2030年汽油车仍然会活得很滋润。原因在于，中国的电网无法在2030年支撑汽油车全部换成电动车。若电动车大规模普及，将会涉及到现有电网架构的大规模改造，每个小区的配电容量都需要升级，覆盖面涉及到全国所有城市，工作量无比庞大。

5G基站的能耗现在天天被喷，一个小区的电动车的耗电量可是可比基站高不止一个数量级。更可怕的是，电动车充放电时间的不可控，每个城市用电需求量大概是多少？用汽量？用油量？逐步统计，不要盲目上马，减少浪费资源。

特高压从2020年就搞了，2021年国网拿2万亿改造主电网，县城农网改造，城市城网改造都搞几年了！！

电动汽车在中国还是一个复杂的课题！电车普及电网垮不垮不好说，现实是中国电力结构里，火力发电还是绝对的主力，严格讲不算清洁能源！在这个大背景下，还要考虑城市拥堵，电池技术，电力的供应，百姓的用电成本！而且现在高端电车基本是富人的玩具，低端电车不论是续航还是体验都很差！电池更换成本也不低，账有很多算法，我觉得电车现在不省钱的！

【服务“出海”掀起新浪潮——宇通卡塔尔世界杯赛前服务侧记】2022卡塔尔世界杯进入倒计时阶段，在这场国际瞩目的“足球盛宴”，中国制造、中国服务的身影几乎无处不在。作为卡塔尔电动公交唯一供应商，宇通客车提前谋划、部署，将全力以赴，保障车辆安全稳定运行，助力卡塔尔践行世界杯低碳、绿色理念，再次展现中国制造、中国服务风采...
https://t.cn/A6SmzLmd

快充桩和慢充桩，哪个更受用户青睐？由中国电动汽车充电基础设施促进联盟 (简称“充 电联盟”)与第三方充换电网络快电联合编撰的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书 》（以下简称《白皮书》）揭开谜底：在公用充电场站，99.3%用户都选择快充桩，仅 0.7%用户选择慢充桩。
其中，网约车、出租车、商用车因其营运和作业属性，超99%用户选择快充桩充电；有 2.5%私家车用户会在特定时段（夜晚或上班）选择慢充桩，比例略高于营运车辆。这主要 受私家车充电场景多为目的地充电影响。