1982年9月20日上午，一架安-26运输机正离小山包越来越近，机上7名机组人员却全部昏迷。
7名机组人员能醒过来吗？
当天，机长刘晓莲驾驶安-26运输机，带领6名机组人员，在完成转场任务后，从张家口某军用机场起飞返航。
在此之前，刘晓莲已飞行达4000小时，驾驶过7种战斗机。其余6名机组人员分别是：通信长蔡新成、特设员张殿义、领航主任胡兴元、机械师魏成景、机械员宋春明，以及副驾驶常继堂。
飞机飞行2分钟后，在地面塔台的指挥下，爬升至700米高度。
这时，刘晓莲惊讶地发现，一架乳白色的歼6战斗机，正疾速迎面飞来。但凡驾驶员能肉眼看见飞机，这个距离下，能避开的可能性几乎为零。她能做的，唯有尽力避让。
与此同时，歼6也发现了安-26。由于距离太近，歼6的机翼重重撞上了安-26的机头雷达罩，歼6不幸机毁人亡。
这边，安-26遭受重创，开始摇摇晃晃。7名机组人员同时感到胸口发闷，旋即晕了过去。
一时间，飞机像脱了线的风筝，疾速向左倾斜下坠。
要知道，机上载有4吨航空燃料，周围都是村庄和工厂，一旦坠毁，后果将不堪设想。
就在这千钧一发之际，晕倒在中央操纵台上的刘晓莲，因腰部钻心的疼痛，率先醒了过来。她飞快扫了一眼飞机高度仪表，400米！也就是说，飞机自行下降了300米，她吓出一身冷汗。
此时，舱内烟雾弥漫，通讯舱底部破了个大窟窿，液压油和气流朝座舱里猛灌，刘晓莲急慌慌地看向舱外，惊见前面不远处有一个小山包。她一边抓紧驾驶盘，一边大喊：“快抢救飞机！”
这喊声，惊醒了6名战友。醒来后，6个人火速回到了自己的岗位上。
经检查发现，飞机除了飞行高度表正常外，大部分仪表失灵，连最重要的油门推杆也已罢工。
常继堂配合刘晓莲一起，使劲拉动操纵杆，并不断提醒机长保持好飞行状态。
这时，魏成景高兴地说：“发动机，机翼和尾翼功能正常！”很快，宋春明也高喊：“油门推杆修好了！”
与此同时，胡兴元及时把飞行高度报告给刘晓莲，好供她参考。
就这样，在大家的齐心协力下，飞机终于在离地面300米时，回归了正常航线。整个过程用了不到两分钟。
刘晓莲知道，如果不尽快着陆，飞机极有可能会在空中解体。然而，红色的液压油已涂满前挡风玻璃，严重干扰了她的视线。
突然，飞机开始忽上忽下，连续发出骇人的咔吧声。
刘晓莲疾呼：“马上着陆！”
最好的着陆地，就是刚才起飞的机场。可机上通讯设施早已毁坏，根本无法与地面塔台取得联系。
刘晓莲想着离机场并不远，就凭着对地标参照物的记忆，把飞机开到了起飞机场的上空，对准了跑道。
刘晓莲正准备迫降时，却发现前舱起落架放不下来，急忙吩咐：“放起落架！”魏成景听了，抢步上前，迅速放下了前舱起落架。
可是，后舱的起落架就像焊死了一般，魏成景怎么也操作不动。
刘晓莲心一横，决定就此降落。
这样降落的后果，会造成油箱起火，引起爆炸。
即便如此，刘晓莲还是决定冒险一试。
不巧的是，有6架歼6战斗机正准备降落。如果自己坚持迫降，必会和战斗机相撞。复飞100%会解体，迫降无路，刘晓莲把目光投向了旁边的草坪。
可喜的是，在大家的努力下，后舱起落架终于落下。
这时，蔡新城忽地想起电源系统还未关闭，带电着陆就意味着爆炸。他几次想起身，都未能成功。
宋春明和张殿义看见了，想要扶他。他急切地挥手大喊：“赶紧关掉电源！”于是，一人赶紧去关掉了电源。
原以为可以松口气了，却不料，飞机落地后，失控地向跑道冲去。
刘晓莲和常继堂冒着断腿的危险，用双腿蹬死右舵，使劲把操纵杆推至底部，竭力调整机头方向。
也许是他们的诚心感动了上苍，机头在离跑道仅剩7米的地方，停了下来。
至此，7名机组人员安全落地。
这危险重重的一幕，仅发生在短短的6分钟之内。
值得庆幸的是，7名机组人员，除刘晓莲腰椎错位，蔡新城腿部骨折外，其余几人只受了点擦伤。
听说，飞机若是再飞3分钟，就要面临解体的危险，不可谓不惊心动魄。
事后，刘晓莲机组全部获得嘉奖。
1985年4月，作家刘亚洲，将刘晓莲及其机组的英雄事迹，写进了一本名为《女人的名字是弱者吗？》一书，这生死6分钟的惊险故事广为人知。
2004年7月，刘晓莲被授予空军少将军衔，成为我国第二位空军女将军。
面对险情，刘晓莲带领机组人员沉着应对，勇不退缩，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，屡次化险为夷，既挽救了国家财产，也保证了机组人员的生命安全。
他们也有家人，也会害怕，也曾感到绝望，但抱着“时间就是生命，时间就是国家财产”的信念，拼尽全力，绝地反击，奏响了一曲“人定胜天”。
7名机组人员能醒过来吗？
当天，机长刘晓莲驾驶安-26运输机，带领6名机组人员，在完成转场任务后，从张家口某军用机场起飞返航。
在此之前，刘晓莲已飞行达4000小时，驾驶过7种战斗机。其余6名机组人员分别是：通信长蔡新成、特设员张殿义、领航主任胡兴元、机械师魏成景、机械员宋春明，以及副驾驶常继堂。
飞机飞行2分钟后，在地面塔台的指挥下，爬升至700米高度。
这时，刘晓莲惊讶地发现，一架乳白色的歼6战斗机，正疾速迎面飞来。但凡驾驶员能肉眼看见飞机，这个距离下，能避开的可能性几乎为零。她能做的，唯有尽力避让。
与此同时，歼6也发现了安-26。由于距离太近，歼6的机翼重重撞上了安-26的机头雷达罩，歼6不幸机毁人亡。
这边，安-26遭受重创，开始摇摇晃晃。7名机组人员同时感到胸口发闷，旋即晕了过去。
一时间，飞机像脱了线的风筝，疾速向左倾斜下坠。
要知道，机上载有4吨航空燃料，周围都是村庄和工厂，一旦坠毁，后果将不堪设想。
就在这千钧一发之际，晕倒在中央操纵台上的刘晓莲，因腰部钻心的疼痛，率先醒了过来。她飞快扫了一眼飞机高度仪表，400米！也就是说，飞机自行下降了300米，她吓出一身冷汗。
此时，舱内烟雾弥漫，通讯舱底部破了个大窟窿，液压油和气流朝座舱里猛灌，刘晓莲急慌慌地看向舱外，惊见前面不远处有一个小山包。她一边抓紧驾驶盘，一边大喊：“快抢救飞机！”
这喊声，惊醒了6名战友。醒来后，6个人火速回到了自己的岗位上。
经检查发现，飞机除了飞行高度表正常外，大部分仪表失灵，连最重要的油门推杆也已罢工。
常继堂配合刘晓莲一起，使劲拉动操纵杆，并不断提醒机长保持好飞行状态。
这时，魏成景高兴地说：“发动机，机翼和尾翼功能正常！”很快，宋春明也高喊：“油门推杆修好了！”
与此同时，胡兴元及时把飞行高度报告给刘晓莲，好供她参考。
就这样，在大家的齐心协力下，飞机终于在离地面300米时，回归了正常航线。整个过程用了不到两分钟。
刘晓莲知道，如果不尽快着陆，飞机极有可能会在空中解体。然而，红色的液压油已涂满前挡风玻璃，严重干扰了她的视线。
突然，飞机开始忽上忽下，连续发出骇人的咔吧声。
刘晓莲疾呼：“马上着陆！”
最好的着陆地，就是刚才起飞的机场。可机上通讯设施早已毁坏，根本无法与地面塔台取得联系。
刘晓莲想着离机场并不远，就凭着对地标参照物的记忆，把飞机开到了起飞机场的上空，对准了跑道。
刘晓莲正准备迫降时，却发现前舱起落架放不下来，急忙吩咐：“放起落架！”魏成景听了，抢步上前，迅速放下了前舱起落架。
可是，后舱的起落架就像焊死了一般，魏成景怎么也操作不动。
刘晓莲心一横，决定就此降落。
这样降落的后果，会造成油箱起火，引起爆炸。
即便如此，刘晓莲还是决定冒险一试。
不巧的是，有6架歼6战斗机正准备降落。如果自己坚持迫降，必会和战斗机相撞。复飞100%会解体，迫降无路，刘晓莲把目光投向了旁边的草坪。
可喜的是，在大家的努力下，后舱起落架终于落下。
这时，蔡新城忽地想起电源系统还未关闭，带电着陆就意味着爆炸。他几次想起身，都未能成功。
宋春明和张殿义看见了，想要扶他。他急切地挥手大喊：“赶紧关掉电源！”于是，一人赶紧去关掉了电源。
原以为可以松口气了，却不料，飞机落地后，失控地向跑道冲去。
刘晓莲和常继堂冒着断腿的危险，用双腿蹬死右舵，使劲把操纵杆推至底部，竭力调整机头方向。
也许是他们的诚心感动了上苍，机头在离跑道仅剩7米的地方，停了下来。
至此，7名机组人员安全落地。
这危险重重的一幕，仅发生在短短的6分钟之内。
值得庆幸的是，7名机组人员，除刘晓莲腰椎错位，蔡新城腿部骨折外，其余几人只受了点擦伤。
听说，飞机若是再飞3分钟，就要面临解体的危险，不可谓不惊心动魄。
事后，刘晓莲机组全部获得嘉奖。
1985年4月，作家刘亚洲，将刘晓莲及其机组的英雄事迹，写进了一本名为《女人的名字是弱者吗？》一书，这生死6分钟的惊险故事广为人知。
2004年7月，刘晓莲被授予空军少将军衔，成为我国第二位空军女将军。
面对险情，刘晓莲带领机组人员沉着应对，勇不退缩，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，屡次化险为夷，既挽救了国家财产，也保证了机组人员的生命安全。
他们也有家人，也会害怕，也曾感到绝望，但抱着“时间就是生命，时间就是国家财产”的信念，拼尽全力，绝地反击，奏响了一曲“人定胜天”。
#历史那些事[超话]#1982年9月20日上午，一架安-26运输机正离小山包越来越近，机上7名机组人员却全部昏迷。
7名机组人员能醒过来吗？
当天，机长刘晓莲驾驶安-26运输机，带领6名机组人员，在完成转场任务后，从张家口某军用机场起飞返航。
在此之前，刘晓莲已飞行达4000小时，驾驶过7种战斗机。其余6名机组人员分别是：通信长蔡新成、特设员张殿义、领航主任胡兴元、机械师魏成景、机械员宋春明，以及副驾驶常继堂。
飞机飞行2分钟后，在地面塔台的指挥下，爬升至700米高度。
这时，刘晓莲惊讶地发现，一架乳白色的歼6战斗机，正疾速迎面飞来。但凡驾驶员能肉眼看见飞机，这个距离下，能避开的可能性几乎为零。她能做的，唯有尽力避让。
与此同时，歼6也发现了安-26。由于距离太近，歼6的机翼重重撞上了安-26的机头雷达罩，歼6不幸机毁人亡。
这边，安-26遭受重创，开始摇摇晃晃。7名机组人员同时感到胸口发闷，旋即晕了过去。
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就在这千钧一发之际，晕倒在中央操纵台上的刘晓莲，因腰部钻心的疼痛，率先醒了过来。她飞快扫了一眼飞机高度仪表，400米！也就是说，飞机自行下降了300米，她吓出一身冷汗。
此时，舱内烟雾弥漫，通讯舱底部破了个大窟窿，液压油和气流朝座舱里猛灌，刘晓莲急慌慌地看向舱外，惊见前面不远处有一个小山包。她一边抓紧驾驶盘，一边大喊：“快抢救飞机！”
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宋春明和张殿义看见了，想要扶他。他急切地挥手大喊：“赶紧关掉电源！”于是，一人赶紧去关掉了电源。
原以为可以松口气了，却不料，飞机落地后，失控地向跑道冲去。
刘晓莲和常继堂冒着断腿的危险，用双腿蹬死右舵，使劲把操纵杆推至底部，竭力调整机头方向。
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值得庆幸的是，7名机组人员，除刘晓莲腰椎错位，蔡新城腿部骨折外，其余几人只受了点擦伤。
听说，飞机若是再飞3分钟，就要面临解体的危险，不可谓不惊心动魄。
事后，刘晓莲机组全部获得嘉奖。
1985年4月，作家刘亚洲，将刘晓莲及其机组的英雄事迹，写进了一本名为《女人的名字是弱者吗？》一书，这生死6分钟的惊险故事广为人知。
2004年7月，刘晓莲被授予空军少将军衔，成为我国第二位空军女将军。
面对险情，刘晓莲带领机组人员沉着应对，勇不退缩，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，屡次化险为夷，既挽救了国家财产，也保证了机组人员的生命安全。
他们也有家人，也会害怕，也曾感到绝望，但抱着“时间就是生命，时间就是国家财产”的信念，拼尽全力，绝地反击，奏响了一曲“人定胜天”。
#创作力计划#
7名机组人员能醒过来吗？
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在此之前，刘晓莲已飞行达4000小时，驾驶过7种战斗机。其余6名机组人员分别是：通信长蔡新成、特设员张殿义、领航主任胡兴元、机械师魏成景、机械员宋春明，以及副驾驶常继堂。
飞机飞行2分钟后，在地面塔台的指挥下，爬升至700米高度。
这时，刘晓莲惊讶地发现，一架乳白色的歼6战斗机，正疾速迎面飞来。但凡驾驶员能肉眼看见飞机，这个距离下，能避开的可能性几乎为零。她能做的，唯有尽力避让。
与此同时，歼6也发现了安-26。由于距离太近，歼6的机翼重重撞上了安-26的机头雷达罩，歼6不幸机毁人亡。
这边，安-26遭受重创，开始摇摇晃晃。7名机组人员同时感到胸口发闷，旋即晕了过去。
一时间，飞机像脱了线的风筝，疾速向左倾斜下坠。
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就在这千钧一发之际，晕倒在中央操纵台上的刘晓莲，因腰部钻心的疼痛，率先醒了过来。她飞快扫了一眼飞机高度仪表，400米！也就是说，飞机自行下降了300米，她吓出一身冷汗。
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可是，后舱的起落架就像焊死了一般，魏成景怎么也操作不动。
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宋春明和张殿义看见了，想要扶他。他急切地挥手大喊：“赶紧关掉电源！”于是，一人赶紧去关掉了电源。
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值得庆幸的是，7名机组人员，除刘晓莲腰椎错位，蔡新城腿部骨折外，其余几人只受了点擦伤。
听说，飞机若是再飞3分钟，就要面临解体的危险，不可谓不惊心动魄。
事后，刘晓莲机组全部获得嘉奖。
1985年4月，作家刘亚洲，将刘晓莲及其机组的英雄事迹，写进了一本名为《女人的名字是弱者吗？》一书，这生死6分钟的惊险故事广为人知。
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面对险情，刘晓莲带领机组人员沉着应对，勇不退缩，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，屡次化险为夷，既挽救了国家财产，也保证了机组人员的生命安全。
他们也有家人，也会害怕，也曾感到绝望，但抱着“时间就是生命，时间就是国家财产”的信念，拼尽全力，绝地反击，奏响了一曲“人定胜天”。
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在此之前，刘晓莲已飞行达4000小时，驾驶过7种战斗机。其余6名机组人员分别是：通信长蔡新成、特设员张殿义、领航主任胡兴元、机械师魏成景、机械员宋春明，以及副驾驶常继堂。
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与此同时，歼6也发现了安-26。由于距离太近，歼6的机翼重重撞上了安-26的机头雷达罩，歼6不幸机毁人亡。
这边，安-26遭受重创，开始摇摇晃晃。7名机组人员同时感到胸口发闷，旋即晕了过去。
一时间，飞机像脱了线的风筝，疾速向左倾斜下坠。
要知道，机上载有4吨航空燃料，周围都是村庄和工厂，一旦坠毁，后果将不堪设想。
就在这千钧一发之际，晕倒在中央操纵台上的刘晓莲，因腰部钻心的疼痛，率先醒了过来。她飞快扫了一眼飞机高度仪表，400米！也就是说，飞机自行下降了300米，她吓出一身冷汗。
此时，舱内烟雾弥漫，通讯舱底部破了个大窟窿，液压油和气流朝座舱里猛灌，刘晓莲急慌慌地看向舱外，惊见前面不远处有一个小山包。她一边抓紧驾驶盘，一边大喊：“快抢救飞机！”
这喊声，惊醒了6名战友。醒来后，6个人火速回到了自己的岗位上。
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这时，魏成景高兴地说：“发动机，机翼和尾翼功能正常！”很快，宋春明也高喊：“油门推杆修好了！”
与此同时，胡兴元及时把飞行高度报告给刘晓莲，好供她参考。
就这样，在大家的齐心协力下，飞机终于在离地面300米时，回归了正常航线。整个过程用了不到两分钟。
刘晓莲知道，如果不尽快着陆，飞机极有可能会在空中解体。然而，红色的液压油已涂满前挡风玻璃，严重干扰了她的视线。
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刘晓莲疾呼：“马上着陆！”
最好的着陆地，就是刚才起飞的机场。可机上通讯设施早已毁坏，根本无法与地面塔台取得联系。
刘晓莲想着离机场并不远，就凭着对地标参照物的记忆，把飞机开到了起飞机场的上空，对准了跑道。
刘晓莲正准备迫降时，却发现前舱起落架放不下来，急忙吩咐：“放起落架！”魏成景听了，抢步上前，迅速放下了前舱起落架。
可是，后舱的起落架就像焊死了一般，魏成景怎么也操作不动。
刘晓莲心一横，决定就此降落。
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即便如此，刘晓莲还是决定冒险一试。
不巧的是，有6架歼6战斗机正准备降落。如果自己坚持迫降，必会和战斗机相撞。复飞100%会解体，迫降无路，刘晓莲把目光投向了旁边的草坪。
可喜的是，在大家的努力下，后舱起落架终于落下。
这时，蔡新城忽地想起电源系统还未关闭，带电着陆就意味着爆炸。他几次想起身，都未能成功。
宋春明和张殿义看见了，想要扶他。他急切地挥手大喊：“赶紧关掉电源！”于是，一人赶紧去关掉了电源。
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也许是他们的诚心感动了上苍，机头在离跑道仅剩7米的地方，停了下来。
至此，7名机组人员安全落地。
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与此同时，歼6也发现了安-26。由于距离太近，歼6的机翼重重撞上了安-26的机头雷达罩，歼6不幸机毁人亡。
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常继堂配合刘晓莲一起，使劲拉动操纵杆，并不断提醒机长保持好飞行状态。
这时，魏成景高兴地说：“发动机，机翼和尾翼功能正常！”很快，宋春明也高喊：“油门推杆修好了！”
与此同时，胡兴元及时把飞行高度报告给刘晓莲，好供她参考。
就这样，在大家的齐心协力下，飞机终于在离地面300米时，回归了正常航线。整个过程用了不到两分钟。
刘晓莲知道，如果不尽快着陆，飞机极有可能会在空中解体。然而，红色的液压油已涂满前挡风玻璃，严重干扰了她的视线。
突然，飞机开始忽上忽下，连续发出骇人的咔吧声。
刘晓莲疾呼：“马上着陆！”
最好的着陆地，就是刚才起飞的机场。可机上通讯设施早已毁坏，根本无法与地面塔台取得联系。
刘晓莲想着离机场并不远，就凭着对地标参照物的记忆，把飞机开到了起飞机场的上空，对准了跑道。
刘晓莲正准备迫降时，却发现前舱起落架放不下来，急忙吩咐：“放起落架！”魏成景听了，抢步上前，迅速放下了前舱起落架。
可是，后舱的起落架就像焊死了一般，魏成景怎么也操作不动。
刘晓莲心一横，决定就此降落。
这样降落的后果，会造成油箱起火，引起爆炸。
即便如此，刘晓莲还是决定冒险一试。
不巧的是，有6架歼6战斗机正准备降落。如果自己坚持迫降，必会和战斗机相撞。复飞100%会解体，迫降无路，刘晓莲把目光投向了旁边的草坪。
可喜的是，在大家的努力下，后舱起落架终于落下。
这时，蔡新城忽地想起电源系统还未关闭，带电着陆就意味着爆炸。他几次想起身，都未能成功。
宋春明和张殿义看见了，想要扶他。他急切地挥手大喊：“赶紧关掉电源！”于是，一人赶紧去关掉了电源。
原以为可以松口气了，却不料，飞机落地后，失控地向跑道冲去。
刘晓莲和常继堂冒着断腿的危险，用双腿蹬死右舵，使劲把操纵杆推至底部，竭力调整机头方向。
也许是他们的诚心感动了上苍，机头在离跑道仅剩7米的地方，停了下来。
至此，7名机组人员安全落地。
这危险重重的一幕，仅发生在短短的6分钟之内。
值得庆幸的是，7名机组人员，除刘晓莲腰椎错位，蔡新城腿部骨折外，其余几人只受了点擦伤。
听说，飞机若是再飞3分钟，就要面临解体的危险，不可谓不惊心动魄。
事后，刘晓莲机组全部获得嘉奖。
1985年4月，作家刘亚洲，将刘晓莲及其机组的英雄事迹，写进了一本名为《女人的名字是弱者吗？》一书，这生死6分钟的惊险故事广为人知。
2004年7月，刘晓莲被授予空军少将军衔，成为我国第二位空军女将军。
面对险情，刘晓莲带领机组人员沉着应对，勇不退缩，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，屡次化险为夷，既挽救了国家财产，也保证了机组人员的生命安全。
他们也有家人，也会害怕，也曾感到绝望，但抱着“时间就是生命，时间就是国家财产”的信念，拼尽全力，绝地反击，奏响了一曲“人定胜天”。#军史上的今天##历史上的浪花#
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