【美初创公司Our Next Energy推出新型电池：成本减半】初创公司Our Next Energy（ONE）周二表示，已推出了一款新的无阳极电池组，旨在将电池成本降低至多50%，同时提供约965公里的续航里程。公司创始人兼CEO Mujeeb Ijaz表示：希望在2026年开始在美国一个新的20吉瓦时的工厂生产其Gemini电池组。通过去除这些电池中的阳极，可将电池的批量生产成本降低50美元/千瓦时，这比目前估计的100-110美元/千瓦时的成本节省了一半。Gemini使用了两种不同的电池化学物质，其中一种用于日常驾驶，另一种用于在长途旅行中延长行驶里程#李海明专栏#

【#初创公司ONE推出新型电池 可将成本降低一半#】
财经网汽车讯 9月13日，据盖世汽车报道，美国密歇根州初创公司Our Next Energy（ONE）宣布推出全新无阳极电池包，在可提供600英里（965公里）续航里程的同时，有望将电池成本降低50%。

该公司首席执行官Mujeeb Ijaz在接受采访时表示，ONE希望从 2026 年开始在美国一个新工厂生产其 Gemini 电池组。相较于其它公司正在研发的无阳极电池电，ONE的Gemini电池似乎比较特别，因为其电芯使用了两种不同的电池化学物质，其中一种用于日常驾驶，另一种用于在长途旅行中延长续航里程。

报道称，Gemini的秘密武器是其尺寸较大的增程电芯。标准电池使用相对传统的磷酸铁锂阴极和石墨阳极，而增程电池是无阳极的，因此就不需要石墨和阳极制造设备。https://t.cn/A6SEFS6b

理想L8申报图一出，理解了李想的想法，那就是做成一个模板以求最大程度降低成本，利益最大化。如此做法，大部分硬件可共享，苹果每一代产品都是这样。不同的是，理想是第一个把这套逻辑放到汽车上的，这会成为分水岭。理想放弃了用户第一的说法，每一分钱都花给家庭，只是一个愿景罢了，别往心里去。另一方面，老车主变为韭菜，伤的最深的是信任，对品牌损伤极大，想把苹果的科技逻辑放到汽车上，按照汽车的长周期来看，大概率会失得人心，L8用户反过来嘲笑L9的用户，这一天真的不远了...