【关于麦的“10086”问-数//据篇】
听说你想帮麦麦做数//据但是无从下手？
那么那么，这一篇你一定要来看看！
摆在前面
先认识一下我们的能量站https://t.cn/EMyvOHu
站站会更新我们的任务，记得跟着站站来做任务呀！积极做任务是会被表扬的呦～
这边还有我们的反//黑站https://t.cn/AimF7nFq
反//黑也是我们非常重要的一个部分，要给我们的大家庭创造一个温暖和谐的氛围～
——————
那现在就是我们的Q&A环节✌
Q1: 主要包括什么呀？
A： 主要就是麦和麦相关wb的赞/转/评，️评，发yc进行安利 详情请见此～https://t.cn/A667DBz3
Q2: 到底是什么啊？有什么意义？
A： 来看看这里，时刻谨记对麦麦的意义就会更有做的动力啦[打call]！https://t.cn/A66jehn4
Q3: 有没有什么教程呢？
A： 我们贴心的站站准备了小教程～https://t.cn/A6SZyrBv
Q4: ️瓶是不是特别重要啊？
A： 那必须的！快来看看这里https://t.cn/A6681MeI
Q5: 我们有没有群可以加入做的呢？
A： 我们的能量站急需你的加入❗️https://t.cn/A6ScsQ7B
还有我们麦田站站的“冲浪小分队”也欢迎你的加入！https://t.cn/A6axyHPh
❗️请麦香们看清楚入群要求再申请奥～不要给管管们增加负担呀
——————
我们麦在变的越来越好，更多的人认识她，愿意了解她. 也在进步，我们要努力追上小麦前进的步伐！大军，欢迎你的加入
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高清蓝牙协议LHDC的最新版本LHDC-V（LHDC 5.0）昨日在北京正式发布。其一系列眼花缭乱的新特性，再次拓展了蓝牙音频的上限。
首先是码流的增加。LHDC-V版本最高可支持的码流已经突破了1MBps。在全新的第五代核心算法的加持下，LHDC-V版本在经典蓝牙音频传输与LE Audio架构下，可最高支持到24bit/192KHz的Hi-Res音频格式（以往的高清蓝牙协议只支持到24bit/96KHz）不仅如此，LHDC-V亦支持100kbps-1Mbps的码流自适应，可以在音质和连接稳定上获得更完美平衡
对比出现更早、认知度更高的LDAC，LDAC的最高码流为990kbps，也只提供了330kbps、660kbps两档做切换，音频格式最高也支持到24bit/96KHz。由此可见，LHDC-V相比LDAC，带宽、支持格式和自适应上都是全面胜出。
根据官方给到的资料，在主观听音评价MOS打分系统中，LHDC-V在超过600kbps的码流上，音质几乎已经与传统无损音频十分接近，用户普遍给出了5分的满分。
LHDC-V的另一大优势是，它并不需要使用特定的芯片（比aptX更开放）。当然，由于更复杂的算法，对蓝牙芯片的算力也有较高的要求。支持LHDC-V相关的产品将于今年Q3、Q4陆续上市。目前看来，很可能是小米或者OPPO的相关产品。除了LHDC-V，LHDC亦简单提到他们的车载音频方案LHDC Spazio，主要强调空间音频以及多声道的特性，合作的车厂目前是极氪。
首先是码流的增加。LHDC-V版本最高可支持的码流已经突破了1MBps。在全新的第五代核心算法的加持下，LHDC-V版本在经典蓝牙音频传输与LE Audio架构下，可最高支持到24bit/192KHz的Hi-Res音频格式（以往的高清蓝牙协议只支持到24bit/96KHz）不仅如此，LHDC-V亦支持100kbps-1Mbps的码流自适应，可以在音质和连接稳定上获得更完美平衡
对比出现更早、认知度更高的LDAC，LDAC的最高码流为990kbps，也只提供了330kbps、660kbps两档做切换，音频格式最高也支持到24bit/96KHz。由此可见，LHDC-V相比LDAC，带宽、支持格式和自适应上都是全面胜出。
根据官方给到的资料，在主观听音评价MOS打分系统中，LHDC-V在超过600kbps的码流上，音质几乎已经与传统无损音频十分接近，用户普遍给出了5分的满分。
LHDC-V的另一大优势是，它并不需要使用特定的芯片（比aptX更开放）。当然，由于更复杂的算法，对蓝牙芯片的算力也有较高的要求。支持LHDC-V相关的产品将于今年Q3、Q4陆续上市。目前看来，很可能是小米或者OPPO的相关产品。除了LHDC-V，LHDC亦简单提到他们的车载音频方案LHDC Spazio，主要强调空间音频以及多声道的特性，合作的车厂目前是极氪。
长安汽车：深蓝SL03上市在即 品牌力加速向上。
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长安深蓝SL03将于7月25日上市，同时公布正式售价（预售区间为17.98-23.18万元）。
定位中高端智能，助力品牌向上：
深蓝SL03是全新EPA1纯电平台打造的首款产品，定位B级轿跑，提供纯电版、增程版和氢电版三种动力车型。新车已于6月25日开启预售，预售区间为17.98-23.18万元。
新车瞄准主流市场，性价比高，致力于打造20万元爆款单品，上市后将助力品牌向上，伴随疫情等边际影响减弱，有望带动自主月销中枢持续突破。
新一轮产品周期+电动智能拐点：
强势产品周期来袭，深蓝SL03、阿维塔11、UNI-V iDD预计于Q3开始交付。深蓝C673预计于2022年底或2023年初上市，2025年之前共推出6-7款新品；阿维塔预计以每年1-2款车推进；混动化全面开启，预计以每年3-5款车推进。
深蓝价格带位于15-30万元，阿维塔定位豪华高端，iDD混动车型相较于同车系燃油车价格也有提升，品牌加速向上，驱动盈利提升。
投资关注：看好公司在全新产品周期下迎来盈利的快速释放，叠加高端电动化转型带来估值的重塑。维持盈利预测，根据7月14日最新报告，预计2022-2024年收入为1,344/1,689/2,082亿元，归母净利润为98.5/129.6/163.0亿元，对应EPS为0.99/1.31/1.64元，对应2022年7月21日17.10元/股的收盘价，PE分别为17/13/10倍。
风险提示：自主品牌销量不及预期；新车型交付不及预期；新能源渗透率不及预期等。
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长安深蓝SL03将于7月25日上市，同时公布正式售价（预售区间为17.98-23.18万元）。
定位中高端智能，助力品牌向上：
深蓝SL03是全新EPA1纯电平台打造的首款产品，定位B级轿跑，提供纯电版、增程版和氢电版三种动力车型。新车已于6月25日开启预售，预售区间为17.98-23.18万元。
新车瞄准主流市场，性价比高，致力于打造20万元爆款单品，上市后将助力品牌向上，伴随疫情等边际影响减弱，有望带动自主月销中枢持续突破。
新一轮产品周期+电动智能拐点：
强势产品周期来袭，深蓝SL03、阿维塔11、UNI-V iDD预计于Q3开始交付。深蓝C673预计于2022年底或2023年初上市，2025年之前共推出6-7款新品；阿维塔预计以每年1-2款车推进；混动化全面开启，预计以每年3-5款车推进。
深蓝价格带位于15-30万元，阿维塔定位豪华高端，iDD混动车型相较于同车系燃油车价格也有提升，品牌加速向上，驱动盈利提升。
投资关注：看好公司在全新产品周期下迎来盈利的快速释放，叠加高端电动化转型带来估值的重塑。维持盈利预测，根据7月14日最新报告，预计2022-2024年收入为1,344/1,689/2,082亿元，归母净利润为98.5/129.6/163.0亿元，对应EPS为0.99/1.31/1.64元，对应2022年7月21日17.10元/股的收盘价，PE分别为17/13/10倍。
风险提示：自主品牌销量不及预期；新车型交付不及预期；新能源渗透率不及预期等。
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