2025年加氢能力12万吨/年，中国石化将打造中国第一氢能公司，附近期项目梳理
2022年9月2日，中国石化发布实施氢能中长期发展战略，加快打造中国第一氢能公司，远期力争成为世界领先氢能公司的发展目标。公司将按照“加氢引领、绿氢示范、双轮驱动、助力减碳”的思路，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，大力发展氢能一体化业务，引领氢能产业链高质量发展。
根据中国石化氢能中长期发展战略，公司将以打造规模最大、科技领先、管理一流的“中国第一氢能公司”为目标，围绕氢能交通、绿氢炼化两大领域积极推进产业示范，从三个方面发展氢能业务。
加强产业培育，推动氢能产业高质量发展。中国石化将坚持“国家有布局、市场有需求、发展有效益、战略有协同”原则，按照“油气氢电服”一体化综合能源服务的思路，积极稳妥推进加氢站网络布局，规划到2025年，建成加氢能力12万吨/年左右，全力满足消费终端加氢需求;在现有炼化、煤化工制氢基础上，大力发展可再生电力制氢，进一步扩大清洁绿色氢气生产利用规模，重点抓好绿电制绿氢重大示范项目布局建设，逐步在炼化领域替代化石原料制氢，推动工业领域深度脱碳；积极联合各方优势资源，推动建立全国性氢气生产、利用、加氢站网络及科技装备等产业链数据库，建立信息共享机制，为我国氢能产业发展提供基础数据支撑,带动全产业链高质量发展。
强化创新引领，推动氢能产业高质量发展。中国石化将加大技术攻关力度，力争在高性能燃料电池催化等石化材料、质子交换膜电解水制氢、加氢站关键设备国产化等领域实现更大突破，为实现氢能产业链自主可控作出更大贡献；积极参与产业标准体系制定，推动技术创新与标准融合发展，为氢能产业稳健发展提供保障。同时，中国石化将聚焦产业链薄弱环节，构筑以骨干企业为牵引、高校院所联合攻关的创新联合体，积极引导搭建国家级创新平台，着力构建高效协作创新网络，共同推动氢能技术与装备国产化进程。
深化战略合作，推进产业链供应链创新链协同发展。近年来，围绕氢能和燃料电池汽车产业，中国石化与国内主要能源企业深化互利合作，战略投资上海重塑、中鼎恒盛、海德利森、国富氢能、上海舜华、中科富海等产业链头部企业，与法液空签署合作备忘录，与康明斯签署合作意向书并成立合资公司生产质子交换膜电解水制氢装置，取得了很好的合作成果。7月14日中国石化成功举办《氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛》，并与河南机场集团、宝武清洁能源公司、一汽解放、中国氢能联盟、中国船级社、上海交大氢科学中心、武汉绿动氢能技术公司等8家单位签署氢能产业链建设合作协议，共同谋划携手打造氢能应用现代产业链、推动氢能产业高质量发展。
2022年3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》（以下简称《国家规划》），明确了氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位，为我国氢能产业中长期发展绘就了蓝图。目前，中国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力。从中长期看，能源转型将显著提速，低碳化、智能化、多元化、多极化的趋势不可逆转。氢能作为一种具有广泛优势的二次能源、一种可有效支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，已经成为交通运输、工业等领域大规模深度脱碳的最佳选择，对保障能源安全、应对全球气候变化具有重要意义。下一步，中国石化将以更加开放的态度，联合各政府产业基金、金融机构以及产业链上下游重点企业，共同发起设立氢能产业创新发展平台，支撑构建产业链完整、分工协作、共同发展的新兴产业生态体系。中国石化将与产业链相关同仁携手共进、砥砺前行，共同做氢能产业高质量发展的参与者、实践者、推动者，共同激发氢能发展的“链式反应”，释放能源革命的强大力量。
中石化氢能项目整理
就在2022年8月28日，中国石化公布了今年上半年财报，集团实现营业收入1.61万亿元，同比增长27.9%，归母净利润435.3亿元，同比增长10.4%。
财报显示，中国石化计划有效发展销售网络，加快数字化建设，积极向“油气氢电服”综合能源服务商转型。今年上半年，营销及分销板块支出30.7亿元，主要用于加油（气）站、“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。而今年下半年，中国石化计划营销及分销板块支出206.3亿元，依旧是主要用于加油（气）站、“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。
初步计算，为了向“油气氢电服”综合能源服务商转型等项目落地，中国石化预计今年在营销及分销板块支出237亿元。
那么这些年来中国石化在氢能方面有哪些重大项目，以下是流程君的整理。
制氢方面
2021年5月21日，在中国石化鄂尔多斯绿电制氢项目前期工作协调推进会上获悉，中国石化第一个绿氢炼化项目——鄂尔多斯1万吨/年绿电制氢项目前期工作推进顺利，已列入内蒙古自治区2021年重点项目，计划于2022年建成投产。
2021年9月，中石化首个MW级电解水制氢示范项目在中原油田正式启动。该项目预计2022年9月建成投产。
2021年11月，中石化宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目一一中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。这一项目是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。项目预计2023年6月建成投产，生产的绿氢将供应中国石化塔河炼化，替代现有天然气化石能源制氢。
2021年11月4日，中国石化首套质子交换膜（PEM）制氢示范站启动仪式在燕山石化举行，标志着中国石化自主开发的国产PEM制氢设备打通了从关键材料、核心部件到系统集成的整套流程，为中国石化自主研发电解水制氢技术与装备建设积累了宝贵经验，同时为兆瓦级质子交换膜电解水制氢设施国产化奠定了坚实基础。
供氢及换电站
2020年3月中石化燕山石化的氢气提纯装置一次开车成功，设计规模达2000标准立方米/小时，氢气纯度达99.999%。
2021年4月15日，蔚来与中石化牵手打造了全球首座全智能换电站——中石化加油站（朝英站）。
2020年9月，高桥石化高纯氢气生产示范装置一次开车成功，这是拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置，产品氢气纯度达99.999%，其原料是低成本的炼油装置副产氢气，采用大连院自主研发的高选择性定向除杂专用吸附剂，具有投资少、占地小、能耗低等优势，将有力推动燃料电池车用氢气成本下降。
2021年9月中石化天津石化燃料电池氢气项目投产，该项目为华北地区最大氢燃料电池供氢项目，氢气年产能力达2250吨。
2021年11月，中石化和蔚来在广东合作建设的首批充换电站就已经正式投入运营，这将促进广东省汽车电动化发展，助力绿色交通。
而且中石化已经成立多家氢能公司：中石化氢能源（上海）有限责任公司、中石化新星内蒙古绿氢新能源有限公司、中石化（安徽）绿氢能源有限公司、中石化氢能源（天津）有限公司、康明斯恩泽（广东）氢能源科技有限公司中石化石油机械股份有限公司氢能装备分公司。
可以看到中石化在氢能方面布局的深度与广度在业界少见，其已经成为国内推进氢能产业发展最积极的企业之一。可以说，中石化锚定建设“中国第一大氢能公司”的目标正在进行全面的冲刺。
本文来源于流程工业公众号#流程工业新闻#
2022年9月2日，中国石化发布实施氢能中长期发展战略，加快打造中国第一氢能公司，远期力争成为世界领先氢能公司的发展目标。公司将按照“加氢引领、绿氢示范、双轮驱动、助力减碳”的思路，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，大力发展氢能一体化业务，引领氢能产业链高质量发展。
根据中国石化氢能中长期发展战略，公司将以打造规模最大、科技领先、管理一流的“中国第一氢能公司”为目标，围绕氢能交通、绿氢炼化两大领域积极推进产业示范，从三个方面发展氢能业务。
加强产业培育，推动氢能产业高质量发展。中国石化将坚持“国家有布局、市场有需求、发展有效益、战略有协同”原则，按照“油气氢电服”一体化综合能源服务的思路，积极稳妥推进加氢站网络布局，规划到2025年，建成加氢能力12万吨/年左右，全力满足消费终端加氢需求;在现有炼化、煤化工制氢基础上，大力发展可再生电力制氢，进一步扩大清洁绿色氢气生产利用规模，重点抓好绿电制绿氢重大示范项目布局建设，逐步在炼化领域替代化石原料制氢，推动工业领域深度脱碳；积极联合各方优势资源，推动建立全国性氢气生产、利用、加氢站网络及科技装备等产业链数据库，建立信息共享机制，为我国氢能产业发展提供基础数据支撑,带动全产业链高质量发展。
强化创新引领，推动氢能产业高质量发展。中国石化将加大技术攻关力度，力争在高性能燃料电池催化等石化材料、质子交换膜电解水制氢、加氢站关键设备国产化等领域实现更大突破，为实现氢能产业链自主可控作出更大贡献；积极参与产业标准体系制定，推动技术创新与标准融合发展，为氢能产业稳健发展提供保障。同时，中国石化将聚焦产业链薄弱环节，构筑以骨干企业为牵引、高校院所联合攻关的创新联合体，积极引导搭建国家级创新平台，着力构建高效协作创新网络，共同推动氢能技术与装备国产化进程。
深化战略合作，推进产业链供应链创新链协同发展。近年来，围绕氢能和燃料电池汽车产业，中国石化与国内主要能源企业深化互利合作，战略投资上海重塑、中鼎恒盛、海德利森、国富氢能、上海舜华、中科富海等产业链头部企业，与法液空签署合作备忘录，与康明斯签署合作意向书并成立合资公司生产质子交换膜电解水制氢装置，取得了很好的合作成果。7月14日中国石化成功举办《氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛》，并与河南机场集团、宝武清洁能源公司、一汽解放、中国氢能联盟、中国船级社、上海交大氢科学中心、武汉绿动氢能技术公司等8家单位签署氢能产业链建设合作协议，共同谋划携手打造氢能应用现代产业链、推动氢能产业高质量发展。
2022年3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》（以下简称《国家规划》），明确了氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位，为我国氢能产业中长期发展绘就了蓝图。目前，中国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力。从中长期看，能源转型将显著提速，低碳化、智能化、多元化、多极化的趋势不可逆转。氢能作为一种具有广泛优势的二次能源、一种可有效支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，已经成为交通运输、工业等领域大规模深度脱碳的最佳选择，对保障能源安全、应对全球气候变化具有重要意义。下一步，中国石化将以更加开放的态度，联合各政府产业基金、金融机构以及产业链上下游重点企业，共同发起设立氢能产业创新发展平台，支撑构建产业链完整、分工协作、共同发展的新兴产业生态体系。中国石化将与产业链相关同仁携手共进、砥砺前行，共同做氢能产业高质量发展的参与者、实践者、推动者，共同激发氢能发展的“链式反应”，释放能源革命的强大力量。
中石化氢能项目整理
就在2022年8月28日，中国石化公布了今年上半年财报，集团实现营业收入1.61万亿元，同比增长27.9%，归母净利润435.3亿元，同比增长10.4%。
财报显示，中国石化计划有效发展销售网络，加快数字化建设，积极向“油气氢电服”综合能源服务商转型。今年上半年，营销及分销板块支出30.7亿元，主要用于加油（气）站、“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。而今年下半年，中国石化计划营销及分销板块支出206.3亿元，依旧是主要用于加油（气）站、“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。
初步计算，为了向“油气氢电服”综合能源服务商转型等项目落地，中国石化预计今年在营销及分销板块支出237亿元。
那么这些年来中国石化在氢能方面有哪些重大项目，以下是流程君的整理。
制氢方面
2021年5月21日，在中国石化鄂尔多斯绿电制氢项目前期工作协调推进会上获悉，中国石化第一个绿氢炼化项目——鄂尔多斯1万吨/年绿电制氢项目前期工作推进顺利，已列入内蒙古自治区2021年重点项目，计划于2022年建成投产。
2021年9月，中石化首个MW级电解水制氢示范项目在中原油田正式启动。该项目预计2022年9月建成投产。
2021年11月，中石化宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目一一中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。这一项目是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。项目预计2023年6月建成投产，生产的绿氢将供应中国石化塔河炼化，替代现有天然气化石能源制氢。
2021年11月4日，中国石化首套质子交换膜（PEM）制氢示范站启动仪式在燕山石化举行，标志着中国石化自主开发的国产PEM制氢设备打通了从关键材料、核心部件到系统集成的整套流程，为中国石化自主研发电解水制氢技术与装备建设积累了宝贵经验，同时为兆瓦级质子交换膜电解水制氢设施国产化奠定了坚实基础。
供氢及换电站
2020年3月中石化燕山石化的氢气提纯装置一次开车成功，设计规模达2000标准立方米/小时，氢气纯度达99.999%。
2021年4月15日，蔚来与中石化牵手打造了全球首座全智能换电站——中石化加油站（朝英站）。
2020年9月，高桥石化高纯氢气生产示范装置一次开车成功，这是拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置，产品氢气纯度达99.999%，其原料是低成本的炼油装置副产氢气，采用大连院自主研发的高选择性定向除杂专用吸附剂，具有投资少、占地小、能耗低等优势，将有力推动燃料电池车用氢气成本下降。
2021年9月中石化天津石化燃料电池氢气项目投产，该项目为华北地区最大氢燃料电池供氢项目，氢气年产能力达2250吨。
2021年11月，中石化和蔚来在广东合作建设的首批充换电站就已经正式投入运营，这将促进广东省汽车电动化发展，助力绿色交通。
而且中石化已经成立多家氢能公司：中石化氢能源（上海）有限责任公司、中石化新星内蒙古绿氢新能源有限公司、中石化（安徽）绿氢能源有限公司、中石化氢能源（天津）有限公司、康明斯恩泽（广东）氢能源科技有限公司中石化石油机械股份有限公司氢能装备分公司。
可以看到中石化在氢能方面布局的深度与广度在业界少见，其已经成为国内推进氢能产业发展最积极的企业之一。可以说，中石化锚定建设“中国第一大氢能公司”的目标正在进行全面的冲刺。
本文来源于流程工业公众号#流程工业新闻#
#轨道交通# 如通苏湖城铁湖州段二次环评公示
近日，如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程环境影响评价发布第二次公示。
本工程总投资为 270 亿元，施工总工期约 60 个月。采用市域 C 型车，交流制式，轴重 17t，设计时速目标值为 160km/h。
根据本工程环境影响报告书征求意见稿，11个站点位置高清曝光。
如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）全线均位于湖州市境内，途径湖州市南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县。全长 64.801km，含江苏、浙江省界至南浔高铁站段与水乡旅游线城际铁路共线段 4.111km，设站 11 座。
线路起自江浙省界，与水乡旅游线城际铁路共线沿在建沪苏湖高铁南侧引入南浔站（与在建沪苏湖铁路南浔站换乘），向西引出后北折上跨沪苏湖铁路，沿丁泾塘设漾南站（与 1 号线换乘），上跨长湖申航道后折向西沿 G318 行进，于织里镇城区南侧设织里站，之后线路转向北沿南太湖大道依次设八里店站（与 1 号线换乘）、桥南村站，之后进入南太湖新区，先后沿银山二路、银山一路、滨湖大道西行，依次设银山二路站（与 3 号线支线换乘）、银山一路站、太湖路站（与 2 号线换乘），之后线路穿过弁山进入长兴县境内，先后沿沪渝高速、宁杭高铁向西北走行，经太湖龙之梦乐园设图影站，经洪桥镇东侧设洪桥镇站（与车辆段接轨），之后行至本线终点长兴站（与宁杭客专长兴站换乘），并于长兴站预留往北延伸至宜兴方向线路条件。
①南浔站：南浔站为本线起点站，位于浙江省湖州市南浔区政府西南 3.3 公里，湖浔大道以南浔练公路以西地块，其中站点北侧为李家埭村，南侧隔阳安塘为南林村。本线东西两端与水乡旅游线共线，车站设置为双岛四线，有利于设置站内同台换乘条件。车站主体位于在建沪苏湖高铁站南广场，站前路北侧，站点周边多为村庄与农田尚待开发。
②漾南站：漾南站位于南浔与织里之间，设置于丁泾塘西侧空地内。站点周边主要为村庄用地和农田，目前周边开发程度较低。
③织里站：站点位于织里镇区南侧，东西向的双向 4 车道 G318 与南北向双向 4车道的富民南路交叉口。北侧有居住小区星河花园、产业园区；南侧为旧馆板块，板块内产业厂房集聚，东南侧分布有旧馆居住小区。站址拟选定于 G318 国道旁防护绿地，周边规划多为居住用地，车站建设于绿化带对周边的影响较小。
④八里店站：八里店站位于东部新城片区的核心片区，新城中心板块与织里板块的交界处，南太湖大道与吴兴大道交叉口，地块现状为农田和空地，场地空旷。
⑤桥南村站：本站设置于南太湖路与湖织线交叉口北侧，车站于南太湖路中间设站，站点周边分布有零散的工业厂房与村庄，站点东北侧为纺织类工业企业集中片区，西侧为桥南村及零散工厂，周边主要用地仍为未开发的农用地。
⑥银山二路站：银山二路站位于银山二路与金山一路交叉口东侧，周边主要为村庄用地，站点南侧为荣丰村，西侧为钦家汇村。根据收集的规划资料，本站周边为金融 CBD 和会展中心等商业用地。
⑦银山一路站：银山一路站位于银山一路（滨湖大道）与金山三路（望湖大道）交叉口处，站点现状东北侧有已建成的哈啦水乐园，紧临站点北侧为服务于水乐园的临时性停车场地。根据收集的规划资料，本站周边主要为商业用地和绿地，未来规划发展为总部园区。
⑧太湖路站：太湖路站位于弁山大道/滨湖大道与太湖路交叉口西侧，车站平行于牟山大道东西向布设，周边已有较多居住小区以及旅游服务设施，站点北侧为居住小区黄龙花园、鱼湾小区以及在开发楼盘枫丹壹号，东北侧为湖州影视城景区及其配套
停车场，站点南侧为生态用地。
⑨图影站：图影站位于太湖龙之梦乐园西南侧，站点西南侧毗邻沪渝高速。周边为龙之梦乐园用地，目前景区处于扩建中。
⑩洪桥镇站：洪桥镇站位于洪图线与宁杭高铁交叉口东南象限，站点周边用地现状主要为工业用地以及农业生产用地。西侧为洪桥镇工业园区，现状内部已建成有一定数量的工厂，包含有纺织、化纤、机械制造等多类企业，东侧为葡萄种植园等农用
地及陈家埭村。
⑪长兴站：点位于现状长兴站、宁杭高铁线东侧的湖墅路中，长兴站现状周边开发强度较低，北侧分布有零星村落，西南侧有大学科技园，南侧有部分居住生活服务设施，东侧为在开发楼盘悦湖名城。车站位于既有宁杭高铁长兴火车站东侧的湖墅路中，未来在两场之间规划有宜湖高铁。
如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）是长三角城际铁路网的重要组成部分：
是支撑长三角区域一体化建设的重要基础设施；是通苏湖走廊南北错位覆盖、东西有机衔接、支线放射加密的多层次轨道交通体系的重要组成；是完善湖州综合交通体系，助力湖州经济腾飞，提升湖州长三角中心城市之一地位的重要基础设施；是一条承担组团间城际客流，并兼顾各组团内部市域客流需求的城际铁路；是优化沿线地区城镇体系架构，推动湖州地区一体化发展的需要；是打造沿线综合交通走廊，优化客运体系结构，改善湖州居民出行条件的需要；是 TOD 带动沿线产业互动互补，实现站城融合，带动湖州沿线城镇高质量发展的需要；是保护生态环境并打造沿线品质旅游圈的需要；是进一步加快促进浙江省共同富裕的国家战略需要。
来源：公开资料
近日，如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程环境影响评价发布第二次公示。
本工程总投资为 270 亿元，施工总工期约 60 个月。采用市域 C 型车，交流制式，轴重 17t，设计时速目标值为 160km/h。
根据本工程环境影响报告书征求意见稿，11个站点位置高清曝光。
如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）全线均位于湖州市境内，途径湖州市南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县。全长 64.801km，含江苏、浙江省界至南浔高铁站段与水乡旅游线城际铁路共线段 4.111km，设站 11 座。
线路起自江浙省界，与水乡旅游线城际铁路共线沿在建沪苏湖高铁南侧引入南浔站（与在建沪苏湖铁路南浔站换乘），向西引出后北折上跨沪苏湖铁路，沿丁泾塘设漾南站（与 1 号线换乘），上跨长湖申航道后折向西沿 G318 行进，于织里镇城区南侧设织里站，之后线路转向北沿南太湖大道依次设八里店站（与 1 号线换乘）、桥南村站，之后进入南太湖新区，先后沿银山二路、银山一路、滨湖大道西行，依次设银山二路站（与 3 号线支线换乘）、银山一路站、太湖路站（与 2 号线换乘），之后线路穿过弁山进入长兴县境内，先后沿沪渝高速、宁杭高铁向西北走行，经太湖龙之梦乐园设图影站，经洪桥镇东侧设洪桥镇站（与车辆段接轨），之后行至本线终点长兴站（与宁杭客专长兴站换乘），并于长兴站预留往北延伸至宜兴方向线路条件。
①南浔站：南浔站为本线起点站，位于浙江省湖州市南浔区政府西南 3.3 公里，湖浔大道以南浔练公路以西地块，其中站点北侧为李家埭村，南侧隔阳安塘为南林村。本线东西两端与水乡旅游线共线，车站设置为双岛四线，有利于设置站内同台换乘条件。车站主体位于在建沪苏湖高铁站南广场，站前路北侧，站点周边多为村庄与农田尚待开发。
②漾南站：漾南站位于南浔与织里之间，设置于丁泾塘西侧空地内。站点周边主要为村庄用地和农田，目前周边开发程度较低。
③织里站：站点位于织里镇区南侧，东西向的双向 4 车道 G318 与南北向双向 4车道的富民南路交叉口。北侧有居住小区星河花园、产业园区；南侧为旧馆板块，板块内产业厂房集聚，东南侧分布有旧馆居住小区。站址拟选定于 G318 国道旁防护绿地，周边规划多为居住用地，车站建设于绿化带对周边的影响较小。
④八里店站：八里店站位于东部新城片区的核心片区，新城中心板块与织里板块的交界处，南太湖大道与吴兴大道交叉口，地块现状为农田和空地，场地空旷。
⑤桥南村站：本站设置于南太湖路与湖织线交叉口北侧，车站于南太湖路中间设站，站点周边分布有零散的工业厂房与村庄，站点东北侧为纺织类工业企业集中片区，西侧为桥南村及零散工厂，周边主要用地仍为未开发的农用地。
⑥银山二路站：银山二路站位于银山二路与金山一路交叉口东侧，周边主要为村庄用地，站点南侧为荣丰村，西侧为钦家汇村。根据收集的规划资料，本站周边为金融 CBD 和会展中心等商业用地。
⑦银山一路站：银山一路站位于银山一路（滨湖大道）与金山三路（望湖大道）交叉口处，站点现状东北侧有已建成的哈啦水乐园，紧临站点北侧为服务于水乐园的临时性停车场地。根据收集的规划资料，本站周边主要为商业用地和绿地，未来规划发展为总部园区。
⑧太湖路站：太湖路站位于弁山大道/滨湖大道与太湖路交叉口西侧，车站平行于牟山大道东西向布设，周边已有较多居住小区以及旅游服务设施，站点北侧为居住小区黄龙花园、鱼湾小区以及在开发楼盘枫丹壹号，东北侧为湖州影视城景区及其配套
停车场，站点南侧为生态用地。
⑨图影站：图影站位于太湖龙之梦乐园西南侧，站点西南侧毗邻沪渝高速。周边为龙之梦乐园用地，目前景区处于扩建中。
⑩洪桥镇站：洪桥镇站位于洪图线与宁杭高铁交叉口东南象限，站点周边用地现状主要为工业用地以及农业生产用地。西侧为洪桥镇工业园区，现状内部已建成有一定数量的工厂，包含有纺织、化纤、机械制造等多类企业，东侧为葡萄种植园等农用
地及陈家埭村。
⑪长兴站：点位于现状长兴站、宁杭高铁线东侧的湖墅路中，长兴站现状周边开发强度较低，北侧分布有零星村落，西南侧有大学科技园，南侧有部分居住生活服务设施，东侧为在开发楼盘悦湖名城。车站位于既有宁杭高铁长兴火车站东侧的湖墅路中，未来在两场之间规划有宜湖高铁。
如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）是长三角城际铁路网的重要组成部分：
是支撑长三角区域一体化建设的重要基础设施；是通苏湖走廊南北错位覆盖、东西有机衔接、支线放射加密的多层次轨道交通体系的重要组成；是完善湖州综合交通体系，助力湖州经济腾飞，提升湖州长三角中心城市之一地位的重要基础设施；是一条承担组团间城际客流，并兼顾各组团内部市域客流需求的城际铁路；是优化沿线地区城镇体系架构，推动湖州地区一体化发展的需要；是打造沿线综合交通走廊，优化客运体系结构，改善湖州居民出行条件的需要；是 TOD 带动沿线产业互动互补，实现站城融合，带动湖州沿线城镇高质量发展的需要；是保护生态环境并打造沿线品质旅游圈的需要；是进一步加快促进浙江省共同富裕的国家战略需要。
来源：公开资料
消息面：
1、我国正加速构建“以新能源为主体的新型电力系统”，光热发电集发电与储能为一身，光热发电瞄准的最大目标之一其实可以是储能市场，取代部分电化学储能市场。光热发展大大提速，在建项目规模2595MW，在建规模为已投运规模的4倍。
2、科技部等九部门印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，提出到2025年单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%；研发高效硅基光伏电池、高效稳定钙钛矿电池等技术；研发液态和固态锂离子电池储能、钠离子电池储能等高效储能技术；研发可再生能源高效低成本制氢技术，继续关注风光储。
3、近日，国家发展改革委、财政部、国资委已经同意设立北京、广州可再生能源发展结算服务有限公司，统筹解决可再生能源发电补贴问题。#股票#
1、我国正加速构建“以新能源为主体的新型电力系统”，光热发电集发电与储能为一身，光热发电瞄准的最大目标之一其实可以是储能市场，取代部分电化学储能市场。光热发展大大提速，在建项目规模2595MW，在建规模为已投运规模的4倍。
2、科技部等九部门印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，提出到2025年单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%；研发高效硅基光伏电池、高效稳定钙钛矿电池等技术；研发液态和固态锂离子电池储能、钠离子电池储能等高效储能技术；研发可再生能源高效低成本制氢技术，继续关注风光储。
3、近日，国家发展改革委、财政部、国资委已经同意设立北京、广州可再生能源发展结算服务有限公司，统筹解决可再生能源发电补贴问题。#股票#
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