地产变革大幕下的融创，孙宏斌提出新要求！#房产资讯#
上半年，楼市呈现出“过热”征兆，部分城市出现万人抢房现象。
下半年，重点城市加码限购，市场转冷降温，信贷市场资金紧张，房贷利率持续上升，销售疲态尽显。
从2018年至今年上半年，或者更长周期来看，优秀的企业总能快速应对市场环境变化，并提出解题方法。
8月30日，融创中国（01918.HK）交出了一份全优答卷：
实现合同销售额3208亿元，销售大涨64.3%；
营业收入958.2亿元，上涨23.9%；
归母净利润119.9亿元，上涨9.4%；
每股盈利2.62元，同比上涨8.7%；
负债率持续下降、“三道红线”指标稳步改善；
国际信用评级全面提升。
融创的战略展现出强大韧性，穿越市场周期、抵御行业风险。这种定力下，融创实现了业绩快速增长，同时也锤炼出强大的综合能力。
关注业绩的同时，外界不禁疑问，艰难的这半年，融创在做什么？接下来的下半场，融创又要做什么？
01孙宏斌的要求
2020年8月住建部提出房地产行业融资管理新规，将房企以“三条红线”来进行划分为“红、橙、黄、绿”四档。自此，“降档”成为房企的头等大事。
以融创为代表的房企降档速度令人震惊，不到半年的2020年底，融创实现连降两档。
深究其内因，发现融创先于政策要求，从2019年下半年起主动执行更均衡高质量发展的战略方向，持续推进“降杠杆、优化资本结构”，并制定了全面、清晰、长期的行动计划，提升盈利能力的同时保证充裕稳定的现金流。
至2021年6月底，“三道红线”指标持续改善，全面转绿进程加速。
我们从半年报中拆解出一组数据：
净负债率86.6%，较2020年末下降9.4个百分点；
非受限制现金短债比升至1.11，较2020年底增加0.3个百分点；
剔除预收账款后的资产负债率降至76%，较2020年底下降2.3个百分点。
融创的融资结构持续改善，信托借款规模连续两年大幅下降。今年上半年，融创分别于1月26日和3月2日成功发行两笔优先票据，两次发债利率均为公司上市以来最低水平。与此同时，融创提前赎回于2022年2月15日到期的8亿美元7.875%优先票据的未偿还余额。
以较低成本债务替换高成本债务，融创融资成本下降，债务结构得到进一步优化。
信用评级全面提升，机构认可度不断加强。2021年以来，国际知名大行摩根士丹利、花旗、摩根大通、海通国际、中金及瑞信等相继发布报告大力推介融创中国，给予融创“跑赢大市”评级，并列为“首选推荐”股票。
在中期业绩投资会上，孙宏斌给安全基本盘提出了更高的要求，今年不仅要降负债率，也要降负债规模，“三年内将融资成本从目前8%左右降到5%以内，信用评级做到投资级。”
02 “管理红利”时代
高筑墙，广积粮，但也要兼顾“控总量、提质量”。
在土地市场，融创有一套自己的投资法则，一言以蔽之：高标准拿地。
2021年上半年，融创严控拿地总量，在保证财务指标持续优化并满足“三道红线”管控要求之下，审慎决策，合理补充高质量土地权益货值约2135亿元。
下半年融创总可售资源超6600亿元，货源充足优质，为持续的业绩增长打好基础，并保障经营现金流的充足弹性和绝对安全。
2021年以来，“双集中”供地政策横空出世，并不断优化。作为房地产行业长效调控机制的重要组成部分，随着第二轮集中供地土拍规则的再次调整，企业拿地从“拼资金”到“拼策略”、“拼品质”。
为应对土地市场变局，融创提出2021年下半年及后续拿地策略。即下半年权益拿地销售比预计控制在20%以内，全年权益拿地销售比预计控制在30%以内。
这一策略也恰恰迎合了“拿地销售比限制在40%”的观察指标。
如何实现上述目标？融创这里也找到了解题方法：提高全资项目占比，优化现有合作模式，优选资金实力强劲的合作方，以成立长期平台的模式进行合作。
更为重要的是，为达成上述目标乃至更长远目标，融创全面推进数字化建设，支持精细化管理，为客户创造价值。集团全面推进数字化建设，将数字化作为三年规划重要任务之一，数字化建设工作主要覆盖地产、服务及文旅业务板块。
2021年上半年，融创全面推进数字科技化建设，包括搭建线上销售、在线建造、算量中心、线上采购、线上客户服务等系统，全面提升运营效率，支持公司更进一步的精细化管理。
以地产板块为例，新交付地产项目，融创全面提供智慧社区服务，目前已在全国45处落地，年内预计也将完成全国近200个项目智慧社区平台的上线。
无疑，在“房住不炒”、“三稳”政策调控下 ，房地产行业趋于稳定、健康，进入管理红利时代，房企的精细化管理能力成为核心竞争力之一。
03拥抱变化
一部融创发展史，正是半个中国房地产发展史。过去十年也是中国房地产最高度发展的十年，也是龙头房企快速增长的十年。
自2003年融创初创，经过18年发展与沉淀，大概经历了三个重要的发展阶段，这三大发展阶段放在中国房地产发展很有代表性。
2003年-2010年，中国房地产市场发展的各种动力被牢牢确立，巨大的投资需求、消费需求、政府驱动、取消价格管制等使得房地产产业像脱缰的野马一样野蛮发展，中国的各大城市逐渐形成“巨大的工地”。这一阶段，正是融创的初创阶段。那时，抢占核心城市布局，确保生存，并建立起基本的运营能力。
2010年-2019年融创进入快速增长阶段，并建立关键竞争优势，在高周转、高增长的房地产上半场，融创凭借“更快速、更均好、更优质、更深耕”的优势，迅速跻身行业前列。也正是此时，融创意识到资本结构的优化对公司长期发展至关重要，于是先于政策要求，从2019年下半年开始就主动优化资本结构、降杠杆，提升盈利能力的同时保证充裕稳定的现金流。
2020年，是融创的转型年，同时行业也迎来巨大转折。
这一年，融创正式打开了公司“均衡高质量发展”的序幕：主动调整节奏，拿地金额仅为2019年的一半，“三道指标”连降两档至黄档，融资成本持续下降，以此建立起低于周期性风险的强大能力。
2021年，房地产行业发展格局重构，融创迎来了新的“四更”战略目标：更安全、更从容、更长期、更有价值。这一准则将成为融创团队基本做事原则，是以利润为核心，以客户满意度为核心，以安全稳健为核心，提升综合竞争力，持续为员工、客户、股东及社会创造价值。
这与行业“长期主义”导向不谋而合。
过去十年是住宅开发的十年，住宅开发占整个商品房比重84%，尤其是2018年之前，只要坚持三高模式可以享受到最大红利，但如今，“三高模式”难以为继。
房地产涨落与政策调整密切相关，融创善于拥抱变化，融创中国执行董事兼行政总裁汪孟德在公司内部表示，“调控对行业和企业都是好事，经过这一轮（调控），都将变得更稳、更健康。但与此同时，也要求企业在新的政策环境下快速调整适应。融创积极融入国家战略、坚决响应政策导向、从容拥抱行业变化”。
房地产行业新一轮变革的大幕已拉开，厘清自我，依照战略目标提出一系列可行的方法论比什么都重要。#买房者说#
上半年，楼市呈现出“过热”征兆，部分城市出现万人抢房现象。
下半年，重点城市加码限购，市场转冷降温，信贷市场资金紧张，房贷利率持续上升，销售疲态尽显。
从2018年至今年上半年，或者更长周期来看，优秀的企业总能快速应对市场环境变化，并提出解题方法。
8月30日，融创中国（01918.HK）交出了一份全优答卷：
实现合同销售额3208亿元，销售大涨64.3%；
营业收入958.2亿元，上涨23.9%；
归母净利润119.9亿元，上涨9.4%；
每股盈利2.62元，同比上涨8.7%；
负债率持续下降、“三道红线”指标稳步改善；
国际信用评级全面提升。
融创的战略展现出强大韧性，穿越市场周期、抵御行业风险。这种定力下，融创实现了业绩快速增长，同时也锤炼出强大的综合能力。
关注业绩的同时，外界不禁疑问，艰难的这半年，融创在做什么？接下来的下半场，融创又要做什么？
01孙宏斌的要求
2020年8月住建部提出房地产行业融资管理新规，将房企以“三条红线”来进行划分为“红、橙、黄、绿”四档。自此，“降档”成为房企的头等大事。
以融创为代表的房企降档速度令人震惊，不到半年的2020年底，融创实现连降两档。
深究其内因，发现融创先于政策要求，从2019年下半年起主动执行更均衡高质量发展的战略方向，持续推进“降杠杆、优化资本结构”，并制定了全面、清晰、长期的行动计划，提升盈利能力的同时保证充裕稳定的现金流。
至2021年6月底，“三道红线”指标持续改善，全面转绿进程加速。
我们从半年报中拆解出一组数据：
净负债率86.6%，较2020年末下降9.4个百分点；
非受限制现金短债比升至1.11，较2020年底增加0.3个百分点；
剔除预收账款后的资产负债率降至76%，较2020年底下降2.3个百分点。
融创的融资结构持续改善，信托借款规模连续两年大幅下降。今年上半年，融创分别于1月26日和3月2日成功发行两笔优先票据，两次发债利率均为公司上市以来最低水平。与此同时，融创提前赎回于2022年2月15日到期的8亿美元7.875%优先票据的未偿还余额。
以较低成本债务替换高成本债务，融创融资成本下降，债务结构得到进一步优化。
信用评级全面提升，机构认可度不断加强。2021年以来，国际知名大行摩根士丹利、花旗、摩根大通、海通国际、中金及瑞信等相继发布报告大力推介融创中国，给予融创“跑赢大市”评级，并列为“首选推荐”股票。
在中期业绩投资会上，孙宏斌给安全基本盘提出了更高的要求，今年不仅要降负债率，也要降负债规模，“三年内将融资成本从目前8%左右降到5%以内，信用评级做到投资级。”
02 “管理红利”时代
高筑墙，广积粮，但也要兼顾“控总量、提质量”。
在土地市场，融创有一套自己的投资法则，一言以蔽之：高标准拿地。
2021年上半年，融创严控拿地总量，在保证财务指标持续优化并满足“三道红线”管控要求之下，审慎决策，合理补充高质量土地权益货值约2135亿元。
下半年融创总可售资源超6600亿元，货源充足优质，为持续的业绩增长打好基础，并保障经营现金流的充足弹性和绝对安全。
2021年以来，“双集中”供地政策横空出世，并不断优化。作为房地产行业长效调控机制的重要组成部分，随着第二轮集中供地土拍规则的再次调整，企业拿地从“拼资金”到“拼策略”、“拼品质”。
为应对土地市场变局，融创提出2021年下半年及后续拿地策略。即下半年权益拿地销售比预计控制在20%以内，全年权益拿地销售比预计控制在30%以内。
这一策略也恰恰迎合了“拿地销售比限制在40%”的观察指标。
如何实现上述目标？融创这里也找到了解题方法：提高全资项目占比，优化现有合作模式，优选资金实力强劲的合作方，以成立长期平台的模式进行合作。
更为重要的是，为达成上述目标乃至更长远目标，融创全面推进数字化建设，支持精细化管理，为客户创造价值。集团全面推进数字化建设，将数字化作为三年规划重要任务之一，数字化建设工作主要覆盖地产、服务及文旅业务板块。
2021年上半年，融创全面推进数字科技化建设，包括搭建线上销售、在线建造、算量中心、线上采购、线上客户服务等系统，全面提升运营效率，支持公司更进一步的精细化管理。
以地产板块为例，新交付地产项目，融创全面提供智慧社区服务，目前已在全国45处落地，年内预计也将完成全国近200个项目智慧社区平台的上线。
无疑，在“房住不炒”、“三稳”政策调控下 ，房地产行业趋于稳定、健康，进入管理红利时代，房企的精细化管理能力成为核心竞争力之一。
03拥抱变化
一部融创发展史，正是半个中国房地产发展史。过去十年也是中国房地产最高度发展的十年，也是龙头房企快速增长的十年。
自2003年融创初创，经过18年发展与沉淀，大概经历了三个重要的发展阶段，这三大发展阶段放在中国房地产发展很有代表性。
2003年-2010年，中国房地产市场发展的各种动力被牢牢确立，巨大的投资需求、消费需求、政府驱动、取消价格管制等使得房地产产业像脱缰的野马一样野蛮发展，中国的各大城市逐渐形成“巨大的工地”。这一阶段，正是融创的初创阶段。那时，抢占核心城市布局，确保生存，并建立起基本的运营能力。
2010年-2019年融创进入快速增长阶段，并建立关键竞争优势，在高周转、高增长的房地产上半场，融创凭借“更快速、更均好、更优质、更深耕”的优势，迅速跻身行业前列。也正是此时，融创意识到资本结构的优化对公司长期发展至关重要，于是先于政策要求，从2019年下半年开始就主动优化资本结构、降杠杆，提升盈利能力的同时保证充裕稳定的现金流。
2020年，是融创的转型年，同时行业也迎来巨大转折。
这一年，融创正式打开了公司“均衡高质量发展”的序幕：主动调整节奏，拿地金额仅为2019年的一半，“三道指标”连降两档至黄档，融资成本持续下降，以此建立起低于周期性风险的强大能力。
2021年，房地产行业发展格局重构，融创迎来了新的“四更”战略目标：更安全、更从容、更长期、更有价值。这一准则将成为融创团队基本做事原则，是以利润为核心，以客户满意度为核心，以安全稳健为核心，提升综合竞争力，持续为员工、客户、股东及社会创造价值。
这与行业“长期主义”导向不谋而合。
过去十年是住宅开发的十年，住宅开发占整个商品房比重84%，尤其是2018年之前，只要坚持三高模式可以享受到最大红利，但如今，“三高模式”难以为继。
房地产涨落与政策调整密切相关，融创善于拥抱变化，融创中国执行董事兼行政总裁汪孟德在公司内部表示，“调控对行业和企业都是好事，经过这一轮（调控），都将变得更稳、更健康。但与此同时，也要求企业在新的政策环境下快速调整适应。融创积极融入国家战略、坚决响应政策导向、从容拥抱行业变化”。
房地产行业新一轮变革的大幕已拉开，厘清自我，依照战略目标提出一系列可行的方法论比什么都重要。#买房者说#
巴车辆遇袭致中国人9死，央媒严正发声：如巴方需要中方可派部队
据历史侦查处报道:
作家 优质历史领域创作者
巴基斯坦通勤车遇袭事件已经过去有一段时间了。据权威消息显示，这是一起有组织有预谋的案件。
何以见得？
我们先从事件的始末来捋捋这起非同寻常的案件的来龙去脉。
7月14日，当地时间上午7时左右，由中方企业承建的开普省达苏水电站项目的出勤班车，从驻地赶赴达苏水电站的施工现场，可通勤车刚走了约一公里，就发生了爆炸，然后坠入了山谷，又造成了次生伤害。
这起事件截至到目前，共造成至少13人死亡，包括9名中国公民，2名巴基斯坦士兵，2名当地人。另有39人受伤，而死亡人数有可能再攀升。
事件发生后，巴基斯坦方面第一时间对外公布的解释是机械故障导致气体泄漏，从而引发的爆炸。
如果单纯这样看，似乎到此为止，载有大半中国人的巴基斯坦通勤车爆炸坠崖，不过是一起简单的意外事故。
但事情的真相果真如此吗？其实，远远没有我们想象的那么简单。
综合国内权威媒介给出的消息，巴基斯坦通勤车爆炸坠崖发生前，去往达苏水电站是一个车队，这个车队大概有6辆车，其中就包括了遇袭的那辆车。
而更为蹊跷的是，整个车队的前后车辆都没有发生任何突发状况，却唯独只有车队中间的第三辆车遭到了袭击，更让人难以置信的是，偏偏是第三辆车子里，装载着大量的中国人，而且这些人都是咱们的优秀工程师。
除此之外，车子才刚刚开出驻地仅仅只有一公里就发生了爆炸，如果车队再向前行驶8-10公里就是中企承建的达苏水电站了。
诡异的远不止如此。通勤车爆炸坠崖后，巴基斯坦第一时间对外公布的初步调查的事故起因是机械故障导致气体泄漏，从而引发的通勤车爆炸坠崖。
当然，我相信，巴基斯坦的通报没有恶意，更不是推脱责任，因为从事故现场初步勘验的结果来看，确实与“机械故障导致气体泄漏”引发的爆炸现象非常吻合，否则，巴基斯坦断然不会如此“谎报”，以中巴的关系，他们也不至于这样做。
因为自上个世纪60年代以来，巴基斯坦开始倒向新中国，尤其是在第二次印巴战争以后，巴基斯坦在见识到了新中国爆锤印度的强悍军力和在印巴战争中，新中国对巴基斯坦的大力支持，使得巴基斯坦终于彻底抛弃了投靠美国的不切实际想法，转而全面倒向了新中国，并与中国确立“全天候战略合作伙伴关系”。
也许有人不明白，“全天候战略合作伙伴关系”是什么含义？有什么分量？简单来说，“全天候战略合作伙伴关系”通俗来讲，就是“大哥，我跟定你了，无论是风里来雨里去，我都会死心塌地跟你走下去！你不要丢下小弟就行！”
正是因为这种风里来雨里去，九死无悔的执着追随，中国与巴基斯坦的关系完全堪称是对外关系中的极致模范。
这种友好程度不仅仅是停留在中巴两国官方层面，即便是普通民间交流，中巴两国人民的友谊也几乎超越了国界、民族、文化、肤色、信仰和种族等。
比如，中国人去巴基斯坦，无论你是个人旅游，还是外派公干，但凡只要是中国人入境，巴基斯坦的军警都会主动给您保驾护航；中国人下榻巴基斯坦的旅馆，没有军警保护的旅店，老板不接待，问及理由，老板会说：“中国人是远方来的贵客，必须住有军警保卫的旅馆，否则太不安全了！”；甚至，中国人在巴基斯坦，很多巴基斯坦人都乐于给中国人购物打折，有时候，常常会把东西白送给中国人。
正因为从官方到民间，中国人民与巴基斯坦人民几乎已经是如胶似漆、血脉相连的地步了，因此，中国人称呼中巴关系为“巴铁”。
想来，世界上除了“巴铁”以外，从对外关系上来看，再也很难找出第二个超过“巴铁”的国家吧？
就是因为中巴关系钢板一块，因此，我有理由相信，巴基斯坦断然不会“谎报”通勤车爆炸的真相，更不会推脱责任，因为中巴两国的友谊是实打实经过岁月的洗礼和时间的考验的，这一点毋庸置疑。
那么，综合种种迹象来分析，显然，这是一起有组织有预谋的袭击活动，试想一下，谁能知道班车上坐的什么人？谁能清楚通勤车的行进路线？谁能如此精准地对着装载有中国人的通勤车发动袭击？谁又能把对通勤车的袭击，高明地伪装成意外，差点就让巴基斯坦相信了？
这一切的一切，不言而喻，就是一起事先严格踩点布控，事中瞅准时机下手毒辣的袭击活动。
但问题是，这次针对中国人实施的阴谋，究竟谁才是幕后黑手？截至到目前为止，没有任何一个组织对此事宣布负责。
与以往国外其它组织前面搞事，后面立即宣布对此事负责的情况所不同的是，这次野蛮的袭击发生后，没有任何个人或组织宣布对此事负责。
根据以往的惯例，别有用心的个人或组织在成功实施了既定的阴谋后，往往都会宣布对此事负责，因此，他们宣称“负责”，并不是真的要对死难者的家属或者国家作出合理的交代，而是为了通过实施袭击造成人财物等方面的损失和伤亡，来制造恐慌，借以扩大自己的影响力。
可这次的袭击却出奇的安静，没有任何个人与组织主动站出来宣布“负责”。为什么？很有可能是组织策划此次事件的组织明白，中国人从此以后再也不会任由他们胡来了。
为何？我们来看看以下的数据：
2018年，在巴基斯坦最大城市卡拉奇，三名武装分子对中国驻卡拉奇领事馆发动恐怖袭击。幸亏巴基斯坦警方迅速赶到，中国外交官和家属无一伤亡。激烈的交火过后，在付出了两名巴基斯坦警察英勇殉职的代价，三名武装分子最终被击毙。
2019年，在中国人承建的瓜达尔港，不明武装分子对一家五星级酒店发起了突然袭击，当时酒店内至少有70人，其中，中国人有40人，袭击发生前，由于巴基斯坦方面保卫工作做得比较细致，提前转移了酒店内的所有人员，因此酒店无人在此次袭击中丧生，只有一名军警在与不明武装分子战斗中不幸殉职。
以上是巴基斯坦国内不明武装分子针对中国人的袭击，当然，鉴于篇幅所限，还有很多事实无法一一列举，列举出这些就是要告诉大家：巴基斯坦人民虽然对中国人非常友好，但其国内仍旧活跃着部分针对中国人人身安全构成严重威胁的组织。
这些组织和个人，见不得巴基斯坦一日比一日好，更见不得巴基斯坦在中国的帮助下，逐步从贫困和萎靡不振的现状中脱身，因此，在这种情况下，中巴关系不断得到加强，中巴友谊不断得到巩固和升华，对于这些别有用心的组织和个人来说，实在不是什么好消息。
因此，中国人遇袭频率和数量正在不断上升，遇袭的规模与阵容也愈演愈烈。
尽管巴基斯坦方面每次也都非常重视，但却无法从根源上解决问题，这样长此以往的后果就是，不仅中国人的人身安全在巴基斯坦得不到保障，巴基斯坦人的人身安全也得不到保障，整个巴基斯坦的社会治安秩序长此以往就会陷入混乱无序状态。
作为中国人的亲密朋友，我们断然不会放任别有用心的组织和个人，通过一次又一次的袭击，制造一轮又一轮的混乱，搞乱巴基斯坦，搞得留守巴基斯坦的中国人惶惶不安。
因为，无论是从牵制印度，向南亚次大陆施展影响力，进军中东，打破美国的封锁等角度上来说，毫无疑问，巴基斯坦于中国有着无可替代的地缘战略位置，甚至毫不夸张地说，一个稳定、富裕、安宁的巴基斯坦不仅是巴基斯坦人期盼的愿景，更符合中国自身战略利益的诉求，故此，中国不会容忍巴基斯坦内部生乱，中国人民也不会答应。
鉴于这些因素，巴基斯坦的通勤车遇袭，造成9名中国人丧生后，中央罕见地发声表示，要派特种部队，在巴基斯坦杀一儆百，以彻底帮助巴基斯坦根绝内部祸患。
素有中央媒介报刊《环球时报》，在阐述这个意思时，原文如下：
中国要用行动明确告诉巴国内反政府力量：无论他们谁对中国人员和项目实施袭击，就等于把自己摆到了中国敌人位置上，中国一定会坚决支持巴政府剿灭他们。如果巴基斯坦需要支持和帮助，中国还可以派出特种部队等力量参与联合行动，铲除巴国内对中国目标的威胁，杀一儆百（来源于2021-07-16 20:52 环球时报《环时锐评：对中国人实施恐袭者，虽远必诛》）。
透过这则信息，我们可以洞见，素来谨言慎行的中国式外交作风，至此，画风为之一转，变成了“战狼”式的海外战略布局了。以前我们总是为了避免西方国家掀起“中国威胁论”等涉华污蔑论调，不仅选择谨言慎行，而且能不向外派驻军队也极少派驻了。
而如今，我们不仅敢于对外“亮剑”，还敢于公开亮明自己的对外派驻军队的战略意图，反映的不光是日渐强大的中国已经傲然屹立于东方的船头，更是凸显出了，我们对危害中巴关系的“奇生虫”已经是到了忍无可忍，必须清除的地步了，只要巴基斯坦向中国提出请求，我们必然会以雷霆万钧之势，将那些盘踞在巴基斯坦境内的“牛鬼蛇神”连根拔起，还巴基斯坦人民一个朗朗乾坤。
老金:中巴可以结盟，因为中巴长廊，中印关系，巴基斯坦的战略地位太重要了！！！
据历史侦查处报道:
作家 优质历史领域创作者
巴基斯坦通勤车遇袭事件已经过去有一段时间了。据权威消息显示，这是一起有组织有预谋的案件。
何以见得？
我们先从事件的始末来捋捋这起非同寻常的案件的来龙去脉。
7月14日，当地时间上午7时左右，由中方企业承建的开普省达苏水电站项目的出勤班车，从驻地赶赴达苏水电站的施工现场，可通勤车刚走了约一公里，就发生了爆炸，然后坠入了山谷，又造成了次生伤害。
这起事件截至到目前，共造成至少13人死亡，包括9名中国公民，2名巴基斯坦士兵，2名当地人。另有39人受伤，而死亡人数有可能再攀升。
事件发生后，巴基斯坦方面第一时间对外公布的解释是机械故障导致气体泄漏，从而引发的爆炸。
如果单纯这样看，似乎到此为止，载有大半中国人的巴基斯坦通勤车爆炸坠崖，不过是一起简单的意外事故。
但事情的真相果真如此吗？其实，远远没有我们想象的那么简单。
综合国内权威媒介给出的消息，巴基斯坦通勤车爆炸坠崖发生前，去往达苏水电站是一个车队，这个车队大概有6辆车，其中就包括了遇袭的那辆车。
而更为蹊跷的是，整个车队的前后车辆都没有发生任何突发状况，却唯独只有车队中间的第三辆车遭到了袭击，更让人难以置信的是，偏偏是第三辆车子里，装载着大量的中国人，而且这些人都是咱们的优秀工程师。
除此之外，车子才刚刚开出驻地仅仅只有一公里就发生了爆炸，如果车队再向前行驶8-10公里就是中企承建的达苏水电站了。
诡异的远不止如此。通勤车爆炸坠崖后，巴基斯坦第一时间对外公布的初步调查的事故起因是机械故障导致气体泄漏，从而引发的通勤车爆炸坠崖。
当然，我相信，巴基斯坦的通报没有恶意，更不是推脱责任，因为从事故现场初步勘验的结果来看，确实与“机械故障导致气体泄漏”引发的爆炸现象非常吻合，否则，巴基斯坦断然不会如此“谎报”，以中巴的关系，他们也不至于这样做。
因为自上个世纪60年代以来，巴基斯坦开始倒向新中国，尤其是在第二次印巴战争以后，巴基斯坦在见识到了新中国爆锤印度的强悍军力和在印巴战争中，新中国对巴基斯坦的大力支持，使得巴基斯坦终于彻底抛弃了投靠美国的不切实际想法，转而全面倒向了新中国，并与中国确立“全天候战略合作伙伴关系”。
也许有人不明白，“全天候战略合作伙伴关系”是什么含义？有什么分量？简单来说，“全天候战略合作伙伴关系”通俗来讲，就是“大哥，我跟定你了，无论是风里来雨里去，我都会死心塌地跟你走下去！你不要丢下小弟就行！”
正是因为这种风里来雨里去，九死无悔的执着追随，中国与巴基斯坦的关系完全堪称是对外关系中的极致模范。
这种友好程度不仅仅是停留在中巴两国官方层面，即便是普通民间交流，中巴两国人民的友谊也几乎超越了国界、民族、文化、肤色、信仰和种族等。
比如，中国人去巴基斯坦，无论你是个人旅游，还是外派公干，但凡只要是中国人入境，巴基斯坦的军警都会主动给您保驾护航；中国人下榻巴基斯坦的旅馆，没有军警保护的旅店，老板不接待，问及理由，老板会说：“中国人是远方来的贵客，必须住有军警保卫的旅馆，否则太不安全了！”；甚至，中国人在巴基斯坦，很多巴基斯坦人都乐于给中国人购物打折，有时候，常常会把东西白送给中国人。
正因为从官方到民间，中国人民与巴基斯坦人民几乎已经是如胶似漆、血脉相连的地步了，因此，中国人称呼中巴关系为“巴铁”。
想来，世界上除了“巴铁”以外，从对外关系上来看，再也很难找出第二个超过“巴铁”的国家吧？
就是因为中巴关系钢板一块，因此，我有理由相信，巴基斯坦断然不会“谎报”通勤车爆炸的真相，更不会推脱责任，因为中巴两国的友谊是实打实经过岁月的洗礼和时间的考验的，这一点毋庸置疑。
那么，综合种种迹象来分析，显然，这是一起有组织有预谋的袭击活动，试想一下，谁能知道班车上坐的什么人？谁能清楚通勤车的行进路线？谁能如此精准地对着装载有中国人的通勤车发动袭击？谁又能把对通勤车的袭击，高明地伪装成意外，差点就让巴基斯坦相信了？
这一切的一切，不言而喻，就是一起事先严格踩点布控，事中瞅准时机下手毒辣的袭击活动。
但问题是，这次针对中国人实施的阴谋，究竟谁才是幕后黑手？截至到目前为止，没有任何一个组织对此事宣布负责。
与以往国外其它组织前面搞事，后面立即宣布对此事负责的情况所不同的是，这次野蛮的袭击发生后，没有任何个人或组织宣布对此事负责。
根据以往的惯例，别有用心的个人或组织在成功实施了既定的阴谋后，往往都会宣布对此事负责，因此，他们宣称“负责”，并不是真的要对死难者的家属或者国家作出合理的交代，而是为了通过实施袭击造成人财物等方面的损失和伤亡，来制造恐慌，借以扩大自己的影响力。
可这次的袭击却出奇的安静，没有任何个人与组织主动站出来宣布“负责”。为什么？很有可能是组织策划此次事件的组织明白，中国人从此以后再也不会任由他们胡来了。
为何？我们来看看以下的数据：
2018年，在巴基斯坦最大城市卡拉奇，三名武装分子对中国驻卡拉奇领事馆发动恐怖袭击。幸亏巴基斯坦警方迅速赶到，中国外交官和家属无一伤亡。激烈的交火过后，在付出了两名巴基斯坦警察英勇殉职的代价，三名武装分子最终被击毙。
2019年，在中国人承建的瓜达尔港，不明武装分子对一家五星级酒店发起了突然袭击，当时酒店内至少有70人，其中，中国人有40人，袭击发生前，由于巴基斯坦方面保卫工作做得比较细致，提前转移了酒店内的所有人员，因此酒店无人在此次袭击中丧生，只有一名军警在与不明武装分子战斗中不幸殉职。
以上是巴基斯坦国内不明武装分子针对中国人的袭击，当然，鉴于篇幅所限，还有很多事实无法一一列举，列举出这些就是要告诉大家：巴基斯坦人民虽然对中国人非常友好，但其国内仍旧活跃着部分针对中国人人身安全构成严重威胁的组织。
这些组织和个人，见不得巴基斯坦一日比一日好，更见不得巴基斯坦在中国的帮助下，逐步从贫困和萎靡不振的现状中脱身，因此，在这种情况下，中巴关系不断得到加强，中巴友谊不断得到巩固和升华，对于这些别有用心的组织和个人来说，实在不是什么好消息。
因此，中国人遇袭频率和数量正在不断上升，遇袭的规模与阵容也愈演愈烈。
尽管巴基斯坦方面每次也都非常重视，但却无法从根源上解决问题，这样长此以往的后果就是，不仅中国人的人身安全在巴基斯坦得不到保障，巴基斯坦人的人身安全也得不到保障，整个巴基斯坦的社会治安秩序长此以往就会陷入混乱无序状态。
作为中国人的亲密朋友，我们断然不会放任别有用心的组织和个人，通过一次又一次的袭击，制造一轮又一轮的混乱，搞乱巴基斯坦，搞得留守巴基斯坦的中国人惶惶不安。
因为，无论是从牵制印度，向南亚次大陆施展影响力，进军中东，打破美国的封锁等角度上来说，毫无疑问，巴基斯坦于中国有着无可替代的地缘战略位置，甚至毫不夸张地说，一个稳定、富裕、安宁的巴基斯坦不仅是巴基斯坦人期盼的愿景，更符合中国自身战略利益的诉求，故此，中国不会容忍巴基斯坦内部生乱，中国人民也不会答应。
鉴于这些因素，巴基斯坦的通勤车遇袭，造成9名中国人丧生后，中央罕见地发声表示，要派特种部队，在巴基斯坦杀一儆百，以彻底帮助巴基斯坦根绝内部祸患。
素有中央媒介报刊《环球时报》，在阐述这个意思时，原文如下：
中国要用行动明确告诉巴国内反政府力量：无论他们谁对中国人员和项目实施袭击，就等于把自己摆到了中国敌人位置上，中国一定会坚决支持巴政府剿灭他们。如果巴基斯坦需要支持和帮助，中国还可以派出特种部队等力量参与联合行动，铲除巴国内对中国目标的威胁，杀一儆百（来源于2021-07-16 20:52 环球时报《环时锐评：对中国人实施恐袭者，虽远必诛》）。
透过这则信息，我们可以洞见，素来谨言慎行的中国式外交作风，至此，画风为之一转，变成了“战狼”式的海外战略布局了。以前我们总是为了避免西方国家掀起“中国威胁论”等涉华污蔑论调，不仅选择谨言慎行，而且能不向外派驻军队也极少派驻了。
而如今，我们不仅敢于对外“亮剑”，还敢于公开亮明自己的对外派驻军队的战略意图，反映的不光是日渐强大的中国已经傲然屹立于东方的船头，更是凸显出了，我们对危害中巴关系的“奇生虫”已经是到了忍无可忍，必须清除的地步了，只要巴基斯坦向中国提出请求，我们必然会以雷霆万钧之势，将那些盘踞在巴基斯坦境内的“牛鬼蛇神”连根拔起，还巴基斯坦人民一个朗朗乾坤。
老金:中巴可以结盟，因为中巴长廊，中印关系，巴基斯坦的战略地位太重要了！！！
巴车辆遇袭致中国人9死，央媒严正发声：如巴方需要中方可派部队
据历史侦查处报道:
作家 优质历史领域创作者
巴基斯坦通勤车遇袭事件已经过去有一段时间了。据权威消息显示，这是一起有组织有预谋的案件。
何以见得？
我们先从事件的始末来捋捋这起非同寻常的案件的来龙去脉。
7月14日，当地时间上午7时左右，由中方企业承建的开普省达苏水电站项目的出勤班车，从驻地赶赴达苏水电站的施工现场，可通勤车刚走了约一公里，就发生了爆炸，然后坠入了山谷，又造成了次生伤害。
这起事件截至到目前，共造成至少13人死亡，包括9名中国公民，2名巴基斯坦士兵，2名当地人。另有39人受伤，而死亡人数有可能再攀升。
事件发生后，巴基斯坦方面第一时间对外公布的解释是机械故障导致气体泄漏，从而引发的爆炸。
如果单纯这样看，似乎到此为止，载有大半中国人的巴基斯坦通勤车爆炸坠崖，不过是一起简单的意外事故。
但事情的真相果真如此吗？其实，远远没有我们想象的那么简单。
综合国内权威媒介给出的消息，巴基斯坦通勤车爆炸坠崖发生前，去往达苏水电站是一个车队，这个车队大概有6辆车，其中就包括了遇袭的那辆车。
而更为蹊跷的是，整个车队的前后车辆都没有发生任何突发状况，却唯独只有车队中间的第三辆车遭到了袭击，更让人难以置信的是，偏偏是第三辆车子里，装载着大量的中国人，而且这些人都是咱们的优秀工程师。
除此之外，车子才刚刚开出驻地仅仅只有一公里就发生了爆炸，如果车队再向前行驶8-10公里就是中企承建的达苏水电站了。
诡异的远不止如此。通勤车爆炸坠崖后，巴基斯坦第一时间对外公布的初步调查的事故起因是机械故障导致气体泄漏，从而引发的通勤车爆炸坠崖。
当然，我相信，巴基斯坦的通报没有恶意，更不是推脱责任，因为从事故现场初步勘验的结果来看，确实与“机械故障导致气体泄漏”引发的爆炸现象非常吻合，否则，巴基斯坦断然不会如此“谎报”，以中巴的关系，他们也不至于这样做。
因为自上个世纪60年代以来，巴基斯坦开始倒向新中国，尤其是在第二次印巴战争以后，巴基斯坦在见识到了新中国爆锤印度的强悍军力和在印巴战争中，新中国对巴基斯坦的大力支持，使得巴基斯坦终于彻底抛弃了投靠美国的不切实际想法，转而全面倒向了新中国，并与中国确立“全天候战略合作伙伴关系”。
也许有人不明白，“全天候战略合作伙伴关系”是什么含义？有什么分量？简单来说，“全天候战略合作伙伴关系”通俗来讲，就是“大哥，我跟定你了，无论是风里来雨里去，我都会死心塌地跟你走下去！你不要丢下小弟就行！”
正是因为这种风里来雨里去，九死无悔的执着追随，中国与巴基斯坦的关系完全堪称是对外关系中的极致模范。
这种友好程度不仅仅是停留在中巴两国官方层面，即便是普通民间交流，中巴两国人民的友谊也几乎超越了国界、民族、文化、肤色、信仰和种族等。
比如，中国人去巴基斯坦，无论你是个人旅游，还是外派公干，但凡只要是中国人入境，巴基斯坦的军警都会主动给您保驾护航；中国人下榻巴基斯坦的旅馆，没有军警保护的旅店，老板不接待，问及理由，老板会说：“中国人是远方来的贵客，必须住有军警保卫的旅馆，否则太不安全了！”；甚至，中国人在巴基斯坦，很多巴基斯坦人都乐于给中国人购物打折，有时候，常常会把东西白送给中国人。
正因为从官方到民间，中国人民与巴基斯坦人民几乎已经是如胶似漆、血脉相连的地步了，因此，中国人称呼中巴关系为“巴铁”。
想来，世界上除了“巴铁”以外，从对外关系上来看，再也很难找出第二个超过“巴铁”的国家吧？
就是因为中巴关系钢板一块，因此，我有理由相信，巴基斯坦断然不会“谎报”通勤车爆炸的真相，更不会推脱责任，因为中巴两国的友谊是实打实经过岁月的洗礼和时间的考验的，这一点毋庸置疑。
那么，综合种种迹象来分析，显然，这是一起有组织有预谋的袭击活动，试想一下，谁能知道班车上坐的什么人？谁能清楚通勤车的行进路线？谁能如此精准地对着装载有中国人的通勤车发动袭击？谁又能把对通勤车的袭击，高明地伪装成意外，差点就让巴基斯坦相信了？
这一切的一切，不言而喻，就是一起事先严格踩点布控，事中瞅准时机下手毒辣的袭击活动。
但问题是，这次针对中国人实施的阴谋，究竟谁才是幕后黑手？截至到目前为止，没有任何一个组织对此事宣布负责。
与以往国外其它组织前面搞事，后面立即宣布对此事负责的情况所不同的是，这次野蛮的袭击发生后，没有任何个人或组织宣布对此事负责。
根据以往的惯例，别有用心的个人或组织在成功实施了既定的阴谋后，往往都会宣布对此事负责，因此，他们宣称“负责”，并不是真的要对死难者的家属或者国家作出合理的交代，而是为了通过实施袭击造成人财物等方面的损失和伤亡，来制造恐慌，借以扩大自己的影响力。
可这次的袭击却出奇的安静，没有任何个人与组织主动站出来宣布“负责”。为什么？很有可能是组织策划此次事件的组织明白，中国人从此以后再也不会任由他们胡来了。
为何？我们来看看以下的数据：
2018年，在巴基斯坦最大城市卡拉奇，三名武装分子对中国驻卡拉奇领事馆发动恐怖袭击。幸亏巴基斯坦警方迅速赶到，中国外交官和家属无一伤亡。激烈的交火过后，在付出了两名巴基斯坦警察英勇殉职的代价，三名武装分子最终被击毙。
2019年，在中国人承建的瓜达尔港，不明武装分子对一家五星级酒店发起了突然袭击，当时酒店内至少有70人，其中，中国人有40人，袭击发生前，由于巴基斯坦方面保卫工作做得比较细致，提前转移了酒店内的所有人员，因此酒店无人在此次袭击中丧生，只有一名军警在与不明武装分子战斗中不幸殉职。
以上是巴基斯坦国内不明武装分子针对中国人的袭击，当然，鉴于篇幅所限，还有很多事实无法一一列举，列举出这些就是要告诉大家：巴基斯坦人民虽然对中国人非常友好，但其国内仍旧活跃着部分针对中国人人身安全构成严重威胁的组织。
这些组织和个人，见不得巴基斯坦一日比一日好，更见不得巴基斯坦在中国的帮助下，逐步从贫困和萎靡不振的现状中脱身，因此，在这种情况下，中巴关系不断得到加强，中巴友谊不断得到巩固和升华，对于这些别有用心的组织和个人来说，实在不是什么好消息。
因此，中国人遇袭频率和数量正在不断上升，遇袭的规模与阵容也愈演愈烈。
尽管巴基斯坦方面每次也都非常重视，但却无法从根源上解决问题，这样长此以往的后果就是，不仅中国人的人身安全在巴基斯坦得不到保障，巴基斯坦人的人身安全也得不到保障，整个巴基斯坦的社会治安秩序长此以往就会陷入混乱无序状态。
作为中国人的亲密朋友，我们断然不会放任别有用心的组织和个人，通过一次又一次的袭击，制造一轮又一轮的混乱，搞乱巴基斯坦，搞得留守巴基斯坦的中国人惶惶不安。
因为，无论是从牵制印度，向南亚次大陆施展影响力，进军中东，打破美国的封锁等角度上来说，毫无疑问，巴基斯坦于中国有着无可替代的地缘战略位置，甚至毫不夸张地说，一个稳定、富裕、安宁的巴基斯坦不仅是巴基斯坦人期盼的愿景，更符合中国自身战略利益的诉求，故此，中国不会容忍巴基斯坦内部生乱，中国人民也不会答应。
鉴于这些因素，巴基斯坦的通勤车遇袭，造成9名中国人丧生后，中央罕见地发声表示，要派特种部队，在巴基斯坦杀一儆百，以彻底帮助巴基斯坦根绝内部祸患。
素有中央媒介报刊《环球时报》，在阐述这个意思时，原文如下：
中国要用行动明确告诉巴国内反政府力量：无论他们谁对中国人员和项目实施袭击，就等于把自己摆到了中国敌人位置上，中国一定会坚决支持巴政府剿灭他们。如果巴基斯坦需要支持和帮助，中国还可以派出特种部队等力量参与联合行动，铲除巴国内对中国目标的威胁，杀一儆百（来源于2021-07-16 20:52 环球时报《环时锐评：对中国人实施恐袭者，虽远必诛》）。
透过这则信息，我们可以洞见，素来谨言慎行的中国式外交作风，至此，画风为之一转，变成了“战狼”式的海外战略布局了。以前我们总是为了避免西方国家掀起“中国威胁论”等涉华污蔑论调，不仅选择谨言慎行，而且能不向外派驻军队也极少派驻了。
而如今，我们不仅敢于对外“亮剑”，还敢于公开亮明自己的对外派驻军队的战略意图，反映的不光是日渐强大的中国已经傲然屹立于东方的船头，更是凸显出了，我们对危害中巴关系的“奇生虫”已经是到了忍无可忍，必须清除的地步了，只要巴基斯坦向中国提出请求，我们必然会以雷霆万钧之势，将那些盘踞在巴基斯坦境内的“牛鬼蛇神”连根拔起，还巴基斯坦人民一个朗朗乾坤。
老金:中巴可以结盟，因为中巴长廊，中印关系，巴基斯坦的战略地位太重要了！！！
据历史侦查处报道:
作家 优质历史领域创作者
巴基斯坦通勤车遇袭事件已经过去有一段时间了。据权威消息显示，这是一起有组织有预谋的案件。
何以见得？
我们先从事件的始末来捋捋这起非同寻常的案件的来龙去脉。
7月14日，当地时间上午7时左右，由中方企业承建的开普省达苏水电站项目的出勤班车，从驻地赶赴达苏水电站的施工现场，可通勤车刚走了约一公里，就发生了爆炸，然后坠入了山谷，又造成了次生伤害。
这起事件截至到目前，共造成至少13人死亡，包括9名中国公民，2名巴基斯坦士兵，2名当地人。另有39人受伤，而死亡人数有可能再攀升。
事件发生后，巴基斯坦方面第一时间对外公布的解释是机械故障导致气体泄漏，从而引发的爆炸。
如果单纯这样看，似乎到此为止，载有大半中国人的巴基斯坦通勤车爆炸坠崖，不过是一起简单的意外事故。
但事情的真相果真如此吗？其实，远远没有我们想象的那么简单。
综合国内权威媒介给出的消息，巴基斯坦通勤车爆炸坠崖发生前，去往达苏水电站是一个车队，这个车队大概有6辆车，其中就包括了遇袭的那辆车。
而更为蹊跷的是，整个车队的前后车辆都没有发生任何突发状况，却唯独只有车队中间的第三辆车遭到了袭击，更让人难以置信的是，偏偏是第三辆车子里，装载着大量的中国人，而且这些人都是咱们的优秀工程师。
除此之外，车子才刚刚开出驻地仅仅只有一公里就发生了爆炸，如果车队再向前行驶8-10公里就是中企承建的达苏水电站了。
诡异的远不止如此。通勤车爆炸坠崖后，巴基斯坦第一时间对外公布的初步调查的事故起因是机械故障导致气体泄漏，从而引发的通勤车爆炸坠崖。
当然，我相信，巴基斯坦的通报没有恶意，更不是推脱责任，因为从事故现场初步勘验的结果来看，确实与“机械故障导致气体泄漏”引发的爆炸现象非常吻合，否则，巴基斯坦断然不会如此“谎报”，以中巴的关系，他们也不至于这样做。
因为自上个世纪60年代以来，巴基斯坦开始倒向新中国，尤其是在第二次印巴战争以后，巴基斯坦在见识到了新中国爆锤印度的强悍军力和在印巴战争中，新中国对巴基斯坦的大力支持，使得巴基斯坦终于彻底抛弃了投靠美国的不切实际想法，转而全面倒向了新中国，并与中国确立“全天候战略合作伙伴关系”。
也许有人不明白，“全天候战略合作伙伴关系”是什么含义？有什么分量？简单来说，“全天候战略合作伙伴关系”通俗来讲，就是“大哥，我跟定你了，无论是风里来雨里去，我都会死心塌地跟你走下去！你不要丢下小弟就行！”
正是因为这种风里来雨里去，九死无悔的执着追随，中国与巴基斯坦的关系完全堪称是对外关系中的极致模范。
这种友好程度不仅仅是停留在中巴两国官方层面，即便是普通民间交流，中巴两国人民的友谊也几乎超越了国界、民族、文化、肤色、信仰和种族等。
比如，中国人去巴基斯坦，无论你是个人旅游，还是外派公干，但凡只要是中国人入境，巴基斯坦的军警都会主动给您保驾护航；中国人下榻巴基斯坦的旅馆，没有军警保护的旅店，老板不接待，问及理由，老板会说：“中国人是远方来的贵客，必须住有军警保卫的旅馆，否则太不安全了！”；甚至，中国人在巴基斯坦，很多巴基斯坦人都乐于给中国人购物打折，有时候，常常会把东西白送给中国人。
正因为从官方到民间，中国人民与巴基斯坦人民几乎已经是如胶似漆、血脉相连的地步了，因此，中国人称呼中巴关系为“巴铁”。
想来，世界上除了“巴铁”以外，从对外关系上来看，再也很难找出第二个超过“巴铁”的国家吧？
就是因为中巴关系钢板一块，因此，我有理由相信，巴基斯坦断然不会“谎报”通勤车爆炸的真相，更不会推脱责任，因为中巴两国的友谊是实打实经过岁月的洗礼和时间的考验的，这一点毋庸置疑。
那么，综合种种迹象来分析，显然，这是一起有组织有预谋的袭击活动，试想一下，谁能知道班车上坐的什么人？谁能清楚通勤车的行进路线？谁能如此精准地对着装载有中国人的通勤车发动袭击？谁又能把对通勤车的袭击，高明地伪装成意外，差点就让巴基斯坦相信了？
这一切的一切，不言而喻，就是一起事先严格踩点布控，事中瞅准时机下手毒辣的袭击活动。
但问题是，这次针对中国人实施的阴谋，究竟谁才是幕后黑手？截至到目前为止，没有任何一个组织对此事宣布负责。
与以往国外其它组织前面搞事，后面立即宣布对此事负责的情况所不同的是，这次野蛮的袭击发生后，没有任何个人或组织宣布对此事负责。
根据以往的惯例，别有用心的个人或组织在成功实施了既定的阴谋后，往往都会宣布对此事负责，因此，他们宣称“负责”，并不是真的要对死难者的家属或者国家作出合理的交代，而是为了通过实施袭击造成人财物等方面的损失和伤亡，来制造恐慌，借以扩大自己的影响力。
可这次的袭击却出奇的安静，没有任何个人与组织主动站出来宣布“负责”。为什么？很有可能是组织策划此次事件的组织明白，中国人从此以后再也不会任由他们胡来了。
为何？我们来看看以下的数据：
2018年，在巴基斯坦最大城市卡拉奇，三名武装分子对中国驻卡拉奇领事馆发动恐怖袭击。幸亏巴基斯坦警方迅速赶到，中国外交官和家属无一伤亡。激烈的交火过后，在付出了两名巴基斯坦警察英勇殉职的代价，三名武装分子最终被击毙。
2019年，在中国人承建的瓜达尔港，不明武装分子对一家五星级酒店发起了突然袭击，当时酒店内至少有70人，其中，中国人有40人，袭击发生前，由于巴基斯坦方面保卫工作做得比较细致，提前转移了酒店内的所有人员，因此酒店无人在此次袭击中丧生，只有一名军警在与不明武装分子战斗中不幸殉职。
以上是巴基斯坦国内不明武装分子针对中国人的袭击，当然，鉴于篇幅所限，还有很多事实无法一一列举，列举出这些就是要告诉大家：巴基斯坦人民虽然对中国人非常友好，但其国内仍旧活跃着部分针对中国人人身安全构成严重威胁的组织。
这些组织和个人，见不得巴基斯坦一日比一日好，更见不得巴基斯坦在中国的帮助下，逐步从贫困和萎靡不振的现状中脱身，因此，在这种情况下，中巴关系不断得到加强，中巴友谊不断得到巩固和升华，对于这些别有用心的组织和个人来说，实在不是什么好消息。
因此，中国人遇袭频率和数量正在不断上升，遇袭的规模与阵容也愈演愈烈。
尽管巴基斯坦方面每次也都非常重视，但却无法从根源上解决问题，这样长此以往的后果就是，不仅中国人的人身安全在巴基斯坦得不到保障，巴基斯坦人的人身安全也得不到保障，整个巴基斯坦的社会治安秩序长此以往就会陷入混乱无序状态。
作为中国人的亲密朋友，我们断然不会放任别有用心的组织和个人，通过一次又一次的袭击，制造一轮又一轮的混乱，搞乱巴基斯坦，搞得留守巴基斯坦的中国人惶惶不安。
因为，无论是从牵制印度，向南亚次大陆施展影响力，进军中东，打破美国的封锁等角度上来说，毫无疑问，巴基斯坦于中国有着无可替代的地缘战略位置，甚至毫不夸张地说，一个稳定、富裕、安宁的巴基斯坦不仅是巴基斯坦人期盼的愿景，更符合中国自身战略利益的诉求，故此，中国不会容忍巴基斯坦内部生乱，中国人民也不会答应。
鉴于这些因素，巴基斯坦的通勤车遇袭，造成9名中国人丧生后，中央罕见地发声表示，要派特种部队，在巴基斯坦杀一儆百，以彻底帮助巴基斯坦根绝内部祸患。
素有中央媒介报刊《环球时报》，在阐述这个意思时，原文如下：
中国要用行动明确告诉巴国内反政府力量：无论他们谁对中国人员和项目实施袭击，就等于把自己摆到了中国敌人位置上，中国一定会坚决支持巴政府剿灭他们。如果巴基斯坦需要支持和帮助，中国还可以派出特种部队等力量参与联合行动，铲除巴国内对中国目标的威胁，杀一儆百（来源于2021-07-16 20:52 环球时报《环时锐评：对中国人实施恐袭者，虽远必诛》）。
透过这则信息，我们可以洞见，素来谨言慎行的中国式外交作风，至此，画风为之一转，变成了“战狼”式的海外战略布局了。以前我们总是为了避免西方国家掀起“中国威胁论”等涉华污蔑论调，不仅选择谨言慎行，而且能不向外派驻军队也极少派驻了。
而如今，我们不仅敢于对外“亮剑”，还敢于公开亮明自己的对外派驻军队的战略意图，反映的不光是日渐强大的中国已经傲然屹立于东方的船头，更是凸显出了，我们对危害中巴关系的“奇生虫”已经是到了忍无可忍，必须清除的地步了，只要巴基斯坦向中国提出请求，我们必然会以雷霆万钧之势，将那些盘踞在巴基斯坦境内的“牛鬼蛇神”连根拔起，还巴基斯坦人民一个朗朗乾坤。
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