Day 19（11.19）知道了所有道理还过不好这一生？
你们最近一本看的书是什么？最近一本看的最快的书用了多长时间？最近一本持的最投入的书最吸引你的点是什么，还记得不？
中午收到的，下午用了零零碎碎加起来2小时16分12秒看完的，算是这今年看过的最快一本书就是《李诞的脱口秀工作手册》了。
越看越有趣，舍不得停下来的这种感觉啊，还真是好久没见在小说之外的书上找到了。
是本月的脱口秀班报名礼物，简单来说，算送的。所以在看完书之后看了眼定价，42元，哪怕看的时候我有无数次感慨还好看到了，还蛮有趣蛮有用的，在看到价格那一刻我仍然没忍住，喊一句“神经病啊！这么贵！”
还好是送的，要是逛图书APP的时候看到，铁公鸡如我肯定是不会买的。
朋友在旁边于是问我，谁送的？ “这个月报班送的，换句话说是，我花了199大洋之后送的。”然后我得到了一个白眼和一句饱含嫌弃感情的脱口而出的评价“神经病啊！！！这么贵！”
本着要洞察一切生活小事的精神，我于是跟朋友讲，你刚才那句吐槽真情实感到让我不得不把你写进我今儿晚上的段子里，果然，一定要某部分相同的特质才可以做朋友，咱俩的这部分相同特质就叫做：抠！！
回到这本书，早在看之前就听过了很负面的评价，言之无物。全是废话。把别人说烂了的道理写出来居然就变成了他的书，等等。
之所以玩儿命也要今天看完这本书的我，就是为了看完才有发言权的来替李诞争辩一句，知道为什么你那么喜欢那句“知道了所有道理仍然过不好这一生”的P话么？就是因为你光是知道了很多，但从来不去做啊。那知道的再多又有P用么？
你之所以愿意浪费几分钟时间去某平台给这本书一个差评，我估且猜之，是因为书名虽然叫“脱口秀工作手册”，但并没有给你一个具体的可操作可模仿的李诞式的成名方法。但我猜，你之所以评价这本书“言之无物”，是因为你大概连书的1/3都没有看完，否则，你一定会看到他在书里写，为什么书名其实是叫《李诞的脱口秀工作手册》，就是因为这些他总结出来的规律只对他有效，不保证对所有人都有效。
因为你的方法，你要自己去找，而不是等别人总结出来别人的方法，给你拿来即用，走别人成功的老路。用我这么接地气儿的人的话来说就是，你喜欢吃甘蔗，但又嫌麻烦，所以只想等别人嚼好了喂你，但吃过甘蔗的人都知道，甘蔗的精华从来就不在渣滓里，而在替你嚼甘蔗的人咽下的那一滴滴口水里。
我很喜欢他在第9章里写到的，“不是你去找观众，而是让观众来找你。狠狠地操练自己，你越强，找到你的观众越多，而不是你能讨好的人越多，你的观众才越多。”
还有这一句“人是目的，不是手段，这不只是一种道德要求，也是很理性的结论。表演只是为了让观众笑的话，你就成了手段，你变成了工具。拿自己当手段，你顶多掌握二流手段。拿自己当最终目的，你才有机会掌握一流手段。”
你是你的目的，说的太好了是不是，不管你觉不觉得，反正我觉得很好。道理你都懂，但不是每个人都能用浅白的人话讲出来。
你只知道了而不去做，当然只会觉得所有道理都是心灵鸡汤，而之所以总有人能让你艳羡，就是因为他们在把道理总结成道理之前就一直是这么做的。
你要持续变好，今天是否获得了一点昨天没有的东西？当然是鸡汤，但你想让它不止于鸡汤，唯一的方法就是知道完了，想完了，埋头去做而已。不是为了得到别人的赞扬，不是为了炸场，不是为了讨好观众去做，而是为了让你自己满意的去做。
我不想跟你扯白鸡汤，也并不想跟你安利这本书，毕竟李诞也没给我优惠。我大概只是想说，不是所有鸡汤都值得你迷信，比如那句“知道所有道理仍然过不好这一生”。
如果你看完了这本书，觉得看了个寂寞啥都没讲，说明你不喜欢喝鸡汤，那就自然也不用信其他所有没什么营养的鸡汤，道理不光是拿来知道和背诵的，道理是拿来实践和试错的。
我都快40了还在试错，20岁的你怕啥？
#记录生活[超话]##旺盛的生活欲望需要充电##李诞脱口秀工作手册# https://t.cn/RJq0nK3
你们最近一本看的书是什么？最近一本看的最快的书用了多长时间？最近一本持的最投入的书最吸引你的点是什么，还记得不？
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越看越有趣，舍不得停下来的这种感觉啊，还真是好久没见在小说之外的书上找到了。
是本月的脱口秀班报名礼物，简单来说，算送的。所以在看完书之后看了眼定价，42元，哪怕看的时候我有无数次感慨还好看到了，还蛮有趣蛮有用的，在看到价格那一刻我仍然没忍住，喊一句“神经病啊！这么贵！”
还好是送的，要是逛图书APP的时候看到，铁公鸡如我肯定是不会买的。
朋友在旁边于是问我，谁送的？ “这个月报班送的，换句话说是，我花了199大洋之后送的。”然后我得到了一个白眼和一句饱含嫌弃感情的脱口而出的评价“神经病啊！！！这么贵！”
本着要洞察一切生活小事的精神，我于是跟朋友讲，你刚才那句吐槽真情实感到让我不得不把你写进我今儿晚上的段子里，果然，一定要某部分相同的特质才可以做朋友，咱俩的这部分相同特质就叫做：抠！！
回到这本书，早在看之前就听过了很负面的评价，言之无物。全是废话。把别人说烂了的道理写出来居然就变成了他的书，等等。
之所以玩儿命也要今天看完这本书的我，就是为了看完才有发言权的来替李诞争辩一句，知道为什么你那么喜欢那句“知道了所有道理仍然过不好这一生”的P话么？就是因为你光是知道了很多，但从来不去做啊。那知道的再多又有P用么？
你之所以愿意浪费几分钟时间去某平台给这本书一个差评，我估且猜之，是因为书名虽然叫“脱口秀工作手册”，但并没有给你一个具体的可操作可模仿的李诞式的成名方法。但我猜，你之所以评价这本书“言之无物”，是因为你大概连书的1/3都没有看完，否则，你一定会看到他在书里写，为什么书名其实是叫《李诞的脱口秀工作手册》，就是因为这些他总结出来的规律只对他有效，不保证对所有人都有效。
因为你的方法，你要自己去找，而不是等别人总结出来别人的方法，给你拿来即用，走别人成功的老路。用我这么接地气儿的人的话来说就是，你喜欢吃甘蔗，但又嫌麻烦，所以只想等别人嚼好了喂你，但吃过甘蔗的人都知道，甘蔗的精华从来就不在渣滓里，而在替你嚼甘蔗的人咽下的那一滴滴口水里。
我很喜欢他在第9章里写到的，“不是你去找观众，而是让观众来找你。狠狠地操练自己，你越强，找到你的观众越多，而不是你能讨好的人越多，你的观众才越多。”
还有这一句“人是目的，不是手段，这不只是一种道德要求，也是很理性的结论。表演只是为了让观众笑的话，你就成了手段，你变成了工具。拿自己当手段，你顶多掌握二流手段。拿自己当最终目的，你才有机会掌握一流手段。”
你是你的目的，说的太好了是不是，不管你觉不觉得，反正我觉得很好。道理你都懂，但不是每个人都能用浅白的人话讲出来。
你只知道了而不去做，当然只会觉得所有道理都是心灵鸡汤，而之所以总有人能让你艳羡，就是因为他们在把道理总结成道理之前就一直是这么做的。
你要持续变好，今天是否获得了一点昨天没有的东西？当然是鸡汤，但你想让它不止于鸡汤，唯一的方法就是知道完了，想完了，埋头去做而已。不是为了得到别人的赞扬，不是为了炸场，不是为了讨好观众去做，而是为了让你自己满意的去做。
我不想跟你扯白鸡汤，也并不想跟你安利这本书，毕竟李诞也没给我优惠。我大概只是想说，不是所有鸡汤都值得你迷信，比如那句“知道所有道理仍然过不好这一生”。
如果你看完了这本书，觉得看了个寂寞啥都没讲，说明你不喜欢喝鸡汤，那就自然也不用信其他所有没什么营养的鸡汤，道理不光是拿来知道和背诵的，道理是拿来实践和试错的。
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#车生活#国产车真的可以媲美甚至超越合资车了吗？我看未必，在很多方面我们还差得很远
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
#汽车资讯#
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
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为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
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今天聊聊中国女排 昨晚女排姑娘们3:2战胜了全主力出战的巴西队 张常宁发挥不错 我今天想谈的是下周 在刁冰雨 高意 郑欣宜 段放离开后 剩下的15人大国家队可能不会像大家想象那样去全力整前四 拿第一 这些年这个赛事的冠军被美国巴西包揽 证明欧洲强队和中国队对这个赛事很不重视 日本土耳其这样二流强队很重视 但是实力不够这次比赛更是特殊 因为打完之后马上奥运会就会开打 真的去打半决赛和决赛究竟对奥运会成绩有多大帮助呢 显然没有 如果成绩重要的话不可能主力第二阶段来 目前中国队在第一阶段淘汰了四名球员 加上来的六名主力 还剩十五人 其中副攻自由人存在着单挑的竞争关系 王梦洁vs林丽 王媛媛vs杨涵玉 而攻手方面刘晏含单挑俩个位置球员 vs接应栗垚 主攻刘晓彤 不过三人最危险还是刘晏含 所以我认为第四第五周的比赛仍然寻找替补 演练主力和替补磨合 定十二人大名单的阶段 朱婷她们肯定会打 姚笛配合栗垚和刘晏含俩点换三点 都会演练 看谁更合适替补龚翔宇 另外副攻王媛媛和杨涵玉会轮着和俩个主力副攻配 看谁更合适 至于自由人 一人一场先打一打 估计林立最多还有俩场上场的机会 把握不住后面的比赛就都会归王梦洁去打 所以后面六场比赛大家的期望值不要太高 比如打俄罗斯和美国俩场也许主力都不会打 想想为什么打土耳其张常宁都没上吗 对于我们同组的对手 我们不会派主力或者把主要战术打出来 中国队战术大最多的俩场球就是第一场打韩国和最后打巴西 其他比赛就是练拦网呢感觉 一攻下球真的那么难吗 我是觉得中国队有意的 一下砸死了 哪还有拦网的机会了 所以不要在意输加拿大输比利时的比赛 达到我们的目的了 只是效果不好 真拦不到 才输掉的 回忆下刘晓彤连续诡异飞一传 也许这就是中国队想要的 不是奥运参赛队 我们需要更多的局数 来打 所以3:0的比利时的比赛硬手机打出2:3 而且第五局 后面连续几分一分不得 郎平让任何人都琢磨不透 相信第二阶段主力来了 六场比赛重要的也确定12人大名单 希望大家不要对结果太在意 打最后的半决赛和决赛其实也不是好事 全打完 基本上没有几天奥运会就开始了 我们打完十五场就买机票回国 把十五场比赛遇到的问题和经验再总结一下 确立好十二忍大名单 做最后的调整和冲刺 祝中国女排东京奥运会好运
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