#我的子宫谁做主？#
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，当地时间6月24日，美国联邦最高法院正式作出判决，推翻在堕胎权问题上具有里程碑意义的“罗伊诉韦德案”。
这条新闻或许距离中国有些远，但是其对于女性权利的重要意义却是怎么评价都不过分的。
追根溯源，此事要从“罗伊诉韦德案”说起： 1973年，美国联邦最高法院通过“罗伊诉韦德案”判决，确认了美国女性拥有合法堕胎权。此判决在美国历史上是一个重要的标志性事件， 也成就了美国宪政理念的一段佳话。然而，半个世纪后，美国联邦最高法院居然推翻了这项判决，这意味着美国各州可以自行制定关于堕胎的法律，女性的生育选择权面临着倒退的风险。
在美国，争取堕胎权的运动发生的背景是50年代和60年代的冷战时期。当时为了响应社会的生态变化，美国开始对外宣传意识形态，对内出现了完善意识形态纯洁性的权利运动，例如民权运动和第二波女权主义浪潮。这个时期的女权主义运动主要强调性别平等，取得了一系列法律上的胜利，堕胎权也是这个运动中重要的一部分：最高法院在1973年通过“罗伊诉韦德案”承认了妇女的堕胎权受到宪法隐私权的保护。这段时间内，美国民众对诸多政治和社会议题的看法从简单的利益分配和阶级纠纷转化成了对于“权利”这个概念的探索。这个转化对于美国社会乃至全世界都产生了深远的影响。 “罗伊诉韦德案”被推翻绝不会是美国女性争取堕胎权的终止，而是一个新的篇章的开始。
美国堕胎权问题的复杂性给很多人带来政治上的困惑。譬如，一些人在争取种族平等、性别平等和捍卫多元文化主义价值观等方面，会站在自由派或进步派的立场上，但在堕胎和堕胎权问题上，则完全可能出于家庭的宗教信仰和个人的道德立场，持反对态度。支持堕胎权的人认为，“我的身体我做主”，这是一个应该由女性个人行使的权利；反对者则认为，堕胎决定不完全是个人性的，不是私密的，不是一种“私权”，而是一种与公众利益相关的事务，必须受到州政府的管制。当然，许多反对堕胎权的人的最终目的，是借对堕胎权的限制从而彻底禁止堕胎，在许多支持堕胎权的人看来，这是一种彻底的开历史倒车的企图。
按照世界卫生组织通行的定义，堕胎（流产）是一种常见的卫生干预措施，每10例意外妊娠中有6例以人工流产方式终止。对于面对某些难言之隐和生活困境的女性来说，这是一种基本的保健需求。她们能否获得安全、及时且负担得起的流产护理是一项重要的公共卫生和人权问题。
然而，囿于宗教和历史文化原因，堕胎在许多文化、传统和社会环境下都是谈论的禁忌，堕胎行为大多数情况下也被污名化，甚至被判定为非法行为。为了获取和维护能够得到安全和合法的堕胎服务的权利，支持堕胎权的人们从未停止奋斗，而反对堕胎权的声浪也一直存在着。
我的子宫我做主，在“妇女能顶半边天”的中国，人们似乎觉得这是天经地义的。但事实是：在生育这件事上，女性一直是身不由己的。生儿育女是人类繁衍和种族延续的头等大事，也被视为女性的“天职”，但是这种“天职”并没有给女性带来更多利益，反而时常却成为女性的负担，并让女性身体成为一个复杂的战场。
跟男性身体的相对自由相比，女性身体受到的干预实在太多太多了。而女性反抗这种“宿命”的努力也一直没停过，哪怕付出了惨痛的代价。女性的伟大之处之一就在于生育，惟此人类才得以延续。但是女性也应该有在某种特殊情况下选择不生育或者中止生育的权利，这样才是和男性一样平等。
女性遭受苦难的历史源远流长，只不过在不同的国家和地区表现形式不同而已。虽然美国没有徐州和唐山之类虐待女性的丑恶现象，但是女性平权运动在美国也一直是坎坷前行的。包括女性拥有和男性一样的选举权，也是经历了长时间的努力才争取得来的。而自由选择生育的权利，更是经过旷日持久的“罗伊诉韦德案”判决才得以艰难实现的。如今看着曾经为争取堕胎权而留下的血与泪，我们深知，今天的一丁点退让，都将付出难以挽回的代价。
反堕胎草案本质上是侵犯了人权。人权法保障个人的身体、性健康和生殖健康不受胁迫和歧视，以身体自主权和自决权为基础。联合国消除对妇女歧视委员会也认为，拒绝或拖延安全堕胎和强迫继续怀孕本质上也是一种性别暴力。
一石激起千层浪，美国联邦最高法院的这项判决引起了各界广泛的热议，在此，谨选择几个具有代表性的言论，听听这些女性的呼声：
对于自由堕胎权的支持和反对，本质上是生命权利至上和选择权利至上的冲突。
既然我一个人承担了所有责任和风险，我就有权利选择。
我们需要掌握选择权，来对抗人生的意外。
每个人都有权利根据自己对世界的理解和信任过自己的人生，但我们同时也应该尊重其他人对自己不同的那些世界观和信念。我们给彼此的那一份尊重，才会让这个社会变得更多元和包容。
面对人类文明的进步，女性的生育自主权，一步也不能退。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，当地时间6月24日，美国联邦最高法院正式作出判决，推翻在堕胎权问题上具有里程碑意义的“罗伊诉韦德案”。
这条新闻或许距离中国有些远，但是其对于女性权利的重要意义却是怎么评价都不过分的。
追根溯源，此事要从“罗伊诉韦德案”说起： 1973年，美国联邦最高法院通过“罗伊诉韦德案”判决，确认了美国女性拥有合法堕胎权。此判决在美国历史上是一个重要的标志性事件， 也成就了美国宪政理念的一段佳话。然而，半个世纪后，美国联邦最高法院居然推翻了这项判决，这意味着美国各州可以自行制定关于堕胎的法律，女性的生育选择权面临着倒退的风险。
在美国，争取堕胎权的运动发生的背景是50年代和60年代的冷战时期。当时为了响应社会的生态变化，美国开始对外宣传意识形态，对内出现了完善意识形态纯洁性的权利运动，例如民权运动和第二波女权主义浪潮。这个时期的女权主义运动主要强调性别平等，取得了一系列法律上的胜利，堕胎权也是这个运动中重要的一部分：最高法院在1973年通过“罗伊诉韦德案”承认了妇女的堕胎权受到宪法隐私权的保护。这段时间内，美国民众对诸多政治和社会议题的看法从简单的利益分配和阶级纠纷转化成了对于“权利”这个概念的探索。这个转化对于美国社会乃至全世界都产生了深远的影响。 “罗伊诉韦德案”被推翻绝不会是美国女性争取堕胎权的终止，而是一个新的篇章的开始。
美国堕胎权问题的复杂性给很多人带来政治上的困惑。譬如，一些人在争取种族平等、性别平等和捍卫多元文化主义价值观等方面，会站在自由派或进步派的立场上，但在堕胎和堕胎权问题上，则完全可能出于家庭的宗教信仰和个人的道德立场，持反对态度。支持堕胎权的人认为，“我的身体我做主”，这是一个应该由女性个人行使的权利；反对者则认为，堕胎决定不完全是个人性的，不是私密的，不是一种“私权”，而是一种与公众利益相关的事务，必须受到州政府的管制。当然，许多反对堕胎权的人的最终目的，是借对堕胎权的限制从而彻底禁止堕胎，在许多支持堕胎权的人看来，这是一种彻底的开历史倒车的企图。
按照世界卫生组织通行的定义，堕胎（流产）是一种常见的卫生干预措施，每10例意外妊娠中有6例以人工流产方式终止。对于面对某些难言之隐和生活困境的女性来说，这是一种基本的保健需求。她们能否获得安全、及时且负担得起的流产护理是一项重要的公共卫生和人权问题。
然而，囿于宗教和历史文化原因，堕胎在许多文化、传统和社会环境下都是谈论的禁忌，堕胎行为大多数情况下也被污名化，甚至被判定为非法行为。为了获取和维护能够得到安全和合法的堕胎服务的权利，支持堕胎权的人们从未停止奋斗，而反对堕胎权的声浪也一直存在着。
我的子宫我做主，在“妇女能顶半边天”的中国，人们似乎觉得这是天经地义的。但事实是：在生育这件事上，女性一直是身不由己的。生儿育女是人类繁衍和种族延续的头等大事，也被视为女性的“天职”，但是这种“天职”并没有给女性带来更多利益，反而时常却成为女性的负担，并让女性身体成为一个复杂的战场。
跟男性身体的相对自由相比，女性身体受到的干预实在太多太多了。而女性反抗这种“宿命”的努力也一直没停过，哪怕付出了惨痛的代价。女性的伟大之处之一就在于生育，惟此人类才得以延续。但是女性也应该有在某种特殊情况下选择不生育或者中止生育的权利，这样才是和男性一样平等。
女性遭受苦难的历史源远流长，只不过在不同的国家和地区表现形式不同而已。虽然美国没有徐州和唐山之类虐待女性的丑恶现象，但是女性平权运动在美国也一直是坎坷前行的。包括女性拥有和男性一样的选举权，也是经历了长时间的努力才争取得来的。而自由选择生育的权利，更是经过旷日持久的“罗伊诉韦德案”判决才得以艰难实现的。如今看着曾经为争取堕胎权而留下的血与泪，我们深知，今天的一丁点退让，都将付出难以挽回的代价。
反堕胎草案本质上是侵犯了人权。人权法保障个人的身体、性健康和生殖健康不受胁迫和歧视，以身体自主权和自决权为基础。联合国消除对妇女歧视委员会也认为，拒绝或拖延安全堕胎和强迫继续怀孕本质上也是一种性别暴力。
一石激起千层浪，美国联邦最高法院的这项判决引起了各界广泛的热议，在此，谨选择几个具有代表性的言论，听听这些女性的呼声：
对于自由堕胎权的支持和反对，本质上是生命权利至上和选择权利至上的冲突。
既然我一个人承担了所有责任和风险，我就有权利选择。
我们需要掌握选择权，来对抗人生的意外。
每个人都有权利根据自己对世界的理解和信任过自己的人生，但我们同时也应该尊重其他人对自己不同的那些世界观和信念。我们给彼此的那一份尊重，才会让这个社会变得更多元和包容。
面对人类文明的进步，女性的生育自主权，一步也不能退。
“一价全包”还是“按需付费” 差异化服务让旅客自主选择
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
【2022年吉林省各级机关考试录用公务员因退费弃考取消或核减招录计划公告】
备注栏中标记为“取消招录计划，报考此职位的报考者可改报符合资格条件的其他职位”和“保留招录计划，未达到开考比例，报考此职位的报考者可改报符合资格条件的其他职位”。
涉及改报的报考者仅允许在规定时间内改报一次。①在规定时间内未改报的，视为自动放弃报考；②改报后未在规定时间内重新缴费确认，或重新选择职位并提交后如再次点击“取消报名”的，视为自动放弃报考；③重新选择职位并提交后资格审核不通过的，不能再改报其他职位，视为改报失败。请涉及改报的报考者严格按照相关职位资格条件慎重选择改报职位。
来源：吉林省公务员考试网
备注栏中标记为“取消招录计划，报考此职位的报考者可改报符合资格条件的其他职位”和“保留招录计划，未达到开考比例，报考此职位的报考者可改报符合资格条件的其他职位”。
涉及改报的报考者仅允许在规定时间内改报一次。①在规定时间内未改报的，视为自动放弃报考；②改报后未在规定时间内重新缴费确认，或重新选择职位并提交后如再次点击“取消报名”的，视为自动放弃报考；③重新选择职位并提交后资格审核不通过的，不能再改报其他职位，视为改报失败。请涉及改报的报考者严格按照相关职位资格条件慎重选择改报职位。
来源：吉林省公务员考试网
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