要是讲技术,个人认为长城和吉利的技术比较全面且雄厚。
首先先做个排除法,公认奇瑞发动机最好,但奇瑞的问题是好的发动机没有变速箱可以匹配,性能发挥不出来,这就暴露了技术不全面的缺陷,在变速箱领域奇瑞其实跟长城吉利差的很远。长城和吉利都有底盘平台,而且做得都不错,可圈可点,所以奇瑞只是单项厉害。
红旗,红旗其实所以科目都做的一般,而且红旗H9那台3.0的发动机也是因为离合器的问题,功率发挥不出来,至于做工,发动机技术,供应链问题我就不说了,懂得自然懂,我就说最直接显而易见的,红旗不行。
长安,蓝鲸虚标锤石,但虚标也是良好水平,大于及格线,还是值得肯定,但是长安和爱信的这个调教,emmmm,朋友们可以多试驾一些别的调的比较好的车型,同是8AT,看看领克和长安的差距在哪,6速也是一样,而且底盘平台,长安不如长城吉利。
比亚迪,电动车比较好,燃油车比亚迪自己都不把重心放在上面了,混动和纯电还可以,但开过比亚迪汉的朋友们可能会知道,汉就是快,并没有驾驶乐趣可言,比亚迪在操控性上还需要做很大提升,另外虽然比亚迪最早搞双离合,但并没有什么突出的成就,就比如长城的9速湿式双离合变速箱,所以比亚迪也是比不了长城吉利的。
传祺什么的就不说了,这些不是说不好,但不是最好。最好的确实还是长城和吉利,同时,销量也证明了这一点。
既然我一直在提三大件,那我们就逐一分析对比这两家企业的三大件技术,首先是发动机。
吉利就不用说了,有沃尔沃技术加持,而且把沃尔沃下放的技术吃透了,星瑞和全新领克01就是例子,不光可以自己生产同技术的发动机,并且自己可以调整发动机功率,吉利的或者说沃尔沃的发动机技术并不先进,但该有的技术都有,而且稳定耐用,经济性适中,动力还不错,不是满分级产品,但属于优秀组,这个不用争论。
长城,长城早年被吐槽的一直是油耗高,但发动机一直有比较高的可靠性,19年后,新款长城发动机上市,油耗也得到了有效控制,同时动力也有所提升,特别是三代H6上市,油耗大家都比较满意,在动力上,吉利有T5发动机254马力,长城也有自己的高功率,哈弗F7以一个SUV的身体,跑出来6秒多一点的加速成绩,可圈可点!另外坦克上的机器,其实就是H9同款,硬派越野在保证动力的前提下,城市通勤实测油耗能做到12左右,当然不是特别拥堵的路况下,也是很不错了,更何况,长城还有即将上市更厉害的3.0机器,长城在发动机上的技术储备逐渐产生成果,每款机器都可圈可点!
变速箱方面吉利长城都选择合作和自主研发的双离合,吉利双离合以前有点顿挫,后来平顺性不错,是吉利和沃尔沃工程师一起调的,星瑞用的那款就是吉利新款双离合,不同往日,值得肯定。长城在哈弗系列上的双离合,原来也是顿挫,三代H6后,包括大狗,平顺性和经济性都得到提升!试驾过的朋友会感受明显吧,甚至会有点惊喜。这也说明两家不光发动机技术可圈可点,对发动机和变速箱的匹配调教技术上,起码是双离合匹配上,已经有丰富的经验。
再说合作变速箱,一个选了爱信,一个选了采埃孚,都是大厂,首先硬件上没得问题,都是各厂最新一代变速箱,匹配呢,各位试驾过就知道了,大概率是各自变速箱品牌匹配的最好的自主品牌,这点在领克01和坦克300上市一个月左右都突破一万辆销售大关的数据就可以证明,这两款车的驾驶感受都特别好,平顺好开,吉利和长城都用心调了,而且匹配的不错。
底盘,吉利CMA平台,和全新电动浩瀚平台,一个汽油,一个电动,电动具体性能未知,不做评论,但具宣传,确实不错。
那么吉利和长城谁厉害呢?长城主要做SUV和越野,很专业,国内第一,国外也很多客户喜欢,便宜皮实耐用,配置高,国外也建立了很多工厂,虽然长城不做轿车,但柠檬平台是可以做轿车底盘的,长城只是专注自身定位,当然,轿车做成什么样,不好说。
吉利呢,产品线比较全面,但没有特别精通的产品,在轿车领域很能打,在SUV领域也不差,皮卡领域一般,越野不涉及,所以没法说吉利长城谁更厉害,而且这哥俩销量差距也不大,在新能源领域也不差,长城混动,欧拉电动,吉利领克zero,马上长城也要开始进入轿车领域,吉利也开始做皮卡,从技术上讲,二者造车经验都很丰富,三大件技术储备也成熟,其实差不了多少的,越野这块经验不是几年积累的,但SUV还是比较好做的,轿车也不是特别难,二者对技术的持续投入都很大,二者都值得肯定,当然,其他自主品牌也很棒,最近几年进步显著,但从技术持续投入以及专注造车的程度,确实是吉利长城略胜一筹,无论是李书福借钱收购沃尔沃,想办法吃透沃尔沃技术诞生领克,大量研发投入,还是长城魏建军不计成本的研发投入,都是令人佩服的举动,专注的男人是最帅的,请继续加油!
首先先做个排除法,公认奇瑞发动机最好,但奇瑞的问题是好的发动机没有变速箱可以匹配,性能发挥不出来,这就暴露了技术不全面的缺陷,在变速箱领域奇瑞其实跟长城吉利差的很远。长城和吉利都有底盘平台,而且做得都不错,可圈可点,所以奇瑞只是单项厉害。
红旗,红旗其实所以科目都做的一般,而且红旗H9那台3.0的发动机也是因为离合器的问题,功率发挥不出来,至于做工,发动机技术,供应链问题我就不说了,懂得自然懂,我就说最直接显而易见的,红旗不行。
长安,蓝鲸虚标锤石,但虚标也是良好水平,大于及格线,还是值得肯定,但是长安和爱信的这个调教,emmmm,朋友们可以多试驾一些别的调的比较好的车型,同是8AT,看看领克和长安的差距在哪,6速也是一样,而且底盘平台,长安不如长城吉利。
比亚迪,电动车比较好,燃油车比亚迪自己都不把重心放在上面了,混动和纯电还可以,但开过比亚迪汉的朋友们可能会知道,汉就是快,并没有驾驶乐趣可言,比亚迪在操控性上还需要做很大提升,另外虽然比亚迪最早搞双离合,但并没有什么突出的成就,就比如长城的9速湿式双离合变速箱,所以比亚迪也是比不了长城吉利的。
传祺什么的就不说了,这些不是说不好,但不是最好。最好的确实还是长城和吉利,同时,销量也证明了这一点。
既然我一直在提三大件,那我们就逐一分析对比这两家企业的三大件技术,首先是发动机。
吉利就不用说了,有沃尔沃技术加持,而且把沃尔沃下放的技术吃透了,星瑞和全新领克01就是例子,不光可以自己生产同技术的发动机,并且自己可以调整发动机功率,吉利的或者说沃尔沃的发动机技术并不先进,但该有的技术都有,而且稳定耐用,经济性适中,动力还不错,不是满分级产品,但属于优秀组,这个不用争论。
长城,长城早年被吐槽的一直是油耗高,但发动机一直有比较高的可靠性,19年后,新款长城发动机上市,油耗也得到了有效控制,同时动力也有所提升,特别是三代H6上市,油耗大家都比较满意,在动力上,吉利有T5发动机254马力,长城也有自己的高功率,哈弗F7以一个SUV的身体,跑出来6秒多一点的加速成绩,可圈可点!另外坦克上的机器,其实就是H9同款,硬派越野在保证动力的前提下,城市通勤实测油耗能做到12左右,当然不是特别拥堵的路况下,也是很不错了,更何况,长城还有即将上市更厉害的3.0机器,长城在发动机上的技术储备逐渐产生成果,每款机器都可圈可点!
变速箱方面吉利长城都选择合作和自主研发的双离合,吉利双离合以前有点顿挫,后来平顺性不错,是吉利和沃尔沃工程师一起调的,星瑞用的那款就是吉利新款双离合,不同往日,值得肯定。长城在哈弗系列上的双离合,原来也是顿挫,三代H6后,包括大狗,平顺性和经济性都得到提升!试驾过的朋友会感受明显吧,甚至会有点惊喜。这也说明两家不光发动机技术可圈可点,对发动机和变速箱的匹配调教技术上,起码是双离合匹配上,已经有丰富的经验。
再说合作变速箱,一个选了爱信,一个选了采埃孚,都是大厂,首先硬件上没得问题,都是各厂最新一代变速箱,匹配呢,各位试驾过就知道了,大概率是各自变速箱品牌匹配的最好的自主品牌,这点在领克01和坦克300上市一个月左右都突破一万辆销售大关的数据就可以证明,这两款车的驾驶感受都特别好,平顺好开,吉利和长城都用心调了,而且匹配的不错。
底盘,吉利CMA平台,和全新电动浩瀚平台,一个汽油,一个电动,电动具体性能未知,不做评论,但具宣传,确实不错。
那么吉利和长城谁厉害呢?长城主要做SUV和越野,很专业,国内第一,国外也很多客户喜欢,便宜皮实耐用,配置高,国外也建立了很多工厂,虽然长城不做轿车,但柠檬平台是可以做轿车底盘的,长城只是专注自身定位,当然,轿车做成什么样,不好说。
吉利呢,产品线比较全面,但没有特别精通的产品,在轿车领域很能打,在SUV领域也不差,皮卡领域一般,越野不涉及,所以没法说吉利长城谁更厉害,而且这哥俩销量差距也不大,在新能源领域也不差,长城混动,欧拉电动,吉利领克zero,马上长城也要开始进入轿车领域,吉利也开始做皮卡,从技术上讲,二者造车经验都很丰富,三大件技术储备也成熟,其实差不了多少的,越野这块经验不是几年积累的,但SUV还是比较好做的,轿车也不是特别难,二者对技术的持续投入都很大,二者都值得肯定,当然,其他自主品牌也很棒,最近几年进步显著,但从技术持续投入以及专注造车的程度,确实是吉利长城略胜一筹,无论是李书福借钱收购沃尔沃,想办法吃透沃尔沃技术诞生领克,大量研发投入,还是长城魏建军不计成本的研发投入,都是令人佩服的举动,专注的男人是最帅的,请继续加油!
#诗歌#[鲜花]《时间被派遣——七月散章》
延长煮咖啡的时间
会释放出更多单宁使咖啡变得苦涩
苦日子的造像沿此而来
生活的量勺并非均匀
气象台一如既往得贴切提醒
身处38℃的高温令人困惑
如某作家所言
唯人心与太阳不可直视
自从晨跑置换成傍晚的速走之后
途中一间高校的便利店成了必经之地
当收银的小胖妹有次问我为何能坚持风雨无阻
我暗自羞愧了六秒
自知年岁逼近半百
偶尔回首审视
生命几乎大多数时间均在为生存奔波
接近崇高的喜好与热爱那部分似乎学术性注脚
做个“人”是困难的
植根于生老病死的瘦灵魂
如果丧失肥沃的培育
生与死的对称何其相近
在男性思想主导的世界
寻求意义的女性几千年处于慢性饥饿状态
生而为人的平等与公义意味着什么
精英主义降格为财富是否自由
活了半世
已不知尚有一无所求的情谊
梦里涌进来故乡的花椒树、八角树
那些模糊的人名影像变成几行清泪
我没有信心的
面对这个每天重启的人世
时间被派遣在路上
专心一意地在煮咖啡
——一直。
2022.7.23凌晨简心 穗城 https://t.cn/RJP0PCz
延长煮咖啡的时间
会释放出更多单宁使咖啡变得苦涩
苦日子的造像沿此而来
生活的量勺并非均匀
气象台一如既往得贴切提醒
身处38℃的高温令人困惑
如某作家所言
唯人心与太阳不可直视
自从晨跑置换成傍晚的速走之后
途中一间高校的便利店成了必经之地
当收银的小胖妹有次问我为何能坚持风雨无阻
我暗自羞愧了六秒
自知年岁逼近半百
偶尔回首审视
生命几乎大多数时间均在为生存奔波
接近崇高的喜好与热爱那部分似乎学术性注脚
做个“人”是困难的
植根于生老病死的瘦灵魂
如果丧失肥沃的培育
生与死的对称何其相近
在男性思想主导的世界
寻求意义的女性几千年处于慢性饥饿状态
生而为人的平等与公义意味着什么
精英主义降格为财富是否自由
活了半世
已不知尚有一无所求的情谊
梦里涌进来故乡的花椒树、八角树
那些模糊的人名影像变成几行清泪
我没有信心的
面对这个每天重启的人世
时间被派遣在路上
专心一意地在煮咖啡
——一直。
2022.7.23凌晨简心 穗城 https://t.cn/RJP0PCz
#肖战荣获2022世界首帅#
现在上网的都啥年龄段都啥认知???昨天还有人一本正经的给我回复说这个截图。
尼玛,这网站你直接叫niubiapage算了,啥玩意儿?ins粉丝就1700,这个网站的广告比内容都要多,说白了就是利用流量赚广告费的。被别人利用还帮别人数钱,智商真的令人感动。要我说邪教也要做个有点知识储备的邪教吧 。。。。
牛逼牛逼,啥**玩意儿啊。
现在上网的都啥年龄段都啥认知???昨天还有人一本正经的给我回复说这个截图。
尼玛,这网站你直接叫niubiapage算了,啥玩意儿?ins粉丝就1700,这个网站的广告比内容都要多,说白了就是利用流量赚广告费的。被别人利用还帮别人数钱,智商真的令人感动。要我说邪教也要做个有点知识储备的邪教吧 。。。。
牛逼牛逼,啥**玩意儿啊。
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