前一阵子把极氪卖掉了，当然不是因为极氪不好（30万左右最好的电动车），而是车商的收购价实在难以拒绝，加上最近买了另一台老旧燃油车占用了不少资金，只能买一台便宜的电动车占上唯一的北京电动指标代步，So，最近提了一台#大众ID.3#

选车预算只有10-15万，这个区间看起来能选的车很多，但是今年电动车涨价+优惠减小能选的电动车却不多，二手的电动车的价格更是涨得没法看，还不如买台新的。

目标车型最后锁定在海豚、ID.3和AION Y这三台小车。（其实心里只有ID.3，但是还是去看了另外两个），海豚没啥优惠，主要是几个月等车实在是有些让人崩溃，95马力的那个版本实在没法要，而177马力的价格也要来到13万，显然就不如低配14万的ID.3，AION Y其实还不错，但是考虑到曾经的传祺GE3在售后上伤我太深，拉倒吧，还是直接ID.3。

好的地方：
1.能买高配一定买高配，就因为这个矩阵大灯。这个矩阵式自动大灯真的是非常非常的好用，我在国道和村里的双向单车道形式，自动远光打开，矩阵大灯躲避对向车辆非常灵敏，比之前的极氪001的效果好太多。

2.辅助驾驶在这个价位也是非常好用的，L2的稳定性和体验都很不错，自动泊车在22款上也是新程序，可以不依靠固定车位，自己去找车位，斜的、非常规的车位都可以，停的也蛮好的。

3.车机我觉得还不错，屏幕比较小从极氪换过来需要适应一下，但是响应速度很快，功能也还不少，比我之前开ID.4和ID.6的反应速度要快一些，不知道是不是错觉。

4.空间绝对够用了，后排和后备箱，对于日常使用已经很可以了，是比这个级别的A级小车要大不少。

5.转弯半径非常小，确实很灵活，但是需要适应一下圈数很多的方向盘。

不好的地方：

1.开起来缺乏那种稳定感，当然了这个跟我之前开的极氪001有关系，极氪真的太稳了，所以ID.3在开起来的时候车身的晃动和弹跳太多了，方向盘也太轻，所以开起来的信心感是不够的，比高尔夫8是有差距。

2.续航还是有点短，这两天开空调+高速续航只有300，如果能加大点电池续航再增加100，增加一两万块钱还是极好的，当然厂家可能不会这么做，因为跟ID.4价格定位就重合了，另外ID.3的场景还是城市代步，400多的NEDC也基本够了。

3.油门和刹车的设定需要适应，之前经常开4和6，因此对这个油门和刹车的脚感有预期，但是来到3这台小车，油门和刹车的脚感还是跟想象中有差别。

首先是油门，起步油门贼窜，经济模式依旧很窜，并且油门的行程比较长，因此想要稳稳当当的开这台车比较困难，乘客很难受。

其次是刹车，踏板没有那种坚实感，反而很空，很虚，反馈力度比较小，踩深了刹的比较狠，踩浅了又没有制动力，所以最近一直都在用B挡，制动能量回收的刹车很线性就不会出现这个问题。

所以这台车开起来跟预想中的小钢炮的感受是有差距的，一点都不运动，还是一个转向轻，油门轻，刹车轻的舒适小车。

4. AEB和后方防碰撞的反应有延迟，才提车一礼拜，已经遇到过好几次低速AEB启动刹停的情况，特别特别的吓人，场景都是在狭窄道路上的错车，明明车都错过去了，雷达早就响了，但是突然的一脚制动能给人吓死。倒车的后方防碰撞也是如此，看着倒车影像离后车还有一段距离，但是突然给你制动刹停。这俩功能现在我都关闭了，有点吓人。

5.这车的装配工艺还是有些问题，提车第一天就遇到了P档按键不回弹的问题，导致车辆挂不上档，差点叫了救援，等了十分钟自己弹出来了….

还有就是屏幕下方的触控面板装配有松动，我试了其他的车也问了其他车友他们的车就没这个问题。

其他车友也遇到过车窗胶条松动等问题，作为大众其实不太应该。

6. 刷隐藏，唉，第一次买大众，本以为都电动化了就不应该有什么隐藏功能，没想到刷隐藏依旧是保留曲目，顶配的ID.3也有很多功能需要刷隐藏，比如开门提醒、旅行辅助等等。#新能源汽车##车评精选#

跟周周吃饭自拍了两张，周周看着我说：你真的特别好宝儿，特别漂亮又特别体贴，我打断：你说得美颜相机里的我吗姐？周姐特别打动我的说，我现在就这么看着你，就算不美颜不p图你也很漂亮，不要总觉得自己这不好那不好，跟那些男人没结果只能说明一个问题，他们配不上你，你一定要先好好爱自己，知道吗？这就是我昨晚为什么喝开了的原因，能交到周姐这个朋友我真的好开心！

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他很清醒，有自知之明，无论外界的声音如何，他的内心始终怀揣某种巨大的笃定。

就说同样的年纪你是怎么做到那么清醒，通透，有内涵的？这就是神仙和凡人的差别么，是我配不上你[开学季]

还是越了解越爱，好喜欢我自己的眼光 爱上了这么宝贝的神仙[月亮代表我的心]@朱一龙