有人欢喜有人愁，经销商行业经营分化、数量减少，淘汰赛加剧。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大。2020年，尽管经销商百强集团整体营业收入有所上涨，但在经营方面出现分化，部分经销商集团因经营不善陷入资金链困局。经销商淘汰赛的步伐加快。
经营分化近日，中国汽车流通协会发布的《2021中国汽车经销商集团百强排行榜》显示，百强集团2020年实现营业收入18207.8亿元，同比增长4.9%。从本次榜单来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，广汇汽车、中升集团和利星行排名前三。从营收规模上来看，2020年度营收规模超百亿元的经销商集团为5家，其中广汇汽车和中升集团营收规模超千亿元。不过，值得注意的是，尽管多数企业营收规模有所上涨，但在2020年11家上市经销商集团中仅3家毛利率实现提升。毛利率增长最大的为庞大集团，2020年毛利率提升3.5个百分点，达到10.4%；美东汽车的毛利率达到了10.1%，较2019年提升了0.5个百分点；和谐汽车毛利率增长0.2个百分点，达到8.8%。其中，庞大集团去年12月通过变卖资产获得的收益超3.5亿元。此外，从净利润来看，广汇汽车、国机汽车、和谐汽车等净利润出现下滑，正通汽车更是呈现了亏损的局面。公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右。去年，由于资金问题，正通集团旗下多家4S店出现“提车难”现象，正通汽车也是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。润东汽车则因经营不善，欠款166万元，遭债权人申请破产重组，目前润东汽车正处于重整状态。而在净利润上涨的经销商集团中，豪华品牌销量的上涨是其利润的一大增长点。凯达研究院近日发布的一份报告也显示，在豪品牌、主流合资品牌和自主品牌的业务指标对比中，豪华品牌的投资回报率最高，为6.9%，主流合资品牌和自主品牌的投资回报率分别为2.8%和2.1%。从车市整体来看，豪华车市场近几年快速发展。乘联会数据显示，今年前4月，传统燃油豪华品牌新车销售120万辆，同比增长55%，销量占整体市场的17%。从美东汽车、永达、中升集团和广汇汽车的豪华车门店渗透率来看，各家自2018~2020年豪华车门店渗透率均有提升，其中美东汽车豪华车门店渗透率最高，在2020年达到79%，永达为69%，中升为58%，广汇汽车为30%。而对于正通汽车来说，其窘境主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇在接受第一财经记者采访时曾表示，正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，2020年上半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。此外，在豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌销量不断减少，这对经营这些品牌的经销商集团业绩也产生了一定的影响。对于陷入窘境的经销商集团，中国汽车流通协会会长沈进军分析指出，一方面，这类经销商集团的带头人普遍缺乏专注和用心；另一方面，品牌结构对经销商来说至关重要，三四线城市的自主品牌同样具备很强的活力，汽车经销商应该聚焦提升经营管理的精细化程度，通过对标提高经营管理能力。经销商数量下降随着汽车市场逐步饱和，经销商的经营压力不断加大，经销商退网事件频发。中国汽车流通协会发布的《2020~2021年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，2020年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。2020年，国内车市共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。其中，因车企经营不善退网的经销商为2375家，比例为61%，退网经销商中也有转投其他品牌的。分品牌看，在所有退网4S店中，自主品牌退网占比高达61%，合资品牌占比为34%，豪华品牌占比为5%。自主品牌退网占比较高与整体发展状况有关。乘联会发布的数据显示，2020年自主品牌市场份额连续多月跌破40%红线。此外，合资品牌中法系和韩系车近年来市场份额有所减少。以东风雷诺为例，目前已经退出了中国市场。不过，从各类品牌经销商占比来看，市场占比最大的依然是自主品牌，累计占比达51%；合资品牌累计占比为37%，其中主流合资高于平价合资品牌，分别占比为20%和17%；豪华品牌占比为13%。自主品牌网店数量本身较多，而竞争较为激烈，近两年淘汰赛加剧，一些品牌已经被边缘化，甚至被淘汰出局。此外，自主品牌大多数处于低端市场，利润率较低，一旦市场不好，很容易亏损。《2020年汽车经销商生存状况（售后业务）调查报告》显示，2020年投资人对于投资/收购情况较为谨慎，主要集中在豪华及超豪华品牌与日系品牌，而转卖、翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由2019年的不足10%上升至2020年的11.7%。一名北京地区的经销商告诉记者，4S店的库存车一般是通过融资租赁而来，一旦客流量大大减少，就可能造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。因此，一些经销商会处于高负债经营、资金链紧绷状态。此外，经销商退网也与主机厂也有关。自2019年起，众泰汽车、广汽菲克、宝沃汽车、猎豹汽车、北汽银翔、力帆汽车以及东风雷诺等，都爆发过经销商维权事件。这折射出车市下滑压力之下，非主流车企的生存状况越来越糟糕。在沈进军看来，产能释放过度、市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商陷入困境的主要原因。暴露出的问题，不只是主机厂产能释放过度导致市场供过于求，经销商库存压力和销售压力大增，同时也暴露出其长期过分依赖卖车赚钱，单腿走路，对用户的服务意识和服务水平以及在售后、二手车等业务上的经营能力也十分欠缺。沈进军认为，经销商需要通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。同时，重视开展二手车业务。华经产业研究院发布的一份报告显示，国内经销商新车业务收入占比超过80%，远高于美国的50%左右。二手车发展迅猛但基数很低，售后业务营收占比在8%~15%之间，在毛利润中的占比30%~70%。与美国相比，国内二手车交易量空间巨大。从二手车交易量与新车销量的比值看，美国这一指标为2.3，而中国目前只有0.55。未来我国二手车市场将具有巨大的增长空间，而经销商作为重要参与者将受益。“对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。”沈进军表示。
文章来源：汽车4S店管理论坛，特此感谢声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大。2020年，尽管经销商百强集团整体营业收入有所上涨，但在经营方面出现分化，部分经销商集团因经营不善陷入资金链困局。经销商淘汰赛的步伐加快。
经营分化近日，中国汽车流通协会发布的《2021中国汽车经销商集团百强排行榜》显示，百强集团2020年实现营业收入18207.8亿元，同比增长4.9%。从本次榜单来看，排名前十的百强经销商与去年相同，个别经销商排名略有变化。其中，广汇汽车、中升集团和利星行排名前三。从营收规模上来看，2020年度营收规模超百亿元的经销商集团为5家，其中广汇汽车和中升集团营收规模超千亿元。不过，值得注意的是，尽管多数企业营收规模有所上涨，但在2020年11家上市经销商集团中仅3家毛利率实现提升。毛利率增长最大的为庞大集团，2020年毛利率提升3.5个百分点，达到10.4%；美东汽车的毛利率达到了10.1%，较2019年提升了0.5个百分点；和谐汽车毛利率增长0.2个百分点，达到8.8%。其中，庞大集团去年12月通过变卖资产获得的收益超3.5亿元。此外，从净利润来看，广汇汽车、国机汽车、和谐汽车等净利润出现下滑，正通汽车更是呈现了亏损的局面。公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右。去年，由于资金问题，正通集团旗下多家4S店出现“提车难”现象，正通汽车也是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。润东汽车则因经营不善，欠款166万元，遭债权人申请破产重组，目前润东汽车正处于重整状态。而在净利润上涨的经销商集团中，豪华品牌销量的上涨是其利润的一大增长点。凯达研究院近日发布的一份报告也显示，在豪品牌、主流合资品牌和自主品牌的业务指标对比中，豪华品牌的投资回报率最高，为6.9%，主流合资品牌和自主品牌的投资回报率分别为2.8%和2.1%。从车市整体来看，豪华车市场近几年快速发展。乘联会数据显示，今年前4月，传统燃油豪华品牌新车销售120万辆，同比增长55%，销量占整体市场的17%。从美东汽车、永达、中升集团和广汇汽车的豪华车门店渗透率来看，各家自2018~2020年豪华车门店渗透率均有提升，其中美东汽车豪华车门店渗透率最高，在2020年达到79%，永达为69%，中升为58%，广汇汽车为30%。而对于正通汽车来说，其窘境主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇在接受第一财经记者采访时曾表示，正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，2020年上半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。此外，在豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌销量不断减少，这对经营这些品牌的经销商集团业绩也产生了一定的影响。对于陷入窘境的经销商集团，中国汽车流通协会会长沈进军分析指出，一方面，这类经销商集团的带头人普遍缺乏专注和用心；另一方面，品牌结构对经销商来说至关重要，三四线城市的自主品牌同样具备很强的活力，汽车经销商应该聚焦提升经营管理的精细化程度，通过对标提高经营管理能力。经销商数量下降随着汽车市场逐步饱和，经销商的经营压力不断加大，经销商退网事件频发。中国汽车流通协会发布的《2020~2021年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，2020年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。2020年，国内车市共退出3920家4S店，平均一天退出超过10家。其中，因车企经营不善退网的经销商为2375家，比例为61%，退网经销商中也有转投其他品牌的。分品牌看，在所有退网4S店中，自主品牌退网占比高达61%，合资品牌占比为34%，豪华品牌占比为5%。自主品牌退网占比较高与整体发展状况有关。乘联会发布的数据显示，2020年自主品牌市场份额连续多月跌破40%红线。此外，合资品牌中法系和韩系车近年来市场份额有所减少。以东风雷诺为例，目前已经退出了中国市场。不过，从各类品牌经销商占比来看，市场占比最大的依然是自主品牌，累计占比达51%；合资品牌累计占比为37%，其中主流合资高于平价合资品牌，分别占比为20%和17%；豪华品牌占比为13%。自主品牌网店数量本身较多，而竞争较为激烈，近两年淘汰赛加剧，一些品牌已经被边缘化，甚至被淘汰出局。此外，自主品牌大多数处于低端市场，利润率较低，一旦市场不好，很容易亏损。《2020年汽车经销商生存状况（售后业务）调查报告》显示，2020年投资人对于投资/收购情况较为谨慎，主要集中在豪华及超豪华品牌与日系品牌，而转卖、翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由2019年的不足10%上升至2020年的11.7%。一名北京地区的经销商告诉记者，4S店的库存车一般是通过融资租赁而来，一旦客流量大大减少，就可能造成无法及时还款的运营风险。此外，4S店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。因此，一些经销商会处于高负债经营、资金链紧绷状态。此外，经销商退网也与主机厂也有关。自2019年起，众泰汽车、广汽菲克、宝沃汽车、猎豹汽车、北汽银翔、力帆汽车以及东风雷诺等，都爆发过经销商维权事件。这折射出车市下滑压力之下，非主流车企的生存状况越来越糟糕。在沈进军看来，产能释放过度、市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商陷入困境的主要原因。暴露出的问题，不只是主机厂产能释放过度导致市场供过于求，经销商库存压力和销售压力大增，同时也暴露出其长期过分依赖卖车赚钱，单腿走路，对用户的服务意识和服务水平以及在售后、二手车等业务上的经营能力也十分欠缺。沈进军认为，经销商需要通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。同时，重视开展二手车业务。华经产业研究院发布的一份报告显示，国内经销商新车业务收入占比超过80%，远高于美国的50%左右。二手车发展迅猛但基数很低，售后业务营收占比在8%~15%之间，在毛利润中的占比30%~70%。与美国相比，国内二手车交易量空间巨大。从二手车交易量与新车销量的比值看，美国这一指标为2.3，而中国目前只有0.55。未来我国二手车市场将具有巨大的增长空间，而经销商作为重要参与者将受益。“对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。”沈进军表示。
文章来源：汽车4S店管理论坛，特此感谢声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
青梅发货通知：今年云南是真的干，大理青梅产区到现在就上前天下了本个小时的雨，所以个头不大，产量也还没上来，加上这几天好多农户都在种烤烟，没多少人采，所以大批量发货要在六月五号左右，我们这几天已经陆续在发货，但是每天都发不了多少，所以如果已经购买了着急的可以联系客V：yidianyuanlove1把订单提供给我们先发货。
不急的就等等，多几天果子量产货更好一点，还有，云南的梅子一遇到干旱就更丑，比不上福建产区和广东产区，要是想要好看的我们承诺不了什么，雨斑、擦伤、尖尖磨损是常有的事，宝贝详情也有写就是有些人不看，虽然每一箱都人工挑选也不可能把本身就是好梅子的果子当垃圾，高品质的产品不是这么评断的，有些好东西它就是丑，可是世人不理解。
不急的就等等，多几天果子量产货更好一点，还有，云南的梅子一遇到干旱就更丑，比不上福建产区和广东产区，要是想要好看的我们承诺不了什么，雨斑、擦伤、尖尖磨损是常有的事，宝贝详情也有写就是有些人不看，虽然每一箱都人工挑选也不可能把本身就是好梅子的果子当垃圾，高品质的产品不是这么评断的，有些好东西它就是丑，可是世人不理解。
什么是营销？餐饮店怎么做营销？
什么是营销？
做营销，首先得知道营销是什么。
如若偏离了营销的本质，做再完美的营销日历、请网红直播、投再多的钱做推广投放到最后也是无用功。
具体展开来说，做营销就是在界定出你的目标消费者的前提下，
洞察出他们未被满足的物质和精神需求，
然后尽可能的还原他们从接受信息的渠道，
心智认知，
决策动机到决策顾虑的选择路径，
以及复购、传播路径，
以此成一个闭环设计。
而在这个路径中，
我们的营销动作则是要替消费者扫清选择障碍，
帮助他们快速精准的做出决策，
并促使他们愿意复购以及二次传播。
★餐饮店怎么做营销？？？
在了解了营销是什么之后，我们做营销就可以大致总结为以下几个步骤：
1.明确你要解决的问题
生意做到不同阶段自然面临着不同的问题。
明确自己做营销首要解决的是什么问题，才能帮助我们更好的制定营销策略。
小餐饮店做营销的首要目的肯定是为了提升营业额，加大获客力度，也就是拉新。
除此之外，不同的品类阶段也意味着不同的待解决的问题。
如果你是一个成熟的品类，面临着市场一片红海以及同质化竞争，那么在营销策略上就要突出差异化。
而如果你是一个创新品类，营销上就要首要侧重于解冻消费者对该品类的需求，占据认知资源。
2.洞察目标消费者需求
餐饮业是一个严重依托复购率来实现持续盈利的行业，因而对于餐饮业来说，好的产品以及服务体验本身就是最好的营销。
即便是小餐饮店，也需要根据目标消费者需求调整品牌定位，调整产品。
因为比起关注你吹嘘自己，顾客更在意的是自己的利益需求。
任何一个强势的餐饮品牌一定满足消费者以下一项或多项需求。
口味需求（好吃或不好吃）
价值需求（便宜或便捷）
生理需求（健康或安全）
情感需求（社交或娱乐）
精神需求（认同感或归属感）
对于小餐饮店来说，可以搭建自己的私域流量池，例如:
建一个微信个人号，
一个微信群……
可以帮助我们更好的了解、收集我们顾客的需求，指导产品服务升级。
同时，拥有这些自有流量，做活动也能帮助我们更加精准营销。
3.找到产品“卖点”
对于小餐饮店的营销来说，你产品的卖点也就是你营销的发力点。
很多人做营销经常犯的一个错误就是卖点太多，一张海报密密麻麻的，又要传达食材好，又要传达服务好、产品好还打折。
在这个信息爆炸的时代，消费者讨厌混乱的信息，这样卖点一大片的海报无法聚焦转化为消费者的记忆点。
做营销要懂得“舍弃”。
一台戏只能一个主角，把信息聚焦在核心卖点上，并且重复传播，才能让消费者一想到该卖点就想到你。
4.差异化营销
任何营销本质上都是为了促进决策，深入切入消费者的生活场景，才能让消费者精准的感知到购买该产品能带来的利益。
常见的从消费场景切入营销的案例有：
过生日就来海底捞
小家庭聚餐就来西贝莜面村
商务宴请就来王品牛排
......
门店在做做广告牌、写文案、做投放这些营销时，都需要切换到消费者的角度自检，这个广告你看了会愿意掏钱吗？
最简单的办法，比方你要发传单，把周边竞争对手的的传单都收集过来，把你的传单放在这其中对比一下，你就知道为什么传单转化率这么低了。
5.针对目标用户接收信息的渠道，精准重复的投放。
有的店铺做投入了大量的钱去推广投放却收效甚微，很可能就是因为找错了渠道。
因此，在明确目标顾客后，你就要明确他们有哪些接受信息的渠道。
比方说你的餐厅主打都市年轻消费群体，那么就要用年轻人的思维方式来思考，把钱重点投入在大众、抖音等年轻人接受信息的渠道。
再根据核心顾客画像，精准重复的投放。
为什么要重复的投放？
看到你一次不一定会选择你，那三次四次、五次六次还不会吗？
做营销就是不断重复你的核心卖点去攻占消费者心智。
6.小范围测试后制定适合门店的营销模型，再扩大全年复制。
营销落地之后，收集数据进行复盘，看看投入了多少费用，带来了多少转化，投资回报率如何。
找到存在哪些缺陷，哪里可以提升，不断修正。
有了投入产出模型，再去拿更好的广告位，营销便能做得更稳扎稳打。
对于小餐饮店来说，做营销就是找准一个强有力的卖点，然后集中资金和资源往一到两个精准渠道进行投放。
集中精力办好一件事情才是最有力的营销！
未来，哪些餐饮店更有竞争力？
第一要有价格优势；
第二要有特色，有稀缺性；
第三要有不可替代性。
大家开餐厅前先想一想:
我的餐厅特色在哪里？
我具备别人没有的比较优势吗？
我在产品、价格或者服务上有优势吗？
在这个世界上，不以绝对优势生存，而是以比较优势活着。
未来拥有比较优势的餐厅才可以活下来。
助您:赢人、盈利、赢未来！
餐誉世瑞(山东)餐饮管理有限公司
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☞为您企业、门店的全方位发展排忧解难、答疑解惑，提高效益和效率！
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刘先生:13051588899微信同号 https://t.cn/RyhYIY2
什么是营销？
做营销，首先得知道营销是什么。
如若偏离了营销的本质，做再完美的营销日历、请网红直播、投再多的钱做推广投放到最后也是无用功。
具体展开来说，做营销就是在界定出你的目标消费者的前提下，
洞察出他们未被满足的物质和精神需求，
然后尽可能的还原他们从接受信息的渠道，
心智认知，
决策动机到决策顾虑的选择路径，
以及复购、传播路径，
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而在这个路径中，
我们的营销动作则是要替消费者扫清选择障碍，
帮助他们快速精准的做出决策，
并促使他们愿意复购以及二次传播。
★餐饮店怎么做营销？？？
在了解了营销是什么之后，我们做营销就可以大致总结为以下几个步骤：
1.明确你要解决的问题
生意做到不同阶段自然面临着不同的问题。
明确自己做营销首要解决的是什么问题，才能帮助我们更好的制定营销策略。
小餐饮店做营销的首要目的肯定是为了提升营业额，加大获客力度，也就是拉新。
除此之外，不同的品类阶段也意味着不同的待解决的问题。
如果你是一个成熟的品类，面临着市场一片红海以及同质化竞争，那么在营销策略上就要突出差异化。
而如果你是一个创新品类，营销上就要首要侧重于解冻消费者对该品类的需求，占据认知资源。
2.洞察目标消费者需求
餐饮业是一个严重依托复购率来实现持续盈利的行业，因而对于餐饮业来说，好的产品以及服务体验本身就是最好的营销。
即便是小餐饮店，也需要根据目标消费者需求调整品牌定位，调整产品。
因为比起关注你吹嘘自己，顾客更在意的是自己的利益需求。
任何一个强势的餐饮品牌一定满足消费者以下一项或多项需求。
口味需求（好吃或不好吃）
价值需求（便宜或便捷）
生理需求（健康或安全）
情感需求（社交或娱乐）
精神需求（认同感或归属感）
对于小餐饮店来说，可以搭建自己的私域流量池，例如:
建一个微信个人号，
一个微信群……
可以帮助我们更好的了解、收集我们顾客的需求，指导产品服务升级。
同时，拥有这些自有流量，做活动也能帮助我们更加精准营销。
3.找到产品“卖点”
对于小餐饮店的营销来说，你产品的卖点也就是你营销的发力点。
很多人做营销经常犯的一个错误就是卖点太多，一张海报密密麻麻的，又要传达食材好，又要传达服务好、产品好还打折。
在这个信息爆炸的时代，消费者讨厌混乱的信息，这样卖点一大片的海报无法聚焦转化为消费者的记忆点。
做营销要懂得“舍弃”。
一台戏只能一个主角，把信息聚焦在核心卖点上，并且重复传播，才能让消费者一想到该卖点就想到你。
4.差异化营销
任何营销本质上都是为了促进决策，深入切入消费者的生活场景，才能让消费者精准的感知到购买该产品能带来的利益。
常见的从消费场景切入营销的案例有：
过生日就来海底捞
小家庭聚餐就来西贝莜面村
商务宴请就来王品牛排
......
门店在做做广告牌、写文案、做投放这些营销时，都需要切换到消费者的角度自检，这个广告你看了会愿意掏钱吗？
最简单的办法，比方你要发传单，把周边竞争对手的的传单都收集过来，把你的传单放在这其中对比一下，你就知道为什么传单转化率这么低了。
5.针对目标用户接收信息的渠道，精准重复的投放。
有的店铺做投入了大量的钱去推广投放却收效甚微，很可能就是因为找错了渠道。
因此，在明确目标顾客后，你就要明确他们有哪些接受信息的渠道。
比方说你的餐厅主打都市年轻消费群体，那么就要用年轻人的思维方式来思考，把钱重点投入在大众、抖音等年轻人接受信息的渠道。
再根据核心顾客画像，精准重复的投放。
为什么要重复的投放？
看到你一次不一定会选择你，那三次四次、五次六次还不会吗？
做营销就是不断重复你的核心卖点去攻占消费者心智。
6.小范围测试后制定适合门店的营销模型，再扩大全年复制。
营销落地之后，收集数据进行复盘，看看投入了多少费用，带来了多少转化，投资回报率如何。
找到存在哪些缺陷，哪里可以提升，不断修正。
有了投入产出模型，再去拿更好的广告位，营销便能做得更稳扎稳打。
对于小餐饮店来说，做营销就是找准一个强有力的卖点，然后集中资金和资源往一到两个精准渠道进行投放。
集中精力办好一件事情才是最有力的营销！
未来，哪些餐饮店更有竞争力？
第一要有价格优势；
第二要有特色，有稀缺性；
第三要有不可替代性。
大家开餐厅前先想一想:
我的餐厅特色在哪里？
我具备别人没有的比较优势吗？
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在这个世界上，不以绝对优势生存，而是以比较优势活着。
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