神预言丨Model Y的劲敌！上汽大众ID.6 X前景分析
大众集团作为是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。
自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，在ID.4 X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后，就一直让人浮想联翩。
直到今年一月ID.4 X正式上市，取得了还不错的成绩，可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。
但如果说ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，那么接下来推出的ID.6 X，则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。
定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km，ID.6 X的产品力以及实用性都更加让人期待。
那么这款纯电SUV究竟如何？下面咱们就来一探究竟！
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MEB平台给了ID.6 X十足的底气
ID.6 X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造，大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。
未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。
该平台耗费数百亿资金，可以实现众多自动化生产，有效提升整车可靠性。
此外就是技术，比如说城市工况和极限气候测试，得益于MEB平台可以有更稳定的成绩，包括远超国标285项的电池安全测试项目，实力强悍到让特斯拉也无话可说。
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那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢？
其实主要是以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。
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具体到上汽大众的ID.6 X这款车来看的话，它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，拥有5/6/7座两种布局。
得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。
而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。
储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。
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传统车企也可以玩转智能！
众所周知，新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准，而在这方面长期以来都是传统车企的弱势。
然而这一次不一样了，大众在ID.6 X上带来了前所未有的智能化体验。
首先进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。
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ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格，并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯，同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏，内部集成了最新一代智慧车联系统，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。
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再比如上汽大众开发了一个专属APP，在外面充电时碰到不同的充电桩也不需要下载新APP，这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。
再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连，还能与智能穿搭相连，使用Apple Watch即可实现远程寻车、开关空调等功能。
并且从ID.6X的智能化来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。
这与其它造车新势力为了智能而智能要更加高明。
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面对造车新势力，ID.6 X有足够的竞争力吗？
大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量，叫做造车新势力，前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场，然而当市场和消费者都逐渐冷静下来，当初的泡沫也逐渐破裂的时候，能留下的，显然只有能够真真正正做出好产品的企业，而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。
纵观移动互联网行业，曾经的小米手机发布后，中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业，但如今回头来看，这个市场的大玩家，除了小米这个特例之外，依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。
新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。
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所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而在首款ID.4 X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6 X，可以说整个步伐非常之快了，来势汹汹。
并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，瞬间铺满全国销售网络这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。
并且这样的事情已经在欧洲发生，今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。
而在1-9月的全球新能源车企累计销量排行榜上，大众也力压比亚迪，位居全球第二。
传统大厂的优势由此可见一斑。
相信这样的现象，也会同样在国内上演。
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总结：
总的来说从ID.6 X来看，新车延续了ID系列以及大众的特质，各方面均衡但又不是顶级，虽然相比众多的造成新势力来说可能ID.6 X看上去并不那么炫酷，但是质感维持着较高的水准以及工整的制造工艺。
ID.6 X确实给不了你特斯拉、蔚来、 那样的惊艳感，但它会专注于是否真正的好用，以及6座、7座带来的实用性还有合适的价格。
而对于消费者来说，是否选择iD.6 X就要看你到底买它来是尝鲜还是务实了。
大众集团作为是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。
自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，在ID.4 X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后，就一直让人浮想联翩。
直到今年一月ID.4 X正式上市，取得了还不错的成绩，可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。
但如果说ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，那么接下来推出的ID.6 X，则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。
定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km，ID.6 X的产品力以及实用性都更加让人期待。
那么这款纯电SUV究竟如何？下面咱们就来一探究竟！
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MEB平台给了ID.6 X十足的底气
ID.6 X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造，大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。
未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。
该平台耗费数百亿资金，可以实现众多自动化生产，有效提升整车可靠性。
此外就是技术，比如说城市工况和极限气候测试，得益于MEB平台可以有更稳定的成绩，包括远超国标285项的电池安全测试项目，实力强悍到让特斯拉也无话可说。
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那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢？
其实主要是以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。
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具体到上汽大众的ID.6 X这款车来看的话，它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，拥有5/6/7座两种布局。
得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。
而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。
储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。
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传统车企也可以玩转智能！
众所周知，新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准，而在这方面长期以来都是传统车企的弱势。
然而这一次不一样了，大众在ID.6 X上带来了前所未有的智能化体验。
首先进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。
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ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格，并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯，同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏，内部集成了最新一代智慧车联系统，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。
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再比如上汽大众开发了一个专属APP，在外面充电时碰到不同的充电桩也不需要下载新APP，这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。
再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连，还能与智能穿搭相连，使用Apple Watch即可实现远程寻车、开关空调等功能。
并且从ID.6X的智能化来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。
这与其它造车新势力为了智能而智能要更加高明。
图片
面对造车新势力，ID.6 X有足够的竞争力吗？
大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量，叫做造车新势力，前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场，然而当市场和消费者都逐渐冷静下来，当初的泡沫也逐渐破裂的时候，能留下的，显然只有能够真真正正做出好产品的企业，而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。
纵观移动互联网行业，曾经的小米手机发布后，中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业，但如今回头来看，这个市场的大玩家，除了小米这个特例之外，依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。
新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。
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所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而在首款ID.4 X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6 X，可以说整个步伐非常之快了，来势汹汹。
并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，瞬间铺满全国销售网络这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。
并且这样的事情已经在欧洲发生，今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。
而在1-9月的全球新能源车企累计销量排行榜上，大众也力压比亚迪，位居全球第二。
传统大厂的优势由此可见一斑。
相信这样的现象，也会同样在国内上演。
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总结：
总的来说从ID.6 X来看，新车延续了ID系列以及大众的特质，各方面均衡但又不是顶级，虽然相比众多的造成新势力来说可能ID.6 X看上去并不那么炫酷，但是质感维持着较高的水准以及工整的制造工艺。
ID.6 X确实给不了你特斯拉、蔚来、 那样的惊艳感，但它会专注于是否真正的好用，以及6座、7座带来的实用性还有合适的价格。
而对于消费者来说，是否选择iD.6 X就要看你到底买它来是尝鲜还是务实了。
【自主品牌MPV的两款首选丨传祺M8、荣威iMAX 8】现如今，汽车市场竞争激烈，一款汽车想要得到消费者的青睐，那就要有着诸多的优势：颜值高、实用性强、质量可靠、价格适中等。#指臻汽车选车情报# #指臻车讯# 今天就来给大家说说自主品牌MPV的两款首选：传祺M8、荣威iMAX 8。
#传祺M8#外观方面，传祺M8取消了雾灯，进一步扩大了进气格栅的面积，相比于旧款的外观设计，在大气沉稳的基础上增添了运动感。搭配前保险杠上W型镀铬饰条，张力十足。此外，传祺还为M8设计了两套不同风格的外观，分别命名为“领秀系列”和“大师系列”，主要通过前脸进气格栅进行区分。
内饰方面，内饰采用大量的皮质包裹钢琴烤漆装饰和木质纹理，奢华典雅的同时不失温馨动人。配备12.3英寸全液晶仪表，除行驶数据外，仪表盘还可显示媒体音乐、设置、胎压、导航地图等内容。此外仪表盘还提供经典、科技、全地图三种主题模式可选。皮质的三幅式多功能方向盘、液晶显示仪表盘、10.1英寸的中控大屏、中控按钮大量采用触感优秀的金属材质，让驾驶体验更加专注和科技便捷。
动力方面，传祺M8搭载广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力组合，动力性能和驾驶体验兼备，具有强劲动力、高可靠性、高驾驶性的特点。其最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.3L；并且采用全新驾驶性开发流程、广汽最新发动机控制算法以及等功率动力输出控制技术，精准调校驾驶性能，使传祺M8兼具敏捷的动力响应及平顺的加速过程，给用户带来“车随心动”的愉悦驾驶体验。
外观方面，#荣威iMAX8#高度还原了荣威iM8概念车的样式，车头霸气，细节丰富。全LED大灯采用贯穿样式，中间的灯带和车标都可以发光；中网则采用了对称发散的格栅，黑化的造型也十分别致；下方雾灯框有亮银装饰，前唇更是采用浮雕图案，质感突出。
内饰方面，在内饰的配色上，荣威iMAX8有提供“启航”和“苍宇”两种选择，实拍车为“启航”即蓝白拼接，还有黑色主题的“苍宇”。内部的用料突出质感，大面积的软性材质配合皮革缝线的拼接，让环抱式的中控台更有豪华感。高配车型为双12.3英寸的大屏，中控集成斑马VENUS智联系统。比较有亮点的部分是主、副驾驶座椅背后有10英寸触摸屏，可以控制多媒体、语音识别等多种功能。
动力方面，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。底盘采用了前麦弗逊独立后多连杆式独立悬架的组合，在同级车型中也有一定优势，尤其对于中后排的乘客，独立悬架带来的舒适性更为突出。
#传祺M8#外观方面，传祺M8取消了雾灯，进一步扩大了进气格栅的面积，相比于旧款的外观设计，在大气沉稳的基础上增添了运动感。搭配前保险杠上W型镀铬饰条，张力十足。此外，传祺还为M8设计了两套不同风格的外观，分别命名为“领秀系列”和“大师系列”，主要通过前脸进气格栅进行区分。
内饰方面，内饰采用大量的皮质包裹钢琴烤漆装饰和木质纹理，奢华典雅的同时不失温馨动人。配备12.3英寸全液晶仪表，除行驶数据外，仪表盘还可显示媒体音乐、设置、胎压、导航地图等内容。此外仪表盘还提供经典、科技、全地图三种主题模式可选。皮质的三幅式多功能方向盘、液晶显示仪表盘、10.1英寸的中控大屏、中控按钮大量采用触感优秀的金属材质，让驾驶体验更加专注和科技便捷。
动力方面，传祺M8搭载广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力组合，动力性能和驾驶体验兼备，具有强劲动力、高可靠性、高驾驶性的特点。其最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.3L；并且采用全新驾驶性开发流程、广汽最新发动机控制算法以及等功率动力输出控制技术，精准调校驾驶性能，使传祺M8兼具敏捷的动力响应及平顺的加速过程，给用户带来“车随心动”的愉悦驾驶体验。
外观方面，#荣威iMAX8#高度还原了荣威iM8概念车的样式，车头霸气，细节丰富。全LED大灯采用贯穿样式，中间的灯带和车标都可以发光；中网则采用了对称发散的格栅，黑化的造型也十分别致；下方雾灯框有亮银装饰，前唇更是采用浮雕图案，质感突出。
内饰方面，在内饰的配色上，荣威iMAX8有提供“启航”和“苍宇”两种选择，实拍车为“启航”即蓝白拼接，还有黑色主题的“苍宇”。内部的用料突出质感，大面积的软性材质配合皮革缝线的拼接，让环抱式的中控台更有豪华感。高配车型为双12.3英寸的大屏，中控集成斑马VENUS智联系统。比较有亮点的部分是主、副驾驶座椅背后有10英寸触摸屏，可以控制多媒体、语音识别等多种功能。
动力方面，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。底盘采用了前麦弗逊独立后多连杆式独立悬架的组合，在同级车型中也有一定优势，尤其对于中后排的乘客，独立悬架带来的舒适性更为突出。
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