【#济宁# 连接新机场的集输运大通道，济宁西浦路改建工程进入收尾阶段】
7月7日，随着最后一车沥青摊铺施工作业，济宁西浦路改建工程控制性节点工程——张家楼互通立交桥沥青摊铺作业即将完成。自2020年年底道路主线通车后，经过半年多的努力，目前整个工程进入收尾阶段。
济宁西浦路改建工程（新机场至创业路段）是济宁市公路网规划中“纵四线”和济宁中心城区快速路网中“纵五”的组成部分，也是连接新机场、高铁站、中心城区的集输运大通道，是进出济宁新机场的交通主干道之一。
连接新机场的集输运大通道，济宁西浦路改建工程进入收尾阶段
匝道铺设完工
互通立交进入收尾
东西走向、连接济宁任城区和曲阜的G327上，一辆辆满载货物的大车呼啸驶过。上跨G327的则是济宁西浦路改建项目的控制性节点工程——张家楼互通立交桥，8条匝道与南北走向的主路相连，呈合围之势。
匝道上，两台沥青摊铺机正对路面进行沥青铺设，在摊铺完的路面，一台压路机对路面进行压实作业，与以往火热的施工场面相比，现场安静了很多。“目前正在进行第三层路面沥青的铺设，即将摊铺完成。”中铁二十五局集团济宁西浦路改建工程项目经理戴西伦告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，沥青路面施工完成后，就将进入交安设施和道路绿化的施工，等通车后，就能与G327互通互联了。
“济宁西浦路改建工程建设地点位于兖州区，北起机场入口，南至兖州区创业路口，是进出济宁新机场的主要通道，路线总长7.85公里，公路等级为一级公路，设计速度80公里/小时。戴西伦介绍，济宁西浦路改建工程是济宁市公路网规划中“纵四线”和济宁中心城区快速路网中“纵五”的组成部分，也是连接济宁新机场、高铁站中心城区的集输运大通道，是进出济宁新机场的交通主干道之一，在济宁市规划路网中具有十分重要的地位。该项目将来实现通车后，对济宁新机场建设工作的加速推进和下一步机场高效运行具有重要意义，对完善区域路网布局、适应交通量增长、构建综合交通运输体系、改善城市环境也将起到重要的作用。
连接新机场的集输运大通道，济宁西浦路改建工程进入收尾阶段
运用特殊技术
确保施工顺利进行
戴西伦介绍，济宁西浦路改建工程工期紧，任务重，需克服基础部位的软弱下卧层及小半径曲线现浇匝道桥的施工困难，以保证工程施工的安全质量及进度。该项目运用软弱土层地基加固处理和满堂支架搭设技术，通过沉降计算和分析确定了换填硬化满堂支撑方案的合理控制参数，从而严格保证工程施工的安全质量及进度。
“我们在交通繁忙地域、平曲线小半径及大竖向纵坡地段的现浇梁采用地基加固处理搭设支撑体系、箱梁线型控制、防倾控制等，以实现复杂环境下小半径曲线匝道桥现浇施工顺利进行。”项目经理戴西伦说。
此外，西浦路项目施工过程中匝道现浇梁采用分次浇筑及碗扣支架法施工，具有强度高，承载力大，稳定性好，安全可靠，装拆方便，经济适用等特点，其中主线箱梁跨径组合（35+50+35）m，梁高1.7m，采用单箱两室斜腹板截面，为预应力混凝土箱梁。整个项目克服了工序复杂、时间紧迫等多重困难，针对施工现场安全、环保防控等问题，与设计单位、施工现场研究制定最优施工方案，做到提前召开工方案优化会议、技术交底会和安全教育等，完善施工组织，加强管理措施，提高安全防范意识，确保了项目的施工质量和施工安全。“施工过程中，结合自身特点，制定科学合理的管理措施，营造出“开工定标准”、“施工讲标准”、“检查看标准”的良好氛围，努力打造标准化工地、标准化队伍，实现标准化管理。”
7月7日，随着最后一车沥青摊铺施工作业，济宁西浦路改建工程控制性节点工程——张家楼互通立交桥沥青摊铺作业即将完成。自2020年年底道路主线通车后，经过半年多的努力，目前整个工程进入收尾阶段。
济宁西浦路改建工程（新机场至创业路段）是济宁市公路网规划中“纵四线”和济宁中心城区快速路网中“纵五”的组成部分，也是连接新机场、高铁站、中心城区的集输运大通道，是进出济宁新机场的交通主干道之一。
连接新机场的集输运大通道，济宁西浦路改建工程进入收尾阶段
匝道铺设完工
互通立交进入收尾
东西走向、连接济宁任城区和曲阜的G327上，一辆辆满载货物的大车呼啸驶过。上跨G327的则是济宁西浦路改建项目的控制性节点工程——张家楼互通立交桥，8条匝道与南北走向的主路相连，呈合围之势。
匝道上，两台沥青摊铺机正对路面进行沥青铺设，在摊铺完的路面，一台压路机对路面进行压实作业，与以往火热的施工场面相比，现场安静了很多。“目前正在进行第三层路面沥青的铺设，即将摊铺完成。”中铁二十五局集团济宁西浦路改建工程项目经理戴西伦告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，沥青路面施工完成后，就将进入交安设施和道路绿化的施工，等通车后，就能与G327互通互联了。
“济宁西浦路改建工程建设地点位于兖州区，北起机场入口，南至兖州区创业路口，是进出济宁新机场的主要通道，路线总长7.85公里，公路等级为一级公路，设计速度80公里/小时。戴西伦介绍，济宁西浦路改建工程是济宁市公路网规划中“纵四线”和济宁中心城区快速路网中“纵五”的组成部分，也是连接济宁新机场、高铁站中心城区的集输运大通道，是进出济宁新机场的交通主干道之一，在济宁市规划路网中具有十分重要的地位。该项目将来实现通车后，对济宁新机场建设工作的加速推进和下一步机场高效运行具有重要意义，对完善区域路网布局、适应交通量增长、构建综合交通运输体系、改善城市环境也将起到重要的作用。
连接新机场的集输运大通道，济宁西浦路改建工程进入收尾阶段
运用特殊技术
确保施工顺利进行
戴西伦介绍，济宁西浦路改建工程工期紧，任务重，需克服基础部位的软弱下卧层及小半径曲线现浇匝道桥的施工困难，以保证工程施工的安全质量及进度。该项目运用软弱土层地基加固处理和满堂支架搭设技术，通过沉降计算和分析确定了换填硬化满堂支撑方案的合理控制参数，从而严格保证工程施工的安全质量及进度。
“我们在交通繁忙地域、平曲线小半径及大竖向纵坡地段的现浇梁采用地基加固处理搭设支撑体系、箱梁线型控制、防倾控制等，以实现复杂环境下小半径曲线匝道桥现浇施工顺利进行。”项目经理戴西伦说。
此外，西浦路项目施工过程中匝道现浇梁采用分次浇筑及碗扣支架法施工，具有强度高，承载力大，稳定性好，安全可靠，装拆方便，经济适用等特点，其中主线箱梁跨径组合（35+50+35）m，梁高1.7m，采用单箱两室斜腹板截面，为预应力混凝土箱梁。整个项目克服了工序复杂、时间紧迫等多重困难，针对施工现场安全、环保防控等问题，与设计单位、施工现场研究制定最优施工方案，做到提前召开工方案优化会议、技术交底会和安全教育等，完善施工组织，加强管理措施，提高安全防范意识，确保了项目的施工质量和施工安全。“施工过程中，结合自身特点，制定科学合理的管理措施，营造出“开工定标准”、“施工讲标准”、“检查看标准”的良好氛围，努力打造标准化工地、标准化队伍，实现标准化管理。”
#咸阳 一路向阳# 《看咸阳》讯：6月30日起，咸阳市区内铁路既有陇海线“咸阳西站”将与徐兰高速线“咸阳秦都站”正式合并，统一命名为“咸阳西站”，设一站两场，其中原咸阳秦都站为咸阳西高速场、原咸阳西站为咸阳西普速场。
陇海铁路与徐兰高铁并行横穿咸阳市主城区，原咸阳西站位于线路南侧，为陇海线四等货运站，咸阳秦都站位于线路北侧，为徐兰高铁二等站，分别覆盖咸阳市南北生产生活居民区。
合并前期，两站以铁路线相隔，站场南北对向布置，地下通道互连互通，但并未对外启用，普速铁路旅客与动车组旅客换乘需出站绕行约4公里，步行换乘耗时近50分钟。
目前，原咸阳西站房正在进行更新改造，原有1站台变为新咸阳西站4站台，将担负高铁和普速铁路旅客运输业务。铁路部门更将打通两站地下通道，建成后旅客步行换乘时间将缩短至5分钟左右，便捷旅客多样化出行需求。施工结束后，铁路客运将与城市公共交通、机场专线紧密衔接，地铁与铁路零换乘，构建起徐兰线、陇海线和西安地铁一号线“三线合一”的交通枢纽；咸阳市即将实现首个普速铁路与高铁站互联互通，成为集多种运输方式为一体的的综合交通运输服务枢纽中心。
据了解，咸阳市交通部门将会提前完成配套工作，在咸阳西站南广场开设始发1路、13路、13路区间、59路和途经4路、36路公交，在咸阳西站北广场开设高速客运、机场专线、公交始发21路、50路、61路和途经17路、19路、37路公交。通过南、北广场，广大旅客将实现“只进一个站，可选多条路”和“零距离”换乘。
新咸阳西站是继汉中火车站之后又一个陕西省境内开通的高普混合客运站，对推进咸阳经济社会高质量发展，服务全国第十四届运动会顺利召开，促进西咸一体化，打造大西安都市圈咸阳核心区，深度融入共建“一带一路”大格局具有重大意义。
（咸阳广电全媒体记者 崔曦允 张科蓉 报道）
陇海铁路与徐兰高铁并行横穿咸阳市主城区，原咸阳西站位于线路南侧，为陇海线四等货运站，咸阳秦都站位于线路北侧，为徐兰高铁二等站，分别覆盖咸阳市南北生产生活居民区。
合并前期，两站以铁路线相隔，站场南北对向布置，地下通道互连互通，但并未对外启用，普速铁路旅客与动车组旅客换乘需出站绕行约4公里，步行换乘耗时近50分钟。
目前，原咸阳西站房正在进行更新改造，原有1站台变为新咸阳西站4站台，将担负高铁和普速铁路旅客运输业务。铁路部门更将打通两站地下通道，建成后旅客步行换乘时间将缩短至5分钟左右，便捷旅客多样化出行需求。施工结束后，铁路客运将与城市公共交通、机场专线紧密衔接，地铁与铁路零换乘，构建起徐兰线、陇海线和西安地铁一号线“三线合一”的交通枢纽；咸阳市即将实现首个普速铁路与高铁站互联互通，成为集多种运输方式为一体的的综合交通运输服务枢纽中心。
据了解，咸阳市交通部门将会提前完成配套工作，在咸阳西站南广场开设始发1路、13路、13路区间、59路和途经4路、36路公交，在咸阳西站北广场开设高速客运、机场专线、公交始发21路、50路、61路和途经17路、19路、37路公交。通过南、北广场，广大旅客将实现“只进一个站，可选多条路”和“零距离”换乘。
新咸阳西站是继汉中火车站之后又一个陕西省境内开通的高普混合客运站，对推进咸阳经济社会高质量发展，服务全国第十四届运动会顺利召开，促进西咸一体化，打造大西安都市圈咸阳核心区，深度融入共建“一带一路”大格局具有重大意义。
（咸阳广电全媒体记者 崔曦允 张科蓉 报道）
《桂强芳走遍全球》，走遍中国所有省市县，走出生命的快乐，走出人生的意义，我行走的使命是：赞美城市，研究城市，宣传城市。2021年第9次中国城市竞争力，影响力、发展力，营商环境吸引力，经济文旅成果考察 之旅，第128站阿克苏。阿克苏地区境内217线连接南北疆，南疆铁路、国道314线横贯全境，阿克苏机场、库车机场直达内地往来便捷，南疆商贸物流中心加快建设，集公路、铁路、民航、管输于一体的综合交通运输体系日趋完善。靠边居中的优势明显，邻五地州接吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦两国，位于乌什县境内的“古丝绸之路”上的重要通道—别迭里口岸距吉尔吉斯斯坦首都比什凯克300公里，以此进入欧洲市场，等于将欧亚大陆桥缩短了1200公里；地处南疆中心，500公里半径辐射喀什、和田、克州、巴州、伊犁，是沟通天山南北的关节点、向西开放的前沿地。阿克苏被香港中国城市竞争力研究会，桂强芳强芳全球竞争力研究会，中国城市杂志、深圳基恩世界旅行社有限公司列为2021宣传考察目的地。 https://t.cn/R2WxkVb
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