#媒体聚焦兰州新区##奋进十年路启航新征程# 【奋进新征程 建功新时代·我们这十年】延长产业链 提升价值链 保证供应链 兰州新区争当全域现代农业排头兵
地处秦王川腹地的兰州新区，立足国家赋予“现代农业建设示范区”布局定位，把建设现代农业示范区作为目标，高起点谋划，高标准建设，高效率推进。获批国家级新区十年来，新区围绕设施农业、规模养殖、特色林果、农产品加工、冷链物流和农业科技研发六大板块，投资330亿元实施了56个现代农业项目，形成1亿枝鲜切花、200万头生猪、2万头奶牛、万吨有机蔬菜、200万吨粮油加工、百万吨饲料、15万吨农药、百万头生猪屠宰的生产能力，达产后农业全产业链产值达到百亿级，已成为全省现代农业发展的排头兵。
循环经济
延长现代养殖产业链
登上30多米高的瞭望台，6栋现代化猪舍尽收眼底。“我们的种猪住的是楼房，上下坐电梯，冬天有暖气，夏天有空调。”甘肃天兆猪业有限公司外联经理张溶基自豪地说。
养殖基地项目主要包括6栋楼房式猪舍，建设结合了经济环保等一系列综合因素，不仅让猪场更加安全，而且循环产业成为全省现代养殖的新标杆。“目前存栏种猪1.3万头，后期达产之后存栏种猪将达2.2万头，年出栏50万头以上。”张溶基介绍。
总投资7亿元的兰州新区秦川园区天兆猪业种猪产业园项目是集种猪繁育、生猪养殖、饲料加工及生猪屠宰加工的一体化产业集群。项目现场，一栋栋7层楼，就是根据获得近百项专利的余式猪场模式建造的。
猪舍虽大，但细节突出：母猪、仔猪、种猪分类而居，还有专门搭建的妊娠舍、保育舍等，平时巡栏都由机器人完成。“企业旨在为西北乃至全国养猪事业提供最优质的种猪资源，为西北地区提供安全、优质、无公害的猪肉产品。此外，企业还把发展循环经济放在重要位置，对猪场粪尿资源开展循环利用，粪便等副产品通过生物技术堆肥供热，在保护环境的同时，为企业节本增效，实现了生态效用和企业效益双赢目标。”张溶基说。
科技助力
提升精细农业价值链
洛神、雪山、高原红等20多种优质切花玫瑰在科技大棚内争奇斗艳，“无土栽培+自动化智能管控”种植模式的现代农业示范园，被认定为粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地……走在兰州新区的田间地头，一项项现代农业“黑科技”让人交口称赞。
温度34℃、湿度65%、光照强度70%、下次喷淋倒计时430秒……在花卉产业基地智能温室，除了玫瑰花香，还有各类科技元素：温室环境控制系统确保玫瑰全周期处于最佳生长环境，实现全季节、全天候生产；水循环和灌溉系统精准浇灌每一株玫瑰，多余回水经杀菌后再次调配使用，最大程度提高温室水肥利用率。
在总面积1.7万平方米的日光温室里，一条条绿色的枝蔓上，一串串成熟的圣女果光泽晶润。“它的学名叫樱桃番茄，每一串大概20多个，品相及着色均匀，这是工业化生产方式的立体栽培，1平方米樱桃番茄年产量20公斤，而用水量只有传统农业的三分之一，销售批发价每斤在10元左右。”兰州新区农投集团农科公司农业生产一部部长范涛介绍。
目前，兰州新区现代农业示范园已建成4座智能玻璃温室和1座组培室，年产鲜切花1亿枝、盆花120万盆，远销国内外市场。同时，示范园采用“农户+培训+乡村就业工厂”模式，吸纳新区及周边千余名农民工就业，培养产业工人600余人。新区农投集团副总经理卫俊峰说：“园区农民平均年收入由原来的28800元提升到现在的43200元，已逐渐走出一条群众增收、产业发展、企业壮大、多方共赢的乡村振兴新路子。”
立足优势
保证产品供应链
近年来，针对土地荒芜盐碱、土壤贫瘠、不适合发展传统农业、经济效益低等问题，新区农投集团于2017年6月开始布局建设集现代智慧农业、休闲观光、冷链物流、贸易销售、新品种新技术示范推广为一体的现代农业示范园。全力打造花卉培育、花卉贸易、生态精品蔬菜林果生产三大板块，积极推广无公害标准化生产技术，草莓、樱桃、番茄喜获消费者青睐，已被国家绿色食品发展中心认定为绿色食品。2020年5月18日，占地900多亩的现代农业示范园被认定为粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地。
目前，新区现代农业公园引进种植切花玫瑰等百余种高端花卉，投入规模化生产30余种，可年产鲜切花1亿支、盆花120万盆。过硬的产品质量，赢得了国内市场的广泛认可。“海拔高、光照强、花期长，让兰州新区花卉在全球市场有着自己的独特优势。依托国际空港、中欧班列的交通优势，集团生产的鲜切花卉销售市场不仅覆盖全国而且进入日本、韩国、新加坡、俄罗斯等国家和地区。”范涛介绍。
#兰州新区获批国家级新区十周年# 十年来，兰州新区坚持发展全域现代农业，投资330亿元实施现代农业项目56个，形成1亿枝鲜切花、200万头生猪、2万头奶牛、万吨有机蔬菜、200万吨粮油加工、百万吨饲料、15万吨农药、百万头生猪屠宰的生产能力，具有设施化程度高、产业链条全、技术水平优的特点，达产后农业全产业链产值达到百亿级。
站在国家级新区获批十周年的黄金节点上，下一步，兰州新区将在特色产业的基础上，把一些特色产品，包括饲草、花卉、食用菌、生猪等产业做强做大，通过合理的经济布局，延长产业链，提升价值链，保证融通的供应链，不断完善产业体系、生产体系和经营体系，真正把兰州新区打造成全省乡村振兴的样板区、共同富裕的先行区，全力向国家级农业现代化示范区迈进。”兰州新区农林水务局副局长陈智新说。（兰州日报）@兰州日报
地处秦王川腹地的兰州新区，立足国家赋予“现代农业建设示范区”布局定位，把建设现代农业示范区作为目标，高起点谋划，高标准建设，高效率推进。获批国家级新区十年来，新区围绕设施农业、规模养殖、特色林果、农产品加工、冷链物流和农业科技研发六大板块，投资330亿元实施了56个现代农业项目，形成1亿枝鲜切花、200万头生猪、2万头奶牛、万吨有机蔬菜、200万吨粮油加工、百万吨饲料、15万吨农药、百万头生猪屠宰的生产能力，达产后农业全产业链产值达到百亿级，已成为全省现代农业发展的排头兵。
循环经济
延长现代养殖产业链
登上30多米高的瞭望台，6栋现代化猪舍尽收眼底。“我们的种猪住的是楼房，上下坐电梯，冬天有暖气，夏天有空调。”甘肃天兆猪业有限公司外联经理张溶基自豪地说。
养殖基地项目主要包括6栋楼房式猪舍，建设结合了经济环保等一系列综合因素，不仅让猪场更加安全，而且循环产业成为全省现代养殖的新标杆。“目前存栏种猪1.3万头，后期达产之后存栏种猪将达2.2万头，年出栏50万头以上。”张溶基介绍。
总投资7亿元的兰州新区秦川园区天兆猪业种猪产业园项目是集种猪繁育、生猪养殖、饲料加工及生猪屠宰加工的一体化产业集群。项目现场，一栋栋7层楼，就是根据获得近百项专利的余式猪场模式建造的。
猪舍虽大，但细节突出：母猪、仔猪、种猪分类而居，还有专门搭建的妊娠舍、保育舍等，平时巡栏都由机器人完成。“企业旨在为西北乃至全国养猪事业提供最优质的种猪资源，为西北地区提供安全、优质、无公害的猪肉产品。此外，企业还把发展循环经济放在重要位置，对猪场粪尿资源开展循环利用，粪便等副产品通过生物技术堆肥供热，在保护环境的同时，为企业节本增效，实现了生态效用和企业效益双赢目标。”张溶基说。
科技助力
提升精细农业价值链
洛神、雪山、高原红等20多种优质切花玫瑰在科技大棚内争奇斗艳，“无土栽培+自动化智能管控”种植模式的现代农业示范园，被认定为粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地……走在兰州新区的田间地头，一项项现代农业“黑科技”让人交口称赞。
温度34℃、湿度65%、光照强度70%、下次喷淋倒计时430秒……在花卉产业基地智能温室，除了玫瑰花香，还有各类科技元素：温室环境控制系统确保玫瑰全周期处于最佳生长环境，实现全季节、全天候生产；水循环和灌溉系统精准浇灌每一株玫瑰，多余回水经杀菌后再次调配使用，最大程度提高温室水肥利用率。
在总面积1.7万平方米的日光温室里，一条条绿色的枝蔓上，一串串成熟的圣女果光泽晶润。“它的学名叫樱桃番茄，每一串大概20多个，品相及着色均匀，这是工业化生产方式的立体栽培，1平方米樱桃番茄年产量20公斤，而用水量只有传统农业的三分之一，销售批发价每斤在10元左右。”兰州新区农投集团农科公司农业生产一部部长范涛介绍。
目前，兰州新区现代农业示范园已建成4座智能玻璃温室和1座组培室，年产鲜切花1亿枝、盆花120万盆，远销国内外市场。同时，示范园采用“农户+培训+乡村就业工厂”模式，吸纳新区及周边千余名农民工就业，培养产业工人600余人。新区农投集团副总经理卫俊峰说：“园区农民平均年收入由原来的28800元提升到现在的43200元，已逐渐走出一条群众增收、产业发展、企业壮大、多方共赢的乡村振兴新路子。”
立足优势
保证产品供应链
近年来，针对土地荒芜盐碱、土壤贫瘠、不适合发展传统农业、经济效益低等问题，新区农投集团于2017年6月开始布局建设集现代智慧农业、休闲观光、冷链物流、贸易销售、新品种新技术示范推广为一体的现代农业示范园。全力打造花卉培育、花卉贸易、生态精品蔬菜林果生产三大板块，积极推广无公害标准化生产技术，草莓、樱桃、番茄喜获消费者青睐，已被国家绿色食品发展中心认定为绿色食品。2020年5月18日，占地900多亩的现代农业示范园被认定为粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地。
目前，新区现代农业公园引进种植切花玫瑰等百余种高端花卉，投入规模化生产30余种，可年产鲜切花1亿支、盆花120万盆。过硬的产品质量，赢得了国内市场的广泛认可。“海拔高、光照强、花期长，让兰州新区花卉在全球市场有着自己的独特优势。依托国际空港、中欧班列的交通优势，集团生产的鲜切花卉销售市场不仅覆盖全国而且进入日本、韩国、新加坡、俄罗斯等国家和地区。”范涛介绍。
#兰州新区获批国家级新区十周年# 十年来，兰州新区坚持发展全域现代农业，投资330亿元实施现代农业项目56个，形成1亿枝鲜切花、200万头生猪、2万头奶牛、万吨有机蔬菜、200万吨粮油加工、百万吨饲料、15万吨农药、百万头生猪屠宰的生产能力，具有设施化程度高、产业链条全、技术水平优的特点，达产后农业全产业链产值达到百亿级。
站在国家级新区获批十周年的黄金节点上，下一步，兰州新区将在特色产业的基础上，把一些特色产品，包括饲草、花卉、食用菌、生猪等产业做强做大，通过合理的经济布局，延长产业链，提升价值链，保证融通的供应链，不断完善产业体系、生产体系和经营体系，真正把兰州新区打造成全省乡村振兴的样板区、共同富裕的先行区，全力向国家级农业现代化示范区迈进。”兰州新区农林水务局副局长陈智新说。（兰州日报）@兰州日报
#汽车评测#预算10-15万的车，有推荐的吗?
给你推荐两款SUV,这个可以考虑购买合资品牌，现在各类车型都在厂家指导价格的基础上有着2-3万元的优惠，你这个预算，可以考虑一下大众的途岳和本田的CR-V。
大众途岳和本田CR-V，都是国内紧凑级市场的好车，一个是大众的当家紧凑级SUV，用来顶替过去老途观的车型，本田CR-V更是国内SUV市场的常青树，没看对这两款实力相当的车，很多人不知道购买哪一个，下面一起比较一下这两个车：
大众途岳，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.58-22.38万元，前脸部分，途岳采用了硬朗的设计风格，整体造型非常醒目。前脸部分，它采用了一块尺寸很大的双镀铬饰条进气格栅，搭配两侧的宽体LED大灯组。不管是气场还是颜值，都是很高的。
v大众途岳，两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。
本田CR-V，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.98-27.68万元，CR-V采用本田家族化设计，一根镀铬连接两个大灯，保险杠位置的银色饰条也十分醒目这台车很有力量感，进气格栅使用钢琴烤漆与镀铬材质的结合，下包围还使用了使用回形的镀铬装饰条。
本田CR-V配置上全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭，除了两款低配车型其它车型还均使用自适应远近光灯源。
大众途岳，车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
本田CR-V,车身侧面的轮廓看上去比较坚固，造型更为准确，不仅有SUV特有的粗野特质，还可以获得更大的车内空间，基于本田的惯例“魔术手法”，CR-V边缘的交通工具、储藏空间远超同级对手，车身尺寸4621/1855/1679mm，轴距2661毫米，配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈，整体造型中规中矩。
大众途岳尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。
大众途岳尾灯设计非常出彩，经过熏黑处理的尾灯，尽显整体外观的运动潮流感，每当夜晚来临，这个后尾灯有着极高的辨识度，非常的惹人注目。
本田CR-V车尾方面，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。另外，将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
本田CR-V 的尾灯很有辨识度，采用L型样式，“L”形的LED尾灯，与前大灯相呼应，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受。
大众途岳内饰部分，完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
本田CR-V内饰十分简洁，内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
大众途岳搭载了一块9.2英寸的中控显示屏，显示效果细腻，运行流畅。中控屏还内置了上汽大众最新的智慧车联系统。这套系统可以实现智能语音、智慧导航，以及智行控车等功能。这对于当前的消费者来说，这样的配置可以大大提升车辆的科技感和使用体验。
本田CR-V配置全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬，支撑力则相当均匀，也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时，腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。
本田CR-V，实用的乘坐空间以及丰富的储物空间，一直是大家对SUV的基本诉求了。横向对比同级的话，你会发现CR-V的轴距其实不大，即便换代后加长了也依然是靠后的。不过本田很善于发掘车内空间，它把发动机舱尽可能做短，留出更多乘员舱空间。实际体验来看，它的车内乘坐空间的确也不小，至少和同级相比不会有太大的心理落差。
大众途昂配备了可开启式全景天窗，这对增加车内的采光率和通透性有着莫大的好处，另外后备箱空间足够大，同时后备箱本身也非常的规整，后排座椅支持放倒，增加后备箱容积。
本田CR-V配备了可开启式的全景天窗，算是跟上了潮流，也显示了厚道的方面，毕竟这年代SUV没有个全景天窗，都不好意思说有天窗，另外配备了电动后备箱，并拥有感应开启功能，后座支持4/6比例放倒，放倒后座非常平整，后备箱容积扩展很多。
大众途岳，动力部分，280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面，途岳全系采用后多连杆式独立悬架。
本田CR-V动力方面，搭载两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合系统，前者最大马力193匹，最大扭矩243牛·米；后者在燃油经济性方面很有建树，工信部百公里综合油耗最小为4.9L。相比于老对手丰田荣放，CR-V在终端优惠和动力方面有明显优势，这可能也是它表现更好的原因。
汽车我读：
总结，大众探岳和本田CR-V，我觉得如果你为了操控和空间，可以考虑大众探岳，如果你在意油耗，那就考虑购买本田CR-V的混动车型。#汽车资讯#
给你推荐两款SUV,这个可以考虑购买合资品牌，现在各类车型都在厂家指导价格的基础上有着2-3万元的优惠，你这个预算，可以考虑一下大众的途岳和本田的CR-V。
大众途岳和本田CR-V，都是国内紧凑级市场的好车，一个是大众的当家紧凑级SUV，用来顶替过去老途观的车型，本田CR-V更是国内SUV市场的常青树，没看对这两款实力相当的车，很多人不知道购买哪一个，下面一起比较一下这两个车：
大众途岳，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.58-22.38万元，前脸部分，途岳采用了硬朗的设计风格，整体造型非常醒目。前脸部分，它采用了一块尺寸很大的双镀铬饰条进气格栅，搭配两侧的宽体LED大灯组。不管是气场还是颜值，都是很高的。
v大众途岳，两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。
本田CR-V，定位于紧凑级SUV，厂家指导价格为：16.98-27.68万元，CR-V采用本田家族化设计，一根镀铬连接两个大灯，保险杠位置的银色饰条也十分醒目这台车很有力量感，进气格栅使用钢琴烤漆与镀铬材质的结合，下包围还使用了使用回形的镀铬装饰条。
本田CR-V配置上全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭，除了两款低配车型其它车型还均使用自适应远近光灯源。
大众途岳，车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
本田CR-V,车身侧面的轮廓看上去比较坚固，造型更为准确，不仅有SUV特有的粗野特质，还可以获得更大的车内空间，基于本田的惯例“魔术手法”，CR-V边缘的交通工具、储藏空间远超同级对手，车身尺寸4621/1855/1679mm，轴距2661毫米，配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈，整体造型中规中矩。
大众途岳尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。
大众途岳尾灯设计非常出彩，经过熏黑处理的尾灯，尽显整体外观的运动潮流感，每当夜晚来临，这个后尾灯有着极高的辨识度，非常的惹人注目。
本田CR-V车尾方面，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。另外，将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
本田CR-V 的尾灯很有辨识度，采用L型样式，“L”形的LED尾灯，与前大灯相呼应，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受。
大众途岳内饰部分，完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
本田CR-V内饰十分简洁，内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
大众途岳搭载了一块9.2英寸的中控显示屏，显示效果细腻，运行流畅。中控屏还内置了上汽大众最新的智慧车联系统。这套系统可以实现智能语音、智慧导航，以及智行控车等功能。这对于当前的消费者来说，这样的配置可以大大提升车辆的科技感和使用体验。
本田CR-V配置全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬，支撑力则相当均匀，也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时，腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。
本田CR-V，实用的乘坐空间以及丰富的储物空间，一直是大家对SUV的基本诉求了。横向对比同级的话，你会发现CR-V的轴距其实不大，即便换代后加长了也依然是靠后的。不过本田很善于发掘车内空间，它把发动机舱尽可能做短，留出更多乘员舱空间。实际体验来看，它的车内乘坐空间的确也不小，至少和同级相比不会有太大的心理落差。
大众途昂配备了可开启式全景天窗，这对增加车内的采光率和通透性有着莫大的好处，另外后备箱空间足够大，同时后备箱本身也非常的规整，后排座椅支持放倒，增加后备箱容积。
本田CR-V配备了可开启式的全景天窗，算是跟上了潮流，也显示了厚道的方面，毕竟这年代SUV没有个全景天窗，都不好意思说有天窗，另外配备了电动后备箱，并拥有感应开启功能，后座支持4/6比例放倒，放倒后座非常平整，后备箱容积扩展很多。
大众途岳，动力部分，280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面，途岳全系采用后多连杆式独立悬架。
本田CR-V动力方面，搭载两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合系统，前者最大马力193匹，最大扭矩243牛·米；后者在燃油经济性方面很有建树，工信部百公里综合油耗最小为4.9L。相比于老对手丰田荣放，CR-V在终端优惠和动力方面有明显优势，这可能也是它表现更好的原因。
汽车我读：
总结，大众探岳和本田CR-V，我觉得如果你为了操控和空间，可以考虑大众探岳，如果你在意油耗，那就考虑购买本田CR-V的混动车型。#汽车资讯#
90后的第一台皮卡，不仅超级亲民还很实用，关键很懂年轻人
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
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