#总博主[超话]##恋人往事[超话]#
谢谢老师相提醒，良师益友授知识！
祝你们生意兴隆，财源广进达三江！
遇事稳住事缓圆，心缓明长远辉煌！
春播种秋天收获，缓很高学位价值！
过程尽善尽美现，天赋潜能用极致！
努力充实创条件，成功心坚创辉煌！
争取早立业成家，积极乐观上进心！
让自己变更优秀，对爱情美好向往！
己优秀遇更好侣，下秒遇值得惜侣！
担当要有责任感，具备支掌家责任！
过好两个人生活，刻苦努力要做好！
物质精神该成长，尽最大努力更好！
为迎接侣到努力，才能把最好给侣！
矜持自爱提高己，生活品质更精致！
不将就用心感受，出现把握好机会！
用真诚心去对待，适当付出回应爱！
未来为彼此负责，人生长不要将就！
世界最好看风景，最动人情话微甜！
比不上看我笑眼，爱你我痴情永远！
谦逊接受花掌声，宠辱不惊负重行！
你我唯一爱永远，地久天长情不变！
未来可幸庆幸遇，你我永例外偏爱！
如梁上月光皎洁，似四月春风舒畅！
所到处顷刻绽放，遍地温柔美动人！
继续散发爱魅力，我们一直支持你！
闪闪发光星光闪，山川海花岁月盈！
永远是最好存在，帅气格外惹心动！
两岸灯火闪烁亮，神灼灼眼睛星星！
久违不见甚想念，未来前途更无限！
期待人海能相见 世界最好看风景！
动人话比不笑眼，爱你我滚滚红尘！
所有幸运不期遇，所有美好如约至！
追梦炙热心十足，表现风格游刃余！
庆幸遇见你我侣，你我生例外偏爱！
梦想浇灌汗水拼，努力给梦插翅膀！
我们加油未来期，山川海岁月花系！
永远最好爱存在，伴行证荣耀成长！
少年从黑暗中来，满目星辰无戾气！
风尘仆温柔至极，无懈可击担当智！
人生短学会珍惜，努力做好最好等！
人生更充实精彩，最好终将对时现！
稳扎稳打坚持梦，行业巅峰我们攀！
诚心思考观全局，心镇定恒心事成！
慢工出细活胜利，远观全局获全赢！
乐创生活天地广，迎祥纳福岁年年！
我们爱凝聚翔翼，你我尊严爱荣誉！
努力奋发成更好，证明你我相配妙！
成功归来牵你手，吉人天相好人报！
姿万千灵魂不变，幸福你我不退让！
你我愿用爱深情，植春暖花开梦境！
有你我快乐容易，真爱拥有才幸福！
彼此爱到老不腻，余生你我爱归宿！
恩爱眷恋不离弃，双宿飞贫富不移！
时光温柔需你懂，生活可爱需你宠！
这生肌肤亲缠绵，这世生死依誓言！
喜欢有你我真好，爱是非你我不可！
胜利荣归你我赢，有情人终成眷属！
坠入爱河走遍世，坠爱河享浪漫果！
走遍世享流浪程，有情天地无限广！
咱俩惬意乐徜徉，天空宽广任翱翔！
你我世放入爱情，爱情变成美彩虹！
我你爱情放入世，世界变成天堂乐！
爱情深诗世大图，真爱拥有才幸福！
你我睡在情诗中，进入桃花源徜徉！
我你睡在地图上，抵达理想国翱翔！
爱情让世界变小，世界让爱情变大！
爱情纯真微笑中，世脱去神秘面纱！
对视眼神爱表白，最爱独钟互唯一！
对世言你我一人，对你我言整世界！
爱你我不爱人由，你我真心爱足够！
我遇你率百分一，爱你我率百分百！
感情爱不可抗力，真爱无双世无敌！
喜欢解你我衣扣，爱解你我风情妙！
喜欢爱你我呵护，喜欢占有爱愿付！
喜欢将好一起享，爱愿把坏共承担！
喜欢靠近爱不离，双宿飞贫富不移！
笑空气灌蜜变甜，所有一切皆喜欢！
心碰撞心灵契合，两情相悦甜蜜蜜！
欣赏好懂彼此苦，彼此成就稳幸福！
相信你我相信爱，完美生活更精彩！
相敬如宾爱情甜，彼此互宠幸福羡！
乍见欢久处不厌，未来你我一起样！
遇对人真万幸事，同被人理解事样！
爱可遇而不可求，幸福路爱情铸就！
特殊爱好配合好，浪漫年轻温情留！
幸福你我给在乎，重情你我真快乐！
钟忠衷终钟爱情，忠岁月衷爱责任！
终圆满钟情你我，忠诚衷心终我你！
最美时光你我伴，真心付出爱灿烂！
你我比翼双双飞，你我世鸳鸯戏水！
诗歌梦想你我情，字里行间暖温馨！
星悬天河烁时光，你我一直放心上！
明目張胆痴偏爱，一生榨尽温柔给！
接近幸福倍幸福，你我情至真至纯！
好爱你我值爱人，幸福打满分认真！
智慧人生真力量，慈悲人生真宝藏！
忠厚持家久兴旺，诗书继世长昌盛！
侠义情怀千年唱，承载和平美心愿！
千家万户吉太平，千秋万代繁昌盛！
生命尊严后人念，生命意义人典范！
真美善代代弘扬，红红火火到永远！
加油加油再加油，智慧精英天之骄！
谢谢老师相提醒，良师益友授知识！
祝你们生意兴隆，财源广进达三江！
遇事稳住事缓圆，心缓明长远辉煌！
春播种秋天收获，缓很高学位价值！
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努力充实创条件，成功心坚创辉煌！
争取早立业成家，积极乐观上进心！
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矜持自爱提高己，生活品质更精致！
不将就用心感受，出现把握好机会！
用真诚心去对待，适当付出回应爱！
未来为彼此负责，人生长不要将就！
世界最好看风景，最动人情话微甜！
比不上看我笑眼，爱你我痴情永远！
谦逊接受花掌声，宠辱不惊负重行！
你我唯一爱永远，地久天长情不变！
未来可幸庆幸遇，你我永例外偏爱！
如梁上月光皎洁，似四月春风舒畅！
所到处顷刻绽放，遍地温柔美动人！
继续散发爱魅力，我们一直支持你！
闪闪发光星光闪，山川海花岁月盈！
永远是最好存在，帅气格外惹心动！
两岸灯火闪烁亮，神灼灼眼睛星星！
久违不见甚想念，未来前途更无限！
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动人话比不笑眼，爱你我滚滚红尘！
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乐创生活天地广，迎祥纳福岁年年！
我们爱凝聚翔翼，你我尊严爱荣誉！
努力奋发成更好，证明你我相配妙！
成功归来牵你手，吉人天相好人报！
姿万千灵魂不变，幸福你我不退让！
你我愿用爱深情，植春暖花开梦境！
有你我快乐容易，真爱拥有才幸福！
彼此爱到老不腻，余生你我爱归宿！
恩爱眷恋不离弃，双宿飞贫富不移！
时光温柔需你懂，生活可爱需你宠！
这生肌肤亲缠绵，这世生死依誓言！
喜欢有你我真好，爱是非你我不可！
胜利荣归你我赢，有情人终成眷属！
坠入爱河走遍世，坠爱河享浪漫果！
走遍世享流浪程，有情天地无限广！
咱俩惬意乐徜徉，天空宽广任翱翔！
你我世放入爱情，爱情变成美彩虹！
我你爱情放入世，世界变成天堂乐！
爱情深诗世大图，真爱拥有才幸福！
你我睡在情诗中，进入桃花源徜徉！
我你睡在地图上，抵达理想国翱翔！
爱情让世界变小，世界让爱情变大！
爱情纯真微笑中，世脱去神秘面纱！
对视眼神爱表白，最爱独钟互唯一！
对世言你我一人，对你我言整世界！
爱你我不爱人由，你我真心爱足够！
我遇你率百分一，爱你我率百分百！
感情爱不可抗力，真爱无双世无敌！
喜欢解你我衣扣，爱解你我风情妙！
喜欢爱你我呵护，喜欢占有爱愿付！
喜欢将好一起享，爱愿把坏共承担！
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心碰撞心灵契合，两情相悦甜蜜蜜！
欣赏好懂彼此苦，彼此成就稳幸福！
相信你我相信爱，完美生活更精彩！
相敬如宾爱情甜，彼此互宠幸福羡！
乍见欢久处不厌，未来你我一起样！
遇对人真万幸事，同被人理解事样！
爱可遇而不可求，幸福路爱情铸就！
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幸福你我给在乎，重情你我真快乐！
钟忠衷终钟爱情，忠岁月衷爱责任！
终圆满钟情你我，忠诚衷心终我你！
最美时光你我伴，真心付出爱灿烂！
你我比翼双双飞，你我世鸳鸯戏水！
诗歌梦想你我情，字里行间暖温馨！
星悬天河烁时光，你我一直放心上！
明目張胆痴偏爱，一生榨尽温柔给！
接近幸福倍幸福，你我情至真至纯！
好爱你我值爱人，幸福打满分认真！
智慧人生真力量，慈悲人生真宝藏！
忠厚持家久兴旺，诗书继世长昌盛！
侠义情怀千年唱，承载和平美心愿！
千家万户吉太平，千秋万代繁昌盛！
生命尊严后人念，生命意义人典范！
真美善代代弘扬，红红火火到永远！
加油加油再加油，智慧精英天之骄！
宅了一整天，再不出去走走要抑郁了。
穿上没洗的圣诞袜，溜达去。
多年前看穿搭博主公众号买的超长羽绒服，今年终于派上用场。当年该博主号称要买，我也跟着激情下单，结果到手巨长，对于住在公司宿舍的办公室打工仔来说，使用时长每天大概能有两分钟。而这件羽绒服却再也没被那位博主提起。
如今在外租房，大冬天骑个小电驴，这件简直量身定做。当初觉得厚重，如今看是充绒量很足，还能两面穿。盖了帽子再套头盔，捂个口罩，别说小车里的美女你也得羡慕我不堵车。
穿上没洗的圣诞袜，溜达去。
多年前看穿搭博主公众号买的超长羽绒服，今年终于派上用场。当年该博主号称要买，我也跟着激情下单，结果到手巨长，对于住在公司宿舍的办公室打工仔来说，使用时长每天大概能有两分钟。而这件羽绒服却再也没被那位博主提起。
如今在外租房，大冬天骑个小电驴，这件简直量身定做。当初觉得厚重，如今看是充绒量很足，还能两面穿。盖了帽子再套头盔，捂个口罩，别说小车里的美女你也得羡慕我不堵车。
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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