呜呜呜呜呜呜，男朋友真的好有耐心，我炸毛的时候都会语言攻击男朋友，但他还是在想办法让

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你舅宠我爸
半夜三点醒来之后一直睡不着，快四点打给男朋友，说了两句我就困了，挂了电话睡觉我又睡不着了。又找男朋友。男朋友爬起来和我聊天（吵架）。最近因为总是睡不好非常毛躁，然后就和男朋友扯，觉没睡好脾气真的很臭，想到啥都不开心。炸毛到六点多，男朋友一直都在陪我（多数时候被我气得要死）突然我又把男朋友温柔地安抚给听进去了，炸的毛瞬间就顺了，然后变成哭兮猫。
呜呜呜呜呜呜，男朋友真的好有耐心，我炸毛的时候都会语言攻击男朋友，但他还是在想办法让我平静下来
我不开心撇嘴眼泪又要掉下来，男朋友疲惫关切

#福建号航母新照曝光#福建舰舾装稳步推进，歼35进度还要更快，或先上舰辽宁号展开测试

福建号在6月中下水之后，军迷们对其的关注程度并没有因为重大节点的过去而有所减弱，经常能看见有人在询问，下水两个多月了，福建号的舾装工作进行的如何了？弹射器施工完成了吗，舰上有什么可见的新变化，大概什么时候能完成舾装展开海试等等。正好，这两天有江南厂港池当中福建号的新照片传出，我们也能就此来分析一下。

从近两天拍摄的新照片来看，港池舾装堤岸上的003与一个多月前的照片比起来并没有多大的显著变化，也不太好判断完成了哪些工作，只能看出哪些工作还在进行当中。

首先是最受关注的电磁弹射器，其上的施工工棚依然没有拆除，显然还处安装和调试阶段；弹射器的安装工作没完成，自然也就不要想着见到拦阻索挂索了；而通往舰体内部的通风管路也没啥变化，如此多的数量只能说明内部装潢正在紧张而快速的进行当中；对于新航母的工期，我军还是抓的很紧的。

最主要的变化还是在舰桥上，7月中旬的照片看舰桥前部的相控阵雷达安装基座盖板都已经被拆除，而新照片上舰桥后部的盖板也已经拆除，雷达的安装平台也已经搭建完成，现在应该是正在安装后端的线缆与机柜等设备；从舰桥窗户都被挡板遮盖来看，舰桥内部也应该在进行着与之相关的施工；进行雷达和作战系统的安装，应该也是当前阶段福建号最重要的工程之一，估计还有那么几个月的时间，咱们才能看见舰桥以一种完成品的样貌，展现在我们的眼前。

雷达的安装与其他设备的舾装工作当然是同步进行的，他们之间的进度也可以互为参考，以此作为参照节点的话，估计到今年12月，福建号的大多数大型主要子系统，也差不多就都能安装完成，要不再进行调试，要不就等待全部工作收尾了；总之舰艇的内部舾装工作，在下水一年内，基本是能够有条不紊的完成的；在这之后就是进一步的系泊试验以及试航准备了；明年年中咱们应该就能见到福建号驶出江南厂；从开工到试航用时四年多，这个建造预期用时还是非常快的。

当然新航母的建设也不光是航母本身的事情，即使是明年新航母能开始展开试航，那距离形成战斗力，能执行作战任务也还有不短的路要走。试航那就不用说了，作为我军第一艘弹射航母，舰上采用的新技术也不仅有电磁弹射一项，需要的试航时间那也是以年来计算的。

就拿我军目前已经服役的几艘载机舰来看，山东舰首次驶出大连厂是18年5月，最后一次试航已经是19年11月，等服役已经19年12月了，用时一年半多；而福建号比山东号更加庞大复杂，全新的子系统也更多，受客观规律限制，即使我国现在的造船业再强大，试航用时也很难比这个标杆更短，不顺利的话从首航到服役耗时两年也是有可能的。

服役只是意味着这条船已经移交给海军，并不代表真的能够作战，更不代表能形成全部战斗力；我军的作战舰艇，只有完成全训并通过全训考核之后，才能说具备全部战斗力；而山东舰至今没见到正面或侧面的官宣全训，即使从回港以及执行相关任务来猜测，也应该是今年才刚刚形成全部战斗力的，从服役开始算也两年有余的时间了。

所以按照明年春末夏初开始试航，试航周期一年半这个比较紧凑的周期来计算的话，福建号真的交付给海军，那也得是24年年末25年年初的事情了，还真是半点都着急不来；而要等到服役之后展开一系列的训练，在各个科目上都达到大纲要求，形成全部战斗力，那再没有个两年左右的时间，也是不大可能的，届时起码也都是2027年的事情了，离重大军事斗争节点真的已经非常之近了。

既然距离福建号完全形成战斗力还有好几年的时间，关心海军航空兵发展的人自然就会将目光关注到新一代舰载机身上来；歼-35能不能先去辽宁山东上部署，一面提前进行海上部署测试，另一面也强化两舰的战斗力呢？

那现在来看答案是肯定的，以目前歼-35的试飞进度来看，明年就要进行全状态机的进一步试飞测试；上舰进行一些相关的试飞工作也是有大概率会进行的；而以25年为歼-35的服役节点来计算的话，新的歼-35部队也一样是去辽宁山东上进行部署，执行作战任务的，而且还会是一种长期的搭配；歼-35的首次远海实战任务，很可能就要和辽宁山东一起。

最近正好有美国海军的爱好者将美军于上世纪七八十年代的系列滑跃起飞拦阻着陆实验的相关解密数据进行了汇总并做成了一个程序，用来计算各型舰载机在滑跃起飞模式下实际上能达到的性能数据。按照目前比较可靠的歼-35数据代入程序当中进行计算，歼-35在辽宁山东两舰上进行部署时，完全可以利用前部短起飞点，在25节的合成甲板风之下，达成28吨以上的起飞重量。

这个起飞重量已经足够歼-35满油满内挂了，基本涵盖了全部的不使用外挂点，或者使用少量外挂点的任务模式。只有极少数的例如野兽模式等起飞重量超过30吨的极限挂载，或者极端气候与海况下无法提供合格的加班风条件，才需要使用后部的195米长起飞点来起飞，可以说是极大的提升了两艘旧航母的实际航空出动能力以及有效战斗力。