#临沂# #临沂新闻# 近日，在《临沂中心城区基础设施
及重点项目建设“十四五”项目库中》
临沂人关心的轨道交通提上日程啦！
建设规模48.5公里
建设年度为2022-2025年
2016年，我市开展《临沂市城市轨道交通线网规划》编制，并通过省住房和城乡建设厅技术审查；
2017年5月，《临沂市城市轨道交通线网规划》获得市政府批复。
2019年，相关报道显示，临沂被列为中远期地铁预备城市。同年年底，临沂市人民政府发布《2020年临沂中心城区基础设施及重点项目建设计划》，其中轨道交通项目库共1项工程，前期研究费用1040万元，为临沂市轨道交通首条线路可行性研究报告及相关专题报告编制项目。
此后，我市按照国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2019〕52号）文件要求和市委、市政府的安排部署，开展城市轨道交通近期建设规划的编制工作，加快推动轨道交通前期工作。
2019年3月，临沂市铁路交通和民用航空发展服务中心在临沂市人民政府官网发布《临沂市城市轨道交通线网规划》，主要内容如下：
（一）近期建设方案
临沂市城市轨道交通近期建设方案由3条轨道交通线路组成，全长约81.1km。
1号线全长33.8km,北起临沂北高铁站，沿高铁站站前中轴线、沭河路、孝河路经临沂市政府，而后途经孝圣路下穿祊河，沿沂蒙路向南到临沂火车站，过火车站后继续向南转向沂河路、通达南路、湖北路，向西到俄黄路。
2号线（一期）全长27km,北起聚才六路与临西十一路交叉口，沿临西十一路、双岭路经临沂汽车总站，而后转向聚才路向东，过祊河后沿上海路、北京东路、东兴路到临沂机场，出机场后沿东兴路、香港路向南到临工路。
3号线（一期）全长20.3km,线路西起解放路与临西十一路交叉口，沿解放路向东穿过沂河，而后折向东兴路，沿新东兴路继续向北到军部路。
（二）远景年方案
临沂市城市轨道交通远景年方案包括5条轨道交通线路，全长约160km。其中，原1号线不变；2号线在一期基础上延长了11.3km，向西延伸至义堂镇中央大街与双岭路交叉口，向南沿香港路延伸至柳工路；3号线在一期基础上延长了9.1km，向西延伸至解放路与临西十三路交叉口，向北延伸至太平街道规划的横五路；新增加号和5号线。
4号线全长33.3km,东起南京东路与顺平路交叉口，沿南京路向西，经市人民医院北城新区医疗区后向南穿过祊河，沿工业大道向南，至沂河路向西，至罗六路向南到文化南路。
5号线全长25.2km,北起枣头沟镇永安二路与蒙山北路交叉口，沿蒙山北路向南，过祊河后沿滨河大道、通达路、陶然路到临沂火车站，之后继续沿陶然路向东到达临沂机场。
在上述线路基础上，为了预留发展弹性，市域范围内预留市区至沂南-沂水、费县-平邑、兰陵、郯城、临沭、莒南-临港7个方向的远景市域通道。
根据《临沂中心城区基础设施及重点项目建设“十四五”项目库中》可知，临沂轨道交通建设计划并未列入道路桥梁建设，而是作为公共设施服务建设，由临沂市交通运输局负责实施。
根据项目库来看，2022年到2025年计划建设48.5公里，建设轨道交通一号线一期、二号线一期，总投资315.2亿元，每公里造价接近6.5亿元，按照投资规模和单价测算，项目库规划建设的应不是轻轨，而应是地铁。
虽然目前出资方式尚未确定，但临沂轨道交通有限公司早已在2017年注册成立，由临沂城市建设投资集团有限公司100%投资，主要经营是地铁及城市（城际）轨道交通系统项目的投资、筹划、建设、运营管理、设计、监理等。
这是一个仁者见仁，智者见智的问题。
不少市民认为，临沂目前应该首先关注公交发展、建设市区高架环线和三轮车治理等“内在”问题，这自然是有道理的。而且在上述项目库和规划里，对这些需求都有回应。
但轨道交通建设，和上述“常规”建设并不矛盾。对于轨道交通，临沂从2016年开始前期工作，目前已经进入第五年，马上就第六年了。应该可以这么说，临沂的轨道交通建设已经是箭在弦上，建不建的问题早就板上钉钉了，剩下的就是什么时候建、怎么建的问题。
因此，超前规划一些，提早布局一些，总不是坏事。
这个问题，去年10月本平台在《临沂人离家门口坐地铁还有多远？》已经分析过。总的来说，就是临沂市级做好规划编制后需要上报省发改委，而最终的决定权在国家发改委。只有经过国家发改委审批通过，才能付诸实施。比如潍坊，规划早已做好，但上报审批却迟迟没有定论，因此不得不推迟建设。
而从国家层面，主要看三个指标：一般公共财政预算收入、地区生产总值、市区常住人口三项。目前，临沂城区人口数量不足，是制约和限制轨道交通建设的唯一障碍。不过，相信随着城市化进程的加快、各县人口的涌入和周边县改区的推进，这一障碍也许不会是长期问题了。
(via:今日头条.大美临沂早知道)
#临沂[地点]#
及重点项目建设“十四五”项目库中》
临沂人关心的轨道交通提上日程啦！
建设规模48.5公里
建设年度为2022-2025年
2016年，我市开展《临沂市城市轨道交通线网规划》编制，并通过省住房和城乡建设厅技术审查；
2017年5月，《临沂市城市轨道交通线网规划》获得市政府批复。
2019年，相关报道显示，临沂被列为中远期地铁预备城市。同年年底，临沂市人民政府发布《2020年临沂中心城区基础设施及重点项目建设计划》，其中轨道交通项目库共1项工程，前期研究费用1040万元，为临沂市轨道交通首条线路可行性研究报告及相关专题报告编制项目。
此后，我市按照国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2019〕52号）文件要求和市委、市政府的安排部署，开展城市轨道交通近期建设规划的编制工作，加快推动轨道交通前期工作。
2019年3月，临沂市铁路交通和民用航空发展服务中心在临沂市人民政府官网发布《临沂市城市轨道交通线网规划》，主要内容如下：
（一）近期建设方案
临沂市城市轨道交通近期建设方案由3条轨道交通线路组成，全长约81.1km。
1号线全长33.8km,北起临沂北高铁站，沿高铁站站前中轴线、沭河路、孝河路经临沂市政府，而后途经孝圣路下穿祊河，沿沂蒙路向南到临沂火车站，过火车站后继续向南转向沂河路、通达南路、湖北路，向西到俄黄路。
2号线（一期）全长27km,北起聚才六路与临西十一路交叉口，沿临西十一路、双岭路经临沂汽车总站，而后转向聚才路向东，过祊河后沿上海路、北京东路、东兴路到临沂机场，出机场后沿东兴路、香港路向南到临工路。
3号线（一期）全长20.3km,线路西起解放路与临西十一路交叉口，沿解放路向东穿过沂河，而后折向东兴路，沿新东兴路继续向北到军部路。
（二）远景年方案
临沂市城市轨道交通远景年方案包括5条轨道交通线路，全长约160km。其中，原1号线不变；2号线在一期基础上延长了11.3km，向西延伸至义堂镇中央大街与双岭路交叉口，向南沿香港路延伸至柳工路；3号线在一期基础上延长了9.1km，向西延伸至解放路与临西十三路交叉口，向北延伸至太平街道规划的横五路；新增加号和5号线。
4号线全长33.3km,东起南京东路与顺平路交叉口，沿南京路向西，经市人民医院北城新区医疗区后向南穿过祊河，沿工业大道向南，至沂河路向西，至罗六路向南到文化南路。
5号线全长25.2km,北起枣头沟镇永安二路与蒙山北路交叉口，沿蒙山北路向南，过祊河后沿滨河大道、通达路、陶然路到临沂火车站，之后继续沿陶然路向东到达临沂机场。
在上述线路基础上，为了预留发展弹性，市域范围内预留市区至沂南-沂水、费县-平邑、兰陵、郯城、临沭、莒南-临港7个方向的远景市域通道。
根据《临沂中心城区基础设施及重点项目建设“十四五”项目库中》可知，临沂轨道交通建设计划并未列入道路桥梁建设，而是作为公共设施服务建设，由临沂市交通运输局负责实施。
根据项目库来看，2022年到2025年计划建设48.5公里，建设轨道交通一号线一期、二号线一期，总投资315.2亿元，每公里造价接近6.5亿元，按照投资规模和单价测算，项目库规划建设的应不是轻轨，而应是地铁。
虽然目前出资方式尚未确定，但临沂轨道交通有限公司早已在2017年注册成立，由临沂城市建设投资集团有限公司100%投资，主要经营是地铁及城市（城际）轨道交通系统项目的投资、筹划、建设、运营管理、设计、监理等。
这是一个仁者见仁，智者见智的问题。
不少市民认为，临沂目前应该首先关注公交发展、建设市区高架环线和三轮车治理等“内在”问题，这自然是有道理的。而且在上述项目库和规划里，对这些需求都有回应。
但轨道交通建设，和上述“常规”建设并不矛盾。对于轨道交通，临沂从2016年开始前期工作，目前已经进入第五年，马上就第六年了。应该可以这么说，临沂的轨道交通建设已经是箭在弦上，建不建的问题早就板上钉钉了，剩下的就是什么时候建、怎么建的问题。
因此，超前规划一些，提早布局一些，总不是坏事。
这个问题，去年10月本平台在《临沂人离家门口坐地铁还有多远？》已经分析过。总的来说，就是临沂市级做好规划编制后需要上报省发改委，而最终的决定权在国家发改委。只有经过国家发改委审批通过，才能付诸实施。比如潍坊，规划早已做好，但上报审批却迟迟没有定论，因此不得不推迟建设。
而从国家层面，主要看三个指标：一般公共财政预算收入、地区生产总值、市区常住人口三项。目前，临沂城区人口数量不足，是制约和限制轨道交通建设的唯一障碍。不过，相信随着城市化进程的加快、各县人口的涌入和周边县改区的推进，这一障碍也许不会是长期问题了。
(via:今日头条.大美临沂早知道)
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