贵州贵阳，黄先生跑滴滴，买了一辆行业定制版新能源车，号称能跑400公里以上，可是，上牌后跑了2天，黄先生发现这台车实际上，可能连250公里都跑不到，他希望能换一个能跑300公里以上的电池，但是，4S检查后认为车辆一切正常，黄先生郁闷了。

虽然新能源车用车成本低，充一次电只要50多块钱，还有快充功能，充电的过程也只需要1个小时的时间，可是，黄先生买车是为了拉客，只有多跑车，才能提供性价比，可是太短的续航里程，增加了充电的时间，花充电费不说，耽误他做生意了，那么，从法律的角度看，黄先生的诉求能够得到支持呢？

电动车续航会缩水，已经成为人们的共识，无论是电瓶车还是新能源电动车，人们已经不太相信厂家对于续航的承诺，电动车，本质上就是给电池安装4个轮子，有经验的消费者会直接询问电瓶的容量，根据电池来选择电动车。

那么，电动车跑不到厂家宣传的续航，算不算消费欺诈呢，如果属于消费欺诈，那么，消费者不仅可以要求退车，还可以向商家要求3倍赔偿，但是，在现实中汽车消费领域，退一赔三的案例并不太多。

因为法律意义上的民事欺诈行为是指，行为人故意告知了虚假事实，或者负有说明告知义务时，故意隐瞒真实事实的行为，如果说厂家已经明确告知了，那么，难以认定厂家有隐瞒欺骗行为。

可能有网友迷惑，厂家告知了续航里程，而这样的里程自己根本跑不到，怎么还不是隐瞒，如果稍微注意一下就会发现，商家在宣传续航的时候，都会标注其续航里程的测试依据，比如“NEDC 工况法”、“WLTC工况法”、“EPA工况法”、“CLTC工况法”等等，这些测试方法都有相关的标准，厂商按照相关标准测试出了续航。

如果消费者没有其他的证据，仅仅通过自己的驾驶经历，就提出厂家存在续航欺骗，难以获得法律上的支持。而且在实践中的情形更加负责，电池是否充满电，气温条件如何，是平路还是坡道，载重情况如何，等等各种情况都会影响到最终的实际里程。

因此，在目前买新能源车，如果特别在意续航，千万不要偏信商家的宣传，还是需要与同车型的老车主交流，获得真实续航，做到心中有数，及时避坑，新能源车的续航，是消费者做出购买决定的重要因素，网约车司机群体对此最有话语权。报道来源:百姓关注

#商用车头条# 山西将建1000个重卡充换电站

近日，在山西省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，山西将加快充换电站建设，加大政策扶持力度发展新能源汽车产业链。据悉，在新能源货车基础设施建设方面，“山西路桥绿色智慧交通换电站”项目将在全省范围内开展建设。2025年以前，山西交控集团将依托山西5763公里高速公路和18310公里国省干线服务区，以及沿线物流园区、大型工矿企业等，分期、分批建设完成1000个电动重卡充换电站。

相关转债梳理比较

汽车产业链的转债涉及整车制造、汽车零售或综合服务、汽车零部件。零部件又可细分为汽车电子、 线缆、底盘、车身、内饰等。从业务前景和近期及未来一年业绩增速来看，市场对整车制造，尤其新能源 车期待较高、零部件企业分化显著、对汽车零售、综合支持服务关注度较低。

二级市场充分博弈下，汽车产业链的向上景气在股价中充分反映。截至 2022 年 8 月 31 日，整车制造 行业 PE TTM 中位数 34.83x， 处于 49.3%的历史分位；而零部件行业 PE TTM 中位数 45.3x，处于 86.6% 的历史分位。需要特别说明的是，受 2022 年上半年汽车产业供应链停摆拖累，汽车行业上市公司 2 季度业 绩普遍显著下滑，导致 PE TTM 高企。若使用 2023E PE，估值倍数普遍可降至目前的 50%.