来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
关于今天A股的行情，我心中有数，不啰嗦直奔主题，请务必认真看完，不然很可能留下遗憾：
1、乌克兰危机继续，这会对粮食形成一定的冲击，也会刺激军工板块，可以重关注。
2、我是积极看多的，最起码目前没有看到调整信号，但作为职业股民我们在兴奋的同时也要看到跟在身后的鲨鱼，一个目标两手准备，只要我们不是重仓，只要我们是滚动做T又何惧之有，别追涨，只管低吸！
3、节前大盘如火如荼，胆大的麻袋己装满，这周不要过份奢望指数连涨，但也别悲观，预估整体走势为高高举起，轻轻落下。
4、2863点我们抄底成功，上周提醒大家满仓满融，现在我要求你们把仓位降到三成以下，等待再次抄底入场机会。
5、上次牛市距今己经整整七年，这是个什么概念，说明一个问题：该跌的不该跌的己经泥沙俱下！熊市过后就是牛市，下一个轮回己经吹响号角，本次“深蹲”后，下半年将开启牛市之旅，如果你一定要问涨多久，我希望是十一年，金针探底时我们满仓满融坚定价值投资，不赚3倍不走。
最后再说一句，乌云盖顶莫伸手，啥时候可抄底，以我摔杯为号！#股票##股票财经#
1、乌克兰危机继续，这会对粮食形成一定的冲击，也会刺激军工板块，可以重关注。
2、我是积极看多的，最起码目前没有看到调整信号，但作为职业股民我们在兴奋的同时也要看到跟在身后的鲨鱼，一个目标两手准备，只要我们不是重仓，只要我们是滚动做T又何惧之有，别追涨，只管低吸！
3、节前大盘如火如荼，胆大的麻袋己装满，这周不要过份奢望指数连涨，但也别悲观，预估整体走势为高高举起，轻轻落下。
4、2863点我们抄底成功，上周提醒大家满仓满融，现在我要求你们把仓位降到三成以下，等待再次抄底入场机会。
5、上次牛市距今己经整整七年，这是个什么概念，说明一个问题：该跌的不该跌的己经泥沙俱下！熊市过后就是牛市，下一个轮回己经吹响号角，本次“深蹲”后，下半年将开启牛市之旅，如果你一定要问涨多久，我希望是十一年，金针探底时我们满仓满融坚定价值投资，不赚3倍不走。
最后再说一句，乌云盖顶莫伸手，啥时候可抄底，以我摔杯为号！#股票##股票财经#
【汽车早餐】1-4月中国占全球新能源乘用车份额57%，特斯拉市值蒸发近4500亿元
国内新闻
乘联会崔东树：1-4月中国占全球新能源乘用车份额57%
6月4日，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年世界新能源乘用车走势较强，1-4月达到256万辆，同比增长73%。其中，中国占比回归57%的高位水平，主要是因为中国的新能源车需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低。另外，崔东树指出，同期中国的新能源车渗透率达到18%，德国达到21%，挪威达到73%，美国仅有6%，日本仅有1%，不均衡性极为明显。
5月汽车召回23.77万辆，阵容“豪华”
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，汇总可以得知，今年5月，共有7个汽车品牌累计发布9起公告，共计召回乘用车237713辆，同比增长366%，环比下降36%。涉及品牌包括奔驰、保时捷、宝马、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼和特斯拉，均为高端、豪华甚至超豪华品牌。
四川攀枝花入围燃料电池汽车示范城市群
四川省经济和信息化厅日前发布消息称，攀枝花市成功入围燃料电池汽车示范城市群。按照申报方案，到2026年，该市将累计推广使用氢燃料电池汽车100辆，其中氢燃料电池公交20辆，氢燃料电池重卡、环卫等80辆，建设5座加氢站。
国际新闻
俄媒：俄罗斯电动汽车转向中国标准
6月4日，据俄媒《生意人报》报道，俄罗斯工贸部修改了针对电动汽车快速充电设施的技术要求，快充站必须满足中国标准GB/T，而欧洲CCS标准和日本CHAdeMO标准被列为可选项。报道指出，中国是全球最大的电动汽车生产国，因此未来数年俄罗斯70%的电动汽车将采用中国标准的充电站。
特斯拉周五股价跌9%，市值蒸发近4500亿元
当地时间6月3日，美股三大指数集体下跌。特斯拉CEO马斯克周四表态将全球裁员；美国监管机构称2月以来有关特斯拉的投诉增加了一倍多；特斯拉必须在6月20日前回应关于自动驾驶制动的问题；马斯克收购推特更进一步，监管等待期于周四夜间11:59结束。这一系列消息带崩了特斯拉股价，周五跌超9%，市值蒸发约672亿美元（约合人民币4476亿元），创近5周最大单日跌幅。
福特申请新车窗专利，通过按钮改变玻璃透明度
近日，福特汽车申请了一项新专利，可以通过触摸按钮改变车窗透明度。当周边环境变暗而车内亮灯时，或者当有人在车外使用摄像头时，甚至探测到其他人的手机信号时，系统能够进行识别，把车窗调成不透明状态，以防他人窥视车内情况。这种玻璃可用于侧窗和全景车顶，用于保护用户隐私，有可能很快投入生产。
5月法国新车注册量同比下跌10%，连续第12个月下跌
根据法国汽车协会PFA日前公布的数据，今年5月，法国乘用车注册量为126813辆，同比下跌10%，连续第12个月下跌。今年1-5月，法国新车累计注册量约为60.1万辆，同比下跌17%。大众集团、Stellantis、雷诺、丰田、沃尔沃等多家车企的5月法国销量出现大幅下滑。
Stellantis梅尔菲工厂下周将因缺芯停工
Stellantis集团一名工会代表日前透露，下周该公司位于意大利南部的梅尔菲工厂将再次暂停运营，原因是包括芯片在内的各种零部件短缺。该集团发言人证实了这一计划，表示该工厂将在6月6日至11日因芯片短缺暂停运营。目前，梅尔菲工厂负责生产菲亚特500X、Jeep自由侠、Jeep指南者等车型。
企业新闻
理想汽车CEO：L9将于6月21日发布，9月交付量过万
理想汽车CEO李想于6月4日发布微博称，一、理想L9的正式发布时间是6月21日；二、7月全国所有店面都可以试驾；三、8月正式交付给用户；四、9月交付量可以过万。
哪吒S耀世版将于6月6日开启预售
哪吒汽车官方信息显示，哪吒S耀世版将在6月6日开启预售。这是一款纯电车型，同时也是哪吒S最早开启预售的车型，计划第四季度交付。此外，哪吒S还将推出增程版车型，但暂未公布增程版预售上市时间。续驶里程方面，增程版续驶里程1100公里，纯电版续驶里程710公里。
补贴后22万元起，广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市
国内媒体近日从相关渠道获悉，广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市，暂定6月17日。新车此前已经开启预售，补贴后预售价为22万-30万元。作为一汽丰田bZ4X的姐妹车型，定位纯电中型SUV的广汽丰田bZ4X，成为广汽丰田首款基于e-TNGA专属架构打造的车型，最大续驶里程为615公里。
高合Hiphi Z实车曝光，疑似生产线量产阶段
网上日前曝光了一组高合Hiphi Z 实车图，或为生产线量产车，高度还原了原型车，机甲风格极具科技感。根据官方此前介绍，HiPhi Z将搭载高合汽车自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统。新车原计划在今年4月的北京车展上发布，但因疫情原因车展延期，新车何时发布还不确定。
国内新闻
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近日，福特汽车申请了一项新专利，可以通过触摸按钮改变车窗透明度。当周边环境变暗而车内亮灯时，或者当有人在车外使用摄像头时，甚至探测到其他人的手机信号时，系统能够进行识别，把车窗调成不透明状态，以防他人窥视车内情况。这种玻璃可用于侧窗和全景车顶，用于保护用户隐私，有可能很快投入生产。
5月法国新车注册量同比下跌10%，连续第12个月下跌
根据法国汽车协会PFA日前公布的数据，今年5月，法国乘用车注册量为126813辆，同比下跌10%，连续第12个月下跌。今年1-5月，法国新车累计注册量约为60.1万辆，同比下跌17%。大众集团、Stellantis、雷诺、丰田、沃尔沃等多家车企的5月法国销量出现大幅下滑。
Stellantis梅尔菲工厂下周将因缺芯停工
Stellantis集团一名工会代表日前透露，下周该公司位于意大利南部的梅尔菲工厂将再次暂停运营，原因是包括芯片在内的各种零部件短缺。该集团发言人证实了这一计划，表示该工厂将在6月6日至11日因芯片短缺暂停运营。目前，梅尔菲工厂负责生产菲亚特500X、Jeep自由侠、Jeep指南者等车型。
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