#日系电动车能翻盘吗# 这个答案，基本是是否定了！为什么？因为该有的位置，都被占据了，日系后来者弯道超车的空间和机会，基本不存在了！你们觉得这话说的绝对？但这确实是事实！

来先看看国内市场：入门级领域，五菱神一样的存在了，奇瑞QQ冰淇淋瞬间销量破万台，这一细分市场，日本车不会进来，进来也没机会；主流市场，比亚迪上月同比增长400%+，销量破10万台，率先停产燃油车，小鹏汽车3月份销量突破15000台，而且，这些车综合续航都已经集中在600km+，破800km也逐步成为主流，固态电池、刀片电池已经开始量产装车了。混动最牛气的本田，纯电最新的车型什么水准：e：NP1和e：NS1续航多少？420和510km两个版本，续航只是一方面，其他智能化同样落后很多，这些足以证明我们更加超前；高端市场更是悬殊，中国的蔚来，单价超宝马，特斯拉两款入门车型单月销量接近70000台，日系这一阵营是空白的；

再看全球市场：2021年全球新能源销量650万，中国市场320万，日本车型几乎看不到身影。日系在北美打天下的，是燃油车，欧洲新能源市场倒是潜力巨大，整个欧洲表现最好的日产，靠谁突破新能源？e-power！但是，它是新能源嘛？它烧的是汽油！

日系在燃油车领域，依靠精细化的技术优势，可以把成本、油耗等做的特别低，但事实上他们做纯电，并没有太精细。这跟日本的新能源发展路线有关，他们更愿意做混动和氢能源，纯电电池方面，老大丰田都得向比亚迪求救。所以，现在问题就是，混动面临中国品牌全面围攻，WEY最新混动车型纯电续航都破200km，日系的技术优势也渐渐落后了；氢能源短时间内是没办法量产的。所以，日本内心其实是焦虑的；

日系真没有机会了嘛？有！把技术储备大胆拿出来，一个涡轮增压都不舍得轻易投放中国市场的国家，还这么保守在新能源领域，注定会死路一条！日本车企，请重新认识下中国市场吧！

【又迎里程碑时刻！蔚来汽车第20万辆量产车正式下线】
4月26日，智车派了解到，蔚来第20万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地下线。据悉，该生产量累计自2018年5月到2022年4月，花费近四年的时间。
月初，蔚来公布了2022年3月以一季度交付数据。数据显示，3月份，蔚来交付新车9985台，同比增长37.6%。总的来看，2022年一季度，蔚来交付新车25768台，同比增长28.5%，连续8个季度正增长；蔚来车辆已累计交付192838台。
值得一提的是，4月中旬，蔚来第900座换电站正式上线。目前，蔚来已在全国累计建成900座换电站、高速公路换电站237座；超充站745座、超充桩4132根；目的地充电站686座，同时接入第三方充电桩超48万根，用户累计换电超800万次。

近日，新车交强险购买部门公布了2022年3月份轿车销量排名完整版，榜首之争落下帷幕，最终被五菱宏光MINIEV夺得，而日产轩逸、比亚迪秦、特斯拉Model 3和大众朗逸分列2-5名，它们的表现也是有喜有悲，而大众速腾、丰田雷凌、大众宝来和本田思域等则是同比下滑，不过比它们更惨的是，3月份销量不足10台的轿车，竟然有53款之多，而国产车和合资车各有一半！