十年，从一个籍籍无名的小演员到成为爆火出圈，圈粉无数的大明星
四年，从顶级流量明星到电影、电视剧实绩双收的实力派演员
从籍籍无名的小演员到现在的手握二十一亿一番电影票房的影帝，朱一龙用了十四年。
从镇魂爆火到如今荣获影帝，甚至屡次打破记录，他每一步都走的谨慎又刻苦。朱一龙是一个非常能转化自己工作效率的人，对自己有着近乎严苛的高要求、高标准，也就是因为他的自律、执着和执行力，他能够清醒地坚持走自己的道路，追求自己的理想，这种强大的自制力让我为之赞叹。我一直觉得朱一龙是那种在各行各业都能有所成就的人，因为他本人真的是一颗明珠，不管蒙尘多久，经历了多少风雨险阻，终有一天，他会打磨出属于自己的光芒。
这是影帝的第一步，但这也是一切的刚开始。[彩虹屁][送花花]
四年，从顶级流量明星到电影、电视剧实绩双收的实力派演员
从籍籍无名的小演员到现在的手握二十一亿一番电影票房的影帝，朱一龙用了十四年。
从镇魂爆火到如今荣获影帝，甚至屡次打破记录，他每一步都走的谨慎又刻苦。朱一龙是一个非常能转化自己工作效率的人，对自己有着近乎严苛的高要求、高标准，也就是因为他的自律、执着和执行力，他能够清醒地坚持走自己的道路，追求自己的理想，这种强大的自制力让我为之赞叹。我一直觉得朱一龙是那种在各行各业都能有所成就的人，因为他本人真的是一颗明珠，不管蒙尘多久，经历了多少风雨险阻，终有一天，他会打磨出属于自己的光芒。
这是影帝的第一步，但这也是一切的刚开始。[彩虹屁][送花花]
【【天津边界行】静海区中旺镇曾家河村：赋能古村换新颜】京津冀协同发展八年以来，交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
【非凡十年看榆林 | 筑梦沃野绘“丰”景——榆林大力促进农民农村共同富裕】十年是一个刻度，记录了砥砺奋进的征程；十年是一个节点，见证着日新月异的变化。
榆林市农村居民人均可支配收入从2011年的5283元，增长至2021年的15852元，年均增长11.6%，全省排名从第8位跃升至第2位；2021年城乡居民收入倍差为2.43，较2011年缩小1.49，在城乡融合发展中扎实推动共同富裕的步伐愈加坚定……
党的十八大以来，榆林始终坚持城乡一体化统筹协调发展，采取一系列有力有效措施保障和改善民生，确保发展红利全民共享。特别是一步一个脚印把农村的事办好、把现代特色农业发展好，助力广大农村居民朝着共同富裕的目标不断迈进。
全力决胜脱贫攻坚
盛夏七月，塞上大地万物葱茏。走进绥德县张家砭镇郝家桥村，只见村中绿树成荫、道路干净整洁，山上是整齐划一的现代农业、规模养殖、光伏电站，山下是充满欢笑的学校、互助幸福院，乡亲们喜气洋洋地迎接着一拨又一拨前来参观的游客……一幅生态宜居、幸福和谐、欣欣向荣的美丽乡村画卷正徐徐铺展。
今日的美好生活绝不是“与生俱来”的。因地处黄土高原腹地，山大沟深、土地贫瘠，2014年郝家桥村还有建档立卡贫困人口236户、548人，全村贫困发生率高达30.7%。
脱贫攻坚战全面打响后，在党的好政策引领下，郝家桥村积极实施“三变”改革，深挖红色旅游资源，创新推进“红绿融合”发展，村容村貌和村民生活发生了深刻变化。2021年，该村人均纯收入达到12466元，村集体收入突破132万元，被中共中央、国务院表彰为“全国脱贫攻坚楷模”。
郝家桥村的华丽蜕变，是榆林广大农村从贫困落后迈向全面小康的一个缩影。党的十八大以来，榆林坚持将脱贫攻坚作为重大政治任务、头等大事和第一民生工程，尽锐出战、精准施策，攻坚克难、顽强拼搏，实现48.63万贫困人口全部脱贫、8个贫困县全部摘帽、899个贫困村全部出列，绝对贫困和区域性整体贫困问题得到历史性解决，脱贫攻坚战取得全面胜利，与全国、全省一道步入全面小康。
牢牢守住防返贫底线
脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。2021年起，榆林以“守底线、保供给、兴产业、推改革、促增收”为主线，严格落实“四个不摘”要求，紧盯重点人群动态监测，聚力做好脱贫后续扶持，全年下达衔接资金22.9亿元，新选派驻村队伍1000支、驻村干部3100名，牢牢守住了不发生规模性返贫的底线，巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接取得良好开局。
围绕有效防止返贫致贫，榆林实施了一系列有创新、见成效的举措——
建立“一月一推进、两月一审计、一季一点评”工作机制，围绕巩衔重点难点，一月一主题专门研究、专题推进；每两个月对专项工作进行审计，发挥审计监督作用，抓早抓小，防微杜渐；以季度为节点开展工作点评，出台季度点评办法，及时总结工作经验，查不足、促提升；在2019年出台防返贫监测办法的基础上，2021年又制定《防止返贫致贫监测预警和帮扶机制实施方案》，统筹政府、市场和社会资源，充分发挥政策叠加效应，做到“未贫即扶”，形成坚持“四个结合”思路、规范“五步监测”程序、精准落实“六项政策”的防返贫监测帮扶长效机制。
据了解，2021年，榆林对纳入监测对象的1835户、4936人全部落实了针对性帮扶措施；驻村帮扶工作在全省交流经验；消费帮扶金额达到14.02亿元，“万企兴万村”行动走在全省前列；脱贫劳动力全年就业人数达到14.2万人，实现有劳动能力、有就业意愿脱贫家庭至少有1人就业。
接续奋进乡村振兴
田畴织锦绣，沃野唱“兴”歌。
在乡村振兴的新征程上，榆林市坚持以产业振兴为基石，矢志不移推动农业高质量发展。2021年以来，全市粮食播种面积保持在1092万亩，稳居全省第一；新建高标准农田73万余亩，主要农作物耕种收综合机械化水平达到70%；加快“4+X”现代特色农业发展，出台马铃薯、羊子、蔬菜、山地苹果、玉米等主导产业高质量发展意见；推动乡村产业提质增效，新增农民专业合作社702个，增长率达6%。2022年，榆林还计划实施高效旱作节水农业建设项目50万亩，建成4个万亩、7个千亩、12个百亩相对集中连片旱作农业示范区。
全面推进乡村振兴，既要塑形，也要铸魂。近年来，榆林还全面加强农村思想道德建设，广泛开展好媳妇、好公婆、文明家庭等评选活动；健全公共文化服务体系，建成图书馆、文化馆“两馆”分馆268个和基层综合性文化服务中心3401个，镇村两级全民健身设施覆盖率分别达到85%、70%；狠抓村级党组织建设，创建省级标准化建设示范村42个、市级五星级村党组织107个。
以文化振兴为灵魂，促进乡村文化兴盛；以生态振兴为重点，推动乡村绿色发展；以组织振兴为引领，筑牢坚强战斗堡垒；以生活富裕为根本，着力保障改善民生；以健全机制为保障，确保各项工作落地落实……榆林“十四五”时期乡村振兴“三突出两引领”的蓝图也已绘就，即突出产业振兴，增加农民收入；突出生态振兴，深入实施农村人居环境整治；突出文化振兴，加强农村精神文明建设；发挥规划引领作用，分类指导、自下而上编好乡村振兴规划，建立科学完善的乡村振兴规划体系；发挥典型引领作用，以郝家桥、杨家沟、高西沟为试点，探索“产业振兴+”“文化振兴+”“生态振兴+”模式，走出一条可复制、可推广、可持续的乡村振兴新路子。
一项项产业落地生根，一座座村庄华丽蜕变，一个个农民喜笑颜开……如今，榆林这片热土更加充满希望，勤劳进取的塞上儿女正豪情满怀地创造着更加富裕美好的新生活。记者 郝彦丰
榆林市农村居民人均可支配收入从2011年的5283元，增长至2021年的15852元，年均增长11.6%，全省排名从第8位跃升至第2位；2021年城乡居民收入倍差为2.43，较2011年缩小1.49，在城乡融合发展中扎实推动共同富裕的步伐愈加坚定……
党的十八大以来，榆林始终坚持城乡一体化统筹协调发展，采取一系列有力有效措施保障和改善民生，确保发展红利全民共享。特别是一步一个脚印把农村的事办好、把现代特色农业发展好，助力广大农村居民朝着共同富裕的目标不断迈进。
全力决胜脱贫攻坚
盛夏七月，塞上大地万物葱茏。走进绥德县张家砭镇郝家桥村，只见村中绿树成荫、道路干净整洁，山上是整齐划一的现代农业、规模养殖、光伏电站，山下是充满欢笑的学校、互助幸福院，乡亲们喜气洋洋地迎接着一拨又一拨前来参观的游客……一幅生态宜居、幸福和谐、欣欣向荣的美丽乡村画卷正徐徐铺展。
今日的美好生活绝不是“与生俱来”的。因地处黄土高原腹地，山大沟深、土地贫瘠，2014年郝家桥村还有建档立卡贫困人口236户、548人，全村贫困发生率高达30.7%。
脱贫攻坚战全面打响后，在党的好政策引领下，郝家桥村积极实施“三变”改革，深挖红色旅游资源，创新推进“红绿融合”发展，村容村貌和村民生活发生了深刻变化。2021年，该村人均纯收入达到12466元，村集体收入突破132万元，被中共中央、国务院表彰为“全国脱贫攻坚楷模”。
郝家桥村的华丽蜕变，是榆林广大农村从贫困落后迈向全面小康的一个缩影。党的十八大以来，榆林坚持将脱贫攻坚作为重大政治任务、头等大事和第一民生工程，尽锐出战、精准施策，攻坚克难、顽强拼搏，实现48.63万贫困人口全部脱贫、8个贫困县全部摘帽、899个贫困村全部出列，绝对贫困和区域性整体贫困问题得到历史性解决，脱贫攻坚战取得全面胜利，与全国、全省一道步入全面小康。
牢牢守住防返贫底线
脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。2021年起，榆林以“守底线、保供给、兴产业、推改革、促增收”为主线，严格落实“四个不摘”要求，紧盯重点人群动态监测，聚力做好脱贫后续扶持，全年下达衔接资金22.9亿元，新选派驻村队伍1000支、驻村干部3100名，牢牢守住了不发生规模性返贫的底线，巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接取得良好开局。
围绕有效防止返贫致贫，榆林实施了一系列有创新、见成效的举措——
建立“一月一推进、两月一审计、一季一点评”工作机制，围绕巩衔重点难点，一月一主题专门研究、专题推进；每两个月对专项工作进行审计，发挥审计监督作用，抓早抓小，防微杜渐；以季度为节点开展工作点评，出台季度点评办法，及时总结工作经验，查不足、促提升；在2019年出台防返贫监测办法的基础上，2021年又制定《防止返贫致贫监测预警和帮扶机制实施方案》，统筹政府、市场和社会资源，充分发挥政策叠加效应，做到“未贫即扶”，形成坚持“四个结合”思路、规范“五步监测”程序、精准落实“六项政策”的防返贫监测帮扶长效机制。
据了解，2021年，榆林对纳入监测对象的1835户、4936人全部落实了针对性帮扶措施；驻村帮扶工作在全省交流经验；消费帮扶金额达到14.02亿元，“万企兴万村”行动走在全省前列；脱贫劳动力全年就业人数达到14.2万人，实现有劳动能力、有就业意愿脱贫家庭至少有1人就业。
接续奋进乡村振兴
田畴织锦绣，沃野唱“兴”歌。
在乡村振兴的新征程上，榆林市坚持以产业振兴为基石，矢志不移推动农业高质量发展。2021年以来，全市粮食播种面积保持在1092万亩，稳居全省第一；新建高标准农田73万余亩，主要农作物耕种收综合机械化水平达到70%；加快“4+X”现代特色农业发展，出台马铃薯、羊子、蔬菜、山地苹果、玉米等主导产业高质量发展意见；推动乡村产业提质增效，新增农民专业合作社702个，增长率达6%。2022年，榆林还计划实施高效旱作节水农业建设项目50万亩，建成4个万亩、7个千亩、12个百亩相对集中连片旱作农业示范区。
全面推进乡村振兴，既要塑形，也要铸魂。近年来，榆林还全面加强农村思想道德建设，广泛开展好媳妇、好公婆、文明家庭等评选活动；健全公共文化服务体系，建成图书馆、文化馆“两馆”分馆268个和基层综合性文化服务中心3401个，镇村两级全民健身设施覆盖率分别达到85%、70%；狠抓村级党组织建设，创建省级标准化建设示范村42个、市级五星级村党组织107个。
以文化振兴为灵魂，促进乡村文化兴盛；以生态振兴为重点，推动乡村绿色发展；以组织振兴为引领，筑牢坚强战斗堡垒；以生活富裕为根本，着力保障改善民生；以健全机制为保障，确保各项工作落地落实……榆林“十四五”时期乡村振兴“三突出两引领”的蓝图也已绘就，即突出产业振兴，增加农民收入；突出生态振兴，深入实施农村人居环境整治；突出文化振兴，加强农村精神文明建设；发挥规划引领作用，分类指导、自下而上编好乡村振兴规划，建立科学完善的乡村振兴规划体系；发挥典型引领作用，以郝家桥、杨家沟、高西沟为试点，探索“产业振兴+”“文化振兴+”“生态振兴+”模式，走出一条可复制、可推广、可持续的乡村振兴新路子。
一项项产业落地生根，一座座村庄华丽蜕变，一个个农民喜笑颜开……如今，榆林这片热土更加充满希望，勤劳进取的塞上儿女正豪情满怀地创造着更加富裕美好的新生活。记者 郝彦丰
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