国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
想在小型SUV市场挑选一辆不错的车型，可能很多人或会将本田XR-V、缤智纳入考虑范畴，尤其是常出现在榜首的本田XR-V，将近13万元的起步价并未成为其热销路上的绊脚石，像在2021年4月，该车就取得2万多辆的销量，实际上与其花13万元入手一辆低配的本田XR-V，还不如将目光转向同样定位在小型SUV市场的新宝骏RS-3，要知道新宝骏RS-3的知名度也不低，且它的外观还获得Good Design Award国际大奖，更重要的是，该车的顶配车型也不足10万元，即便是落地也用不了13万元，比本田XR-V更亲民些。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
新宝骏RS-3是新宝骏布局在小型SUV市场的首款车，该车得益于上汽通用五菱集500多名业内顶尖专家研发的R平台技术支持，使得新宝骏RS-3拥有不俗的安全性。比如，采用BFI一体化车身结构，且车身含有32%以上的超强钢和经过1500MPa热成型钢，能承受车身4倍自重的顶压防护力，等等。即便碰上高空坠物、旋转翻车等场景，都尽可能保证完成的车架，也就保障车内人员安全。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
如果说优秀的车身安全是一款高品质车的必备，那么新宝骏RS-3还打造为年轻人打造了时尚的外观。前脸部分，贯穿式的银色装饰条属于特色设计，且中网、下进气格栅、雾灯周边等，均采用熏黑方式，营造出更具运动感的车头。来到侧面，隆起的腰线搭配悬浮式车顶，显得时尚又优雅。尾部中间的贯穿式的黑色装饰板与示宽灯，搭配下方大尺寸的后包围，增添了尾部的层次感，且后备厢整体凹陷，搭配两侧竖向排列的尾灯，符合年轻人的审美。所以说，新宝骏RS-3能获得2020年Good Design Award国际设计大奖也是情有可原的。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
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当然，该车除了拥有上佳的外观，还有更为精致的内饰。坐进车内就能看到新宝骏RS-3采用的是T字形中控设计，且多处平直设计，像中控台、空调出风口都上层平整，层次分明，简洁的设计容易获得年轻人的青睐。除此之外，还能看到赛车式多功能平顶方向盘，全新的运动赛车式座椅，充分表明其青“量”级玩乐SUV的身份。而该车搭载的赛车座椅，拥有宽大的肩部造型，包裹性良好，乘坐舒服，能能降低行车疲劳度，有助于驾驶。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
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看完新宝骏RS-3静态表现，再来看动态表现。该车动态的表现主要体现在智能科技和动力方面，比如远程控制功能，熄火停车后，突然发现后排玻璃没有关，那新宝骏RS-3则可以通过手机软件操控，进行关窗户。出门散步碰到好朋友，且朋友突然有急事找你借车，你可以直接在手机软件上面增加备用钥匙，不用和朋友见面交接车钥匙，也能让朋友驾车出行，比较便利。
还有氛围灯方面，该车提供单色固定和多色随机变化两种模式，除去默认的冰蓝色，还有琥珀色、暖蓝色、红色，等8种颜色选择，若是选择随机变化，则可以在5-20秒的时间区间内自动设计变化时间，不同颜色的氛围灯可以给车内驾乘人员带来不同的心情，这也很满足了年轻人对车内氛围感的追求。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
最后就是动力，新宝骏RS-3分别搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L在匹配6MT和模拟8挡CVT变速箱的情况下，该车拥有99马力的最大功率，还有5.9L的综合油耗，通过换算该车油耗仅4毛钱。而1.5T发动机则采用高强度、轻质量的航空材料，使其拥有更好的可靠性和耐久性，且在匹配模拟8速CVT变速箱的情况下，可以拥有250牛·米的峰值扭矩，这比本田XR-V的1.5T发动机220牛·米的峰值扭矩还高，驾驶感受也就更高，比较好开。
总之，拥有这样表现的新宝骏RS-3相较本田XR-V，在外观、配置、价格等方面，都有很大优势，若是手握10万元的预算，你是选择高配的新宝骏RS-3，还是再咬咬牙增加预算，选择丐版低配的本田 XR-V呢？欢迎讨论
想在小型SUV市场挑选一辆不错的车型，可能很多人或会将本田XR-V、缤智纳入考虑范畴，尤其是常出现在榜首的本田XR-V，将近13万元的起步价并未成为其热销路上的绊脚石，像在2021年4月，该车就取得2万多辆的销量，实际上与其花13万元入手一辆低配的本田XR-V，还不如将目光转向同样定位在小型SUV市场的新宝骏RS-3，要知道新宝骏RS-3的知名度也不低，且它的外观还获得Good Design Award国际大奖，更重要的是，该车的顶配车型也不足10万元，即便是落地也用不了13万元，比本田XR-V更亲民些。
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新宝骏RS-3是新宝骏布局在小型SUV市场的首款车，该车得益于上汽通用五菱集500多名业内顶尖专家研发的R平台技术支持，使得新宝骏RS-3拥有不俗的安全性。比如，采用BFI一体化车身结构，且车身含有32%以上的超强钢和经过1500MPa热成型钢，能承受车身4倍自重的顶压防护力，等等。即便碰上高空坠物、旋转翻车等场景，都尽可能保证完成的车架，也就保障车内人员安全。
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如果说优秀的车身安全是一款高品质车的必备，那么新宝骏RS-3还打造为年轻人打造了时尚的外观。前脸部分，贯穿式的银色装饰条属于特色设计，且中网、下进气格栅、雾灯周边等，均采用熏黑方式，营造出更具运动感的车头。来到侧面，隆起的腰线搭配悬浮式车顶，显得时尚又优雅。尾部中间的贯穿式的黑色装饰板与示宽灯，搭配下方大尺寸的后包围，增添了尾部的层次感，且后备厢整体凹陷，搭配两侧竖向排列的尾灯，符合年轻人的审美。所以说，新宝骏RS-3能获得2020年Good Design Award国际设计大奖也是情有可原的。
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当然，该车除了拥有上佳的外观，还有更为精致的内饰。坐进车内就能看到新宝骏RS-3采用的是T字形中控设计，且多处平直设计，像中控台、空调出风口都上层平整，层次分明，简洁的设计容易获得年轻人的青睐。除此之外，还能看到赛车式多功能平顶方向盘，全新的运动赛车式座椅，充分表明其青“量”级玩乐SUV的身份。而该车搭载的赛车座椅，拥有宽大的肩部造型，包裹性良好，乘坐舒服，能能降低行车疲劳度，有助于驾驶。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
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看完新宝骏RS-3静态表现，再来看动态表现。该车动态的表现主要体现在智能科技和动力方面，比如远程控制功能，熄火停车后，突然发现后排玻璃没有关，那新宝骏RS-3则可以通过手机软件操控，进行关窗户。出门散步碰到好朋友，且朋友突然有急事找你借车，你可以直接在手机软件上面增加备用钥匙，不用和朋友见面交接车钥匙，也能让朋友驾车出行，比较便利。
还有氛围灯方面，该车提供单色固定和多色随机变化两种模式，除去默认的冰蓝色，还有琥珀色、暖蓝色、红色，等8种颜色选择，若是选择随机变化，则可以在5-20秒的时间区间内自动设计变化时间，不同颜色的氛围灯可以给车内驾乘人员带来不同的心情，这也很满足了年轻人对车内氛围感的追求。
国际大奖的得主，开着坐着都很舒服，油耗4毛，带你看新宝骏RS-3
最后就是动力，新宝骏RS-3分别搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L在匹配6MT和模拟8挡CVT变速箱的情况下，该车拥有99马力的最大功率，还有5.9L的综合油耗，通过换算该车油耗仅4毛钱。而1.5T发动机则采用高强度、轻质量的航空材料，使其拥有更好的可靠性和耐久性，且在匹配模拟8速CVT变速箱的情况下，可以拥有250牛·米的峰值扭矩，这比本田XR-V的1.5T发动机220牛·米的峰值扭矩还高，驾驶感受也就更高，比较好开。
总之，拥有这样表现的新宝骏RS-3相较本田XR-V，在外观、配置、价格等方面，都有很大优势，若是手握10万元的预算，你是选择高配的新宝骏RS-3，还是再咬咬牙增加预算，选择丐版低配的本田 XR-V呢？欢迎讨论
如果预算40万左右买一辆轿车，你会怎么选？
是奥迪A6L(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)，还是凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)、雷克萨斯ES(图片|配置|询价)、沃尔沃S90(图片|配置|询价)？
自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？
01
新辉昂到底新在什么地方？
对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。
要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。
最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。
02
比豪华更豪华的干货配备
作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外后排隐藏的冰箱，能够让你随时喝到一杯温度适合的酒水，可折叠的小桌板亦可作休闲娱乐，也可以随时处理工作，这样的空间自如到喜欢上与它独处的每个时刻。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，如果你仔细看它中控、内饰、车门板上的严丝合缝，感受金属旋钮“哒哒”的转动声响，可以体会到它的用心之处的。也正因如此，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。
03
一辆还会让人忍不住开的行政级座驾
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。
2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。
关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
自从辉腾停产以后，辉昂便成为了大众在国内最顶级的轿车，谈到它的历史，很多人都会将二者进行联系。不过，在我看来，两款车型其实最大的共同点，就在于同样低调的外表下，都拥有顶级的实力，无论是对工艺的匠心打造，还是对配置的不余遗力，以及在调教上的高水平，这些往往都比外在高调更加难得，所以新辉昂也会拥有更多懂它的人，因为它将赋予你的是一种由内而外的品格和底气。
是奥迪A6L(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)，还是凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)、雷克萨斯ES(图片|配置|询价)、沃尔沃S90(图片|配置|询价)？
自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？
01
新辉昂到底新在什么地方？
对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。
要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。
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而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。
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在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。
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此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。
最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。
02
比豪华更豪华的干货配备
作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
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最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。
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03
一辆还会让人忍不住开的行政级座驾
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。
2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。
关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。
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#朋友圈背景图##朋友圈背景图[超话]##文字背景图#
-再见面就是永远
-世間千千萬萬人 未明白我
-我沒有溫柔唯獨有這點英勇
-灯 不会在 任何时候为我开 是好是坏 该不该 还没来的不想猜
-希望他是真的比我還要愛你
-若是預算昺並沒將來 用熱淚裝飾一個海
-迷路时 你在吗？
-別怪時間流逝 即使時間流逝 我們也會在一起
-Sex？ No, thanks. life fucks me everyday.
-再见面就是永远
-世間千千萬萬人 未明白我
-我沒有溫柔唯獨有這點英勇
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-若是預算昺並沒將來 用熱淚裝飾一個海
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