#Alevel[超话]#
呜呜呜呜给我自己宣传一下下，有需要的学弟学妹可以dd我，本人的alvl（cie）成绩还是勉强可以说得过去的！还有我是真的蛮会面试/雅思口语这样的东西的！
AL主攻化学啦，数学也可以搞（234是一些些成绩截图）
我不是骗子我不是骗子我不是骗子！
#剑桥大学##帝国理工# https://t.cn/z8UHvMh

凛冬将至，你是否会渴求着一件大衣抵御这刺骨严寒？还是这样能够让你看起来和这世间并无二样？

存在感是一种奇怪的东西，因为你既在追求相同，又在追求不同。而这种追求，让人变成了一只薛定谔的猫。

世界的资本与共产；人的个性与共性、本我与外我，早已被伏羲之笔一分为二。

疫情就像这冬季的雪，夏天的时候，你勉强可以装作和别人差不多，到了冬季就看出来了差别。

醒醒吧！这场灾难就像一层过滤网，淘洗的不止是美国，还有中国！ ​​​

而只有世界性的运动，才能迎来世界性的大同。不分国界、人种、民族、性别…这是所有曾经希望世界大统的“先行者”所忽视的最强大力量。

这种力量一旦凝聚起来，将无坚不摧!

#2022天津车展官宣延期#
其实在目前的情况下，大量的无论是A级车展还是B车展都有可能出现延期或者取消的情况。在这种背景下，企业要做的是如何根据这样的情况，合理安排自身产品的发布上市节奏。
在过去车展照常举办的情况下，大量的新产品或者新技术会选择A级车展作为亮相或者发布的载体，原因很简单，参加车展的投入与单独举办线下发布会的投入相比更低，同时车展本身聚拢了大量的声量和媒体，以车展为载体发布新品是一次以小博大的机会。当然其中的挑战在于车展的流量往往集中于几天，流量竞争激烈，在产品产品力和声量不够的情况下，很可能淹没在其他竞品的声量当中的。
在目前阶段，线上的发布会越来越成为一种车企规避风险的发布思路。首先是时间节点不依赖车展，完全自主可控，其次是声量相对可以做到聚拢，避开竞品的冲击。这其实某种程度上也对车展本身造成了冲击。
在特殊阶段的新尝试，往往会带来产品传播的新打法。
#微博新知博主##汽车新知加油站#