一、传播要件传播背景：奥德赛作为国内高端家用MPV市场的开拓者、引领者，进入中国市场20年来，始终保持对中国消费者需求的精准洞察，成为最懂中国家庭用户的MPV品牌，以不断进化的产品价值，不断刷新高端家用MPV市场的价值标杆。1.传播主题：奥德赛式探享家奥德赛自诞生起就寓意着英雄史诗般的长途冒险旅程，以其天生家用基因探索出纵跨20年的家用MPV引领之路。
进入中国市场20年之际，奥德赛以“奥德赛式探享家”为沟通主题，更加深度地链接家庭用户。“探”即“探索”，于奥德赛而言，进入中国市场20年来，始终坚持纯粹家用初心，不断自我进化，追求崭新价值，探索最纯粹家用MPV设计，成为家用MPV市场当之无愧的引领者。而用户则与品牌一起不断探索、互相启发，成就不断成长的“奥德赛式家庭”。“享”即“享受”，于奥德赛而言，20年的不断进阶，让最初的旅程成为享受，以驾驶乐趣、舒适、安全、智能等的全方位进阶，满足用户更多出行场景、更适配中国家庭的出行享受，打造更具“享法”的多元理想生活。于用户而言，这台“装下生活全部味道的”奥德赛，带来了全场景的用车满足感，为家庭出行带来前所未有的享受。“每个家庭都绕不开一台奥德赛”成为20年品牌口碑最好的诠释。20年间，奥德赛逐渐凝聚起近70万“奥德赛式探享家”，他们与品牌精神共鸣，一起探索、享受，为家庭带来充满乐趣和格调的质感生活，也为奥德赛“高端家用MPV首选项”的赞誉增添了更加丰富的内涵。
2.行业价值：最早进入中国市场的家用MPV，始终如一的行业标杆。对行业而言，奥德赛不仅是国内高端家用MPV的开拓者、引领者，更是始终如一的市场标杆与风向标，从全面年轻化、全享受到全面混动，不断为MPV市场注入崭新价值，带领家用MPV驶向更加广阔的天地。
•2002年，奥德赛率先将MPV带入中国家庭。作为中国高端家用MPV市场的开拓者、引领者，奥德赛历经20年5代产品进化，始终引领行业价值标杆；•奥德赛累计收获近70万用户信赖，是“高端家用MPV第一品牌”；•奥德赛导入国内首款油混MPV、率先实现100%全混销售，开启MPV能源革新时代。
3.时代价值：奥德赛的发展史，就是中国家庭需求的进阶史。对时代而言，奥德赛始终引领年轻风潮，圈粉不同时代下最主流最核心的家庭用户人群，每一代都领跑时代。
4.用户价值：坚持“最纯粹的家用MPV设计”，是中国家庭始终如一的同行者。对用户而言，奥德赛坚持为消费者提供最纯粹家用MPV设计，带来的不只是Honda全球同步的高品质与高价值，更是深度契合需求的用车满足感和与众不同的理想生活方式。•最具驾驶乐趣、最适合国内用车场景的全系混动MPV；•设计领先时代、最具享受感的MPV；•搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统、更智能的MPV。
二、其他信息
品牌缘起ODYSSEY原意为“长途冒险旅程”，来源于古希腊长篇叙事诗Odysseia. (奥德赛/主人公奥德修斯十年漂泊的冒险故事)名称包含了开发者的希冀:即使在长途旅行，家人和朋友也能一起舒适、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程。
2.行业地位•Honda全球战略车型•20年5代进化，行业内始终坚持纯粹家用设计的MPV•最早进入中国的高端家用MPV，高端家庭用户首选座驾•国内首款油电混合动力MPV，率先实现100%混动销售，全系混动的MPV车型•国内拥有最多精英用户群体的高端家用MPV
3.产品力梳理专注家用驾驶需求，是一台“更好开”的MPV。1)采用更为合理的车身尺寸、同级最小的转弯半径，驾控更加灵活、更适合国内用车场景。
2)2019年起，搭载第三代i-MMD混动系统，具备传统MPV无法比拟的动力加速性能，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统，成就一台更智能的MPV。1)搭载Honda最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，成为国内首款搭载该系统的MPV车型。以行业领先的智能语音为交互界面，实现人与车自然流畅对话，重新定义人车关系。配合“广汽本田APP”，可实现远程确认车况；通过与家中的天猫精灵配对，实现车家互联。支持OTA在线升级功能，加速推进智能网联技术和服务的持续进化。2)搭载Honda SENSING安全超感系统，这套系统集成ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等一系列先进智能功能，带来更加安全的行车体验。设计领先时代，成为一台更具享受感的MPV。
1)全新奥德赛以“STYLISH PREMIUM”为全新设计理念，带来大气时尚豪华的视觉美感，更加符合年轻的中产家庭品味。
2)同级独有的超低地台设计方便不同身高的人群，即使是老人和幼儿也能轻松上下车。福祉车版本更是通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，帮助更多关爱家庭的用户为每位家人实现移动梦想。3)同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，以及第三排魔术座椅，带来更加灵活多变的空间组合。4)魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等，让用车更加健康便利舒适。5)在原有优秀静谧性基础上，通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，进一步强化隔音效果。6)配备无线充电和车内多处USB充电口，让手机轻松满电，增加旅途过程的享受感。
4.生活方式
奥德赛(ODYSSEY)不断将高端家用MPV品牌魅力传递给更多潜在用户，为精英家庭塑造更加理想的生活方式。随着经济消费的升级、家庭需求的进阶，奥德赛(ODYSSEY)传递的家庭生活也在进化，从“有用”到“有趣”再到“享受”，奥德赛(ODYSSEY)始终将车型精神内核与都市精英的家庭观念紧密连接，致力于建立互相探索、互相启发、共同成长的“奥德赛(ODYSSEY)式家庭”。在物质生活极大丰富的当下，新中产家庭开始审视自身生活品质，在物质富裕和精神享受之间寻求平衡，他们顾家有品味，坚持自我乐趣和格调，也能为家庭带来质感生活的享受，他们既满足自己享乐，更期待一家人在一起享受。针对高端家庭用户进阶，全新奥德赛（NEW ODYSSEY）以“装下生活全部的味道”作为全新沟通主张，诠释格调品味、科技趣味、驾驶辣味、宁静空间的安逸味、相聚的甜味和无比安全的安心味。在一路进阶向上的生活中，奥德赛始终陪伴用户和他们的家人，享受生活的所有味道。
6.销量表现及市场口碑•作为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV，奥德赛自2002年进入中国市场，经过20年发展，历经5代进化，以其高品质、以及不断升级的产品价值和极具时代感的品牌沟通方式，收获了近70万精英用户的信赖。•奥德赛锐·混动凭借“MPV+i-MMD”的高阶价值魅力和与时俱进的品牌沟通方式，获得越来越多消费者的支持，2021年累计销量43,366辆，同比增长2.6%。•奥德赛已实现100%全混动车型销售，并收获累计超10万混动车主的喜爱，成为MPV市场当之无愧的“明星车型”，引领MPV市场混动新风尚。
•从2019到2021年，广汽本田连续三年在J.D. Power联合58汽车发布的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》中，斩获行业领先的保值成绩。其中，厂商保值率持续位列行业前二，奥德赛稳居所属细分榜单前三，过硬品质实力得到权威认可。•2022年1-5月，奥德赛累计销量累计销量16,072辆。•2022年4月26日，奥德赛(ODYSSEY)实力收获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”最重磅的三大车型奖项之一“最佳MPV”奖，该奖项也是此次评选MPV品类唯一的车型大奖。本次评选是由中央广播电视总台主办、总台财经节目中心着力打造的汽车行业盛事，最重磅的奖项为车型大奖，分为MPV、轿车、SUV三个品类。奥德赛历经海选-入围-实地封闭测评等多重严苛考研，凭借持续锻造的品牌软实力，与对家用MPV市场需求深刻洞察与满足的产品硬实力摘得“最佳MPV”奖，再次验证其“家用MPV第一品牌”市场地位。
进入中国市场20年之际，奥德赛以“奥德赛式探享家”为沟通主题，更加深度地链接家庭用户。“探”即“探索”，于奥德赛而言，进入中国市场20年来，始终坚持纯粹家用初心，不断自我进化，追求崭新价值，探索最纯粹家用MPV设计，成为家用MPV市场当之无愧的引领者。而用户则与品牌一起不断探索、互相启发，成就不断成长的“奥德赛式家庭”。“享”即“享受”，于奥德赛而言，20年的不断进阶，让最初的旅程成为享受，以驾驶乐趣、舒适、安全、智能等的全方位进阶，满足用户更多出行场景、更适配中国家庭的出行享受，打造更具“享法”的多元理想生活。于用户而言，这台“装下生活全部味道的”奥德赛，带来了全场景的用车满足感，为家庭出行带来前所未有的享受。“每个家庭都绕不开一台奥德赛”成为20年品牌口碑最好的诠释。20年间，奥德赛逐渐凝聚起近70万“奥德赛式探享家”，他们与品牌精神共鸣，一起探索、享受，为家庭带来充满乐趣和格调的质感生活，也为奥德赛“高端家用MPV首选项”的赞誉增添了更加丰富的内涵。
2.行业价值：最早进入中国市场的家用MPV，始终如一的行业标杆。对行业而言，奥德赛不仅是国内高端家用MPV的开拓者、引领者，更是始终如一的市场标杆与风向标，从全面年轻化、全享受到全面混动，不断为MPV市场注入崭新价值，带领家用MPV驶向更加广阔的天地。
•2002年，奥德赛率先将MPV带入中国家庭。作为中国高端家用MPV市场的开拓者、引领者，奥德赛历经20年5代产品进化，始终引领行业价值标杆；•奥德赛累计收获近70万用户信赖，是“高端家用MPV第一品牌”；•奥德赛导入国内首款油混MPV、率先实现100%全混销售，开启MPV能源革新时代。
3.时代价值：奥德赛的发展史，就是中国家庭需求的进阶史。对时代而言，奥德赛始终引领年轻风潮，圈粉不同时代下最主流最核心的家庭用户人群，每一代都领跑时代。
4.用户价值：坚持“最纯粹的家用MPV设计”，是中国家庭始终如一的同行者。对用户而言，奥德赛坚持为消费者提供最纯粹家用MPV设计，带来的不只是Honda全球同步的高品质与高价值，更是深度契合需求的用车满足感和与众不同的理想生活方式。•最具驾驶乐趣、最适合国内用车场景的全系混动MPV；•设计领先时代、最具享受感的MPV；•搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统、更智能的MPV。
二、其他信息
品牌缘起ODYSSEY原意为“长途冒险旅程”，来源于古希腊长篇叙事诗Odysseia. (奥德赛/主人公奥德修斯十年漂泊的冒险故事)名称包含了开发者的希冀:即使在长途旅行，家人和朋友也能一起舒适、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程。
2.行业地位•Honda全球战略车型•20年5代进化，行业内始终坚持纯粹家用设计的MPV•最早进入中国的高端家用MPV，高端家庭用户首选座驾•国内首款油电混合动力MPV，率先实现100%混动销售，全系混动的MPV车型•国内拥有最多精英用户群体的高端家用MPV
3.产品力梳理专注家用驾驶需求，是一台“更好开”的MPV。1)采用更为合理的车身尺寸、同级最小的转弯半径，驾控更加灵活、更适合国内用车场景。
2)2019年起，搭载第三代i-MMD混动系统，具备传统MPV无法比拟的动力加速性能，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统，成就一台更智能的MPV。1)搭载Honda最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，成为国内首款搭载该系统的MPV车型。以行业领先的智能语音为交互界面，实现人与车自然流畅对话，重新定义人车关系。配合“广汽本田APP”，可实现远程确认车况；通过与家中的天猫精灵配对，实现车家互联。支持OTA在线升级功能，加速推进智能网联技术和服务的持续进化。2)搭载Honda SENSING安全超感系统，这套系统集成ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等一系列先进智能功能，带来更加安全的行车体验。设计领先时代，成为一台更具享受感的MPV。
1)全新奥德赛以“STYLISH PREMIUM”为全新设计理念，带来大气时尚豪华的视觉美感，更加符合年轻的中产家庭品味。
2)同级独有的超低地台设计方便不同身高的人群，即使是老人和幼儿也能轻松上下车。福祉车版本更是通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，帮助更多关爱家庭的用户为每位家人实现移动梦想。3)同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，以及第三排魔术座椅，带来更加灵活多变的空间组合。4)魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等，让用车更加健康便利舒适。5)在原有优秀静谧性基础上，通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，进一步强化隔音效果。6)配备无线充电和车内多处USB充电口，让手机轻松满电，增加旅途过程的享受感。
4.生活方式
奥德赛(ODYSSEY)不断将高端家用MPV品牌魅力传递给更多潜在用户，为精英家庭塑造更加理想的生活方式。随着经济消费的升级、家庭需求的进阶，奥德赛(ODYSSEY)传递的家庭生活也在进化，从“有用”到“有趣”再到“享受”，奥德赛(ODYSSEY)始终将车型精神内核与都市精英的家庭观念紧密连接，致力于建立互相探索、互相启发、共同成长的“奥德赛(ODYSSEY)式家庭”。在物质生活极大丰富的当下，新中产家庭开始审视自身生活品质，在物质富裕和精神享受之间寻求平衡，他们顾家有品味，坚持自我乐趣和格调，也能为家庭带来质感生活的享受，他们既满足自己享乐，更期待一家人在一起享受。针对高端家庭用户进阶，全新奥德赛（NEW ODYSSEY）以“装下生活全部的味道”作为全新沟通主张，诠释格调品味、科技趣味、驾驶辣味、宁静空间的安逸味、相聚的甜味和无比安全的安心味。在一路进阶向上的生活中，奥德赛始终陪伴用户和他们的家人，享受生活的所有味道。
6.销量表现及市场口碑•作为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV，奥德赛自2002年进入中国市场，经过20年发展，历经5代进化，以其高品质、以及不断升级的产品价值和极具时代感的品牌沟通方式，收获了近70万精英用户的信赖。•奥德赛锐·混动凭借“MPV+i-MMD”的高阶价值魅力和与时俱进的品牌沟通方式，获得越来越多消费者的支持，2021年累计销量43,366辆，同比增长2.6%。•奥德赛已实现100%全混动车型销售，并收获累计超10万混动车主的喜爱，成为MPV市场当之无愧的“明星车型”，引领MPV市场混动新风尚。
•从2019到2021年，广汽本田连续三年在J.D. Power联合58汽车发布的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》中，斩获行业领先的保值成绩。其中，厂商保值率持续位列行业前二，奥德赛稳居所属细分榜单前三，过硬品质实力得到权威认可。•2022年1-5月，奥德赛累计销量累计销量16,072辆。•2022年4月26日，奥德赛(ODYSSEY)实力收获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”最重磅的三大车型奖项之一“最佳MPV”奖，该奖项也是此次评选MPV品类唯一的车型大奖。本次评选是由中央广播电视总台主办、总台财经节目中心着力打造的汽车行业盛事，最重磅的奖项为车型大奖，分为MPV、轿车、SUV三个品类。奥德赛历经海选-入围-实地封闭测评等多重严苛考研，凭借持续锻造的品牌软实力，与对家用MPV市场需求深刻洞察与满足的产品硬实力摘得“最佳MPV”奖，再次验证其“家用MPV第一品牌”市场地位。
车闻｜敢对标100万级、500万级 中国造车新势力是吹牛还是真牛？
李想在社交平台对理想L9进行产品力预告时说：“500万以内最好的家用旗舰SUV?是的。”
余承东在粤港澳车展上放出豪言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV。”
李斌在ES7上市发布会上表示：“不管油车还是电车， 四十万到五十万的价位，ES7 是中大型 SUV的天花板。”
宣传满天飞，回归到现实价格，却没有一辆车的定价超过50万元。宣传量级和实际价格的差异让人怀疑——五十万级、百万级、五百万级豪车体验只是宣传噱头。那么这些造车新势力到底吹牛了嘛?如果没有，又是如何达到的呢?
车企之间的田忌赛马
如果按照各个车企的逻辑思考，就会在其中的发现明显的田忌赛马的思维：并不是对比车辆整体，而是将自身的优势与传统百万级豪车短板相比，以此达到能与百万级媲美的地位。
继续按照厂家思维来对比，每款车型都有着宣传中的优势。刚刚上市的问界M7就以5020mm的超长车身， “超越百万”的底气来自于问界零重力座椅，点出了埃尔法、雷克萨斯LM等MPV的名字。
和常见的豪华汽车座椅不同，问界M7的零重力座椅可以让乘坐者躺倒到113度的夸张角度，并且座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫;用户语音或者一键打开即可实现舒适的零重力坐姿，不需要进行手动多方面的调节。
另外基于鸿蒙系统，问界M7成为华为最大的“智能机”。新车搭载全新的鸿蒙车机系统，包含“超级桌面”功能，可以实现华为智能手机与车机的无缝交互，实现车辆加入华为生态圈层。
再看被舆论推上500万元内最好的家用SUV理想L9，按照官方宣传，理想L9采用全新的设计，拥有旗舰级空间，座椅、音响、底盘、智能等100项配置均比肩百万级豪车。
车内座舱配置8155芯片，车内五块屏幕包括HUD，方向盘信息屏，大尺寸双联屏和后排屏幕，总结就是每个家庭成员都可以拥有一块屏幕的。六个座椅均配备电动调节和座椅加热，提供冷藏和保温双用车载冰箱，带有小桌板，满足日常家用对一辆车的所有需求。
最后来到全新小鹏 G9，目前新车还未上市，但是根据小鹏汽车官方数据，小鹏G9将率先搭载X-EEA 3.0电气架构，成为国内首款基于 800V 碳化硅平台的量产车，由此形成补能5分钟就能有超过200公里续航。
智能驾驶领域，新车将率先搭载XPILOT 4.0的小鹏G9预计在未来将会有更抢眼的表现，另外何小鹏还证实了新车将会搭载双Orin X芯片以及双激光雷达，理论上也会拥有更高的拓展能力以及更高阶智能驾驶辅助能力。
综合来看，三款车型主要是在空间、座椅以及智能配置方面对标百万级豪车，从硬件配置来看，也确实是有着一拼之力。这也引起很多争议，毕竟中国造车业一向以智能化领先著称。另外，所谓的高低配置、空间大小、内饰用料等等，只是车辆生产周期成本中的一部分，如果只关心基础硬件则会贻笑大方。
要拼硬件，更要拼软实力
要造一辆车，最重要是研发成本投入。根据中国汽车产业发展报告显示，2019-2020财年全球汽车整车和零部件企业研发投入百强中排名前三的分别是大众、戴姆勒、丰田汽车，动辄几十上百亿欧元的投入，让最新的车辆科技都搭载在旗舰车型上。而蔚来汽车以540.4百万欧元排名第41位，理想汽车以147.6百万欧元排名第75位，小鹏汽车则没有出现在榜单上。
因此从产品研发投入到技术积累上，理想汽车、小鹏汽车以及问界等品牌与传统车企没有可比性。
也正是研发方向的分歧，导致智能化领域成为了他们的“下驷”，造车新势力借助工业发展带来的成熟技术，将用料和智能化配置等功能推到最高，成功的将其打造成自己的“上驷”，再与一众BBA同级车行放到一起对比，自然是鹤立鸡群。
众所周知，真正决定百万级豪车能达到百万级，不仅仅是依靠配置的堆叠，更多的还体现在综合造车成本、多年来品牌积累的车辆调校经验，通过时间沉淀的文化底蕴，甚至是长期以来在全球范围内形成的用户口碑。
造车新势力采用局部对比的方式增加企业的曝光量，从而吸引消费者进行购买，也使得企业通过较少的费用构建了产品和品牌的知名度。但当代消费者的消费观念也越加理性，最终还是要考量车辆整体价值，因此，造车新势力还需脚踏实地，专注于软实力提升。
李想在社交平台对理想L9进行产品力预告时说：“500万以内最好的家用旗舰SUV?是的。”
余承东在粤港澳车展上放出豪言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV。”
李斌在ES7上市发布会上表示：“不管油车还是电车， 四十万到五十万的价位，ES7 是中大型 SUV的天花板。”
宣传满天飞，回归到现实价格，却没有一辆车的定价超过50万元。宣传量级和实际价格的差异让人怀疑——五十万级、百万级、五百万级豪车体验只是宣传噱头。那么这些造车新势力到底吹牛了嘛?如果没有，又是如何达到的呢?
车企之间的田忌赛马
如果按照各个车企的逻辑思考，就会在其中的发现明显的田忌赛马的思维：并不是对比车辆整体，而是将自身的优势与传统百万级豪车短板相比，以此达到能与百万级媲美的地位。
继续按照厂家思维来对比，每款车型都有着宣传中的优势。刚刚上市的问界M7就以5020mm的超长车身， “超越百万”的底气来自于问界零重力座椅，点出了埃尔法、雷克萨斯LM等MPV的名字。
和常见的豪华汽车座椅不同，问界M7的零重力座椅可以让乘坐者躺倒到113度的夸张角度，并且座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫;用户语音或者一键打开即可实现舒适的零重力坐姿，不需要进行手动多方面的调节。
另外基于鸿蒙系统，问界M7成为华为最大的“智能机”。新车搭载全新的鸿蒙车机系统，包含“超级桌面”功能，可以实现华为智能手机与车机的无缝交互，实现车辆加入华为生态圈层。
再看被舆论推上500万元内最好的家用SUV理想L9，按照官方宣传，理想L9采用全新的设计，拥有旗舰级空间，座椅、音响、底盘、智能等100项配置均比肩百万级豪车。
车内座舱配置8155芯片，车内五块屏幕包括HUD，方向盘信息屏，大尺寸双联屏和后排屏幕，总结就是每个家庭成员都可以拥有一块屏幕的。六个座椅均配备电动调节和座椅加热，提供冷藏和保温双用车载冰箱，带有小桌板，满足日常家用对一辆车的所有需求。
最后来到全新小鹏 G9，目前新车还未上市，但是根据小鹏汽车官方数据，小鹏G9将率先搭载X-EEA 3.0电气架构，成为国内首款基于 800V 碳化硅平台的量产车，由此形成补能5分钟就能有超过200公里续航。
智能驾驶领域，新车将率先搭载XPILOT 4.0的小鹏G9预计在未来将会有更抢眼的表现，另外何小鹏还证实了新车将会搭载双Orin X芯片以及双激光雷达，理论上也会拥有更高的拓展能力以及更高阶智能驾驶辅助能力。
综合来看，三款车型主要是在空间、座椅以及智能配置方面对标百万级豪车，从硬件配置来看，也确实是有着一拼之力。这也引起很多争议，毕竟中国造车业一向以智能化领先著称。另外，所谓的高低配置、空间大小、内饰用料等等，只是车辆生产周期成本中的一部分，如果只关心基础硬件则会贻笑大方。
要拼硬件，更要拼软实力
要造一辆车，最重要是研发成本投入。根据中国汽车产业发展报告显示，2019-2020财年全球汽车整车和零部件企业研发投入百强中排名前三的分别是大众、戴姆勒、丰田汽车，动辄几十上百亿欧元的投入，让最新的车辆科技都搭载在旗舰车型上。而蔚来汽车以540.4百万欧元排名第41位，理想汽车以147.6百万欧元排名第75位，小鹏汽车则没有出现在榜单上。
因此从产品研发投入到技术积累上，理想汽车、小鹏汽车以及问界等品牌与传统车企没有可比性。
也正是研发方向的分歧，导致智能化领域成为了他们的“下驷”，造车新势力借助工业发展带来的成熟技术，将用料和智能化配置等功能推到最高，成功的将其打造成自己的“上驷”，再与一众BBA同级车行放到一起对比，自然是鹤立鸡群。
众所周知，真正决定百万级豪车能达到百万级，不仅仅是依靠配置的堆叠，更多的还体现在综合造车成本、多年来品牌积累的车辆调校经验，通过时间沉淀的文化底蕴，甚至是长期以来在全球范围内形成的用户口碑。
造车新势力采用局部对比的方式增加企业的曝光量，从而吸引消费者进行购买，也使得企业通过较少的费用构建了产品和品牌的知名度。但当代消费者的消费观念也越加理性，最终还是要考量车辆整体价值，因此，造车新势力还需脚踏实地，专注于软实力提升。
【首都高校“双创”教育如何提质升级】北京作为我国的首都，拥有丰富的高校资源，在京高校的创新创业教育具有一定的代表性。2021年，中国宏观经济研究院对10所在京高校的创新创业教育情况进行调研，总结出了高校创新创业教育的五大模式，及其典型经验与成效，并就完善特色模式推动创新创业教育高质量发展展开探讨。
首都高校“双创”教育的五大模式
通过对北京理工大学等10所在京高校的创新创业教育情况进行分析，我们总结出了首都高校创新创业教育的五大模式。
一是以硬科技为核心的科技创新驱动模式。理工类院校结合自身技术优势，推动双创课程升级，促进科技创新载体融合，引导师生共创，形成了技术创新驱动型模式。如，北京理工大学注重将学生创新创业实践与国家重大需求相结合，通过教育教学改革将创新创业教育融入人才培养体系，精细化设计新专业推动人才培养供给侧改革，打造了全链条、多协同、特色明、大平台的一体化创新创业教育体系。
二是以专业学科优势为特色的专创融合稳健型模式。行业类院校结合专业优势，积极拓展专创融合。如，北京体育大学基于“体育学”学科优势，坚持“奥运遗产与大众体育相结合、科技创新与传统优势相结合、体育特色与商业模式相结合、国际水准与国内需求相结合”的项目培育原则，孵化出一批体育创新创业项目。
三是以软实力为基础的生态孕育成长型模式。以文科见长的综合类院校依托强大的校友信任网络，形成人力资本、社会资本与市场资本的快速转化通道和商业滚雪球模式。如，中国人民大学的校友中涌现出一批创业“大咖”，形成“人大创业系”现象。
四是以技能提升和职业生涯为导向的职校模式。部分职业院校通过开发课程体系、承办技能赛事、开展技能培训等方式强化技能提升，围绕打造创孵平台、促成订单对接、储备就业渠道等服务职业生涯，形成了适用于职业教育、专注于技能培养、有益于生涯规划的职校模式。如，北京财贸职业学院以课程有机融合和开发联动合力推动双创技能定向培养，以平台体系和赛事体系优化技能项目筛选，以孵化服务和订单对接为着力点，为学生提供以职业生涯为导向的精准服务。
五是深耕民族文化和特色品牌的民族院校模式。部分民族院校发挥特色资源较多、文化内涵丰富等优势，鼓励学生到基层发展汲取民族文化养分，形成了深耕民族文化和特色品牌的民族院校模式。如，中央民族大学大力推动实践教学，让学生回到家乡、回到乡村振兴一线，促进社会实践、创新研究、学科竞赛、创业实践与民族特色高度融合，把特色文化提炼成品牌号召力。
五大模式的典型经验与成效
通过对首都高校创新创业教育的五大模式进行分析，又可以进一步归纳出如下典型经验与成效：
推动科技创新优势融入创新创业。一是以专业技术优势推动课程升级；二是推动科技创新载体和双创融合发展。三是对接创新需求实现师生共创。
发挥专业优势突出专创融合。一是专业学科在全国具有显著优势，成为细分领域隐形冠军；二是利用学科优势，积极开展专创融合。
软实力孕育创业生态。一是善用强大的校友资源；二是形成融洽的师生共创氛围；三是形成长周期创新创业品牌效应。
提升技能重点打造就业优势。一是以课程有机融合和开发推动双创技能定向培养；二是以五级赛事体系为功能平台提高双创能力；三是为学生提供以职业生涯为导向的精准服务。
深耕民族文化和特色品牌。一是倡导面向民族地区的创新创业实践；二是打造具有鲜明文化品牌特色的创新创业平台；三是培育具有民族特色和文化内涵的优质项目。
完善特色模式推动“双创”教育高质量发展
当前，上述五种模式正处于探索发展过程中，还有待进一步完善。具体来说：
科技创新驱动型的理工类院校要解决如何将科技创新优势更为充分、深入地转化的问题，需要在创新创业课程设置、环境优化、师资建设等方面进一步发挥自身优势。我们建议此类高校，将科学技术优势和创新创业教育深度结合，形成学科交叉互促；推动专业实验室、虚拟仿真实验室、创业实验室和训练中心等各类科技创新资源向全校学生开放，开放情况纳入各类研究基地、重点实验室、科技园评估标准；聘请知名科学家、科技领军人才、专业技术人员担任专业课、创新创业课授课或指导教师，鼓励师生共同开展创新创业活动。
专业学科特色型的行业类院校需要解决商业模式创新和市场机会识别不够等问题，从而更好地促进专创融合。我们建议此类高校，有针对性地开发专业教育与双创教育深度融合的课程体系，完善双创教育的教学管理与考核评价制度；深化专创融合，推动商业模式创新，实现专业学科与商业模式深度绑定，推进相关创新成果产业化；积极转化专业教师思想，推进专业教师与相关领域知名企业双向进入，培育教师市场化思维。
生态孕育成长型的综合类院校需要解决缺少焦点、硬科技支撑不足的问题。我们建议此类高校，专注培养学校软实力，把教师的学术影响力、社会影响力放在突出位置，大力支持各类学术社团、社会实践活动，凝练出强大的母校文化；加强培养学生除学科能力之外的通用能力和职业能力，形成善于发现社会痛点、快速整合资源、团队管理高效的高端能力；建立与其他类型院校之间的交流协作机制。
职业院校创新创业需要解决技术水平不高、周期性短等问题，从而更好地促进技能提升和服务职业生涯。我们建议此类高校，加大产教融合、专创融合和开放合作力度，深化产教融合和专创融合有机联动，在解决企业现实问题中推动工艺改进和技能提升相结合，为更多职业院校的创新创业项目赋予工程技术价值；在“专升本”、职业院校考核等关键环节对创新创业给予一定倾斜，尤其是对重大创新成果、重大赛事奖项和优质创业项目分类分级出台适当的奖励性措施。
民族院校创新创业中存在层次较低、视野较窄等问题，需要在加速专业价值转化、发掘民族特色资源方面进行优化。我们建议此类高校，走特色化发展道路，推动专业学科、产业需求和商业模式深度绑定，形成以民族文化为背景的专业优势转化机制；深度发掘民族特色资源，整合校内创新创业机构、院系、学生资源，建设民族风物特色资源库，吸引国内外知名企业和平台在学校开设工作室，为更多种类的创新创业项目赋能。（作者：曾红颖 张铭慎 刘方 田帆 单位系中国宏观经济研究院，本文系北京市教育科学“十四五”规划2021年度优先关注课题“首都高校创新创业教育改革评估研究”［课题编号：AAEA21002］阶段性成果）
首都高校“双创”教育的五大模式
通过对北京理工大学等10所在京高校的创新创业教育情况进行分析，我们总结出了首都高校创新创业教育的五大模式。
一是以硬科技为核心的科技创新驱动模式。理工类院校结合自身技术优势，推动双创课程升级，促进科技创新载体融合，引导师生共创，形成了技术创新驱动型模式。如，北京理工大学注重将学生创新创业实践与国家重大需求相结合，通过教育教学改革将创新创业教育融入人才培养体系，精细化设计新专业推动人才培养供给侧改革，打造了全链条、多协同、特色明、大平台的一体化创新创业教育体系。
二是以专业学科优势为特色的专创融合稳健型模式。行业类院校结合专业优势，积极拓展专创融合。如，北京体育大学基于“体育学”学科优势，坚持“奥运遗产与大众体育相结合、科技创新与传统优势相结合、体育特色与商业模式相结合、国际水准与国内需求相结合”的项目培育原则，孵化出一批体育创新创业项目。
三是以软实力为基础的生态孕育成长型模式。以文科见长的综合类院校依托强大的校友信任网络，形成人力资本、社会资本与市场资本的快速转化通道和商业滚雪球模式。如，中国人民大学的校友中涌现出一批创业“大咖”，形成“人大创业系”现象。
四是以技能提升和职业生涯为导向的职校模式。部分职业院校通过开发课程体系、承办技能赛事、开展技能培训等方式强化技能提升，围绕打造创孵平台、促成订单对接、储备就业渠道等服务职业生涯，形成了适用于职业教育、专注于技能培养、有益于生涯规划的职校模式。如，北京财贸职业学院以课程有机融合和开发联动合力推动双创技能定向培养，以平台体系和赛事体系优化技能项目筛选，以孵化服务和订单对接为着力点，为学生提供以职业生涯为导向的精准服务。
五是深耕民族文化和特色品牌的民族院校模式。部分民族院校发挥特色资源较多、文化内涵丰富等优势，鼓励学生到基层发展汲取民族文化养分，形成了深耕民族文化和特色品牌的民族院校模式。如，中央民族大学大力推动实践教学，让学生回到家乡、回到乡村振兴一线，促进社会实践、创新研究、学科竞赛、创业实践与民族特色高度融合，把特色文化提炼成品牌号召力。
五大模式的典型经验与成效
通过对首都高校创新创业教育的五大模式进行分析，又可以进一步归纳出如下典型经验与成效：
推动科技创新优势融入创新创业。一是以专业技术优势推动课程升级；二是推动科技创新载体和双创融合发展。三是对接创新需求实现师生共创。
发挥专业优势突出专创融合。一是专业学科在全国具有显著优势，成为细分领域隐形冠军；二是利用学科优势，积极开展专创融合。
软实力孕育创业生态。一是善用强大的校友资源；二是形成融洽的师生共创氛围；三是形成长周期创新创业品牌效应。
提升技能重点打造就业优势。一是以课程有机融合和开发推动双创技能定向培养；二是以五级赛事体系为功能平台提高双创能力；三是为学生提供以职业生涯为导向的精准服务。
深耕民族文化和特色品牌。一是倡导面向民族地区的创新创业实践；二是打造具有鲜明文化品牌特色的创新创业平台；三是培育具有民族特色和文化内涵的优质项目。
完善特色模式推动“双创”教育高质量发展
当前，上述五种模式正处于探索发展过程中，还有待进一步完善。具体来说：
科技创新驱动型的理工类院校要解决如何将科技创新优势更为充分、深入地转化的问题，需要在创新创业课程设置、环境优化、师资建设等方面进一步发挥自身优势。我们建议此类高校，将科学技术优势和创新创业教育深度结合，形成学科交叉互促；推动专业实验室、虚拟仿真实验室、创业实验室和训练中心等各类科技创新资源向全校学生开放，开放情况纳入各类研究基地、重点实验室、科技园评估标准；聘请知名科学家、科技领军人才、专业技术人员担任专业课、创新创业课授课或指导教师，鼓励师生共同开展创新创业活动。
专业学科特色型的行业类院校需要解决商业模式创新和市场机会识别不够等问题，从而更好地促进专创融合。我们建议此类高校，有针对性地开发专业教育与双创教育深度融合的课程体系，完善双创教育的教学管理与考核评价制度；深化专创融合，推动商业模式创新，实现专业学科与商业模式深度绑定，推进相关创新成果产业化；积极转化专业教师思想，推进专业教师与相关领域知名企业双向进入，培育教师市场化思维。
生态孕育成长型的综合类院校需要解决缺少焦点、硬科技支撑不足的问题。我们建议此类高校，专注培养学校软实力，把教师的学术影响力、社会影响力放在突出位置，大力支持各类学术社团、社会实践活动，凝练出强大的母校文化；加强培养学生除学科能力之外的通用能力和职业能力，形成善于发现社会痛点、快速整合资源、团队管理高效的高端能力；建立与其他类型院校之间的交流协作机制。
职业院校创新创业需要解决技术水平不高、周期性短等问题，从而更好地促进技能提升和服务职业生涯。我们建议此类高校，加大产教融合、专创融合和开放合作力度，深化产教融合和专创融合有机联动，在解决企业现实问题中推动工艺改进和技能提升相结合，为更多职业院校的创新创业项目赋予工程技术价值；在“专升本”、职业院校考核等关键环节对创新创业给予一定倾斜，尤其是对重大创新成果、重大赛事奖项和优质创业项目分类分级出台适当的奖励性措施。
民族院校创新创业中存在层次较低、视野较窄等问题，需要在加速专业价值转化、发掘民族特色资源方面进行优化。我们建议此类高校，走特色化发展道路，推动专业学科、产业需求和商业模式深度绑定，形成以民族文化为背景的专业优势转化机制；深度发掘民族特色资源，整合校内创新创业机构、院系、学生资源，建设民族风物特色资源库，吸引国内外知名企业和平台在学校开设工作室，为更多种类的创新创业项目赋能。（作者：曾红颖 张铭慎 刘方 田帆 单位系中国宏观经济研究院，本文系北京市教育科学“十四五”规划2021年度优先关注课题“首都高校创新创业教育改革评估研究”［课题编号：AAEA21002］阶段性成果）
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