和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
为何很多人从别墅搬到高层？过来人直言：别墅有4点硬伤难以解决
提起别墅，相信很多人都会表示，这是自己年轻时的梦想！确实，对于每个人来说，都对未来抱有很大的幻想，幻想着自己以后能够开拓一番事业，开豪车住别墅。可以说，别墅就是人们心中非常好的住宅。但当这些年轻人步入到社会当中，经历了多年的磨练，已经放弃了购买别墅的想法，大多数年轻人都变得随遇而安，放弃了自己的幻想。
当然了，对于这些年轻人来说，幻想的都是那些独栋别墅，豪华的内饰，加上独有的游泳池，这非常符合人们对豪华别墅的幻想。但对于现在来说，独栋别墅的土地审批已经不再通过了，这就导致现在楼市当中的别墅，大多数都是叠层别墅、双拼别墅等等。而那些独栋别墅，都是以前的住宅了。
但对于一些家庭来说，还有着购买别墅的想法。尤其是对于那些中产家庭，收入水平较高，所以还是可以买得起别墅的。因此，对于家庭来说，还是想要购买一套别墅，改善自己的居住体验。再者就是因为购买别墅的家庭，都是非常具有经济实力的。
居住在别墅小区当中，也能认识到一些住户，融入到这个“圈子”内，可能给自己的工作带来一定的资源。因此，对于打算购买别墅的家庭来说，还是有多层原因的。之前笔者的一位朋友就有着购买别墅的想法，这位朋友卖掉了自己高层住宅的房子，搬到了别墅当中居住。
但这位朋友居住一年多后，就后悔搬到别墅当中居住了。在这位朋友的印象中，居住到别墅当中，居住体验无疑是更加舒适的，也是改善了自己的居住环境，提高了自己的居住体验。但实际居住起来，却感觉别墅和自己印象中的别墅，有着很大的差距，导致这位朋友后悔居住在别墅当中了。
并且，这位朋友表示，现在有很多人都从别墅搬到高层居住了，宁愿居住在高层住宅的大平层当中，也不愿意继续居住在别墅当中了。这点让笔者非常好奇，想要知道是什么原因，才使得这位朋友不愿意居住在别墅当中。而这位朋友根据自己的居住体验，总结出了别墅的4点硬伤，才导致自己最后搬离了别墅。
第一：周边设施不完善
首先对于别墅来说，占地面积一般是比较大的，再加上小区容积率较低，无法容纳太多的人口居住。因此，如果在城市比较繁华的地段建设别墅的话，无疑是比较亏本的。还不如在城市的繁华地段建设高层住宅的利润高。再加上别墅对自然环境的要求较高，所以导致大多数别墅都在城市的郊区。
但对于很多城市来说，郊区的基础建设并不是很好。这就导致这些别墅区附近连商场、医院都没有，导致人们想要购物或者就医的话，比较麻烦。甚至附近也没有什么好学校，导致自己孩子上学比较困难，如果想要上好学校的话，只能选择到市区当中上学，但郊区距离市区还是有很远的距离，导致这些别墅住户的孩子上学非常麻烦。
第二：房贷压力较大
其次就是别墅的房贷压力较大，要知道别墅的房价还是非常高昂的。就比如说笔者的这位朋友，购买的别墅房价是两万元/平方米，总面积为300平方米。这也就意味着这位朋友的别墅总价为600万。而两万的房价，对于别墅来说，其实并不是很高，甚至还没有一线城市的高层住宅贵。
但对于一些二线城市来说，600万一套房子，价格还是非常高昂的。而这位朋友购买别墅的首付，都是变卖了自己的高层住宅的资金。单是首付就需要180万元，而房贷部分则是420万元。如果按照5.88%的房贷利率来计算的话，相当于每个月的房贷要24858元。而对于这位朋友来说，每个月的收入只有3万元左右。这样算下来的话，相当于每个月自己手中只剩下了五千多元。而对于这位朋友来说，家庭开支是非常大的，毕竟生活质量还是比较高的，这就导致这位朋友每个月的收入都没有剩余。可以说房贷压力非常大，从而导致自己的生活质量也受到了很大的影响。
第三：装修成本高昂
再者就是别墅的装修成本比较高昂，要知道，对于别墅来说，想要装修出别墅的感觉，需要不少的资金，再加上别墅的住宅面积较大，使得别墅的装修成本是非常高昂的。可以说，没有一二百万，别墅根本就装修不出该有的感觉。如果只花费几十万的话，只能说别墅和农村的自建房没有太大的区别。除了住宅外部和小区服务是农村的自建房无法媲美的。但看住宅内部的话，是没有太大的区别的。
而对于这位朋友来说，单是购买别墅就花费了自己太多的积蓄，使得自己手中没有多少积蓄了。再加上每个月的房贷，导致自己的收入也所剩无几，自然是没有积蓄装修别墅了。导致自己居住在别墅当中，丝毫没有别墅的感觉。
第四：流通性较差
最后就是别墅的流通性较差，毕竟别墅是高端住宅，价格比较高昂。这就导致能够买得起别墅的家庭，只有少数人。这样的情况下，别墅的购房需求就比较少，使得别墅的流通性也不是很好。毕竟只有少数人能够买得起别墅，而买得起别墅的家庭，基本上都已经拥有自己的房子了，甚至都居住在别墅当中了，根本就不需要再购买别墅了。
再加上对于很多打算购买别墅的家庭来说，也不愿意购买别人的二手别墅。毕竟对于二手别墅来说，如果装修风格不喜欢的话，自己还需要重新装修，装修的成本比直接装修更加高昂。因此，还不如购买新房，这样可以按照自己的喜好装修别墅。
就是这些原因，才导致这些家庭开始搬离别墅。对此而言，你有何看法呢？
提起别墅，相信很多人都会表示，这是自己年轻时的梦想！确实，对于每个人来说，都对未来抱有很大的幻想，幻想着自己以后能够开拓一番事业，开豪车住别墅。可以说，别墅就是人们心中非常好的住宅。但当这些年轻人步入到社会当中，经历了多年的磨练，已经放弃了购买别墅的想法，大多数年轻人都变得随遇而安，放弃了自己的幻想。
当然了，对于这些年轻人来说，幻想的都是那些独栋别墅，豪华的内饰，加上独有的游泳池，这非常符合人们对豪华别墅的幻想。但对于现在来说，独栋别墅的土地审批已经不再通过了，这就导致现在楼市当中的别墅，大多数都是叠层别墅、双拼别墅等等。而那些独栋别墅，都是以前的住宅了。
但对于一些家庭来说，还有着购买别墅的想法。尤其是对于那些中产家庭，收入水平较高，所以还是可以买得起别墅的。因此，对于家庭来说，还是想要购买一套别墅，改善自己的居住体验。再者就是因为购买别墅的家庭，都是非常具有经济实力的。
居住在别墅小区当中，也能认识到一些住户，融入到这个“圈子”内，可能给自己的工作带来一定的资源。因此，对于打算购买别墅的家庭来说，还是有多层原因的。之前笔者的一位朋友就有着购买别墅的想法，这位朋友卖掉了自己高层住宅的房子，搬到了别墅当中居住。
但这位朋友居住一年多后，就后悔搬到别墅当中居住了。在这位朋友的印象中，居住到别墅当中，居住体验无疑是更加舒适的，也是改善了自己的居住环境，提高了自己的居住体验。但实际居住起来，却感觉别墅和自己印象中的别墅，有着很大的差距，导致这位朋友后悔居住在别墅当中了。
并且，这位朋友表示，现在有很多人都从别墅搬到高层居住了，宁愿居住在高层住宅的大平层当中，也不愿意继续居住在别墅当中了。这点让笔者非常好奇，想要知道是什么原因，才使得这位朋友不愿意居住在别墅当中。而这位朋友根据自己的居住体验，总结出了别墅的4点硬伤，才导致自己最后搬离了别墅。
第一：周边设施不完善
首先对于别墅来说，占地面积一般是比较大的，再加上小区容积率较低，无法容纳太多的人口居住。因此，如果在城市比较繁华的地段建设别墅的话，无疑是比较亏本的。还不如在城市的繁华地段建设高层住宅的利润高。再加上别墅对自然环境的要求较高，所以导致大多数别墅都在城市的郊区。
但对于很多城市来说，郊区的基础建设并不是很好。这就导致这些别墅区附近连商场、医院都没有，导致人们想要购物或者就医的话，比较麻烦。甚至附近也没有什么好学校，导致自己孩子上学比较困难，如果想要上好学校的话，只能选择到市区当中上学，但郊区距离市区还是有很远的距离，导致这些别墅住户的孩子上学非常麻烦。
第二：房贷压力较大
其次就是别墅的房贷压力较大，要知道别墅的房价还是非常高昂的。就比如说笔者的这位朋友，购买的别墅房价是两万元/平方米，总面积为300平方米。这也就意味着这位朋友的别墅总价为600万。而两万的房价，对于别墅来说，其实并不是很高，甚至还没有一线城市的高层住宅贵。
但对于一些二线城市来说，600万一套房子，价格还是非常高昂的。而这位朋友购买别墅的首付，都是变卖了自己的高层住宅的资金。单是首付就需要180万元，而房贷部分则是420万元。如果按照5.88%的房贷利率来计算的话，相当于每个月的房贷要24858元。而对于这位朋友来说，每个月的收入只有3万元左右。这样算下来的话，相当于每个月自己手中只剩下了五千多元。而对于这位朋友来说，家庭开支是非常大的，毕竟生活质量还是比较高的，这就导致这位朋友每个月的收入都没有剩余。可以说房贷压力非常大，从而导致自己的生活质量也受到了很大的影响。
第三：装修成本高昂
再者就是别墅的装修成本比较高昂，要知道，对于别墅来说，想要装修出别墅的感觉，需要不少的资金，再加上别墅的住宅面积较大，使得别墅的装修成本是非常高昂的。可以说，没有一二百万，别墅根本就装修不出该有的感觉。如果只花费几十万的话，只能说别墅和农村的自建房没有太大的区别。除了住宅外部和小区服务是农村的自建房无法媲美的。但看住宅内部的话，是没有太大的区别的。
而对于这位朋友来说，单是购买别墅就花费了自己太多的积蓄，使得自己手中没有多少积蓄了。再加上每个月的房贷，导致自己的收入也所剩无几，自然是没有积蓄装修别墅了。导致自己居住在别墅当中，丝毫没有别墅的感觉。
第四：流通性较差
最后就是别墅的流通性较差，毕竟别墅是高端住宅，价格比较高昂。这就导致能够买得起别墅的家庭，只有少数人。这样的情况下，别墅的购房需求就比较少，使得别墅的流通性也不是很好。毕竟只有少数人能够买得起别墅，而买得起别墅的家庭，基本上都已经拥有自己的房子了，甚至都居住在别墅当中了，根本就不需要再购买别墅了。
再加上对于很多打算购买别墅的家庭来说，也不愿意购买别人的二手别墅。毕竟对于二手别墅来说，如果装修风格不喜欢的话，自己还需要重新装修，装修的成本比直接装修更加高昂。因此，还不如购买新房，这样可以按照自己的喜好装修别墅。
就是这些原因，才导致这些家庭开始搬离别墅。对此而言，你有何看法呢？
山中方一日，世上已千年。被封的第十三天还是十四天，昨天终于赶在天黑前下楼遛了一圈，望着远处盛开的花忍不住国粹连连，这才是人间啊，这才是活着的感觉啊。下午一觉醒来，分不清窗外是雨是雾，新柳湿漉漉的格外好看。人类的悲欢并不相通，你觉得别人残酷冷血，别人只觉得你无病呻吟。疫情下的劳苦大众，还谈什么理想梦想，还要什么自由平等呢，能活着已是十分幸运。还好还有梦，还好梦里有山有海，尚可自由奔跑呼吸。晚上趁着夜色折了枝花回来，此情此境，花也不忍怪罪吧。最近很少晴天，人和天气一样低沉，听闻上次雪打桃花五十年一遇，可终究没那个运气，明年可以弥补今年的遗憾吗，算起来距离去年的遗憾刚好快满一年了。希望今晚的梦甜美一点，接下来都是晴天。
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