曼联穆帅爱将终将获正名良机！一决定让索帅满意，宣布将让他首发
当曼联右后卫迪奥古·达洛去年被租借到AC米兰一个赛季时，人们认为他在老特拉福德的生涯画上休止符是必然的结果。
在2019/20赛季，达洛仅首发踢了一场英超比赛，索尔斯克亚显然认为这位葡萄牙右后卫已经是冗员。索帅耗费5000万英镑签下万比萨卡，他还有青训爱将布兰登·威廉姆斯，因此决定送走了达洛。
由于在老特拉福德的机会很少，这位22岁的天才球员也同意加盟米兰，以争取重振停滞不前的职业生涯。在圣西罗，他也不是绝对主力，但他有两大成功之处，第一是出场次数多达33次，超过在曼联的总和，而且更关键是，整个赛季都没有受伤。
今夏，达洛成为了幸运儿，他是欧洲唯一踢了21岁以下青年欧洲杯，以及欧洲杯正赛的球员。曼城边卫坎塞洛因为新冠不得不退队，主帅桑托斯临时征调了刚打完欧青赛的曼联边卫顶替。而在欧洲杯小组赛结束前，首发右后卫塞梅多又伤了，达洛因此成功完成国家队首秀，在淘汰赛中获得先发席位。
大赛结束后，米兰想在夏季窗口重新租借达洛，附带买断条款，而德甲的多特蒙德也在夏窗关闭前，为这名新晋葡萄牙国脚做出了压哨报价。
英媒报道称，索尔斯克亚阻止了这些报价，而《曼彻斯特晚报》则披露，最终是达洛本人选择不去德甲踢球。
达洛相信，自己仍有机会进入曼联的首发阵容，在他被征召到葡萄牙队参加欧洲杯后，他的自信心受到了提升。
达洛在季前赛期间，就获得了给索尔斯克亚留下深刻印象的机会，「新埃尔文」威廉姆斯已经被租借出去，他是万比萨卡的唯一替补。而巴西带刀侍卫阿莱士·特莱斯受伤后，他甚至要兼顾左后卫替补。也就是说，曼联左右后卫的第一替补人选，都是达洛。
葡萄牙天才的运气似乎已经有了翻天覆地的变化，过去是他总是受伤，没法持续打比赛。现在，则是他的竞争对手问题不断。在上周中曼联做客对阵瑞士伯尔尼年轻人的欧冠比赛中，曼联主力万比萨卡停球失误后过于冲动，踩踏到对方的脚踝被红牌罚下。
这为达洛获得首发席位打开了大门，即使是暂时的。在替补上阵后，达洛镇守的右路，并没有出现太大问题。虽然很多曼联球迷仍然质疑他的防守，然而，实际上这场比赛曼联的「英格兰卡洛斯」卢克·肖守卫的左路，才是对方的重点攻击目标。曼联所丢的一球，年轻人就是从卢克·肖的防区发起的进攻。
数据网站「WhoScored」赛后的评分显示，达洛得到7.1分，排名全队第三，仅次于进球的C罗和助攻的布鲁诺·费尔南德斯。将范围扩大到出场的全部32名球员的话，他的得分也排在第6位。葡萄牙人本场贡献6次铲球，全队第一，5次解围，则是全队第二，仅次于瓦拉内的7次。
但由于曼联阵型太靠后，被压在本方半场，达洛招牌的传中能力，没有得到任何的体现。
记忆力更好的曼联球迷可能想起，达洛的红魔首秀，恰是19岁时在欧冠出战年轻人。在伯尔尼的人造草坪上，他取代33岁的阿什利·扬和瓦伦西亚，多次送出威胁传中，最终曼联3-0大胜。
就是在那场比赛后，穆帅做出了「他将为曼联踢10年球」的预测，遗憾的是，随后的伤病，让这位1900万英镑转会费加盟的前波尔图天才，没能兑现狂人对他的看好。一时间，他似乎成为了类似弗爵口中的菲尔·琼斯的人物。
不过，现在达洛站在了一个可能改变自己命运的路口，《曼彻斯特晚报》称，除了万比萨卡停赛带来的机遇，索尔斯克亚和曼联教练组，也对达洛训练中的表现赞不绝口，而且还对他拒绝多特邀请的精神印象深刻。
达洛可能会在下周与西汉姆联的联赛杯第3轮比赛首发，而下下周欧冠对比利亚雷亚尔的小组赛，他则是主力右后卫的唯一选择，万比萨卡因红牌将遭停赛。如果那场比赛索帅都不用达洛，那么葡萄牙国脚将必然准备好下赛季离队。
达洛已经明确表示，如果要在本赛季结束后继续留在俱乐部，他需要更多的上场时间。「当我经历了像上赛季那样的一年后，显然标准也开始变得更加苛刻。」达洛说，「我想继续比赛，我想继续付出自己所拥有的一切，并不断进步。我知道上个赛季很棒，但我可以做得更多。」
是不是拥有成为曼联未来10年边卫的能力，至少在最近的比赛中，达洛将得到机会证明自己。
曼联主帅索尔斯克亚公开宣布，接下来他将尝试最大化利用达洛的特点，并且对达洛在伯尔尼的表现感到满意。「达洛经历了一个很好的夏季，他被招入葡萄牙队的欧洲杯阵容。」索帅表示，「他在葡萄牙队踢得不错，上赛季也在米兰学到了很多东西，最重要的是他保持健康，他也拥有我们希望力争更多使用的优势。他的经验也更丰富了，我们出租球员并不是漫无目的的。去年租借到米兰，给了他比赛经验和时间，我认为他替补出场后表现很好。」
当曼联右后卫迪奥古·达洛去年被租借到AC米兰一个赛季时，人们认为他在老特拉福德的生涯画上休止符是必然的结果。
在2019/20赛季，达洛仅首发踢了一场英超比赛，索尔斯克亚显然认为这位葡萄牙右后卫已经是冗员。索帅耗费5000万英镑签下万比萨卡，他还有青训爱将布兰登·威廉姆斯，因此决定送走了达洛。
由于在老特拉福德的机会很少，这位22岁的天才球员也同意加盟米兰，以争取重振停滞不前的职业生涯。在圣西罗，他也不是绝对主力，但他有两大成功之处，第一是出场次数多达33次，超过在曼联的总和，而且更关键是，整个赛季都没有受伤。
今夏，达洛成为了幸运儿，他是欧洲唯一踢了21岁以下青年欧洲杯，以及欧洲杯正赛的球员。曼城边卫坎塞洛因为新冠不得不退队，主帅桑托斯临时征调了刚打完欧青赛的曼联边卫顶替。而在欧洲杯小组赛结束前，首发右后卫塞梅多又伤了，达洛因此成功完成国家队首秀，在淘汰赛中获得先发席位。
大赛结束后，米兰想在夏季窗口重新租借达洛，附带买断条款，而德甲的多特蒙德也在夏窗关闭前，为这名新晋葡萄牙国脚做出了压哨报价。
英媒报道称，索尔斯克亚阻止了这些报价，而《曼彻斯特晚报》则披露，最终是达洛本人选择不去德甲踢球。
达洛相信，自己仍有机会进入曼联的首发阵容，在他被征召到葡萄牙队参加欧洲杯后，他的自信心受到了提升。
达洛在季前赛期间，就获得了给索尔斯克亚留下深刻印象的机会，「新埃尔文」威廉姆斯已经被租借出去，他是万比萨卡的唯一替补。而巴西带刀侍卫阿莱士·特莱斯受伤后，他甚至要兼顾左后卫替补。也就是说，曼联左右后卫的第一替补人选，都是达洛。
葡萄牙天才的运气似乎已经有了翻天覆地的变化，过去是他总是受伤，没法持续打比赛。现在，则是他的竞争对手问题不断。在上周中曼联做客对阵瑞士伯尔尼年轻人的欧冠比赛中，曼联主力万比萨卡停球失误后过于冲动，踩踏到对方的脚踝被红牌罚下。
这为达洛获得首发席位打开了大门，即使是暂时的。在替补上阵后，达洛镇守的右路，并没有出现太大问题。虽然很多曼联球迷仍然质疑他的防守，然而，实际上这场比赛曼联的「英格兰卡洛斯」卢克·肖守卫的左路，才是对方的重点攻击目标。曼联所丢的一球，年轻人就是从卢克·肖的防区发起的进攻。
数据网站「WhoScored」赛后的评分显示，达洛得到7.1分，排名全队第三，仅次于进球的C罗和助攻的布鲁诺·费尔南德斯。将范围扩大到出场的全部32名球员的话，他的得分也排在第6位。葡萄牙人本场贡献6次铲球，全队第一，5次解围，则是全队第二，仅次于瓦拉内的7次。
但由于曼联阵型太靠后，被压在本方半场，达洛招牌的传中能力，没有得到任何的体现。
记忆力更好的曼联球迷可能想起，达洛的红魔首秀，恰是19岁时在欧冠出战年轻人。在伯尔尼的人造草坪上，他取代33岁的阿什利·扬和瓦伦西亚，多次送出威胁传中，最终曼联3-0大胜。
就是在那场比赛后，穆帅做出了「他将为曼联踢10年球」的预测，遗憾的是，随后的伤病，让这位1900万英镑转会费加盟的前波尔图天才，没能兑现狂人对他的看好。一时间，他似乎成为了类似弗爵口中的菲尔·琼斯的人物。
不过，现在达洛站在了一个可能改变自己命运的路口，《曼彻斯特晚报》称，除了万比萨卡停赛带来的机遇，索尔斯克亚和曼联教练组，也对达洛训练中的表现赞不绝口，而且还对他拒绝多特邀请的精神印象深刻。
达洛可能会在下周与西汉姆联的联赛杯第3轮比赛首发，而下下周欧冠对比利亚雷亚尔的小组赛，他则是主力右后卫的唯一选择，万比萨卡因红牌将遭停赛。如果那场比赛索帅都不用达洛，那么葡萄牙国脚将必然准备好下赛季离队。
达洛已经明确表示，如果要在本赛季结束后继续留在俱乐部，他需要更多的上场时间。「当我经历了像上赛季那样的一年后，显然标准也开始变得更加苛刻。」达洛说，「我想继续比赛，我想继续付出自己所拥有的一切，并不断进步。我知道上个赛季很棒，但我可以做得更多。」
是不是拥有成为曼联未来10年边卫的能力，至少在最近的比赛中，达洛将得到机会证明自己。
曼联主帅索尔斯克亚公开宣布，接下来他将尝试最大化利用达洛的特点，并且对达洛在伯尔尼的表现感到满意。「达洛经历了一个很好的夏季，他被招入葡萄牙队的欧洲杯阵容。」索帅表示，「他在葡萄牙队踢得不错，上赛季也在米兰学到了很多东西，最重要的是他保持健康，他也拥有我们希望力争更多使用的优势。他的经验也更丰富了，我们出租球员并不是漫无目的的。去年租借到米兰，给了他比赛经验和时间，我认为他替补出场后表现很好。」
赛车场上的豹子，源自底盘大师的调校#广汽传祺#
以下文章来源于汽湃 ，作者龙赐君
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 龙赐君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
一头板寸的白发，是吴旭亭浑身上下最具辨识度的地方，正如影豹前脸那夸张且犀利十足的进气格栅上，写满了“运动”二字。
作为广汽研究院首席技术总监、车辆动力学专家，吴旭亭此前在通用汽车公司工作20多年，专注于车辆动力学性能和底盘平台架构研发方面的工作。与此同时，吴旭亭还担任过通用汽车公司全球模拟技术负责人，参与了12款车的研发，并领导团队完成多个主要平台的研发，在数字化研发技术等方面有深厚的造诣。
2016年，吴旭亭被认证为六西格玛黑带大师（Master Black Belt）；主持十余年美国汽车工程师学会（SAE）年会车辆乘坐舒适性专题。
称吴旭亭是“底盘大师”并不过分，而这样一位在底盘研发方面拥有杰出造诣的人才，与广汽传祺，或者更准确来说与广汽传祺首款运动轿车——影豹之间，又有着怎样不为人知的故事？
为此，我们也对吴旭亭进行了访问。
在此前影豹贵州骏驰国际赛车场试驾会现场，广汽传祺将影豹的底盘动态性能表现归纳总结为三个字：韧、顺、稳。而就对“顺”字的具象化理解上，在专访过程中，吴旭亭认为：“顺代表了顺心如意之感，即转向手力和踏板感的恰如其分、响应灵敏度的合乎预期、不易感知的响应滞后带来的随心所欲，做到了这三点，就能达到人车合一的效果；而达到人车合一的效果必然意味着精准而高效。”
同时，“顺也代表车的平顺之性，悬架运动顺畅能高效隔振，转向顺滑无手力波动，制动平稳无抖动异响。顺影响驾控感受和驾乘体验，实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。”吴旭亭如是说。
在之前的赛道试驾环节中，影豹硬而不颠，韧而不散的底盘表现给现场无数试驾者留下了深刻的印象。鉴于此，笔者也对影豹在底盘调校与技术方面的独特优势充满好奇。
鉴于此，吴旭亭向笔者表示：“影豹是广汽全新GPMA平台架构首款轿车，全新的平台意味着动力、车身、底盘全面的升级换代，通过各系统的布置优化（发动机体积更小，动力更强劲，各系统布置更紧凑），整车的质心高度压下去了，影豹的质心高度为550mm，这是同级非常难得的水平，当你坐进驾驶位，就能感受坐姿的贴地感，这为影豹在侧倾和俯仰支撑性方面提供了良好的基础。”
“其次是悬架系统的硬点全新设计，我们是将以往车型的开发经验都融进到这个车型里。”据吴旭亭透露，影豹上所有的KC指标都进行了反复推敲，为的就是充分挖掘悬架的开发潜力。
“更值一提的是影豹的DP-EPS转向助力系统，这个在同级别绝对是很少见的，包括合资竞品（同级大多采用C-EPS），当然成本高很多，它的转向系统等效刚度差不多是CEPS的2倍，它能大幅提升转向时的操控感，转向时更跟手，响应精准直接。”
与此同时，笔者也了解到，广汽从第一代GS4就已经开始独立自主底盘调校，尤其是在减振器、衬套的调校上有独到的见解，整体处于同级领先水平。
众所周知，受制于成本，目前市面上10万左右的家用车普遍都难以将运动性和舒适性实现兼顾，但通过此次赛道试驾，影豹却又给了笔者一个全新的认知，那就是追求操控、运动性的同时，也可以兼顾到舒适性。也正因此，笔者十分好奇影豹的底盘工程师是如何在有限的预算内，将车辆底盘调校的如此惊艳？
见笔者就此所表现出的困惑，吴旭亭却一语道破天机：“底盘调校的作用就是根据车型的定位在操稳和舒适性做好平衡。”或许，换谁都知道这是一句无比正确的废话，但接下来的一席话，却又让笔者恍然大悟。
吴旭亭表示：“为了保证影豹具备优秀运动性，弹簧、稳定杆的刚度以及减振器阻尼设定是比普通家轿更大的，这样才能保证悬架有足够的支撑性，即使在剧烈驾驶时，侧倾控制依然给用户信心。”
“在此基础上，减振器阀系和衬套的调校可以兼顾舒适性，以减振器为例，减振器内部的阀系组合方式成千上万种，在保证影豹减振器有足够大的阻尼力前提下，我们的阀片组合开启更顺畅，低速、高速阻尼过渡柔和，这样才能让悬架表现出运动自由、扎实而不生硬的质感。当然实际调校的过程是比较艰辛的，我们需要通过大量的方案不断尝试、不断优化，最后才能让各性能达到我们想要的效果。”
简单归纳，那就是在经历过一万次失败后，得到的第一万零一次的成功。
写在最后
对于车企而言，造车是一门技术活，没有任何捷径可走，想要成功，势必要付出比他人更多的艰辛与汗水。
作为广汽传祺首款运动轿车，影豹是广汽传祺团队呕心沥血打造的诚意之作，尤其在底盘调校方面，影豹更将广汽研究院在核心技术积累与底盘开发调校上的优势发挥到了极致。
影豹终将在车市“引爆”，这是吴旭亭长达20多年底盘调校经验所带来的自信，亦是广汽传祺在造车领域的厚积薄发。
以下文章来源于汽湃 ，作者龙赐君
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 龙赐君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
一头板寸的白发，是吴旭亭浑身上下最具辨识度的地方，正如影豹前脸那夸张且犀利十足的进气格栅上，写满了“运动”二字。
作为广汽研究院首席技术总监、车辆动力学专家，吴旭亭此前在通用汽车公司工作20多年，专注于车辆动力学性能和底盘平台架构研发方面的工作。与此同时，吴旭亭还担任过通用汽车公司全球模拟技术负责人，参与了12款车的研发，并领导团队完成多个主要平台的研发，在数字化研发技术等方面有深厚的造诣。
2016年，吴旭亭被认证为六西格玛黑带大师（Master Black Belt）；主持十余年美国汽车工程师学会（SAE）年会车辆乘坐舒适性专题。
称吴旭亭是“底盘大师”并不过分，而这样一位在底盘研发方面拥有杰出造诣的人才，与广汽传祺，或者更准确来说与广汽传祺首款运动轿车——影豹之间，又有着怎样不为人知的故事？
为此，我们也对吴旭亭进行了访问。
在此前影豹贵州骏驰国际赛车场试驾会现场，广汽传祺将影豹的底盘动态性能表现归纳总结为三个字：韧、顺、稳。而就对“顺”字的具象化理解上，在专访过程中，吴旭亭认为：“顺代表了顺心如意之感，即转向手力和踏板感的恰如其分、响应灵敏度的合乎预期、不易感知的响应滞后带来的随心所欲，做到了这三点，就能达到人车合一的效果；而达到人车合一的效果必然意味着精准而高效。”
同时，“顺也代表车的平顺之性，悬架运动顺畅能高效隔振，转向顺滑无手力波动，制动平稳无抖动异响。顺影响驾控感受和驾乘体验，实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。”吴旭亭如是说。
在之前的赛道试驾环节中，影豹硬而不颠，韧而不散的底盘表现给现场无数试驾者留下了深刻的印象。鉴于此，笔者也对影豹在底盘调校与技术方面的独特优势充满好奇。
鉴于此，吴旭亭向笔者表示：“影豹是广汽全新GPMA平台架构首款轿车，全新的平台意味着动力、车身、底盘全面的升级换代，通过各系统的布置优化（发动机体积更小，动力更强劲，各系统布置更紧凑），整车的质心高度压下去了，影豹的质心高度为550mm，这是同级非常难得的水平，当你坐进驾驶位，就能感受坐姿的贴地感，这为影豹在侧倾和俯仰支撑性方面提供了良好的基础。”
“其次是悬架系统的硬点全新设计，我们是将以往车型的开发经验都融进到这个车型里。”据吴旭亭透露，影豹上所有的KC指标都进行了反复推敲，为的就是充分挖掘悬架的开发潜力。
“更值一提的是影豹的DP-EPS转向助力系统，这个在同级别绝对是很少见的，包括合资竞品（同级大多采用C-EPS），当然成本高很多，它的转向系统等效刚度差不多是CEPS的2倍，它能大幅提升转向时的操控感，转向时更跟手，响应精准直接。”
与此同时，笔者也了解到，广汽从第一代GS4就已经开始独立自主底盘调校，尤其是在减振器、衬套的调校上有独到的见解，整体处于同级领先水平。
众所周知，受制于成本，目前市面上10万左右的家用车普遍都难以将运动性和舒适性实现兼顾，但通过此次赛道试驾，影豹却又给了笔者一个全新的认知，那就是追求操控、运动性的同时，也可以兼顾到舒适性。也正因此，笔者十分好奇影豹的底盘工程师是如何在有限的预算内，将车辆底盘调校的如此惊艳？
见笔者就此所表现出的困惑，吴旭亭却一语道破天机：“底盘调校的作用就是根据车型的定位在操稳和舒适性做好平衡。”或许，换谁都知道这是一句无比正确的废话，但接下来的一席话，却又让笔者恍然大悟。
吴旭亭表示：“为了保证影豹具备优秀运动性，弹簧、稳定杆的刚度以及减振器阻尼设定是比普通家轿更大的，这样才能保证悬架有足够的支撑性，即使在剧烈驾驶时，侧倾控制依然给用户信心。”
“在此基础上，减振器阀系和衬套的调校可以兼顾舒适性，以减振器为例，减振器内部的阀系组合方式成千上万种，在保证影豹减振器有足够大的阻尼力前提下，我们的阀片组合开启更顺畅，低速、高速阻尼过渡柔和，这样才能让悬架表现出运动自由、扎实而不生硬的质感。当然实际调校的过程是比较艰辛的，我们需要通过大量的方案不断尝试、不断优化，最后才能让各性能达到我们想要的效果。”
简单归纳，那就是在经历过一万次失败后，得到的第一万零一次的成功。
写在最后
对于车企而言，造车是一门技术活，没有任何捷径可走，想要成功，势必要付出比他人更多的艰辛与汗水。
作为广汽传祺首款运动轿车，影豹是广汽传祺团队呕心沥血打造的诚意之作，尤其在底盘调校方面，影豹更将广汽研究院在核心技术积累与底盘开发调校上的优势发挥到了极致。
影豹终将在车市“引爆”，这是吴旭亭长达20多年底盘调校经验所带来的自信，亦是广汽传祺在造车领域的厚积薄发。
【最后的骤雨夜，与雨夜之后】
据不完全统计，截至目前，本次河南强降雨已造成25人遇难，7人失联，560多个乡镇的120多万人受灾。向在本次强降雨里遇难的同胞表示深痛哀悼，愿伤者能早日康复；致敬所有在抢险救灾工作的人员，希望灾难早日过去，一定能重建家园。
我也希望，这是最后一篇写在夜将明时的分析简述。
I. 回望：太行绝壁下的烈雨
随着内蒙古高原的高压单体减弱东移，先前的鞍形场结构宣告消失，造成本次强降雨的最直接系统—一个位于5000m以下高度的对流层中低空的低涡（图1蓝圈）开始受日本海副热带高压单体引导北上，因此昨日强降雨区也因此明显向北移动到黄河以北地区。
而水汽输送的态势依然未变（图2）—来自太平洋碧波的东风经台风烟花之手，汇合经过台风查帕卡残余环流输送的西南季风；它们经过两个#台风# 影响得以进一步深入内陆，并携带了大量水汽。而它们此时迎面撞上的，是高耸的南太行山区—这面迎风坡的峭壁，成了携带水汽的急流抬升并冷凝致雨的天然舞台。
因而，在太行山区和山前平原，无数的长云偕骤雨腾起，形成了覆盖河南北部、河北中南部与山西东南部的强烈降雨，且雨势依然未有明显减弱；新乡市区在2小时最大降雨267.4毫米，超过郑州昨天2小时最大降雨量262.5毫米；而鹤壁、安阳等地也出现了24小时雨量超过400毫米的站点（图3），已造成当地严重城镇内涝、农田渍害等灾情。而太行山区也很可能引发了山洪和山体滑坡等地质灾害。
II. 展望：强降雨的最后一日
当前（图4）强降雨核心区仍维持在黄河以北的太行山前，新乡的强降雨减弱的同时，鹤壁、安阳等地仍然在持续的强降雨威胁中。
在今天白天，随着低涡的缓慢北移，强降雨也略有向北扩展，但总体稳定在太行山区和山前地带，包括河北中南部、河南北部与山西东南部（图5）。由于台风烟花的水汽输送依然不减，降雨强度依然较强，且与昨日强降雨重叠区大，依然值得高度警惕。
对于平原地区，需要注意防范城镇积水内涝和农田渍害，而南太行山区在经历了先前的强降雨过程后，表层土壤饱和且山体表面易滑动，更需要注意防范本次强降雨造成的山洪，以及山体滑坡、泥石流等地质灾害（图6-8）。
而随着地形摩擦的耗散，与北侧高空槽过境后槽后负涡度平流的作用，这个造成了千万里山河洪波横流的低涡，也将走到生命尽头。从下午起，降雨将开始减弱，直到夜间强降雨基本结束，只余下部分地区的小到中雨和弱阵雨，作为一切的尾声（图9）—也正逢新的大暑节气到来。
III.骤雨之后：家园的重生起点
持续多日且极端的强降雨，终将在今晚结束。但是骤雨之后的中原大地，仍然面临着重生的挑战，也需要我们的后续关注。大体上有三种情形：
第一类型是巩义米河镇在内的嵩山北麓区域。这里地处浅山沟谷地带，强降雨形成了短促却凶猛的山洪，虽然未有长期浸水，但冲毁了大量建筑物，尤其是道路和通讯设施等联络系统，导致一些地区仍然失联，也影响抢险救灾工作。
第二类型包括郑州城区，以及新乡、鹤壁、安阳等豫北城镇。这里是遭遇了极端强烈的降雨且地处平原，导致城镇内涝和灾情较为严重。郑州城区的最强降雨已过去，排水清淤工作仍在全线展开；而豫北平原的强降雨仍会在今日白天持续，当地的与农村渍害仍需要防范。
第三类型是上述暴雨区的下游地带，如当前贾鲁河下游沿岸至周口等地，卫河流域下游的河北东南部等地。当地或许并非降雨最强烈地区，但流经当地的水系源头正是本次强降雨核心区。淮河流域与海河流域的河流，绝大部分河道都流淌于平原，一旦上源出现短促洪峰，很容易溢流甚至威胁河防工程安全。当前贾鲁河、双洎河（洧水）、颍河上游都出现了类似洪峰（分别对应郑州城区-中牟强降雨，新密强降雨和登封强降雨），双洎河在汇入贾鲁河后也与颍河、沙河汇于周口，上述河段都需要警惕洪峰的影响。
这次漫天骤雨最终会消散在夏日的澈朗晴空，受损的家园也定能重建；但逝者和苦难会是我们不可忘却的纪念。
如今气候变化的背景，不仅体现在平均温度的升高，更体现在这样的极端灾害频率与强度显著上升；作为气象学/气候学专业就读者，我们也定会走在迷茫时的未知最前沿，以积淀的理性与看破纷繁的勇魄，去飘散眼前的混沌；希望我们在这样的未来漂泊时，能更多一份平安与自信。
#河南暴雨##河北暴雨##鹤壁暴雨# #安阳暴雨#
据不完全统计，截至目前，本次河南强降雨已造成25人遇难，7人失联，560多个乡镇的120多万人受灾。向在本次强降雨里遇难的同胞表示深痛哀悼，愿伤者能早日康复；致敬所有在抢险救灾工作的人员，希望灾难早日过去，一定能重建家园。
我也希望，这是最后一篇写在夜将明时的分析简述。
I. 回望：太行绝壁下的烈雨
随着内蒙古高原的高压单体减弱东移，先前的鞍形场结构宣告消失，造成本次强降雨的最直接系统—一个位于5000m以下高度的对流层中低空的低涡（图1蓝圈）开始受日本海副热带高压单体引导北上，因此昨日强降雨区也因此明显向北移动到黄河以北地区。
而水汽输送的态势依然未变（图2）—来自太平洋碧波的东风经台风烟花之手，汇合经过台风查帕卡残余环流输送的西南季风；它们经过两个#台风# 影响得以进一步深入内陆，并携带了大量水汽。而它们此时迎面撞上的，是高耸的南太行山区—这面迎风坡的峭壁，成了携带水汽的急流抬升并冷凝致雨的天然舞台。
因而，在太行山区和山前平原，无数的长云偕骤雨腾起，形成了覆盖河南北部、河北中南部与山西东南部的强烈降雨，且雨势依然未有明显减弱；新乡市区在2小时最大降雨267.4毫米，超过郑州昨天2小时最大降雨量262.5毫米；而鹤壁、安阳等地也出现了24小时雨量超过400毫米的站点（图3），已造成当地严重城镇内涝、农田渍害等灾情。而太行山区也很可能引发了山洪和山体滑坡等地质灾害。
II. 展望：强降雨的最后一日
当前（图4）强降雨核心区仍维持在黄河以北的太行山前，新乡的强降雨减弱的同时，鹤壁、安阳等地仍然在持续的强降雨威胁中。
在今天白天，随着低涡的缓慢北移，强降雨也略有向北扩展，但总体稳定在太行山区和山前地带，包括河北中南部、河南北部与山西东南部（图5）。由于台风烟花的水汽输送依然不减，降雨强度依然较强，且与昨日强降雨重叠区大，依然值得高度警惕。
对于平原地区，需要注意防范城镇积水内涝和农田渍害，而南太行山区在经历了先前的强降雨过程后，表层土壤饱和且山体表面易滑动，更需要注意防范本次强降雨造成的山洪，以及山体滑坡、泥石流等地质灾害（图6-8）。
而随着地形摩擦的耗散，与北侧高空槽过境后槽后负涡度平流的作用，这个造成了千万里山河洪波横流的低涡，也将走到生命尽头。从下午起，降雨将开始减弱，直到夜间强降雨基本结束，只余下部分地区的小到中雨和弱阵雨，作为一切的尾声（图9）—也正逢新的大暑节气到来。
III.骤雨之后：家园的重生起点
持续多日且极端的强降雨，终将在今晚结束。但是骤雨之后的中原大地，仍然面临着重生的挑战，也需要我们的后续关注。大体上有三种情形：
第一类型是巩义米河镇在内的嵩山北麓区域。这里地处浅山沟谷地带，强降雨形成了短促却凶猛的山洪，虽然未有长期浸水，但冲毁了大量建筑物，尤其是道路和通讯设施等联络系统，导致一些地区仍然失联，也影响抢险救灾工作。
第二类型包括郑州城区，以及新乡、鹤壁、安阳等豫北城镇。这里是遭遇了极端强烈的降雨且地处平原，导致城镇内涝和灾情较为严重。郑州城区的最强降雨已过去，排水清淤工作仍在全线展开；而豫北平原的强降雨仍会在今日白天持续，当地的与农村渍害仍需要防范。
第三类型是上述暴雨区的下游地带，如当前贾鲁河下游沿岸至周口等地，卫河流域下游的河北东南部等地。当地或许并非降雨最强烈地区，但流经当地的水系源头正是本次强降雨核心区。淮河流域与海河流域的河流，绝大部分河道都流淌于平原，一旦上源出现短促洪峰，很容易溢流甚至威胁河防工程安全。当前贾鲁河、双洎河（洧水）、颍河上游都出现了类似洪峰（分别对应郑州城区-中牟强降雨，新密强降雨和登封强降雨），双洎河在汇入贾鲁河后也与颍河、沙河汇于周口，上述河段都需要警惕洪峰的影响。
这次漫天骤雨最终会消散在夏日的澈朗晴空，受损的家园也定能重建；但逝者和苦难会是我们不可忘却的纪念。
如今气候变化的背景，不仅体现在平均温度的升高，更体现在这样的极端灾害频率与强度显著上升；作为气象学/气候学专业就读者，我们也定会走在迷茫时的未知最前沿，以积淀的理性与看破纷繁的勇魄，去飘散眼前的混沌；希望我们在这样的未来漂泊时，能更多一份平安与自信。
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