【百日行动】良辰美“警”，守护“团圆夜” 开发区公安持续开展夏夜治安巡查宣防集中统一行动
中秋月圆夜，佳节人团圆
为使人民群众度过
一个平安祥和的中秋佳节
按照许昌市公安局统一部署
9月9日至11日
开发区公安分局
精心组织、周密部署
积极开展夏夜治安巡查宣防
第三次集中统一行动
他点亮“平安灯” 守护“团圆夜”
全体民警辅警坚守岗位
全力守护平安祥和
尽我之力，护您平安！
压实“责任线”组织推进保实效
行动中，分局结合辖区社会治安规律和夜间违法犯罪特点，制定了行动方案，明确警力部署、任务分工及重点工作要求，上下齐心、同向发力，形成工作合力，全力以赴投入到第三次集中统一行动中，确保专项活动取得实效。
行动期间，分局按照“警力跟着警情走”的原则，全面强化社会面巡逻防控力度，屯警街面、动中备勤，加强对广场、游园等夜间人员密集场所等重点部位、重点区域的巡逻防控，切实提高见警率、管事率，持续为群众点亮“平安灯”，全力营造“安全看得见”的良好氛围。
拧紧“安全阀”风险排查除隐患
以打开路、拉网排查，加强对中小旅馆、网吧等重点风险场所部位的排查力度，全力挤压违法犯罪活动空间，及时发现和消除各类安全隐患，维护夜间营业场所及周边治安秩序，用管理服务的“人情味”守护人间“烟火气”。
高举“防护盾”以宣促防强意识
分局民辅警深入到辖区广场、游园等夜间人员密集场所持续开展反诈、反盗窃、防溺水、防火灾等安全知识宣传，通过发放宣传资料，相关案例讲解，不断提升群众的自我防范意识和自我保护能力，以公安民警的“辛苦指数”换取群众的“幸福指数”。
此次行动，分局共出动警力152人次，发动组织群防群治力量146人，出动车辆18辆次，清理清查各类场所部位182家次，出租房屋79家，发现各类隐患48处，立即整改26处，下发责令整改通知书22份，责令停业整顿4家棋牌室。设置宣防点1个、组织宣传活动3次，发放宣传资料1200余份，受教育群众950余人，服务群众5人次。
下一步，开发区公安将进一步提升政治站位，强化责任担当，以“时时放心不下”的责任感，坚持从严从快、从实从细，扎实推进夏季治安打击整治“百日行动”，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
中秋月圆夜，佳节人团圆
为使人民群众度过
一个平安祥和的中秋佳节
按照许昌市公安局统一部署
9月9日至11日
开发区公安分局
精心组织、周密部署
积极开展夏夜治安巡查宣防
第三次集中统一行动
他点亮“平安灯” 守护“团圆夜”
全体民警辅警坚守岗位
全力守护平安祥和
尽我之力，护您平安！
压实“责任线”组织推进保实效
行动中，分局结合辖区社会治安规律和夜间违法犯罪特点，制定了行动方案，明确警力部署、任务分工及重点工作要求，上下齐心、同向发力，形成工作合力，全力以赴投入到第三次集中统一行动中，确保专项活动取得实效。
行动期间，分局按照“警力跟着警情走”的原则，全面强化社会面巡逻防控力度，屯警街面、动中备勤，加强对广场、游园等夜间人员密集场所等重点部位、重点区域的巡逻防控，切实提高见警率、管事率，持续为群众点亮“平安灯”，全力营造“安全看得见”的良好氛围。
拧紧“安全阀”风险排查除隐患
以打开路、拉网排查，加强对中小旅馆、网吧等重点风险场所部位的排查力度，全力挤压违法犯罪活动空间，及时发现和消除各类安全隐患，维护夜间营业场所及周边治安秩序，用管理服务的“人情味”守护人间“烟火气”。
高举“防护盾”以宣促防强意识
分局民辅警深入到辖区广场、游园等夜间人员密集场所持续开展反诈、反盗窃、防溺水、防火灾等安全知识宣传，通过发放宣传资料，相关案例讲解，不断提升群众的自我防范意识和自我保护能力，以公安民警的“辛苦指数”换取群众的“幸福指数”。
此次行动，分局共出动警力152人次，发动组织群防群治力量146人，出动车辆18辆次，清理清查各类场所部位182家次，出租房屋79家，发现各类隐患48处，立即整改26处，下发责令整改通知书22份，责令停业整顿4家棋牌室。设置宣防点1个、组织宣传活动3次，发放宣传资料1200余份，受教育群众950余人，服务群众5人次。
下一步，开发区公安将进一步提升政治站位，强化责任担当，以“时时放心不下”的责任感，坚持从严从快、从实从细，扎实推进夏季治安打击整治“百日行动”，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
8月份，哈弗品牌发布了自己的新能源战略，将向新能源领域转型。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
【育碧独立多人游戏新作《刺客信条：Invictus》情报曝光】育碧最近公布了不少《刺客信条》的新项目，除了那些以单人玩家剧情驱动为主的项目之外，也有一个被证实是在“无限（Infinity）”平台下开发的独立的多人游戏项目，育碧将其称为《刺客信条：Invictus》。当然了，从《刺客信条：兄弟会》的PvP到《刺客信条4：黑旗》的多人模式，再到《刺客信条：大革命》的合作模式，多人模式一直以来也是该系列的重要组成部分，那么，我们可以从《刺客信条：Invictus》中期待什么呢？
《刺客信条》的执行制作人Marc-Alexis Côté最近在接受VGC采访时候透露：《刺客信条：Invictus》相比之前系列游戏的多人模式要更加容易上手和面向大众市场。为了实现他们的愿景，育碧从曾经成功开发了多人游戏《彩虹六号：围攻》和《荣耀战魂》的开发团队中抽调了若干开发者来协助开发《Invictus》。
Côté说道：“之所以要开发这么一款多人游戏，是我觉得《刺客信条》可以有不同的发展方向，我们只是触及了《刺客信条》Animus的表面。我们在过去也有一些多人玩法，但它们并不是非常容易上手。我们在考虑如何开发它，将其扩展成某种更平易近人，面向大众的产品，利用我们在诸如《彩虹六号》和《荣耀战魂》等游戏上的经验知识，以及《刺客信条》系列的资产，带来一种有趣的体验。”
《刺客信条》的执行制作人Marc-Alexis Côté最近在接受VGC采访时候透露：《刺客信条：Invictus》相比之前系列游戏的多人模式要更加容易上手和面向大众市场。为了实现他们的愿景，育碧从曾经成功开发了多人游戏《彩虹六号：围攻》和《荣耀战魂》的开发团队中抽调了若干开发者来协助开发《Invictus》。
Côté说道：“之所以要开发这么一款多人游戏，是我觉得《刺客信条》可以有不同的发展方向，我们只是触及了《刺客信条》Animus的表面。我们在过去也有一些多人玩法，但它们并不是非常容易上手。我们在考虑如何开发它，将其扩展成某种更平易近人，面向大众的产品，利用我们在诸如《彩虹六号》和《荣耀战魂》等游戏上的经验知识，以及《刺客信条》系列的资产，带来一种有趣的体验。”
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