【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
#今日小暑# 倏忽温风至，因循小暑来。
炎夏永昼，夏日无多。
小暑，已经是夏天的倒数第二个节气。
小暑小热，苦夏不苦。
记得电影《蓝色大门》里有一段台词，“好不甘心呐，夏天都快过完了，好像什么事也没有做。”
我们总是说夏天要过去了，但是又害怕热，然后怕着怕着，夏天就真的过去了，消逝得仿佛没有什么声息。
天底下所有快乐的事，
刚刚好，都在此时。
炎夏永昼，夏日无多。
小暑，已经是夏天的倒数第二个节气。
小暑小热，苦夏不苦。
记得电影《蓝色大门》里有一段台词，“好不甘心呐，夏天都快过完了，好像什么事也没有做。”
我们总是说夏天要过去了，但是又害怕热，然后怕着怕着，夏天就真的过去了，消逝得仿佛没有什么声息。
天底下所有快乐的事，
刚刚好，都在此时。
#青岛新闻#【风口观察丨目标“北方电竞之都”，青岛如何从先行者成为先赢者？】一座年轻开放的城市，遇上一个新潮时尚的产业，碰撞出一段相融相长、耦合共生的青春旋律，这是青岛之于电竞产业的美好愿景。
电竞，又称电子竞技，是电子游戏比赛达到“竞技”层面的体育项目。由于深受年轻人喜爱，近年来，中国电竞市场规模迅速扩大。数据显示，2021年，中国电竞用户总量已超过5亿，电竞市场总收入超1800亿元。
面朝千亿产业“蓝海”，无论是北上广深等一线城市，还是西安、成都、杭州等新一线城市，都已加入抢分“蛋糕”的行列，青岛也早在2005年便开始了电竞产业的相关布局。
17年的时间一晃而过，“赢在起跑线上”的青岛电竞产业如今是什么样的发展现状？
7月5日，青岛市委网信办举办的第三期“风口企业”面对面活动中，来自青岛电竞行业协会、产业链头部企业和终端游戏工会的代表们齐聚一堂，对青岛电竞产业的发展情况进行了一次集体“问诊”。找准症结，对症下药，青岛如何厚植电竞土壤？通过这场座谈会，或许能找到一些答案。
电竞氛围足，企业数量全省第一
充满未来感的电竞房里，配备了灯光炫酷、性能强劲的高性能主机、显示器及外设产品，交错的光影和饱满的声音给驻足参观的人们带来了十足的沉浸体验……这是雷神科技高性能硬件设备的电竞应用场景。
雷神科技，是海尔集团“人单合一”模式下投资孵化的明星创客公司，主要产品包括笔记本电脑、台式机、外设及周边。自公司成立以来，雷神科技不断以专业化高性能计算机助力电竞行业，旗下产品笔记本电脑及台式机产品销量已突破200万台。
“雷神硬件设备有很多应用场景，包括电子竞技、创意设计、商务办公、国产信创等，而电子竞技是其中很重要的场景之一。” 雷神科技营销总监温敏向记者介绍，传统意义上讲，雷神科技为电竞产业提供硬件支撑，属于泛电竞衍生行业。而如果按照电竞场景的产品阵列将产业链拉长，已经在细分领域做到头部的雷神科技也只是其中的小小一环。
2020年，山东漫禧电子竞技有限公司旗下的青岛TG俱乐部正式开启职业化运作，作为青岛目前唯一的全职王者荣耀电子竞技俱乐部，TG俱乐部在连续获得多年山东省冠军的情况下，多次代表山东参加全国赛事；
2021年，天际电竞（青岛）体育文化发展有限公司入驻青岛，作为电竞产业链中游的一员，天际电竞长期致力赛车电竞人才的培养，主要业务包含电竞赛事运营、电竞战队运营、电竞教育和电竞媒体等。
据了解，目前电竞产业主要分为上游游戏研发、出版，中游赛事举办和电竞俱乐部运营，下游直播平台和内容传播等三大部分，每一部分又包含着各自不同的细分领域。这是一个庞大的“生态系统”，据企查查app显示，目前全国范围内，包含“电竞”关键词的企业达到70790家，其中，山东省1060家，青岛市194家，青岛电竞相关企业数量居全省第一。
“青岛作为新一线城市，在城市活力、文化氛围、年轻人基础、地理位置上有着很好的电竞发展优势。”青岛市电子竞技运动协会会长米扬如此看待发展电竞产业的青岛优势，在他看来，青岛市近年来积极引进高端赛事，整体电竞氛围良好。
时尚开放的城市基因，毗邻日韩的独特地理位置，良好的信息产业基础以及年轻人聚集的现代化氛围，多重优势叠加之下，青岛已经成为北方“电竞之都”当之无愧的“种子”选手。
电竞产业如何越“玩”越顺
新兴企业逐步崛起、电竞氛围整体良好，是否就意味着青岛的电竞产业发展一路坦途？答案也不尽然。
电竞企业数量有限，产业规模较小，产业链尚不完整，希望有分量有影响力的高端赛事越来越多……座谈会上，来自各界的电竞大咖们指出了青岛电竞产业目前存在的症结，相较于产业发展较成熟的南方城市，青岛的电竞产业还需要多方面下功夫。
事实上，广义的电竞从被接受认可到风靡全国，不过短短三四年时间，而青岛的电竞之路，却开始得更早一些。
2005年，山东乃至华东地区首家电竞俱乐部——博速电竞俱乐部诞生在青岛；2006年，全国电竞工作会议在青岛召开，青岛参与起草了国内第一份电竞规范文件；直到2009年，青岛的电竞俱乐部已达到13家。
政策之外，青岛在中端赛事的举办上也起步较早。2014年，首届全国电子竞技公开赛总决赛在青岛举办，此后几乎每一年，青岛都会举办大大小小的电竞赛事，其中较为出圈的有2017年的德玛西亚杯、英雄联盟全国高校联赛、2020年的王者荣耀全国大赛总决赛、2021年的和平精英城市赛总决赛等大型电竞赛事。
那么问题来了，拥有先发优势的青岛如何走上更快的发展通道？
观察国内电竞产业发展较好的几大城市不难发现端倪，上海早在2017年就提出了打造“全球电竞之都”的目标，是国内发布电竞政策文件最多的城市；广州在2019年发布了《广州市促进电竞产业发展三年行动方案（2019-2021年）》，力争用三年时间基本建成“全国电竞产业中心”；苏州在2021年印发《关于促进苏州市电竞产业健康发展的实施意见》，提出要将苏州建设成为国际电竞名城……这些城市的发展经验，都给青岛提供了他山之石。
目前，青岛部分电竞产业，也遇到一些成长中的烦恼。TG俱乐部负责人温鹏起坦言，很多资方都只有三分钟热度，发现“烧钱”无法在短时间内看到效果，便决定退出的大有人在。“我们俱乐部平均一年的运营费用就高达一百多万，运动员培养、基地设施费用都需要资金的支持。”温鹏起向记者透露，青岛曾先后成立过5支全职王者荣耀电子竞技俱乐部，但其中4支均没有撑满两年。
打造北方电竞之都，青岛如何突破？
要想在电竞领域把先发优势变为发展胜势，青岛亟需找到突破口。
任何一个新兴产业的健康发展都不能离开政策的导引和护航，米扬表示，相较于南方城市，青岛想要打造“北方电竞之都”，在电竞扶持政策方面还需要有关部门“扶上马、送一程”。为此，米扬建议，不仅要大力引进国内外头部赛事，还要全力打造本土电竞赛事品牌，通过赛事输出，搭建集成果展示、行业交流等功能于一体的产业平台，充分发挥电竞产业整合特性，通过与传统行业相结合，赋能酒店和餐饮行业打造电竞酒店和网红电竞主题餐厅，创建一个吃、喝、玩、游、购、娱的电竞时尚娱乐环境。
诚如米扬所言，无论是头部赛事的举办，还是电竞生态的打造，都像是在赋予电竞游戏的正当性，在温鹏起看来，这种“正名”很重要，“我们的职业选手平均年龄不超过21岁，都是正在上学的年纪，如何说服这些孩子的家长让他们选择电竞这条路，是一个难题。”
消除偏见很关键，它将直接关系到电竞产业的另一个痛点：人才。从技术层面讲，游戏本身就是一项门槛很高的产业。央视网曾经做过一项调查，截至2020年，我国电竞行业人才缺口已达50万。
培育电竞人才，提升电竞人才储备已成为共识。如今，齐鲁工业大学、山东体育院校、山东电竞产业学校等高校都已设有电竞相关专业，定向培养建模、编程、赛事运维、职业经理人……座谈会上黎渊也表示，天际电竞联合青岛市技师学院共同打造电竞专业方向，为青岛培养高质量的电竞人才。
一往无前，征途不止。赢在起跑线上的青岛电竞未来可期。（风口财经记者 吕华）
电竞，又称电子竞技，是电子游戏比赛达到“竞技”层面的体育项目。由于深受年轻人喜爱，近年来，中国电竞市场规模迅速扩大。数据显示，2021年，中国电竞用户总量已超过5亿，电竞市场总收入超1800亿元。
面朝千亿产业“蓝海”，无论是北上广深等一线城市，还是西安、成都、杭州等新一线城市，都已加入抢分“蛋糕”的行列，青岛也早在2005年便开始了电竞产业的相关布局。
17年的时间一晃而过，“赢在起跑线上”的青岛电竞产业如今是什么样的发展现状？
7月5日，青岛市委网信办举办的第三期“风口企业”面对面活动中，来自青岛电竞行业协会、产业链头部企业和终端游戏工会的代表们齐聚一堂，对青岛电竞产业的发展情况进行了一次集体“问诊”。找准症结，对症下药，青岛如何厚植电竞土壤？通过这场座谈会，或许能找到一些答案。
电竞氛围足，企业数量全省第一
充满未来感的电竞房里，配备了灯光炫酷、性能强劲的高性能主机、显示器及外设产品，交错的光影和饱满的声音给驻足参观的人们带来了十足的沉浸体验……这是雷神科技高性能硬件设备的电竞应用场景。
雷神科技，是海尔集团“人单合一”模式下投资孵化的明星创客公司，主要产品包括笔记本电脑、台式机、外设及周边。自公司成立以来，雷神科技不断以专业化高性能计算机助力电竞行业，旗下产品笔记本电脑及台式机产品销量已突破200万台。
“雷神硬件设备有很多应用场景，包括电子竞技、创意设计、商务办公、国产信创等，而电子竞技是其中很重要的场景之一。” 雷神科技营销总监温敏向记者介绍，传统意义上讲，雷神科技为电竞产业提供硬件支撑，属于泛电竞衍生行业。而如果按照电竞场景的产品阵列将产业链拉长，已经在细分领域做到头部的雷神科技也只是其中的小小一环。
2020年，山东漫禧电子竞技有限公司旗下的青岛TG俱乐部正式开启职业化运作，作为青岛目前唯一的全职王者荣耀电子竞技俱乐部，TG俱乐部在连续获得多年山东省冠军的情况下，多次代表山东参加全国赛事；
2021年，天际电竞（青岛）体育文化发展有限公司入驻青岛，作为电竞产业链中游的一员，天际电竞长期致力赛车电竞人才的培养，主要业务包含电竞赛事运营、电竞战队运营、电竞教育和电竞媒体等。
据了解，目前电竞产业主要分为上游游戏研发、出版，中游赛事举办和电竞俱乐部运营，下游直播平台和内容传播等三大部分，每一部分又包含着各自不同的细分领域。这是一个庞大的“生态系统”，据企查查app显示，目前全国范围内，包含“电竞”关键词的企业达到70790家，其中，山东省1060家，青岛市194家，青岛电竞相关企业数量居全省第一。
“青岛作为新一线城市，在城市活力、文化氛围、年轻人基础、地理位置上有着很好的电竞发展优势。”青岛市电子竞技运动协会会长米扬如此看待发展电竞产业的青岛优势，在他看来，青岛市近年来积极引进高端赛事，整体电竞氛围良好。
时尚开放的城市基因，毗邻日韩的独特地理位置，良好的信息产业基础以及年轻人聚集的现代化氛围，多重优势叠加之下，青岛已经成为北方“电竞之都”当之无愧的“种子”选手。
电竞产业如何越“玩”越顺
新兴企业逐步崛起、电竞氛围整体良好，是否就意味着青岛的电竞产业发展一路坦途？答案也不尽然。
电竞企业数量有限，产业规模较小，产业链尚不完整，希望有分量有影响力的高端赛事越来越多……座谈会上，来自各界的电竞大咖们指出了青岛电竞产业目前存在的症结，相较于产业发展较成熟的南方城市，青岛的电竞产业还需要多方面下功夫。
事实上，广义的电竞从被接受认可到风靡全国，不过短短三四年时间，而青岛的电竞之路，却开始得更早一些。
2005年，山东乃至华东地区首家电竞俱乐部——博速电竞俱乐部诞生在青岛；2006年，全国电竞工作会议在青岛召开，青岛参与起草了国内第一份电竞规范文件；直到2009年，青岛的电竞俱乐部已达到13家。
政策之外，青岛在中端赛事的举办上也起步较早。2014年，首届全国电子竞技公开赛总决赛在青岛举办，此后几乎每一年，青岛都会举办大大小小的电竞赛事，其中较为出圈的有2017年的德玛西亚杯、英雄联盟全国高校联赛、2020年的王者荣耀全国大赛总决赛、2021年的和平精英城市赛总决赛等大型电竞赛事。
那么问题来了，拥有先发优势的青岛如何走上更快的发展通道？
观察国内电竞产业发展较好的几大城市不难发现端倪，上海早在2017年就提出了打造“全球电竞之都”的目标，是国内发布电竞政策文件最多的城市；广州在2019年发布了《广州市促进电竞产业发展三年行动方案（2019-2021年）》，力争用三年时间基本建成“全国电竞产业中心”；苏州在2021年印发《关于促进苏州市电竞产业健康发展的实施意见》，提出要将苏州建设成为国际电竞名城……这些城市的发展经验，都给青岛提供了他山之石。
目前，青岛部分电竞产业，也遇到一些成长中的烦恼。TG俱乐部负责人温鹏起坦言，很多资方都只有三分钟热度，发现“烧钱”无法在短时间内看到效果，便决定退出的大有人在。“我们俱乐部平均一年的运营费用就高达一百多万，运动员培养、基地设施费用都需要资金的支持。”温鹏起向记者透露，青岛曾先后成立过5支全职王者荣耀电子竞技俱乐部，但其中4支均没有撑满两年。
打造北方电竞之都，青岛如何突破？
要想在电竞领域把先发优势变为发展胜势，青岛亟需找到突破口。
任何一个新兴产业的健康发展都不能离开政策的导引和护航，米扬表示，相较于南方城市，青岛想要打造“北方电竞之都”，在电竞扶持政策方面还需要有关部门“扶上马、送一程”。为此，米扬建议，不仅要大力引进国内外头部赛事，还要全力打造本土电竞赛事品牌，通过赛事输出，搭建集成果展示、行业交流等功能于一体的产业平台，充分发挥电竞产业整合特性，通过与传统行业相结合，赋能酒店和餐饮行业打造电竞酒店和网红电竞主题餐厅，创建一个吃、喝、玩、游、购、娱的电竞时尚娱乐环境。
诚如米扬所言，无论是头部赛事的举办，还是电竞生态的打造，都像是在赋予电竞游戏的正当性，在温鹏起看来，这种“正名”很重要，“我们的职业选手平均年龄不超过21岁，都是正在上学的年纪，如何说服这些孩子的家长让他们选择电竞这条路，是一个难题。”
消除偏见很关键，它将直接关系到电竞产业的另一个痛点：人才。从技术层面讲，游戏本身就是一项门槛很高的产业。央视网曾经做过一项调查，截至2020年，我国电竞行业人才缺口已达50万。
培育电竞人才，提升电竞人才储备已成为共识。如今，齐鲁工业大学、山东体育院校、山东电竞产业学校等高校都已设有电竞相关专业，定向培养建模、编程、赛事运维、职业经理人……座谈会上黎渊也表示，天际电竞联合青岛市技师学院共同打造电竞专业方向，为青岛培养高质量的电竞人才。
一往无前，征途不止。赢在起跑线上的青岛电竞未来可期。（风口财经记者 吕华）
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