2022年9月8日19点16分我在某团下了一单外卖，20点03分送达在我家门口，我过了几分钟打开门出来取的餐，拿回家里一看好家伙外卖塑料袋子里到处都是汤汁，且塑料袋口明显被拆开的痕迹，外卖订单号也不翼而飞。塑料袋子里的汤汁明显的被到出来过，骑手避免被顾客发现原有外卖袋子里泄露太多汤汁而被追责，所做出来的自以为聪明的事，我把这件事反馈了商家，商家都看不过去且商家是个有责任心的好商家明明是配送环节出的问题，这个商家也在积极的给予顾客补偿措施，这点我很感动。不像某团我从给客服反馈，到接听某团专员电话一直在核实，要么推给某团站点站长去解决问题，我无奈去了该站点去找涉事骑手当面对质，涉事骑手推脱责任，拒不承认！某团太厉害了，处理结果还没商家有速度！昨天晚上8点多的事，到现在11点多了还没有个处理结果，骑手做错推给我邻居说我邻居踢倒嫁祸给这个骑手，要不就是送来就没问题是我没有当面取餐有问题。我很气愤也很无奈，也许没有权势就注定得不到公平公正！ https://t.cn/z8LAiGh
稻盛和夫：做生意遇到这3种人，要趁早远离，看似友善，实则有毒！
俗话说，一个好汉三个帮。
尤其是有些朋友不甘于现状，想自己做出点事情，更离不开朋友的支持。
然而，朋友也分“有益”和“有害”两种。
有的人，表面对你很好，言听计从，实际在暗中使绊，不得不防！
那怎么能判断出“好坏”呢？
在读到稻盛和夫的著作时，心眼儿发现这位赤手空拳带出3家世界500强的牛人，在识人方面，也非常有心得。他曾表达过：开口就说3种话的人，特别有迷惑性，一旦发现尽快远离。
不妨来看看你身边有这样的人吗？
01 劝你量力而行的人
在稻盛和夫看来，只有设定超出现有能力的高目标，才有可能做出成就。
假如说，你的公司一个月能生产出10000件产品，其中大部分是中等和优等品，那你和客户谈订单时，就会按照这个能力给出承诺吧？
稻盛和夫不会。
京瓷刚起步时，他接到一个大单，对方不仅要求交货的时间紧，而且对陶瓷工艺提出了非常苛刻的要求。
苛刻到什么程度呢？
这么说吧，之所以跟京瓷谈，是因为其他大公司都不敢接。
就这么一只烫手的山芋，稻盛和夫却在客户面前拍胸脯保证：我们能做！
他旁边的部下听到后，眼睛都直了：什么情况？这完全就是搞不定的项目，你居然承诺说一定能做到？
“我们需要用更高的要求倒逼自己成长和进步，不要被现有的能力所束缚，必须用未来的能力来做现在的决定。”——稻盛和夫
正因为坚持了这种信念，京瓷集团的竞争力才得以不断增强：每做一个项目，他们的技术能力就往前提升一节，最终稳坐到世界500强。
所以，要想做出点事，出人头地，你就得始终保持“还不够好”的心态，对待工作，对待自己。
如果碰到劝你“差不多就可以了”，“已经很不错”的朋友，最好小心点。
轻则，对方是好意，不想让你压力太大，却成为你前进的阻碍。
重则，对方是故意给你下蒙汗药，实际是看中了你的某些资源。
狐狸就是看上了乌鸦嘴里的那块肉，说尽各种好话，然后接住掉下来的肥肉，大快朵颐去了。
爱听好话是人之本性，但如果想成事，你就不能沉浸在“好话”中，自我满足，裹足不前！
02 一直“很惨”的人
有那么一种人，张嘴闭嘴都是“我有多惨”、“我需要什么什么”。实际呢，他的资源很有可能比你还丰富。
他的目的无非是要利用你的同情心，从你这里榨取更多的支持与好处。
比如说，有个朋友来找你，说现在领导对自己多么的惨无人道，又是加班又是扣工资的。你一听这不行啊，这样吧，你来我这吧。虽然我也很困难，但怎么也会比你现在好点。
然后呢，一旦有个加班、摩擦之类的，他就会拿之前的老板说事：“你当初答应过我的。”
毕竟，他已经拿到了自己想要的东西，下一步很可能会继续“拿你说事”，去找更大的公司。
稻盛和夫刚上班时，公司效益非常差，大家的薪水都很少。就有个同事，天天哭穷，说自己连三餐都吃不上了，每顿都得蹭饭。
最后，他是第一个跳槽走的，还去了个很大的公司。
在稻盛和夫看来，这种“一味利己”的人，很难有大作为。
毕竟生意场上，除了资源、实力，还有一项非常重要的因素，叫“诚信”。
一个人如果总用“卖惨”来骗取支持，短期可能会得到好处，但毕竟谁也不傻。
时间长了，大家就对他没了信任。
口碑坏了，合作也就越来越少，这生意还能做大吗？
“真正的利他，就是利己。”——稻盛和夫
如果你身边有人，张口闭口都是“自己怎样怎样”，要求你帮助他，凡事都要给自己争取最大利益，请你一定要尽快远离！
自私的人，很难有所成就，不要被他们拖垮了。
03 喂不熟的人
在稻盛和夫看来，活着，就要感恩，那些开口毫无感恩之言的人，永远也找不到真正的幸福。
所以，如果你遇到一个人，无论你怎么掏心掏肺地对他，他都不满足，就要小心了。
一次、两次，你可能会觉得是自己做得不够好，可时间一长，你会发现这种人就是典型的白眼狼，不懂感恩，天下人都欠他的。
像一起吃饭他从来不会买单，和你谈事永远不会全神贯注，一会儿看手机回复信息，一会儿又跑去处理私事……
在这种人心里就没有感恩这两个字，他的索取是无度的，不管你对他多好，最后也会以“你对不起他”收场。
所以，还是趁早远离为妙。
那该怎么做呢？
比如说，你今天临时有事，有份汇报没时间做了，只好拜托同事帮忙：“回头我请你吃饭哈。”
事后报告是按时交了，但你在翻看的时候，发现有些地方和自己的想法有出入。
所以，你还要不要感谢对方呢？
毕竟，人家牺牲了自己的时间，帮你完成了任务。即使有瑕疵，也是在所难免的，只有怀着感恩的心，表达出你的谢意，你们之间的合作才会越来越顺畅、越默契。
好运总是在能互相支持的人们之间流动的，而这一切的前提，是大家都有一颗感恩的心。
04 写在最后
人生在世，谁也离不开朋友的支持。
你未来能成为什么样的人，取决于你与怎样的人做朋友、打交道。
尤其在成事的路上，伙伴的重要性，比资金、技术、能力更加重要！
所以，你遇到过这几种人吗？
又是怎样处理的呢？
惊闻#稻盛和夫去世# ，谨以此文先前辈致敬~~
#微博新知博主#
俗话说，一个好汉三个帮。
尤其是有些朋友不甘于现状，想自己做出点事情，更离不开朋友的支持。
然而，朋友也分“有益”和“有害”两种。
有的人，表面对你很好，言听计从，实际在暗中使绊，不得不防！
那怎么能判断出“好坏”呢？
在读到稻盛和夫的著作时，心眼儿发现这位赤手空拳带出3家世界500强的牛人，在识人方面，也非常有心得。他曾表达过：开口就说3种话的人，特别有迷惑性，一旦发现尽快远离。
不妨来看看你身边有这样的人吗？
01 劝你量力而行的人
在稻盛和夫看来，只有设定超出现有能力的高目标，才有可能做出成就。
假如说，你的公司一个月能生产出10000件产品，其中大部分是中等和优等品，那你和客户谈订单时，就会按照这个能力给出承诺吧？
稻盛和夫不会。
京瓷刚起步时，他接到一个大单，对方不仅要求交货的时间紧，而且对陶瓷工艺提出了非常苛刻的要求。
苛刻到什么程度呢？
这么说吧，之所以跟京瓷谈，是因为其他大公司都不敢接。
就这么一只烫手的山芋，稻盛和夫却在客户面前拍胸脯保证：我们能做！
他旁边的部下听到后，眼睛都直了：什么情况？这完全就是搞不定的项目，你居然承诺说一定能做到？
“我们需要用更高的要求倒逼自己成长和进步，不要被现有的能力所束缚，必须用未来的能力来做现在的决定。”——稻盛和夫
正因为坚持了这种信念，京瓷集团的竞争力才得以不断增强：每做一个项目，他们的技术能力就往前提升一节，最终稳坐到世界500强。
所以，要想做出点事，出人头地，你就得始终保持“还不够好”的心态，对待工作，对待自己。
如果碰到劝你“差不多就可以了”，“已经很不错”的朋友，最好小心点。
轻则，对方是好意，不想让你压力太大，却成为你前进的阻碍。
重则，对方是故意给你下蒙汗药，实际是看中了你的某些资源。
狐狸就是看上了乌鸦嘴里的那块肉，说尽各种好话，然后接住掉下来的肥肉，大快朵颐去了。
爱听好话是人之本性，但如果想成事，你就不能沉浸在“好话”中，自我满足，裹足不前！
02 一直“很惨”的人
有那么一种人，张嘴闭嘴都是“我有多惨”、“我需要什么什么”。实际呢，他的资源很有可能比你还丰富。
他的目的无非是要利用你的同情心，从你这里榨取更多的支持与好处。
比如说，有个朋友来找你，说现在领导对自己多么的惨无人道，又是加班又是扣工资的。你一听这不行啊，这样吧，你来我这吧。虽然我也很困难，但怎么也会比你现在好点。
然后呢，一旦有个加班、摩擦之类的，他就会拿之前的老板说事：“你当初答应过我的。”
毕竟，他已经拿到了自己想要的东西，下一步很可能会继续“拿你说事”，去找更大的公司。
稻盛和夫刚上班时，公司效益非常差，大家的薪水都很少。就有个同事，天天哭穷，说自己连三餐都吃不上了，每顿都得蹭饭。
最后，他是第一个跳槽走的，还去了个很大的公司。
在稻盛和夫看来，这种“一味利己”的人，很难有大作为。
毕竟生意场上，除了资源、实力，还有一项非常重要的因素，叫“诚信”。
一个人如果总用“卖惨”来骗取支持，短期可能会得到好处，但毕竟谁也不傻。
时间长了，大家就对他没了信任。
口碑坏了，合作也就越来越少，这生意还能做大吗？
“真正的利他，就是利己。”——稻盛和夫
如果你身边有人，张口闭口都是“自己怎样怎样”，要求你帮助他，凡事都要给自己争取最大利益，请你一定要尽快远离！
自私的人，很难有所成就，不要被他们拖垮了。
03 喂不熟的人
在稻盛和夫看来，活着，就要感恩，那些开口毫无感恩之言的人，永远也找不到真正的幸福。
所以，如果你遇到一个人，无论你怎么掏心掏肺地对他，他都不满足，就要小心了。
一次、两次，你可能会觉得是自己做得不够好，可时间一长，你会发现这种人就是典型的白眼狼，不懂感恩，天下人都欠他的。
像一起吃饭他从来不会买单，和你谈事永远不会全神贯注，一会儿看手机回复信息，一会儿又跑去处理私事……
在这种人心里就没有感恩这两个字，他的索取是无度的，不管你对他多好，最后也会以“你对不起他”收场。
所以，还是趁早远离为妙。
那该怎么做呢？
比如说，你今天临时有事，有份汇报没时间做了，只好拜托同事帮忙：“回头我请你吃饭哈。”
事后报告是按时交了，但你在翻看的时候，发现有些地方和自己的想法有出入。
所以，你还要不要感谢对方呢？
毕竟，人家牺牲了自己的时间，帮你完成了任务。即使有瑕疵，也是在所难免的，只有怀着感恩的心，表达出你的谢意，你们之间的合作才会越来越顺畅、越默契。
好运总是在能互相支持的人们之间流动的，而这一切的前提，是大家都有一颗感恩的心。
04 写在最后
人生在世，谁也离不开朋友的支持。
你未来能成为什么样的人，取决于你与怎样的人做朋友、打交道。
尤其在成事的路上，伙伴的重要性，比资金、技术、能力更加重要！
所以，你遇到过这几种人吗？
又是怎样处理的呢？
惊闻#稻盛和夫去世# ，谨以此文先前辈致敬~~
#微博新知博主#
慌了，半导体在担心什么？
半导体行业现在最大的担忧是需求萎缩，手机砍单已成事实，消费电子整体下滑基本在可预期范围内。
从信通院披露的数据来看，4月份手机销量1807.9万台，同比下滑34.2%；5月份销量2080.5万台，同比下降9.4%，基本可以预期中报产业链上下游均会受到影响，部分上游芯片厂最迟会反馈到三季度报。
海外市场也比较悲观，台积电高位至今跌幅超过40%，AMD跌幅超过50%，费城半导体指数跌幅38%，估值已经跌至17倍，但现在不是贵不贵的问题，而是预期变了。
从舜宇光学披露的月报数据来看，4月份手机镜头销量同比增长3.5%，车载镜头销量同比增长3.4%；手机摄像模组销量同比下滑19.3%；5月份手机镜头销量同比下滑8.9%，车载镜头销量同比下滑8.8%，摄像头模组同比下滑10%。
很明显，4月份中游及下游的手机厂商虽然需求量在下滑，但是还在囤货，到了5月份囤货力度也下来了，这样的数据将反馈到中报，而下游的数据也将在三季度报后反馈，这取决于每家的库存周期。
但基本可以预期汽车领域也受到了影响，因为汽车CIS市占率第一的安森美最近股价也开始暴跌了。
短期需求下滑将直接影响上游芯片厂的二三季度利润，因为过去一年，行业产能短缺，各家都备足了库存，比如兆易创新一季度存货增长了92%；韦尔股份库存超百亿，增长了87.59%，有减值风险。
但长期半导体的景气度依然很高，因为不论是IoT，还是汽车增量，以及进入数字化时代万物智能催生的增量空间是极具确定的。
01.
手机市场下半厂
手机市场是一个典型的产品决定需求，上一波半导体大行情来源于苹果干死诺基亚后掀起的智能浪潮，而消费电子领域的增量其实也是苹果的Air pods技术更迭后的新增量。
当下除非有新的技术诞生，否则手机市场没有故事了，整个智能手机行业的销量在2017年见顶后就一路下滑。2021年全球手机出货量下滑至13.5亿台，其中苹果一家超过2.3亿台，占比从14.9%提升至17.5%。
头部市场会越来越集中，其实全球市场已经被前五大厂商瓜分殆尽，除了非洲还有些不知名的活跃品牌，主流的欧美、韩国、中国基本被三星、苹果、小米及蓝绿厂包圆了，未来上游厂家做的就是大客户生意，谁先进入供应链，谁就能生存下来。
数据来源：IFind
舜宇光学跟韦尔算是一条产业链，韦尔卖CIS，舜宇卖镜头和模组，在手机镜头车载镜头领域市占率全球第一，手机模组领域全球第二。
受手机市场影响，舜宇近两年收入增速持续下滑，2021年收入374.97亿元，同比下滑1.33%，公司79%的收入来自手机相关产品，2021年手机相关收入295.98亿元，比上年同期减少25.21亿元。
车载相关收入29.61亿元，比上年同期增长17.92%，AR及VR实现收入13.45亿元，同比增长125.67%，数码相机相关收入10.04亿元，同比增长70%。
车载相关收入已经是公司的第二大收入支柱，但整体的收入增速并不强，这是由于车商的自动驾驶技术还处于发展阶段。
VR/AR的规模不大，但收入增速更快，苹果以及Meta的加入后，市场需求会被逐步打开。
舜宇手机部分最大的看点是打入苹果产业链后的新增量，最迟会在2022年三季度报中反馈，汽车和VR部分的未来基本也是确定的。
02.
汽车智能化空间
新能源汽车加速渗透不只是简单的里程焦虑问题得到解决，而是新能源车型从内饰、中控、驾驶体验上也远超传统燃油车，以往燃油车上需要加价的配置基本被新能源车普及了。比如无钥匙进入，比如倒车影像等，而且新能源车还附加了辅助停车、巡航以及自动驾驶。
内饰、中控、以及各种功能上的竞争之后，下一步就是智能化，自动驾驶会是未来车商的主要卖点。参考手机厂商在续航、高摄、系统流畅已经卷了很多年，车商未来也是这样。
自动驾驶分L0-L5五个级别，目前部分车型已经达到L3级别，因为对数据采集以及算力有更高的要求，L3一般需要8颗以上摄像头以及相关的CIS芯片，整车对芯片的需求量可达上千颗，性能好的甚至超过2000颗。
现在还只是L3级别，未来L4L5实现真正的无人接管状态，一辆车单镜头就需要10-20颗，对应的芯片也会倍增。
不局限于新能源汽车，传统车企也会加速智能化，因为未来汽车、手机以及VR可能会实现联动，即元宇宙。
手机厂商造车其实是符合主流趋势的，特斯拉也想造手机，吉利也收购了魅族，其实车机联动的方向大家都看到了，包括苹果，未来造车概率非常大。
03.
产能过剩的担忧
晶圆扩产以及高库存的担忧，对于海外厂商来说的确值得担忧，因为大部分制造端和需求端都在中国，而供应在海外，所以本土只要实现技术性的突破，相关的订单基本都会留在本土。
参考晶圆，汽车对芯片制程低要求拉动了本土48纳米以上的需求，这是带动本土晶圆厂业绩大增的关键，而且这样的需求可持续，因为咱们的产能还是短缺的。
新能源整条产业链，除了大量的锂资源在澳大利亚、阿根廷，大部分已经实现自主可控，而且海外的资源控股权基本也在国内厂商手里，包括芯片，48纳米以上的已经实现了自主可控。
芯片卡脖子主要是设备端，比如14纳米以下的7纳米、5纳米，但汽车暂时对制程、散热、尺寸都没有太高的要求。
半导体行业现在最大的担忧是需求萎缩，手机砍单已成事实，消费电子整体下滑基本在可预期范围内。
从信通院披露的数据来看，4月份手机销量1807.9万台，同比下滑34.2%；5月份销量2080.5万台，同比下降9.4%，基本可以预期中报产业链上下游均会受到影响，部分上游芯片厂最迟会反馈到三季度报。
海外市场也比较悲观，台积电高位至今跌幅超过40%，AMD跌幅超过50%，费城半导体指数跌幅38%，估值已经跌至17倍，但现在不是贵不贵的问题，而是预期变了。
从舜宇光学披露的月报数据来看，4月份手机镜头销量同比增长3.5%，车载镜头销量同比增长3.4%；手机摄像模组销量同比下滑19.3%；5月份手机镜头销量同比下滑8.9%，车载镜头销量同比下滑8.8%，摄像头模组同比下滑10%。
很明显，4月份中游及下游的手机厂商虽然需求量在下滑，但是还在囤货，到了5月份囤货力度也下来了，这样的数据将反馈到中报，而下游的数据也将在三季度报后反馈，这取决于每家的库存周期。
但基本可以预期汽车领域也受到了影响，因为汽车CIS市占率第一的安森美最近股价也开始暴跌了。
短期需求下滑将直接影响上游芯片厂的二三季度利润，因为过去一年，行业产能短缺，各家都备足了库存，比如兆易创新一季度存货增长了92%；韦尔股份库存超百亿，增长了87.59%，有减值风险。
但长期半导体的景气度依然很高，因为不论是IoT，还是汽车增量，以及进入数字化时代万物智能催生的增量空间是极具确定的。
01.
手机市场下半厂
手机市场是一个典型的产品决定需求，上一波半导体大行情来源于苹果干死诺基亚后掀起的智能浪潮，而消费电子领域的增量其实也是苹果的Air pods技术更迭后的新增量。
当下除非有新的技术诞生，否则手机市场没有故事了，整个智能手机行业的销量在2017年见顶后就一路下滑。2021年全球手机出货量下滑至13.5亿台，其中苹果一家超过2.3亿台，占比从14.9%提升至17.5%。
头部市场会越来越集中，其实全球市场已经被前五大厂商瓜分殆尽，除了非洲还有些不知名的活跃品牌，主流的欧美、韩国、中国基本被三星、苹果、小米及蓝绿厂包圆了，未来上游厂家做的就是大客户生意，谁先进入供应链，谁就能生存下来。
数据来源：IFind
舜宇光学跟韦尔算是一条产业链，韦尔卖CIS，舜宇卖镜头和模组，在手机镜头车载镜头领域市占率全球第一，手机模组领域全球第二。
受手机市场影响，舜宇近两年收入增速持续下滑，2021年收入374.97亿元，同比下滑1.33%，公司79%的收入来自手机相关产品，2021年手机相关收入295.98亿元，比上年同期减少25.21亿元。
车载相关收入29.61亿元，比上年同期增长17.92%，AR及VR实现收入13.45亿元，同比增长125.67%，数码相机相关收入10.04亿元，同比增长70%。
车载相关收入已经是公司的第二大收入支柱，但整体的收入增速并不强，这是由于车商的自动驾驶技术还处于发展阶段。
VR/AR的规模不大，但收入增速更快，苹果以及Meta的加入后，市场需求会被逐步打开。
舜宇手机部分最大的看点是打入苹果产业链后的新增量，最迟会在2022年三季度报中反馈，汽车和VR部分的未来基本也是确定的。
02.
汽车智能化空间
新能源汽车加速渗透不只是简单的里程焦虑问题得到解决，而是新能源车型从内饰、中控、驾驶体验上也远超传统燃油车，以往燃油车上需要加价的配置基本被新能源车普及了。比如无钥匙进入，比如倒车影像等，而且新能源车还附加了辅助停车、巡航以及自动驾驶。
内饰、中控、以及各种功能上的竞争之后，下一步就是智能化，自动驾驶会是未来车商的主要卖点。参考手机厂商在续航、高摄、系统流畅已经卷了很多年，车商未来也是这样。
自动驾驶分L0-L5五个级别，目前部分车型已经达到L3级别，因为对数据采集以及算力有更高的要求，L3一般需要8颗以上摄像头以及相关的CIS芯片，整车对芯片的需求量可达上千颗，性能好的甚至超过2000颗。
现在还只是L3级别，未来L4L5实现真正的无人接管状态，一辆车单镜头就需要10-20颗，对应的芯片也会倍增。
不局限于新能源汽车，传统车企也会加速智能化，因为未来汽车、手机以及VR可能会实现联动，即元宇宙。
手机厂商造车其实是符合主流趋势的，特斯拉也想造手机，吉利也收购了魅族，其实车机联动的方向大家都看到了，包括苹果，未来造车概率非常大。
03.
产能过剩的担忧
晶圆扩产以及高库存的担忧，对于海外厂商来说的确值得担忧，因为大部分制造端和需求端都在中国，而供应在海外，所以本土只要实现技术性的突破，相关的订单基本都会留在本土。
参考晶圆，汽车对芯片制程低要求拉动了本土48纳米以上的需求，这是带动本土晶圆厂业绩大增的关键，而且这样的需求可持续，因为咱们的产能还是短缺的。
新能源整条产业链，除了大量的锂资源在澳大利亚、阿根廷，大部分已经实现自主可控，而且海外的资源控股权基本也在国内厂商手里，包括芯片，48纳米以上的已经实现了自主可控。
芯片卡脖子主要是设备端，比如14纳米以下的7纳米、5纳米，但汽车暂时对制程、散热、尺寸都没有太高的要求。
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