而且经常会在图推和类比上卡壳
这个星期还是要开始好好背常识了 言语还是要好好琢磨下
就感觉上周是白活的一周
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本来下午打算参加申论的模考的
中午午觉没睡着 就专不进去心思写
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我发现个很疑惑的问题 感觉下半年的模考都都有时间做数量 图推也很擅长但成绩也就是六十出头
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