【#安康身边事# 汉滨区对生猪屠宰场开展专项检查】为切实维护生猪屠宰行业秩序，保证生猪产品质量安全，元月1日，汉滨区农业农村局联合区检察院、汉滨公安环食药大队执法人员，对中心城区生猪屠宰场开展联合专项检查，确保市民群众吃上“放心肉”。
凌晨3点，室外温度已到零下4℃，寒风凛凛。执法人员先后深入安康市民荣实业集团食品有限公司、汉滨区元亨屠宰服务有限责任公司进行突击检查，重点检查入场生猪检疫证明和标识情况、屠宰检疫检验工作实施情况、派驻屠宰检疫人员日常工作规范、无害化处理和消毒措施落实情况以及各项记录台帐建立完善等情况，及时发现和消除屠宰环节安全隐患。
随后，执法人员来到此前摸排的一家非法生猪私宰窝点，现场看到屠宰设备一应俱全，当事人胡某正在处理一头刚宰杀好的生猪。执法人员责令胡某立即停止非法宰杀行为，当场扣押私屠滥宰生猪2头，收缴屠宰刀具8把，挂钩20个，对违法屠宰生猪产品予以暂扣，并将胡某依法带离现场做进一步调查处理。
随着冬季特别是元旦春节消费旺季的到来，猪肉产品消费进入高峰期。汉滨区从2020年12月中旬到2021年2月中旬，在全区范围内开展为期2个月的严厉打击生猪屠宰违法行为专项行动，确保节日期间猪肉生产供应、消费安全和人民群众身体健康。（作者：朱俊）
凌晨3点，室外温度已到零下4℃，寒风凛凛。执法人员先后深入安康市民荣实业集团食品有限公司、汉滨区元亨屠宰服务有限责任公司进行突击检查，重点检查入场生猪检疫证明和标识情况、屠宰检疫检验工作实施情况、派驻屠宰检疫人员日常工作规范、无害化处理和消毒措施落实情况以及各项记录台帐建立完善等情况，及时发现和消除屠宰环节安全隐患。
随后，执法人员来到此前摸排的一家非法生猪私宰窝点，现场看到屠宰设备一应俱全，当事人胡某正在处理一头刚宰杀好的生猪。执法人员责令胡某立即停止非法宰杀行为，当场扣押私屠滥宰生猪2头，收缴屠宰刀具8把，挂钩20个，对违法屠宰生猪产品予以暂扣，并将胡某依法带离现场做进一步调查处理。
随着冬季特别是元旦春节消费旺季的到来，猪肉产品消费进入高峰期。汉滨区从2020年12月中旬到2021年2月中旬，在全区范围内开展为期2个月的严厉打击生猪屠宰违法行为专项行动，确保节日期间猪肉生产供应、消费安全和人民群众身体健康。（作者：朱俊）
本月月初，上汽大众公布了上半年业绩。数据显示，上汽大众1-6月销量呈明显爬升态势：二季度零售406,560辆,环比一季度的258,470辆增长57.29%,跑赢大盘。其中，上汽大众大众品牌1-6月累计销量达到587660辆，蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。
这一成绩的取得并不容易。回望2020上半年，“走在变革期十字路口”的汽车产业，在“新四化”与新冠肺炎疫情的双重压力之下，受到不同程度打击，表现到市场层面，整车市场销量出现断崖式下滑。在这样的背景下，能继续稳坐单一品牌冠军，无疑展示出了上汽大众背后过硬的产品力和品牌力。
上汽大众大众品牌做对了什么？面对接下来的汽车红海市场，上汽大众大众品牌又将如何保持领先地位？近日，汽车商报独家连线上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，对上汽大众大众品牌接下来的发展规划进行了详细的了解。
01
后疫情时代新打法
2020年新冠肺炎暴发初期，上汽大众迅速重启网络，通过线上的方式恢复营销活动。“在一系列举措的联合推动下，二季度以来，大众品牌展厅客流量明显回升。”贾鸣镝说到。
首先，上汽大众大众品牌在企业内部进行了机构调整，成立了专门负责新零售的数字营销部门。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。
其次，大力赋能经销商。面对疫情，上汽大众大众品牌发力新零售，从总部到终端不断探摸新玩法：不但在上汽大众官方商城等各大电商平台进行“云展厅”布置，让消费者足不出户即可选看心仪车型并下单，还在总部开启线上培训平台，教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
截至目前，大众品牌已经做了上万场直播，短视频播放超过几十万次，公司高管也加入了直播团队。如今，上汽大众几乎每家经销商都有自己的短视频和抖音号。
天猫汽车618活动中，上汽大众大众品牌荣登销售贡献品牌榜TOP1，直播38场的开播场次位列天猫汽车类旗舰店TOP1，全国超360家经销商直播间进行了同步转播。通过直播电商，大众品牌不仅开拓了汽车新零售版图，也进一步提升了品牌影响力。
自身努力之外，上汽大众大众品牌还抓住政策机遇。“五一”劳动节期间，上海市启动“五五购物节”。活动中，上汽大众为消费者带来“五大现金钜惠”和“五大权益豪礼”，覆盖大众品牌旗下多款主流车型。“战报”显示，5月1-10日，大众品牌在上海地区的潜客数量同比激增185%，终端零售环比增长达7倍之多。
02
从“产品经营”到“用户运营”
“大众品牌作为国内保有量最多的单一品牌，累计销量已近2000万辆。在存量市场中，这些基盘用户对我们来说是巨大的机遇。“贾鸣镝表示，庞大的用户基础促使上汽大众大众品牌在营销服务方面作出更多努力。
而努力的方向就是“从立足产品经营转变为聚焦用户运营”。去年上汽大众提出从“客户”到“用户”的定位转变，今年将进一步通过零售营销夯实用户体验品质，通过服务营销扩展用户价值。
产品层面，随着私家车的刚性消费需求和换购需求的逐步提升，上汽大众大众品牌稳步优化上汽大众产品结构，布局A+级以上高品质车型市场，为消费者带来了更具价值的产品。
对于下半年营销策略的创新，贾鸣镝表示：“我们将营销重点聚焦在为用户扩展价值上，下半年开始积极探索新的销售方式。”
从7月起，上汽大众大众品牌针对旗下“A+双子星”推出限时保值回购，并为帕萨特品牌车型的准车主提供了超具吸引力的购车大礼包。
具体来看，自7月11日至7月31日，选购全新凌渡、全新朗逸的消费者以及2017年7月1日起的老车主可享受2年8折或3年7.5折的保值回购。在保值回购政策的支持下，消费者日均用车成本低至数十元。以购置税、保养费、保险费、车辆折旧费等包括在内计算三年用车成本，全新凌渡每日成本仅需60元，全新朗逸日均成本更是低至50元。
此外，“A+双子星”新车主将享受40%首付2年0利率的信贷政策，全新朗逸更可享3000元保险补贴。
正值帕萨特上市20周年之际，上汽大众大众品牌在2020年7月25日至9月30日期间为帕萨特品牌车型的准车主们定制了“十全十美”大礼包，涵盖买车、养车、用车几大环节，全方位展现出上汽大众对用户的关爱。对签订《爱车养护合同》的客户，更是尊享终身免费保养，即每年均可尊享不超过两次的原店基础保养。
比如，在购车环节，叠加低首付贷款、新车保险补贴、置换购车补贴等多项权益。以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，0牌照费用，0购置税，准车主几乎可以4万元新车开回家。
03
以更新的产品体验满足消费多层次需求
作为国内单一汽车品牌销量冠军，上汽大众大众品牌下半年的产品布局同样备受行业关注。贾鸣镝表示，上汽大众将以更新的产品体验满足满足消费者的多层次需求。
除了已经上市的Viloran威然，上汽大众大众品牌将按既定计划在年内推出途观轿跑版、辉昂的新款车型以及首款ID.产品等新车型，途安L、途岳、途观L、全新朗逸、全新凌渡等的年度款车型也将陆续发布。
在当前火热的新能源产品布局方面，基于途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、首款纯电动产品朗逸纯电，以及2020款帕萨特插电式混合动力版所取得的成绩，上汽大众下半年将有更多动作。
最值得关注的是，大众品牌首款MEB平台车型将于年内亮相。这款中型SUV搭载了最大功率150kW的驱动电机，采用了三元锂离子电池，NEDC工况下续航里程为555km，外观高度还原了之前亮相中国的ID.初见。未来，这款新车将在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂生产。
谈到上汽大众新能源汽车工厂，贾鸣镝说道：“新工厂的落成，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章”。新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆。
“除了上汽大众首款 ID.家族车型，新工厂将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车，大众品牌全球首款量产电动车 ID.3也将在MEB工厂生产。基于 MEB 平台，我们将建构起适合中国消费者的纯电动车家族。”对于新能源汽车领域的布局和展望，贾鸣镝充满了信心。
这一成绩的取得并不容易。回望2020上半年，“走在变革期十字路口”的汽车产业，在“新四化”与新冠肺炎疫情的双重压力之下，受到不同程度打击，表现到市场层面，整车市场销量出现断崖式下滑。在这样的背景下，能继续稳坐单一品牌冠军，无疑展示出了上汽大众背后过硬的产品力和品牌力。
上汽大众大众品牌做对了什么？面对接下来的汽车红海市场，上汽大众大众品牌又将如何保持领先地位？近日，汽车商报独家连线上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，对上汽大众大众品牌接下来的发展规划进行了详细的了解。
01
后疫情时代新打法
2020年新冠肺炎暴发初期，上汽大众迅速重启网络，通过线上的方式恢复营销活动。“在一系列举措的联合推动下，二季度以来，大众品牌展厅客流量明显回升。”贾鸣镝说到。
首先，上汽大众大众品牌在企业内部进行了机构调整，成立了专门负责新零售的数字营销部门。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。
其次，大力赋能经销商。面对疫情，上汽大众大众品牌发力新零售，从总部到终端不断探摸新玩法：不但在上汽大众官方商城等各大电商平台进行“云展厅”布置，让消费者足不出户即可选看心仪车型并下单，还在总部开启线上培训平台，教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
截至目前，大众品牌已经做了上万场直播，短视频播放超过几十万次，公司高管也加入了直播团队。如今，上汽大众几乎每家经销商都有自己的短视频和抖音号。
天猫汽车618活动中，上汽大众大众品牌荣登销售贡献品牌榜TOP1，直播38场的开播场次位列天猫汽车类旗舰店TOP1，全国超360家经销商直播间进行了同步转播。通过直播电商，大众品牌不仅开拓了汽车新零售版图，也进一步提升了品牌影响力。
自身努力之外，上汽大众大众品牌还抓住政策机遇。“五一”劳动节期间，上海市启动“五五购物节”。活动中，上汽大众为消费者带来“五大现金钜惠”和“五大权益豪礼”，覆盖大众品牌旗下多款主流车型。“战报”显示，5月1-10日，大众品牌在上海地区的潜客数量同比激增185%，终端零售环比增长达7倍之多。
02
从“产品经营”到“用户运营”
“大众品牌作为国内保有量最多的单一品牌，累计销量已近2000万辆。在存量市场中，这些基盘用户对我们来说是巨大的机遇。“贾鸣镝表示，庞大的用户基础促使上汽大众大众品牌在营销服务方面作出更多努力。
而努力的方向就是“从立足产品经营转变为聚焦用户运营”。去年上汽大众提出从“客户”到“用户”的定位转变，今年将进一步通过零售营销夯实用户体验品质，通过服务营销扩展用户价值。
产品层面，随着私家车的刚性消费需求和换购需求的逐步提升，上汽大众大众品牌稳步优化上汽大众产品结构，布局A+级以上高品质车型市场，为消费者带来了更具价值的产品。
对于下半年营销策略的创新，贾鸣镝表示：“我们将营销重点聚焦在为用户扩展价值上，下半年开始积极探索新的销售方式。”
从7月起，上汽大众大众品牌针对旗下“A+双子星”推出限时保值回购，并为帕萨特品牌车型的准车主提供了超具吸引力的购车大礼包。
具体来看，自7月11日至7月31日，选购全新凌渡、全新朗逸的消费者以及2017年7月1日起的老车主可享受2年8折或3年7.5折的保值回购。在保值回购政策的支持下，消费者日均用车成本低至数十元。以购置税、保养费、保险费、车辆折旧费等包括在内计算三年用车成本，全新凌渡每日成本仅需60元，全新朗逸日均成本更是低至50元。
此外，“A+双子星”新车主将享受40%首付2年0利率的信贷政策，全新朗逸更可享3000元保险补贴。
正值帕萨特上市20周年之际，上汽大众大众品牌在2020年7月25日至9月30日期间为帕萨特品牌车型的准车主们定制了“十全十美”大礼包，涵盖买车、养车、用车几大环节，全方位展现出上汽大众对用户的关爱。对签订《爱车养护合同》的客户，更是尊享终身免费保养，即每年均可尊享不超过两次的原店基础保养。
比如，在购车环节，叠加低首付贷款、新车保险补贴、置换购车补贴等多项权益。以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，0牌照费用，0购置税，准车主几乎可以4万元新车开回家。
03
以更新的产品体验满足消费多层次需求
作为国内单一汽车品牌销量冠军，上汽大众大众品牌下半年的产品布局同样备受行业关注。贾鸣镝表示，上汽大众将以更新的产品体验满足满足消费者的多层次需求。
除了已经上市的Viloran威然，上汽大众大众品牌将按既定计划在年内推出途观轿跑版、辉昂的新款车型以及首款ID.产品等新车型，途安L、途岳、途观L、全新朗逸、全新凌渡等的年度款车型也将陆续发布。
在当前火热的新能源产品布局方面，基于途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、首款纯电动产品朗逸纯电，以及2020款帕萨特插电式混合动力版所取得的成绩，上汽大众下半年将有更多动作。
最值得关注的是，大众品牌首款MEB平台车型将于年内亮相。这款中型SUV搭载了最大功率150kW的驱动电机，采用了三元锂离子电池，NEDC工况下续航里程为555km，外观高度还原了之前亮相中国的ID.初见。未来，这款新车将在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂生产。
谈到上汽大众新能源汽车工厂，贾鸣镝说道：“新工厂的落成，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章”。新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆。
“除了上汽大众首款 ID.家族车型，新工厂将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车，大众品牌全球首款量产电动车 ID.3也将在MEB工厂生产。基于 MEB 平台，我们将建构起适合中国消费者的纯电动车家族。”对于新能源汽车领域的布局和展望，贾鸣镝充满了信心。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
2016年，中国汽车市场发生结构性改变。市场端开始呈现消费升级、产业升级的迹象。技术层面，汽车向电动化、智能化、网联化、自动化不断进化；消费层面，年轻消费群体和新中产逐渐成为市场主角。
如此内外变数给身处其中的汽车厂商提出了更高的生存要求，再不改变就只能坐以待毙。今年突如其来的疫情就是一个非常直观的案例，让许多“犹在梦中”的汽车品牌措手不及。汽车厂商必须由内而外的改变适应快速迭代的市场。目前从成效看来，车企变革确有一些值得参考的案例，上汽大众就是其中之一。作为中国汽车市场的领头羊，在这之前，上汽大众就已经有了比较清醒的认识。
早在3月初，车哥们撰文分析上汽大众提前布局，主动求变的前瞻之举会在后续的发展中展现出较强势能。如今看来，一切正在按着市场的根本逻辑发展。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
车哥们昨天 12:55
2016年，中国汽车市场发生结构性改变。市场端开始呈现消费升级、产业升级的迹象。技术层面，汽车向电动化、智能化、网联化、自动化不断进化；消费层面，年轻消费群体和新中产逐渐成为市场主角。
如此内外变数给身处其中的汽车厂商提出了更高的生存要求，再不改变就只能坐以待毙。今年突如其来的疫情就是一个非常直观的案例，让许多“犹在梦中”的汽车品牌措手不及。汽车厂商必须由内而外的改变适应快速迭代的市场。目前从成效看来，车企变革确有一些值得参考的案例，上汽大众就是其中之一。作为中国汽车市场的领头羊，在这之前，上汽大众就已经有了比较清醒的认识。
早在3月初，车哥们撰文分析上汽大众提前布局，主动求变的前瞻之举会在后续的发展中展现出较强势能。如今看来，一切正在按着市场的根本逻辑发展。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
产品结构由“量”向“质”转变
上汽大众5月销量最能说明问题。5月，国内狭义乘用车零售160.9万辆；批发销量164.3万辆，环比增长9.4%。大众品牌的表现也紧随大盘，其单月零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
（一汽大众包含大众、捷达、奥迪，上汽大众包含大众、斯柯达品牌）
多款销量主力产品，例如朗逸家族、途铠、途岳、途昂，市场占有率同比均有上升。其中，近两年推出的年轻化产品备受欢迎，途铠占有率同比提高了两倍，途岳占有率同比提升了44%。
透过数据，由现象看本质，上汽大众销量的产品结构发生了根本改变。首先是产品层级优化，由“量”向“质”转变。
去年同期1-5月，大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%，今年已升至63%。入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向更高的层级跨越。
调整必然会使销量受到影响。大众品牌对市场占有率下降早有预判，甚至主动求变。为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年是有限制的，而且每年必须实现占有率下降，很少有厂商做这样的事情，其改革魄力可见一斑。
今年上汽大众销量下降数据中，三分之一来自桑塔纳，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它们都是上汽大众的销量主力。下降车型的销量由更优质的车型补位，使得产品结构更优，上汽大众显然乐见这样的结果。
以威然为例。上汽大众5月28日推出的首款大型豪华商务MPV 威然上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在产品品类上，上汽大众的结构也更加均衡。众所周知，大众是靠轿车起家并壮大的汽车品牌。但在中国，SUV有着巨大的市场需求，上汽大众同样在积极调整。
5月，上汽大众大众品牌SUV家族共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。强化其“合资SUV第一家族”的江湖地位。
各款车型的发展也相对均衡。其中，途铠零售5,868辆，同比增长248.9%，环比增长24.2%。途岳零售13,939辆，同比增长97.2%，环比增长11.8%；批发15,615辆，同比增长8%，环比增长21.9%。途观L零售17,067辆，环比增长5%。途昂家族零售7,406辆，同比增长41.7%，环比增长32.4%；批发9,313辆，同比增长19.2%，环比增长81.3%。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
SUV销量在当月整体销量逼近40%，更优化的产品结构让其在未来的竞争中展现出更强抗性。
数字化转型赋能经销商，未来依然可期
除了产品端，销售端的优化方面，上汽大众也在通过经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措积极求变。
早在2016年，上汽大众就随大众总部发布了公司2025战略数字化转型规划。如今一场疫情彻底亮出了它在数字化转型方面的成果。
疫情期间，为了给经销商减压。上汽大众通过数字化分析帮经销商解决了许多实际性问题。比如经销商的考核、评估是否可以松绑，如何延长免息期，提供金融财务的支持等。此外，上汽大众还通过数字化平台给经销商培训，总部通过线上培训平台指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在销售模式上，上汽大众打通线上线下相融合的新零售玩法，每个经销商都是直播中心，几乎每个经销商，都有自己的短视频和抖音号，经销商每周都会有直播，并且几个重要产品也组织了总部直播，帮经销商导流。
大众品牌下面还专门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。营销渠道建设方面，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
这样的转变在市场端得到了根本体现，上汽大众的销量数据显示，今年以来，大众品牌零售销量表现好于批发，这带来了两个好处：使得经销商出大于入，降低库存，提高现金流；提高上游厂商生产效率，加速产品更新。
调整中的上汽大众5月的销量已经展现了强大的号召力。我们有理由相信，调整后的它还有更大的势能。雄狮正在亮出獠牙。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
产品结构由“量”向“质”转变
上汽大众5月销量最能说明问题。5月，国内狭义乘用车零售160.9万辆；批发销量164.3万辆，环比增长9.4%。大众品牌的表现也紧随大盘，其单月零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
（一汽大众包含大众、捷达、奥迪，上汽大众包含大众、斯柯达品牌）
多款销量主力产品，例如朗逸家族、途铠、途岳、途昂，市场占有率同比均有上升。其中，近两年推出的年轻化产品备受欢迎，途铠占有率同比提高了两倍，途岳占有率同比提升了44%。
透过数据，由现象看本质，上汽大众销量的产品结构发生了根本改变。首先是产品层级优化，由“量”向“质”转变。
去年同期1-5月，大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%，今年已升至63%。入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向更高的层级跨越。
调整必然会使销量受到影响。大众品牌对市场占有率下降早有预判，甚至主动求变。为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年是有限制的，而且每年必须实现占有率下降，很少有厂商做这样的事情，其改革魄力可见一斑。
今年上汽大众销量下降数据中，三分之一来自桑塔纳，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它们都是上汽大众的销量主力。下降车型的销量由更优质的车型补位，使得产品结构更优，上汽大众显然乐见这样的结果。
以威然为例。上汽大众5月28日推出的首款大型豪华商务MPV 威然上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在产品品类上，上汽大众的结构也更加均衡。众所周知，大众是靠轿车起家并壮大的汽车品牌。但在中国，SUV有着巨大的市场需求，上汽大众同样在积极调整。
5月，上汽大众大众品牌SUV家族共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。强化其“合资SUV第一家族”的江湖地位。
各款车型的发展也相对均衡。其中，途铠零售5,868辆，同比增长248.9%，环比增长24.2%。途岳零售13,939辆，同比增长97.2%，环比增长11.8%；批发15,615辆，同比增长8%，环比增长21.9%。途观L零售17,067辆，环比增长5%。途昂家族零售7,406辆，同比增长41.7%，环比增长32.4%；批发9,313辆，同比增长19.2%，环比增长81.3%。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
SUV销量在当月整体销量逼近40%，更优化的产品结构让其在未来的竞争中展现出更强抗性。
数字化转型赋能经销商，未来依然可期
除了产品端，销售端的优化方面，上汽大众也在通过经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措积极求变。
早在2016年，上汽大众就随大众总部发布了公司2025战略数字化转型规划。如今一场疫情彻底亮出了它在数字化转型方面的成果。
疫情期间，为了给经销商减压。上汽大众通过数字化分析帮经销商解决了许多实际性问题。比如经销商的考核、评估是否可以松绑，如何延长免息期，提供金融财务的支持等。此外，上汽大众还通过数字化平台给经销商培训，总部通过线上培训平台指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在销售模式上，上汽大众打通线上线下相融合的新零售玩法，每个经销商都是直播中心，几乎每个经销商，都有自己的短视频和抖音号，经销商每周都会有直播，并且几个重要产品也组织了总部直播，帮经销商导流。
大众品牌下面还专门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。营销渠道建设方面，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
这样的转变在市场端得到了根本体现，上汽大众的销量数据显示，今年以来，大众品牌零售销量表现好于批发，这带来了两个好处：使得经销商出大于入，降低库存，提高现金流；提高上游厂商生产效率，加速产品更新。
调整中的上汽大众5月的销量已经展现了强大的号召力。我们有理由相信，调整后的它还有更大的势能。雄狮正在亮出獠牙。
2016年，中国汽车市场发生结构性改变。市场端开始呈现消费升级、产业升级的迹象。技术层面，汽车向电动化、智能化、网联化、自动化不断进化；消费层面，年轻消费群体和新中产逐渐成为市场主角。
如此内外变数给身处其中的汽车厂商提出了更高的生存要求，再不改变就只能坐以待毙。今年突如其来的疫情就是一个非常直观的案例，让许多“犹在梦中”的汽车品牌措手不及。汽车厂商必须由内而外的改变适应快速迭代的市场。目前从成效看来，车企变革确有一些值得参考的案例，上汽大众就是其中之一。作为中国汽车市场的领头羊，在这之前，上汽大众就已经有了比较清醒的认识。
早在3月初，车哥们撰文分析上汽大众提前布局，主动求变的前瞻之举会在后续的发展中展现出较强势能。如今看来，一切正在按着市场的根本逻辑发展。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
车哥们昨天 12:55
2016年，中国汽车市场发生结构性改变。市场端开始呈现消费升级、产业升级的迹象。技术层面，汽车向电动化、智能化、网联化、自动化不断进化；消费层面，年轻消费群体和新中产逐渐成为市场主角。
如此内外变数给身处其中的汽车厂商提出了更高的生存要求，再不改变就只能坐以待毙。今年突如其来的疫情就是一个非常直观的案例，让许多“犹在梦中”的汽车品牌措手不及。汽车厂商必须由内而外的改变适应快速迭代的市场。目前从成效看来，车企变革确有一些值得参考的案例，上汽大众就是其中之一。作为中国汽车市场的领头羊，在这之前，上汽大众就已经有了比较清醒的认识。
早在3月初，车哥们撰文分析上汽大众提前布局，主动求变的前瞻之举会在后续的发展中展现出较强势能。如今看来，一切正在按着市场的根本逻辑发展。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
产品结构由“量”向“质”转变
上汽大众5月销量最能说明问题。5月，国内狭义乘用车零售160.9万辆；批发销量164.3万辆，环比增长9.4%。大众品牌的表现也紧随大盘，其单月零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
（一汽大众包含大众、捷达、奥迪，上汽大众包含大众、斯柯达品牌）
多款销量主力产品，例如朗逸家族、途铠、途岳、途昂，市场占有率同比均有上升。其中，近两年推出的年轻化产品备受欢迎，途铠占有率同比提高了两倍，途岳占有率同比提升了44%。
透过数据，由现象看本质，上汽大众销量的产品结构发生了根本改变。首先是产品层级优化，由“量”向“质”转变。
去年同期1-5月，大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%，今年已升至63%。入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向更高的层级跨越。
调整必然会使销量受到影响。大众品牌对市场占有率下降早有预判，甚至主动求变。为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年是有限制的，而且每年必须实现占有率下降，很少有厂商做这样的事情，其改革魄力可见一斑。
今年上汽大众销量下降数据中，三分之一来自桑塔纳，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它们都是上汽大众的销量主力。下降车型的销量由更优质的车型补位，使得产品结构更优，上汽大众显然乐见这样的结果。
以威然为例。上汽大众5月28日推出的首款大型豪华商务MPV 威然上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在产品品类上，上汽大众的结构也更加均衡。众所周知，大众是靠轿车起家并壮大的汽车品牌。但在中国，SUV有着巨大的市场需求，上汽大众同样在积极调整。
5月，上汽大众大众品牌SUV家族共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。强化其“合资SUV第一家族”的江湖地位。
各款车型的发展也相对均衡。其中，途铠零售5,868辆，同比增长248.9%，环比增长24.2%。途岳零售13,939辆，同比增长97.2%，环比增长11.8%；批发15,615辆，同比增长8%，环比增长21.9%。途观L零售17,067辆，环比增长5%。途昂家族零售7,406辆，同比增长41.7%，环比增长32.4%；批发9,313辆，同比增长19.2%，环比增长81.3%。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
SUV销量在当月整体销量逼近40%，更优化的产品结构让其在未来的竞争中展现出更强抗性。
数字化转型赋能经销商，未来依然可期
除了产品端，销售端的优化方面，上汽大众也在通过经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措积极求变。
早在2016年，上汽大众就随大众总部发布了公司2025战略数字化转型规划。如今一场疫情彻底亮出了它在数字化转型方面的成果。
疫情期间，为了给经销商减压。上汽大众通过数字化分析帮经销商解决了许多实际性问题。比如经销商的考核、评估是否可以松绑，如何延长免息期，提供金融财务的支持等。此外，上汽大众还通过数字化平台给经销商培训，总部通过线上培训平台指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在销售模式上，上汽大众打通线上线下相融合的新零售玩法，每个经销商都是直播中心，几乎每个经销商，都有自己的短视频和抖音号，经销商每周都会有直播，并且几个重要产品也组织了总部直播，帮经销商导流。
大众品牌下面还专门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。营销渠道建设方面，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
这样的转变在市场端得到了根本体现，上汽大众的销量数据显示，今年以来，大众品牌零售销量表现好于批发，这带来了两个好处：使得经销商出大于入，降低库存，提高现金流；提高上游厂商生产效率，加速产品更新。
调整中的上汽大众5月的销量已经展现了强大的号召力。我们有理由相信，调整后的它还有更大的势能。雄狮正在亮出獠牙。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
产品结构由“量”向“质”转变
上汽大众5月销量最能说明问题。5月，国内狭义乘用车零售160.9万辆；批发销量164.3万辆，环比增长9.4%。大众品牌的表现也紧随大盘，其单月零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
（一汽大众包含大众、捷达、奥迪，上汽大众包含大众、斯柯达品牌）
多款销量主力产品，例如朗逸家族、途铠、途岳、途昂，市场占有率同比均有上升。其中，近两年推出的年轻化产品备受欢迎，途铠占有率同比提高了两倍，途岳占有率同比提升了44%。
透过数据，由现象看本质，上汽大众销量的产品结构发生了根本改变。首先是产品层级优化，由“量”向“质”转变。
去年同期1-5月，大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%，今年已升至63%。入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向更高的层级跨越。
调整必然会使销量受到影响。大众品牌对市场占有率下降早有预判，甚至主动求变。为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年是有限制的，而且每年必须实现占有率下降，很少有厂商做这样的事情，其改革魄力可见一斑。
今年上汽大众销量下降数据中，三分之一来自桑塔纳，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它们都是上汽大众的销量主力。下降车型的销量由更优质的车型补位，使得产品结构更优，上汽大众显然乐见这样的结果。
以威然为例。上汽大众5月28日推出的首款大型豪华商务MPV 威然上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在产品品类上，上汽大众的结构也更加均衡。众所周知，大众是靠轿车起家并壮大的汽车品牌。但在中国，SUV有着巨大的市场需求，上汽大众同样在积极调整。
5月，上汽大众大众品牌SUV家族共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。强化其“合资SUV第一家族”的江湖地位。
各款车型的发展也相对均衡。其中，途铠零售5,868辆，同比增长248.9%，环比增长24.2%。途岳零售13,939辆，同比增长97.2%，环比增长11.8%；批发15,615辆，同比增长8%，环比增长21.9%。途观L零售17,067辆，环比增长5%。途昂家族零售7,406辆，同比增长41.7%，环比增长32.4%；批发9,313辆，同比增长19.2%，环比增长81.3%。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
SUV销量在当月整体销量逼近40%，更优化的产品结构让其在未来的竞争中展现出更强抗性。
数字化转型赋能经销商，未来依然可期
除了产品端，销售端的优化方面，上汽大众也在通过经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措积极求变。
早在2016年，上汽大众就随大众总部发布了公司2025战略数字化转型规划。如今一场疫情彻底亮出了它在数字化转型方面的成果。
疫情期间，为了给经销商减压。上汽大众通过数字化分析帮经销商解决了许多实际性问题。比如经销商的考核、评估是否可以松绑，如何延长免息期，提供金融财务的支持等。此外，上汽大众还通过数字化平台给经销商培训，总部通过线上培训平台指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
此外，在销售模式上，上汽大众打通线上线下相融合的新零售玩法，每个经销商都是直播中心，几乎每个经销商，都有自己的短视频和抖音号，经销商每周都会有直播，并且几个重要产品也组织了总部直播，帮经销商导流。
大众品牌下面还专门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。营销渠道建设方面，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
这样的转变在市场端得到了根本体现，上汽大众的销量数据显示，今年以来，大众品牌零售销量表现好于批发，这带来了两个好处：使得经销商出大于入，降低库存，提高现金流；提高上游厂商生产效率，加速产品更新。
调整中的上汽大众5月的销量已经展现了强大的号召力。我们有理由相信，调整后的它还有更大的势能。雄狮正在亮出獠牙。
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