【#花7万买的二手车竟是辆事故车#！杭州女子怒了：还有这种操作？】二手车的水有多深？杭州车主林女士不慎买到事故车，准备起诉时发现，对方无证经营，合同上的签名还是“笔名”……林女士惊呆了，竟然还有这种操作？更出乎意料的是，随着记者了解的深入调查，发现“受害者”还不只是林女士一人。
“捡漏”二手车，保养时发现竟修过纵梁
2021年9月16日，林女士在杭州汽车城向二手车商老刘买了一辆二手大众Polo，高配车型还在质保期内，总价只要7.2万元。刘女士说，买的时候老刘告诉她，车况有点小问题，不过最多补过两回漆，连螺丝都没有动过（如为事故车要明确告知并签进合同里）。林女士签了合同，付了款就径直把车开回了家。
9月23日，林女士将车开回4S店保养。4S店的记录显示，这辆车竟然有多处配件更换过，左前翼子板、左前门更换，左后门整形还补过油漆，最严重的是左前纵梁也有整形。汽车的“梁”就是骨架，几乎承载了汽车的所有重量，也直接影响行驶安全。一般说来，“梁”的变形基本会被判定为“事故车”，这令林女士无法接受。
当天，林女士与老刘取得联系，电话里老刘坚称没有出过事故，并答应全款回购车辆。但真正要见面协商了，老刘却失联了。
“先是躲着不见人，后来电话不接了。”林女士又找到了汽车城的工作人员出面调解，老刘依旧拒不配合，让她走法律程序。“我已经跟原车主联系确认过了，梁确实动过，车商就是不承认。一个月过去了，我联系他，他也不理我。”林女士无奈地表示，与对方无法沟通，准备起诉他。
合同签名查无此人
名片上的摊位三年前就到期
当林女士着实准备起诉材料时，更令她意想不到的情况出现了。林女士发现，交易合同上的名字与收款人不符：合同上的名字是“刘昶”，银行收款人却是“刘国福”。
林女士说：“我问对方为什么用假名，他理直气壮地说这是他的笔名，用了十几二十年了，不可以吗？”
记者根据林女士提供的名片找到了这家“四驱车行”，但并不是名片上的摊位号。“四驱车行”负责人表示，认识这位老刘，多年前向他租赁了“E馆二楼15号”摊位，但只租了半年，三年前就已经合同到期解除合作了。“打着我们车行的名头招摇撞骗，我们也要起诉他！”负责人说。
记者试图拨打了名片上的电话，无人接听。
林女士表示，目前拱墅区有关部门已经查证老刘无证经营。
A柱和梁都换过的全损车
同样套路卖给了熟人
就在林女士维权过程中，另一名“受害者”武先生也浮出水面。武先生与老刘是微信好友，曾经有过业务往来。
今年3月15日，武先生在朋友圈看到老刘在出售一辆2013年的二手东风本田CRV， 双方谈定交易价10万元。因是“熟人”，出于信任，武先生连合同都没有签订就付款了，手续当天就办完了。
今年10月，武先生将车送去拍卖时，被第三方鉴定公司告知，车辆出过大事故，被推定“全损”，修了9万多元，A柱、梁都被换过。“事故车远远不值这个价。”武先生非常气愤。
杭州汽车城：正在与买家协商中
无证经营，隐瞒事故车买卖、用假名签合同。这样的经营户怎么会出现在汽车城？
昨天下午，记者采访了杭州汽车城市场部负责人俞经理。他表示，确有此事，市场监管部门也为此事多次来到汽车城沟通。他告诉记者，汽车城的租赁合同都是需要相关企业和个体提供营业执照和资料的，资料完备才会租。至于林女士的这个情况，他们也在自查自纠，到底哪个环节出了问题。汽车城市场部专门派了一名调解员正在与买家协商解决中。
小时记者帮提醒：买二手车，出险记录必查
买二手车是个“技术活”。首先，要认准有资质的商家，其次，对于车况尤其是事故车要做好充分自查。
买二手车怎么查有没有出过事故？借助第三方监测机构可对于车况做基本的了解，现在有三个渠道可以查车辆的维修、理赔以及违章记录。一个是保险公司，一个是4S店，再一个就是交通管理局。（来源：钱江晚报·小时新闻 章伊琦 感谢浙江电视台教科影视频道为本文提供帮助）
“捡漏”二手车，保养时发现竟修过纵梁
2021年9月16日，林女士在杭州汽车城向二手车商老刘买了一辆二手大众Polo，高配车型还在质保期内，总价只要7.2万元。刘女士说，买的时候老刘告诉她，车况有点小问题，不过最多补过两回漆，连螺丝都没有动过（如为事故车要明确告知并签进合同里）。林女士签了合同，付了款就径直把车开回了家。
9月23日，林女士将车开回4S店保养。4S店的记录显示，这辆车竟然有多处配件更换过，左前翼子板、左前门更换，左后门整形还补过油漆，最严重的是左前纵梁也有整形。汽车的“梁”就是骨架，几乎承载了汽车的所有重量，也直接影响行驶安全。一般说来，“梁”的变形基本会被判定为“事故车”，这令林女士无法接受。
当天，林女士与老刘取得联系，电话里老刘坚称没有出过事故，并答应全款回购车辆。但真正要见面协商了，老刘却失联了。
“先是躲着不见人，后来电话不接了。”林女士又找到了汽车城的工作人员出面调解，老刘依旧拒不配合，让她走法律程序。“我已经跟原车主联系确认过了，梁确实动过，车商就是不承认。一个月过去了，我联系他，他也不理我。”林女士无奈地表示，与对方无法沟通，准备起诉他。
合同签名查无此人
名片上的摊位三年前就到期
当林女士着实准备起诉材料时，更令她意想不到的情况出现了。林女士发现，交易合同上的名字与收款人不符：合同上的名字是“刘昶”，银行收款人却是“刘国福”。
林女士说：“我问对方为什么用假名，他理直气壮地说这是他的笔名，用了十几二十年了，不可以吗？”
记者根据林女士提供的名片找到了这家“四驱车行”，但并不是名片上的摊位号。“四驱车行”负责人表示，认识这位老刘，多年前向他租赁了“E馆二楼15号”摊位，但只租了半年，三年前就已经合同到期解除合作了。“打着我们车行的名头招摇撞骗，我们也要起诉他！”负责人说。
记者试图拨打了名片上的电话，无人接听。
林女士表示，目前拱墅区有关部门已经查证老刘无证经营。
A柱和梁都换过的全损车
同样套路卖给了熟人
就在林女士维权过程中，另一名“受害者”武先生也浮出水面。武先生与老刘是微信好友，曾经有过业务往来。
今年3月15日，武先生在朋友圈看到老刘在出售一辆2013年的二手东风本田CRV， 双方谈定交易价10万元。因是“熟人”，出于信任，武先生连合同都没有签订就付款了，手续当天就办完了。
今年10月，武先生将车送去拍卖时，被第三方鉴定公司告知，车辆出过大事故，被推定“全损”，修了9万多元，A柱、梁都被换过。“事故车远远不值这个价。”武先生非常气愤。
杭州汽车城：正在与买家协商中
无证经营，隐瞒事故车买卖、用假名签合同。这样的经营户怎么会出现在汽车城？
昨天下午，记者采访了杭州汽车城市场部负责人俞经理。他表示，确有此事，市场监管部门也为此事多次来到汽车城沟通。他告诉记者，汽车城的租赁合同都是需要相关企业和个体提供营业执照和资料的，资料完备才会租。至于林女士的这个情况，他们也在自查自纠，到底哪个环节出了问题。汽车城市场部专门派了一名调解员正在与买家协商解决中。
小时记者帮提醒：买二手车，出险记录必查
买二手车是个“技术活”。首先，要认准有资质的商家，其次，对于车况尤其是事故车要做好充分自查。
买二手车怎么查有没有出过事故？借助第三方监测机构可对于车况做基本的了解，现在有三个渠道可以查车辆的维修、理赔以及违章记录。一个是保险公司，一个是4S店，再一个就是交通管理局。（来源：钱江晚报·小时新闻 章伊琦 感谢浙江电视台教科影视频道为本文提供帮助）
【从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机】从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
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【#额济纳旗公布35名确诊病例活动轨迹#】10月25—26日，经核酸检测复核，并经内蒙古自治区专家组会诊确定，新增确诊病例35例，为额济纳旗第44—78例确诊病例，已送至定点医院隔离治疗，患者目前病情稳定。活动轨迹详情如下：
确诊病例44：刘某某，女，56岁，现住额济纳旗达来呼布镇政法小区。
10月10日—16日每日9：00—10：00到成吉思市场。
10月17日早去过青年商店、成吉思市场，下午去过博利万家超市（团结小区店）购物。
10月18日—25日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例45：任某某，男，53岁，巴盟饭店（位于331国道601公里处）厨师，住在饭店。
10月10日—10月13日，在饭店。
10月20日9时，到过聚萍商行。
确诊病例46：韩某，男，42岁，巴盟饭店（位于331国道601公里处）老板，住在饭店。
10月18日—10月20日，在饭店。
10月19日—10月20日均到过萍聚商行，10月20日18时到东北饭店（位于331国道601公里处）进餐。
确诊病例47：李某某，女，38岁，为病例46韩某妻子，住在饭店，近期均在饭店。
确诊病例48：李某某，男，8岁，额济纳旗小学三年级学生，现住额济纳旗达来呼布镇政法小区。
10月16日上午居家未外出，17时左右到过德克士餐厅，18：30分到过博利万家超市（团结小区店）。
10月17日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例49：申某某，女，46岁，外来务工人员，现住额济纳旗达来呼布镇邮政局后平房。
10月19日—10月22日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例50：王某某，男，85岁，现住额济纳旗达来呼布镇学府花园。
10月13日—10月18日，陪妻子到过刘尚辉诊所输液。
10月18日—10月19日，到过教育小区北面菜店买菜。
10月20日—10月25日，居家未外出。
确诊病例51：徐某某，女，82岁，为确诊病例50王某某妻子，现住额济纳旗达来呼布镇学府花园。
10月10日—10月15日，均到过刘尚辉诊所输液。
10月16日—10月24日，居家未外出。
确诊病例52：靳某某，男，42岁，外来务工人员，现住额济纳旗蒙医医院对面的天顺宾馆。
10月21日—10月23日，除做核酸采样外，均居家未外出。
10月24日下午，到额济纳旗蒙医院向北金色彩钢焊架子。
确诊病例53：刘某某，男，77岁，翡翠园小区楼下锦程药店工作，现住额济纳旗达来呼布镇政法小区。
10月11日—10月18日，基本往返于居住地和药店。
10月19日，上午在药店工作，下午居家未外出。
10月20日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例54：李某某，男，54岁，个体翻斗车主，现住额济纳旗达来呼布镇天赋佳苑小区。
10月16日—10月18日，曾到策克口岸一号山沙场、巴盟饭馆。
10月19日，白天一直在车内，22:00到过萍聚商行。
10月20日，10点左右到过检查站（601公里处）。
10月21日，12:10到过萍聚商行。
10月22日，一直在车内。
10月23日，10:40左右去过河北老乡饭馆（上述巴盟饭店附近）买饭。
确诊病例55：李兴红，男，48岁，个体翻斗车主，现住额济纳旗达来呼布镇天赋佳苑小区。
10月16日—10月17日，从策克口岸一号沙场拉沙子送到国道331线448公里处。
10月18日，在国道331线601公里处滞留，13:00左右到巴盟饭店吃饭。
10月18日—10月20日，除加油外，一直在自己车中。
10月21日19时，到萍聚商行购物。
10月22日13时，到萍聚商行购物。
10月23日8:30，到萍聚商行购物。
10月24日，一直在自己车中。
确诊病例56：唐某，女，11岁，额济纳旗小学六年级学生，现住额济纳旗达来呼布镇沁苑家园小区。
10月10日—10月17日，到校上学。
10月18日19时，到邮政局旁采样点做核酸采样，后回家再未外出。
10月19日—10月21日，居家未外出。
10月22日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例57：张某某，女，47岁，外来务工人员，为确诊病例29倪某某妻子，现住额济纳旗达来呼布镇温和小区南门对面平房。
10月17日—10月18日到过金洋酒店附近的劳务市场。
10月19日9时到文体中心采样点做核酸采样，后到过金逸百货批发超市、鸿运天天鲜水果批发部。
10月20日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例58：焦某某，男，44岁，货车司机，10月9日从甘肃到达额济纳旗后一直住在车上。
10月17日到过一号山杨荣沙场、腾格里物流园、巴盟饭馆，由于封路滞留在601公里处。
10月19日—10月20日，到过巴盟饭馆、巴盟临河饭店、萍聚商行等。
10月21—22日，未外出。
确诊病例59：蒋某，女，33岁，萍聚商行（天鹅湖601公里处）老板，现住超市。
10月17日—10月23日，每日均在店内。
10月20日18时在萍聚商行附近东北饭馆就餐，后再未外出。
确诊病例60：郭某某，男，52岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月14日—10月18日在天鹅湖项目部工地工作。
10月19日—10月21日工地停工，未外出。
确诊病例61：薄某某，男，50岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月16日，在工地，未外出。
10月17日到过达来呼布镇王老大建材店、美丝轩发廊剪发、锦荣药店、嘉诚商行，晚上返回天鹅湖工地。
10月18日到过萍聚商行，其他时间均在工地。
确诊病例62：贾某某，男，42岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月9日—10月12日，在工地，未外出。
10月13日18时，在蜀少火锅店一楼大厅吃饭。
10月14日，在工地吃住，未外出。
10月15日18：30，到巴盟饭店吃饭。
10月16日16时3，到西北加油站加油。
10月18日9:30，到天鹅湖601驿站小卖店购物。
10月19日—10月21日，在工地吃住，未外出。
确诊病例63：赵某某，男，47岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月10日—10月17日，在工地，未外出。
10月18日19时，到巴盟饭馆吃饭。
10月19日—10月21日，在工地吃住，未外出。
确诊病例64：秦某某，男，50岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月5日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例65：李某某，男，39岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月6日，在陆某某家中。
10月7日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例66：常某某，男，39岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月3日，在额济纳旗医院陪护。
10月4日—10月5日，居家未外出。
10月6日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例67：马某某，男，35岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
9月24日—10月11日，在工地，未外出。
10月12日15时，到达刘尚辉诊所输液。后到忘情牛肉面馆就餐，之后回位于胡杨宾馆对面所租小二楼休息。
10月13日8时，到刘尚辉诊所输液。12时到忘情牛肉面馆就餐，后回位于胡杨宾馆对面所租小二楼，未外出。
10月14日12时、18时，10月15日8：30到忘情牛肉面馆就餐，后回位于胡杨宾馆对面所租小二楼，未外出。
10月15日12时，回到天鹅湖工地，至10月21日未外出。
确诊病例68：田某，男，29岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月10日—10月15日，在工地，未外出。
10月16日18:30，到巴盟饭店吃饭。
10月17日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例69：刘某某，男，53岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月4日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例70：巴某某，男，53岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月4日—21日，在工地，其中，10月11日以前，曾去额济纳旗蒙医院就诊。
确诊病例71：张某某，女，33岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月12日18时，自驾车返回额济纳旗，到广汇加气站加气，后返回移民村家中。
10月13日—10月14日，居家未外出。
10月15日—10月19日，在工地，未外出。
10月20日，上午在工地。17：10驾车到西北石化有限责任公司二站（天鹅湖工地西5公里处）加油，返回后再未外出。
确诊病例72：周某某，男，33岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。与确诊病例71张某某为夫妻关系。
10月12日18时，自驾车返回额济纳旗，到广汇加气站加气，后返回移民村家中。
10月13日，驾车到惠宜美便利店工作，18：30返回家中。
10月14日，驾车至惠宜美便利店工作，12时返回家中，17时到达天鹅湖工地，20时返回家中。
10月15日—10月19日，在工地，未外出。
10月20日，上午在工地。17：10驾车到西北石化有限责任公司二站（天鹅湖工地西5公里处）加油，返回后再未外出。
确诊病例73：姜某某，男，46岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月8日，驾车由包头前往乌审旗万龙港宾馆住宿。
10月9日—10月15日，在乌审旗鑫隆泰化工厂务工，其间曾在附近多家餐馆就餐。
10月16日在16时左右到乌海市海勃湾区人民南路华山楼以南德源汽修换机油，后到达磴口双馨宾馆住宿，在磴口领驰汽车维修保养中心修车，到磴口领驰汽车维修保养中心对面吃饭。
10月17日12：30到达额济纳旗天鹅湖工地。
10月18日10：30到西北加油站加油，回到工地后再无外出。
确诊病例74：郭某某，男，49岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月12日，从山西吕梁临县三角镇坐火车至包头、包头转车到额济纳旗。当晚在胡杨小镇一未装修库房过夜。
10月13日，包车去国道331线天鹅湖项目部工地，一直未外出。
确诊病例75：杨某，男，43岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月9日—10月10日，在工地，未外出。
10月11日早7：30与工友吕某某乘杨某某私家车前往额济纳旗人民医院就诊，于9∶10到达医院，因医院不开门，后离开。9∶40与吕某某步行至杨老大清真牛肉面馆就餐。10:15步行至刘尚辉诊所就诊。10:53步行至名剪艺人理发店理发。11:15在名剪艺人理发店北侧买烤红薯。后步行至广场东侧公共卫生间。12:55在额济纳旗德永商贸有限公司（超市）买水果。13:19步行至川妹子砂锅店就餐。后步行至金洋酒店旁劳务市场，等待工友，16:30返回工地，未外出。
10月13日17:30到工地西侧加油站刘某某处补轮胎。
10月14日—10月21，在工地，未外出。
确诊病例76：任某某，男，47岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月9日—14日，在工地，未外出。
10月15日18:30，在巴盟饭店就餐，期间18:55去饭店旁边的超市买烟，就餐结束返回工地后未外出。
10月16日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例77：薛某某，男，56岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月4日—10月21日，在工地，未外出。（央视新闻）
确诊病例78：刘某，女，52岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月2日—21日在工地，除10月13日和10月15日晚在巴盟饭店就餐，其余时间均未离开工地。
确诊病例44：刘某某，女，56岁，现住额济纳旗达来呼布镇政法小区。
10月10日—16日每日9：00—10：00到成吉思市场。
10月17日早去过青年商店、成吉思市场，下午去过博利万家超市（团结小区店）购物。
10月18日—25日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例45：任某某，男，53岁，巴盟饭店（位于331国道601公里处）厨师，住在饭店。
10月10日—10月13日，在饭店。
10月20日9时，到过聚萍商行。
确诊病例46：韩某，男，42岁，巴盟饭店（位于331国道601公里处）老板，住在饭店。
10月18日—10月20日，在饭店。
10月19日—10月20日均到过萍聚商行，10月20日18时到东北饭店（位于331国道601公里处）进餐。
确诊病例47：李某某，女，38岁，为病例46韩某妻子，住在饭店，近期均在饭店。
确诊病例48：李某某，男，8岁，额济纳旗小学三年级学生，现住额济纳旗达来呼布镇政法小区。
10月16日上午居家未外出，17时左右到过德克士餐厅，18：30分到过博利万家超市（团结小区店）。
10月17日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例49：申某某，女，46岁，外来务工人员，现住额济纳旗达来呼布镇邮政局后平房。
10月19日—10月22日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例50：王某某，男，85岁，现住额济纳旗达来呼布镇学府花园。
10月13日—10月18日，陪妻子到过刘尚辉诊所输液。
10月18日—10月19日，到过教育小区北面菜店买菜。
10月20日—10月25日，居家未外出。
确诊病例51：徐某某，女，82岁，为确诊病例50王某某妻子，现住额济纳旗达来呼布镇学府花园。
10月10日—10月15日，均到过刘尚辉诊所输液。
10月16日—10月24日，居家未外出。
确诊病例52：靳某某，男，42岁，外来务工人员，现住额济纳旗蒙医医院对面的天顺宾馆。
10月21日—10月23日，除做核酸采样外，均居家未外出。
10月24日下午，到额济纳旗蒙医院向北金色彩钢焊架子。
确诊病例53：刘某某，男，77岁，翡翠园小区楼下锦程药店工作，现住额济纳旗达来呼布镇政法小区。
10月11日—10月18日，基本往返于居住地和药店。
10月19日，上午在药店工作，下午居家未外出。
10月20日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例54：李某某，男，54岁，个体翻斗车主，现住额济纳旗达来呼布镇天赋佳苑小区。
10月16日—10月18日，曾到策克口岸一号山沙场、巴盟饭馆。
10月19日，白天一直在车内，22:00到过萍聚商行。
10月20日，10点左右到过检查站（601公里处）。
10月21日，12:10到过萍聚商行。
10月22日，一直在车内。
10月23日，10:40左右去过河北老乡饭馆（上述巴盟饭店附近）买饭。
确诊病例55：李兴红，男，48岁，个体翻斗车主，现住额济纳旗达来呼布镇天赋佳苑小区。
10月16日—10月17日，从策克口岸一号沙场拉沙子送到国道331线448公里处。
10月18日，在国道331线601公里处滞留，13:00左右到巴盟饭店吃饭。
10月18日—10月20日，除加油外，一直在自己车中。
10月21日19时，到萍聚商行购物。
10月22日13时，到萍聚商行购物。
10月23日8:30，到萍聚商行购物。
10月24日，一直在自己车中。
确诊病例56：唐某，女，11岁，额济纳旗小学六年级学生，现住额济纳旗达来呼布镇沁苑家园小区。
10月10日—10月17日，到校上学。
10月18日19时，到邮政局旁采样点做核酸采样，后回家再未外出。
10月19日—10月21日，居家未外出。
10月22日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例57：张某某，女，47岁，外来务工人员，为确诊病例29倪某某妻子，现住额济纳旗达来呼布镇温和小区南门对面平房。
10月17日—10月18日到过金洋酒店附近的劳务市场。
10月19日9时到文体中心采样点做核酸采样，后到过金逸百货批发超市、鸿运天天鲜水果批发部。
10月20日—10月24日，除做核酸采样外，均居家未外出。
确诊病例58：焦某某，男，44岁，货车司机，10月9日从甘肃到达额济纳旗后一直住在车上。
10月17日到过一号山杨荣沙场、腾格里物流园、巴盟饭馆，由于封路滞留在601公里处。
10月19日—10月20日，到过巴盟饭馆、巴盟临河饭店、萍聚商行等。
10月21—22日，未外出。
确诊病例59：蒋某，女，33岁，萍聚商行（天鹅湖601公里处）老板，现住超市。
10月17日—10月23日，每日均在店内。
10月20日18时在萍聚商行附近东北饭馆就餐，后再未外出。
确诊病例60：郭某某，男，52岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月14日—10月18日在天鹅湖项目部工地工作。
10月19日—10月21日工地停工，未外出。
确诊病例61：薄某某，男，50岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月16日，在工地，未外出。
10月17日到过达来呼布镇王老大建材店、美丝轩发廊剪发、锦荣药店、嘉诚商行，晚上返回天鹅湖工地。
10月18日到过萍聚商行，其他时间均在工地。
确诊病例62：贾某某，男，42岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月9日—10月12日，在工地，未外出。
10月13日18时，在蜀少火锅店一楼大厅吃饭。
10月14日，在工地吃住，未外出。
10月15日18：30，到巴盟饭店吃饭。
10月16日16时3，到西北加油站加油。
10月18日9:30，到天鹅湖601驿站小卖店购物。
10月19日—10月21日，在工地吃住，未外出。
确诊病例63：赵某某，男，47岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月10日—10月17日，在工地，未外出。
10月18日19时，到巴盟饭馆吃饭。
10月19日—10月21日，在工地吃住，未外出。
确诊病例64：秦某某，男，50岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月5日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例65：李某某，男，39岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月6日，在陆某某家中。
10月7日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例66：常某某，男，39岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月3日，在额济纳旗医院陪护。
10月4日—10月5日，居家未外出。
10月6日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例67：马某某，男，35岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
9月24日—10月11日，在工地，未外出。
10月12日15时，到达刘尚辉诊所输液。后到忘情牛肉面馆就餐，之后回位于胡杨宾馆对面所租小二楼休息。
10月13日8时，到刘尚辉诊所输液。12时到忘情牛肉面馆就餐，后回位于胡杨宾馆对面所租小二楼，未外出。
10月14日12时、18时，10月15日8：30到忘情牛肉面馆就餐，后回位于胡杨宾馆对面所租小二楼，未外出。
10月15日12时，回到天鹅湖工地，至10月21日未外出。
确诊病例68：田某，男，29岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月10日—10月15日，在工地，未外出。
10月16日18:30，到巴盟饭店吃饭。
10月17日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例69：刘某某，男，53岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月4日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例70：巴某某，男，53岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月4日—21日，在工地，其中，10月11日以前，曾去额济纳旗蒙医院就诊。
确诊病例71：张某某，女，33岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月12日18时，自驾车返回额济纳旗，到广汇加气站加气，后返回移民村家中。
10月13日—10月14日，居家未外出。
10月15日—10月19日，在工地，未外出。
10月20日，上午在工地。17：10驾车到西北石化有限责任公司二站（天鹅湖工地西5公里处）加油，返回后再未外出。
确诊病例72：周某某，男，33岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。与确诊病例71张某某为夫妻关系。
10月12日18时，自驾车返回额济纳旗，到广汇加气站加气，后返回移民村家中。
10月13日，驾车到惠宜美便利店工作，18：30返回家中。
10月14日，驾车至惠宜美便利店工作，12时返回家中，17时到达天鹅湖工地，20时返回家中。
10月15日—10月19日，在工地，未外出。
10月20日，上午在工地。17：10驾车到西北石化有限责任公司二站（天鹅湖工地西5公里处）加油，返回后再未外出。
确诊病例73：姜某某，男，46岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月8日，驾车由包头前往乌审旗万龙港宾馆住宿。
10月9日—10月15日，在乌审旗鑫隆泰化工厂务工，其间曾在附近多家餐馆就餐。
10月16日在16时左右到乌海市海勃湾区人民南路华山楼以南德源汽修换机油，后到达磴口双馨宾馆住宿，在磴口领驰汽车维修保养中心修车，到磴口领驰汽车维修保养中心对面吃饭。
10月17日12：30到达额济纳旗天鹅湖工地。
10月18日10：30到西北加油站加油，回到工地后再无外出。
确诊病例74：郭某某，男，49岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月12日，从山西吕梁临县三角镇坐火车至包头、包头转车到额济纳旗。当晚在胡杨小镇一未装修库房过夜。
10月13日，包车去国道331线天鹅湖项目部工地，一直未外出。
确诊病例75：杨某，男，43岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月9日—10月10日，在工地，未外出。
10月11日早7：30与工友吕某某乘杨某某私家车前往额济纳旗人民医院就诊，于9∶10到达医院，因医院不开门，后离开。9∶40与吕某某步行至杨老大清真牛肉面馆就餐。10:15步行至刘尚辉诊所就诊。10:53步行至名剪艺人理发店理发。11:15在名剪艺人理发店北侧买烤红薯。后步行至广场东侧公共卫生间。12:55在额济纳旗德永商贸有限公司（超市）买水果。13:19步行至川妹子砂锅店就餐。后步行至金洋酒店旁劳务市场，等待工友，16:30返回工地，未外出。
10月13日17:30到工地西侧加油站刘某某处补轮胎。
10月14日—10月21，在工地，未外出。
确诊病例76：任某某，男，47岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月9日—14日，在工地，未外出。
10月15日18:30，在巴盟饭店就餐，期间18:55去饭店旁边的超市买烟，就餐结束返回工地后未外出。
10月16日—10月21日，在工地，未外出。
确诊病例77：薛某某，男，56岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月4日—10月21日，在工地，未外出。（央视新闻）
确诊病例78：刘某，女，52岁，外来务工人员，国道331线天鹅湖项目部工地务工，现住工地宿舍。
10月2日—21日在工地，除10月13日和10月15日晚在巴盟饭店就餐，其余时间均未离开工地。
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