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【前10月中欧班列作业量同比增22.5% 天津港跨境陆桥运输创新高】https://t.cn/A6xGthck

　　昨天下午2时，一列满载日用品、电器设备、食品等货物的中欧班列从天津港发出，将经由二连浩特口岸出境发往蒙古国。作为我国最早开展陆桥国际运输组织的沿海港口，今年以来，天津港直面疫情不利影响及国际海运供应链紧张、价格高企现状，发挥跨境陆桥中欧班列优势，全力推动贸易畅通、民心相通。前10个月共完成中欧（中亚）班列（跨境陆桥运输）作业量4.7万标准箱，同比增长22.5%，位居沿海港口首位。

　　“像这样的跨境陆桥运输班列，最近平均下来每天都会有近3列从天津港发出，其中绝大多数是前往蒙古国的，90%以上的货物均为日韩、东南亚等地的过境货物，包括食品、日用品、二手汽车、防疫物资等等。”天津港物流发展物捷三堆场经理徐荣告诉记者，天津港作为“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，是距离二连浩特口岸最近的港口。“我们也想方设法发挥好自身优势，比如，在港口区域建成运营了京津冀最大的铁路集装箱中心站，使海铁联运更为便捷，还开通了多条海铁联运班列，今年为天津口岸新增海铁联运作业能力40万标准箱，进一步增强中欧（中亚）班列的服务保障能力，为腹地区域外贸提供有力的运输保障，也希望能为‘一带一路’沿线国家抗击疫情、保障民生、恢复经济注入新动力。”

　　前不久，一封来自蒙古国日常生活必需品承运企业──蒙古阿拉米达爱兰有限责任公司的感谢函，便是对这份努力最好的肯定。原来，面对中蒙铁路通道运输严重拥堵的复杂环境，天津港集团与航运物流企业、口岸单位一道，为蒙古国日常生活必需品提供了优先保障服务，安排紧急发运计划，压缩等候时间，有力保障了物流服务的快速便捷。

　　据天津港集团物流中心主任刘鹏介绍：“目前，我们的单列装车时间不超过4小时，并与口岸部门配合，实现了集装箱卸船到铁路场站的‘零’延时。”（记者 万红）

#航运资讯# #航运新闻# LA/LB滞留费，中远海控、马士基回应来了！美供应链危机，商家纷纷涨价！

关于美国洛杉矶和长滩港口按天向船公司收取进口集装箱滞留费一事，中远海控相关负责人向中国证券报记者独家回应：

目前美国长滩、洛杉矶地区的集装箱周转不畅，跨太平洋东行航线的供求关系仍然紧张。公司正在了解相关政策的具体实施细则，持续保持对事件的关注。同时，积极做好与港口当局及客户的沟通，保障客户的出运需求。

LA/LB确认加征集装箱天价滞留费

为应对洛杉矶和长滩港区史无前例的拥堵情况，美国运输部联合多个供应链利益相关者协调制定出台新规，自11月1日，洛杉矶和长滩按天向船公司收取进口集装箱滞留费。

根据新政策，港口将对停留9天或以上卡车运输的集装箱收费，对停留3天或以上铁路运输的集装箱收费。停留时间指从船上卸下集装箱到取走集装箱。收费标准为100美元/箱，超时每天每个集装箱增收100美元。

按此收费方式，在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元，到第30天，每箱收费将高达46500美元。

马士基表示，新政策有7天的通知期，大部分费用如何收取仍有待确定。目前海运各个相关方均处于相当困难的情况，卡车以及仓库容量都非常紧张。

亚马逊全球进口总监Adnan Qadri表示：“滞期费的初衷是为了加速集装箱周转、设备归还，并为网络和供应链带来流动性。但就目前供应链的运行情况来看，收取滞期费并不会有激励作用。”

港口拥堵大“崩溃”，平均等待时长13.4天

港口方面公布的信息显示，截至10月28日，仅在洛杉矶港排队等待进港的集装箱船舶多达45艘，而平均等待靠泊时间创下13.4天的历史新高。

同时，从船上卸下来的集装箱已经堆满码头。美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，洛杉矶海岸附近积压的货物有25%在码头停留了超过13天。耗时最长的一艘已经等待了41天！

美国供应链中断特别工作组港口特使约翰·波卡里表示，南加州供应链的每一个环节现在都很紧张。由于没有足够的集装箱底盘、卡车司机来保证港口运作，导致港口效率难以提升。

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