巅峰高地
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经过一个多月航行，有着世界先进水平满载排水量三万吨级的远望7号航天测量船一路横跨印度洋途径非洲好望角，紧接着又向西横跨大西洋抵达南美洲阿根廷附近海域，此行是远望7号船服役以来首次进入大西洋，肩负着开拓新航线履行新使命的光荣任务。
远望7号航天测量船
我国航天测量船在此之前只有远望3号船因为神舟载人飞船任务曾先后7次到达大西洋海域，很显然大西洋与我国载人航天工程有着千丝万缕的联系，因为这里通常是载人飞船返回舱再入大气层的“再入点”。返回舱再入大气层后将从这里沿着一条东北航线飞向内蒙古着陆场，为此我们在飞船航线途径区域设置了一连串测控站点，确保飞船始终处于安全可控范围内。
神舟载人飞船
远望7号首航大西洋显然与神舟飞船没有关系，因为今年并没有神舟载人飞船发射任务，但此行仍然与载人航天工程有着莫大的关系。
本周，载人航天办公室首次公开了一款刷着“中国载人航天”六个大字的新型运载火箭，它就是长征五号B型火箭，此举标志着载人航天火箭家族又多了一位新成员，至此服务天宫空间站的三款运载火箭已经全部到位，它们分别是长征2号F、长征7号、长征五号B。
长征五号B遥一运载火箭
要知道能跟载人航天工程挂上号的项目都不是泛泛之辈，他们可以拥有最为优质的人力、财力、物力等资源，其地位之显赫无出其右。本月，长征五号B型火箭将迎来至关重要的首飞时刻，而远望7号不远万里前出大西洋也是为了服务长征五号B遥一任务。
远望7号现身阿根廷附近海域
长征五号B是长征五号火箭家族的最新成员，该火箭高53.7米，芯级最大直径5米，起飞重量约849吨，起飞推力约1073吨，能将不小于22吨有效载荷送入近地轨道，由4枚助推器与芯一级构成起飞级，起飞级事实上也是入轨级。
长征五号B并没有芯二级火箭配置，此种构型被称为“一级半构型”，国外标准来看就是“单级入轨火箭”，美国航天现役没有此种类型火箭。
火箭级数的减少大大降低了火箭起飞质量，并提高了安全系数，这对于强调成功率的载人航天工程而言至关重要。
长征五号B遥一火箭整流罩
除了起飞级既是入轨级这个亮点外，长征五号B型火箭还有一个亮点，就是刷着“中国载人航天”六个大字的超大尺寸整流罩，该整流罩高20.5米，最大直径5米，这一尺寸相当于六层楼房高度，占据着将近一半的火箭箭体高度。
作为载人航天工程专用火箭，长征五号B研发需求完全基于天宫空间站天和号核心舱。也正是因为核心舱有着16.6米长度尺寸，以及约22吨的发射质量，这才有了长征五号B的超大尺寸整流罩。
长征五号B火箭整流罩分离试验
与长征五号B遥一火箭一同运抵海南文昌航天发射场的还有天宫空间站天和号核心舱初样产品，以及新一代载人飞船试验船。
长征五号B火箭首飞对于中国航天而言有三大工程任务：核心任务是检验长征五号B型火箭的设计科学性、安全性、准确性，2021年至2024年将是天宫空间站在轨建造的关键时期，期间有天和号核心舱、梦天号实验舱、问天号实验舱、巡天号光学舱共4个20吨级舱段需要长征五号B型火箭发射，决定着天宫空间站任务的成败。
天宫空间站天和号核心舱
火箭完成垂直总装后首先与天宫空间站天和号核心舱初样产品进行发射合练，所谓发射合练是指除了没有点火发射，其他所有流程都与正式发射流程一样。
星箭合练时天宫空间站天和号核心舱会放入长征五号B整流罩中，尔后进行火箭垂直转运、燃料加注等一系列流程，目的旨在熟悉发射流程，掌握各环节技术要点，正式发射入轨的天和号核心舱将由长征五号B遥二运载火箭于明年年初发射。
长征五号B遥一火箭首飞既然要检验运力那就自然不会是空载发射，其首飞载荷甚至比天宫空间站核心舱的发射更令人期待，因为它将揭开我国航天的另一大超级工程——载人登月。
长征五号B遥一芯级火箭
新一代载人飞船试验船将由长征五号B遥一火箭发射升空，4月24日将是我国第5个航天日，而既定发射时间也是4月下旬，航天日发射新飞船将是大概率事件，而远望7号航天测量船首航大西洋显然是为此次任务服务。
为满足神舟载人飞船返回舱再入航段测控，我们在非洲纳米比亚、肯尼亚、巴基斯坦、青藏高原、若羌地区、大树里、白云鄂博、着陆场跨洲际布置了一张航天测控天网。以往为了测控补盲也会派遣一艘远望测控船前出印度洋部署，而如今远望7号的目的地不是印度洋而是大西洋，这究竟是为了什么呢？
我国已建成遍布全球的测控站点
从远望7号现今出没的西半球阿根廷海域来看，这也是一个测控补盲操作。
大西洋西岸阿根廷境内部署有我们的一座境外航天深空测控站，大西洋东岸纳米比亚境内也有一座中国境外航天测控站，两座站点之间相距数千公里，意味着大西洋中间海域必然存在着测控盲区。新一代载人飞船试验船大概率将采用跳跃式弹道再入返回，为了确保特殊弹道再入准确性，远望7号出现在大西洋也就不难理解了。
新飞船已完成发射前测试工作
作为长征五号B型火箭首飞载荷的新一代载人飞船试验船旨在全面检验设计正确性，该飞船采用两舱结构设计，长8.8米，发射质量21.6吨，返回舱直径4.2米，一次可以容纳6名航天员。
新飞船21吨级重量完全可以胜任长征五号B火箭的运力检验重任，之所以这么重，是因为新飞船推进服务舱更大，装载了更多的液体燃料，服务舱配置的轨道发动机推力也更大，新飞船返回舱尺寸相较于神舟飞船更是大了将近一倍。
三款新飞船皆只能执行近地轨道任务
尺寸只是肉眼可见的变化，印度正在推进的载人飞船也是两舱结构，包括美国SpaceX公司载人龙飞船、波音公司CST-100飞船都是两舱结构，虽然大家长得都差不多，但本质却完全不同。
我国新一代载人飞船是全能型选手，载人登月、载人登小行星、载人登火星、近地轨道天地往返，它全都能干。而上面列举的国外型号只能执行近地轨道任务，唯一能与新一代载人飞船比肩的只有NASA的猎户座载人飞船，至于俄罗斯的联邦号还不见踪影。
返回舱再入大气层摩擦烧蚀
造成任务能力差异的核心原因是飞船返回舱可承受再入大气层速度的差异，从月球、火星、小行星轨道返回地球的飞船都是第二宇宙速度，飞船将以约33马赫速度高速再入地球大气层，返回舱与大气摩擦可产生三千摄氏度高温，对飞船气动控制、耐高温烧蚀材料性能都提出了更为极端的要求。
我国新一代载人飞船试验船虽挂名“试验船”，但却是完全版飞船构型。21.6吨的发射质量说明飞船加满了燃料，搭乘长征五号B遥一火箭升空后，新飞船服务舱将启动发动机继续爬升至8000公里高轨轨道，此举将验证服务舱工况可靠性。
在实施载人登月任务时，服务舱主要负责地月轨道转移、月地轨道转移任务，对载人登月任务的成败也起着决定性作用。
新一代载人飞船推进服务舱
抵达8000公里高轨轨道后，飞船返回舱将与推进服务舱分离，进而以接近第二宇宙速度的速度再入大气层，验证月球轨道返回能力，突破大气层热障后返回舱还将验证群伞+气囊缓冲着陆技术。
2020庚子年在这五百年未有之变局到来之际，我们将见证很多里程碑级的历史大事件。长征五号B遥一火箭的首飞将为我们同时拉开两扇大门，一扇是天宫空间站，另一扇则是载人登月。回顾人类历史，能同时实施这两大工程的国家还没有任何一个，而我们正在创造历史。
太空天眼
发布于 2020-04-04
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经过一个多月航行，有着世界先进水平满载排水量三万吨级的远望7号航天测量船一路横跨印度洋途径非洲好望角，紧接着又向西横跨大西洋抵达南美洲阿根廷附近海域，此行是远望7号船服役以来首次进入大西洋，肩负着开拓新航线履行新使命的光荣任务。
远望7号航天测量船
我国航天测量船在此之前只有远望3号船因为神舟载人飞船任务曾先后7次到达大西洋海域，很显然大西洋与我国载人航天工程有着千丝万缕的联系，因为这里通常是载人飞船返回舱再入大气层的“再入点”。返回舱再入大气层后将从这里沿着一条东北航线飞向内蒙古着陆场，为此我们在飞船航线途径区域设置了一连串测控站点，确保飞船始终处于安全可控范围内。
神舟载人飞船
远望7号首航大西洋显然与神舟飞船没有关系，因为今年并没有神舟载人飞船发射任务，但此行仍然与载人航天工程有着莫大的关系。
本周，载人航天办公室首次公开了一款刷着“中国载人航天”六个大字的新型运载火箭，它就是长征五号B型火箭，此举标志着载人航天火箭家族又多了一位新成员，至此服务天宫空间站的三款运载火箭已经全部到位，它们分别是长征2号F、长征7号、长征五号B。
长征五号B遥一运载火箭
要知道能跟载人航天工程挂上号的项目都不是泛泛之辈，他们可以拥有最为优质的人力、财力、物力等资源，其地位之显赫无出其右。本月，长征五号B型火箭将迎来至关重要的首飞时刻，而远望7号不远万里前出大西洋也是为了服务长征五号B遥一任务。
远望7号现身阿根廷附近海域
长征五号B是长征五号火箭家族的最新成员，该火箭高53.7米，芯级最大直径5米，起飞重量约849吨，起飞推力约1073吨，能将不小于22吨有效载荷送入近地轨道，由4枚助推器与芯一级构成起飞级，起飞级事实上也是入轨级。
长征五号B并没有芯二级火箭配置，此种构型被称为“一级半构型”，国外标准来看就是“单级入轨火箭”，美国航天现役没有此种类型火箭。
火箭级数的减少大大降低了火箭起飞质量，并提高了安全系数，这对于强调成功率的载人航天工程而言至关重要。
长征五号B遥一火箭整流罩
除了起飞级既是入轨级这个亮点外，长征五号B型火箭还有一个亮点，就是刷着“中国载人航天”六个大字的超大尺寸整流罩，该整流罩高20.5米，最大直径5米，这一尺寸相当于六层楼房高度，占据着将近一半的火箭箭体高度。
作为载人航天工程专用火箭，长征五号B研发需求完全基于天宫空间站天和号核心舱。也正是因为核心舱有着16.6米长度尺寸，以及约22吨的发射质量，这才有了长征五号B的超大尺寸整流罩。
长征五号B火箭整流罩分离试验
与长征五号B遥一火箭一同运抵海南文昌航天发射场的还有天宫空间站天和号核心舱初样产品，以及新一代载人飞船试验船。
长征五号B火箭首飞对于中国航天而言有三大工程任务：核心任务是检验长征五号B型火箭的设计科学性、安全性、准确性，2021年至2024年将是天宫空间站在轨建造的关键时期，期间有天和号核心舱、梦天号实验舱、问天号实验舱、巡天号光学舱共4个20吨级舱段需要长征五号B型火箭发射，决定着天宫空间站任务的成败。
天宫空间站天和号核心舱
火箭完成垂直总装后首先与天宫空间站天和号核心舱初样产品进行发射合练，所谓发射合练是指除了没有点火发射，其他所有流程都与正式发射流程一样。
星箭合练时天宫空间站天和号核心舱会放入长征五号B整流罩中，尔后进行火箭垂直转运、燃料加注等一系列流程，目的旨在熟悉发射流程，掌握各环节技术要点，正式发射入轨的天和号核心舱将由长征五号B遥二运载火箭于明年年初发射。
长征五号B遥一火箭首飞既然要检验运力那就自然不会是空载发射，其首飞载荷甚至比天宫空间站核心舱的发射更令人期待，因为它将揭开我国航天的另一大超级工程——载人登月。
长征五号B遥一芯级火箭
新一代载人飞船试验船将由长征五号B遥一火箭发射升空，4月24日将是我国第5个航天日，而既定发射时间也是4月下旬，航天日发射新飞船将是大概率事件，而远望7号航天测量船首航大西洋显然是为此次任务服务。
为满足神舟载人飞船返回舱再入航段测控，我们在非洲纳米比亚、肯尼亚、巴基斯坦、青藏高原、若羌地区、大树里、白云鄂博、着陆场跨洲际布置了一张航天测控天网。以往为了测控补盲也会派遣一艘远望测控船前出印度洋部署，而如今远望7号的目的地不是印度洋而是大西洋，这究竟是为了什么呢？
我国已建成遍布全球的测控站点
从远望7号现今出没的西半球阿根廷海域来看，这也是一个测控补盲操作。
大西洋西岸阿根廷境内部署有我们的一座境外航天深空测控站，大西洋东岸纳米比亚境内也有一座中国境外航天测控站，两座站点之间相距数千公里，意味着大西洋中间海域必然存在着测控盲区。新一代载人飞船试验船大概率将采用跳跃式弹道再入返回，为了确保特殊弹道再入准确性，远望7号出现在大西洋也就不难理解了。
新飞船已完成发射前测试工作
作为长征五号B型火箭首飞载荷的新一代载人飞船试验船旨在全面检验设计正确性，该飞船采用两舱结构设计，长8.8米，发射质量21.6吨，返回舱直径4.2米，一次可以容纳6名航天员。
新飞船21吨级重量完全可以胜任长征五号B火箭的运力检验重任，之所以这么重，是因为新飞船推进服务舱更大，装载了更多的液体燃料，服务舱配置的轨道发动机推力也更大，新飞船返回舱尺寸相较于神舟飞船更是大了将近一倍。
三款新飞船皆只能执行近地轨道任务
尺寸只是肉眼可见的变化，印度正在推进的载人飞船也是两舱结构，包括美国SpaceX公司载人龙飞船、波音公司CST-100飞船都是两舱结构，虽然大家长得都差不多，但本质却完全不同。
我国新一代载人飞船是全能型选手，载人登月、载人登小行星、载人登火星、近地轨道天地往返，它全都能干。而上面列举的国外型号只能执行近地轨道任务，唯一能与新一代载人飞船比肩的只有NASA的猎户座载人飞船，至于俄罗斯的联邦号还不见踪影。
返回舱再入大气层摩擦烧蚀
造成任务能力差异的核心原因是飞船返回舱可承受再入大气层速度的差异，从月球、火星、小行星轨道返回地球的飞船都是第二宇宙速度，飞船将以约33马赫速度高速再入地球大气层，返回舱与大气摩擦可产生三千摄氏度高温，对飞船气动控制、耐高温烧蚀材料性能都提出了更为极端的要求。
我国新一代载人飞船试验船虽挂名“试验船”，但却是完全版飞船构型。21.6吨的发射质量说明飞船加满了燃料，搭乘长征五号B遥一火箭升空后，新飞船服务舱将启动发动机继续爬升至8000公里高轨轨道，此举将验证服务舱工况可靠性。
在实施载人登月任务时，服务舱主要负责地月轨道转移、月地轨道转移任务，对载人登月任务的成败也起着决定性作用。
新一代载人飞船推进服务舱
抵达8000公里高轨轨道后，飞船返回舱将与推进服务舱分离，进而以接近第二宇宙速度的速度再入大气层，验证月球轨道返回能力，突破大气层热障后返回舱还将验证群伞+气囊缓冲着陆技术。
2020庚子年在这五百年未有之变局到来之际，我们将见证很多里程碑级的历史大事件。长征五号B遥一火箭的首飞将为我们同时拉开两扇大门，一扇是天宫空间站，另一扇则是载人登月。回顾人类历史，能同时实施这两大工程的国家还没有任何一个，而我们正在创造历史。
太空天眼
发布于 2020-04-04
#如何挽回异地恋异国恋前男友前女友##有新欢该怎么办如何挽回# 沟通在任何一段关系中都有着至关重要的作用，但很多人往往只看到了沟通两个字，却忽略了这两个字的真正含义。我们要做的不仅仅是沟通，而是有效沟通，这一点也是很难的，很多情侣都是因为在相处过程中没有进行有效的沟通而选择了分手。所以，当你挽回无果的时候，不妨仔细回头看看，是不是自己的方，关，关注我教你怎么去挽回：
【“直播带货” 创新消费方式 】当下，“直播经济”加速向我们走来，各行各业的工作人员，包括导购、企业高管、银行柜员甚至央视名嘴、各级干部等，纷纷变身主播登上屏幕，成为经济社会发展中的一道新风景。“直播带货”作为一种创新的、接地气的商业模式，对提振各地经济动能有着十分重要的意义。今天的时评与您一起聊一聊——
最近，“直播带货”在多地成为潮流。4月25日，在“春暖花开·山河无恙”系列公益活动中，全国100位县长客串卖货主播，助推当地农特产品走向全国；上海《新闻晨报》的记者悉数出动，为在疫情中蒙尘的好产品吆喝卖货；同时，一些公众人物、明星纷纷光顾直播间，不断刷新着“直播带货”交易额的纪录。仿佛一夜之间，全民都是主播，万物皆可直播。
“直播带货”的能量是巨大的，效果也十分显著。作为一种新型线上商业形式，“直播带货”在关注度、参与人数以及带货能力方面，都在不停地创造新的纪录。苏宁拼购现场直播农民挖春笋，两天内吸引了200多万人次观看，累计销售35万公斤春笋，销售额400多万元；拼多多联合多地市长、县长打造了近50场“爱心助农”直播，帮扶18万户受疫情影响的商家和农户渡过难关。“直播带货”销售内容丰富、形式多样，从田间地头卖农货到直播间售楼、卖车，再到线下实体店架起手机开直播，直播创新方式层出不穷，展现出了强大的生命力。
“直播带货”为什么这么火？相较传统的线下购物方式，“直播带货”能够让购买者产生参与感和体验感。例如在直播间，卖家与买家之间可以进行充分互动、沟通，卖家现场展示商品，即时解答买家疑惑，这样可以对商品进行更直观的展示。再加上有专业人士线上讲解，能够有效地减少时间成本，降低购物试错率。此外，直播现场的红包雨、限时秒杀、抽奖免单等优惠活动，吸引更多人下单抢购。
除了 “直播带货”自身的优势外，线上经济有着成熟的商业模式，为线上直播提供了广阔的平台。再加上受疫情影响，“宅经济”快速发展助推线上购物，很多创业者、商家纷纷转向电商平台谋求发展。有数据显示，作为“直播带货”的代表，淘宝直播在今年一季度出现井喷式增长，今年2月新增商家数环比增长719%，3月同比大涨3倍，给商家带来的订单增长超过160%。
3月27日，中央政治局召开会议强调，“保持线上新型消费热度不减”。推动线上新型消费发展，实现线上线下相融合，对提振经济动能具有非常重要的意义。当前，我们在全面复工复产的同时，不妨以“直播带货”为突破口，把被抑制、被冻结的消费释放出来。对企业而言，应积极实现从线下到线上的转型，顺应网络化、数字化的经济趋势；对于政府来说，要创新服务方式，利用网络直播、线上揽客等模式，为直播经济涵养良好生态。我们应该张开双手，以积极的心态迎接这一销售新业态，让“直播带货”成为经济转型新突破，提振经济发展动能。（高 咪）
线上经济 为企业提供新思路
据央视网报道，随着“五一”假期的临近，浙江的很多民宿、农家乐开始在网上直播，展示自己的特色住宿、餐饮。一家民宿1个小时的网络直播吸粉500多人，不少人相约“五一”，一起到现场品美食。
随着疫情防控形势持续向好，各地陆续复工复产后，一些企业尤其是中小微企业仍然在艰难度日。最近一段时间，“直播带货”这种线上经济新业态成为不少行业的新风口。从田间地头到果园、从食堂到工厂、从商铺到农家乐……“直播带货”覆盖了越来越多的行业和地区。不仅如此，主播也有了“多面孔”，不乏央视名嘴、各级干部、专家院士等，就连农民也走进了直播间，把“直播带货”当成了新农活儿。
从效果来看，“直播带货”不仅帮企业走出了“寒冬”，还让一些企业成为行业里的黑马。上海百年老字号杏花楼通过淘宝网直播，3月销售传统美食青团同比增长341%。类似这样的好消息不断见诸报端。从这些事例可以看出，虽然疫情让大量经济活动按下了“暂停键”，但“直播带货”以一种全新的方式弥补了疫情对线下消费的抑制，可以说是失之东隅，收之桑榆。这也给企业发展带来启示，一个企业成长起来不会总是一帆风顺。在困难面前，与其被冲击，不如去“冲浪”。企业要不等不靠，善于从眼前的危机、困难中创造机遇，捕捉新的经济增长点。
实践证明，“直播带货”让企业在危机中寻到良策。“直播带货”带火了农产品，目前受疫情影响较大的餐饮业、文旅业也可尝试着在这一经济新业态中寻找机遇。而要保持“直播带货”的火热态势，保证产品质量和优质服务是企业必须要重视的。随着越来越多的行业加入“直播带货”行列，容易出现产品鱼龙混杂的情况。企业“直播带货”要坚持实事求是的原则，直播商品的宣传不能夸大其词，不能为了博人眼球而信口雌黄，要保证所售商品的品质与宣传是相符的，保证产品质量，让消费者成为回头客。
“直播带货”给企业提供了新的解题思路，企业不妨借势发力，打造经济新高地。虽说“直播带货”是特殊形势下的权宜之计，但是企业可以把直播作为长期的营销手段，定期开展不同类型的直播活动，使其成为企业未来发展的又一条道路。（邓 娴）
“直播带货”也要避免“入坑”
最近，江苏省常熟市市场监督管理局在微信公众号中发布提醒，让大家警惕“网红”“直播带货”中的那些坑，不要上当受骗，并列举了当地的一些真实案例。
“直播带货”让消费者足不出户就能购物，促进了消费，带动了经济，是当下热度很高的新型商业模式之一。《2019年淘宝直播生态趋势发展报告》显示，2018年淘宝直播平台带货超千亿元。另有数据显示，去年通过淘宝网“直播带货”成交额超过5000万元的店铺共有84家，其中23家实现了成交额破亿元。“直播带货”不仅存在于淘宝、天猫等电商平台中，在抖音、快手等短视频平台，“直播带货”者也越来越多，且销售量与关注度都很高。
然而，不可忽视的是，伴随着“直播带货”的繁荣景象，一些乱象也在潜滋暗长。中消协今年发布的《直播电商购物消费者满意度在线调查报告》显示，六成消费者担心商品质量，超过四成消费者担心售后问题。相当一部分消费者认为，直播电商行业存在“夸大其词”“假货太多”“鱼龙混杂”“货不对版”的情况。生活中更是不断有名人“直播带货”因虚假广告被罚、某“网红”“直播带货”翻车获刑，甚至有在平台上直播售卖违法违禁品等消息。
“直播带货”本质是一种广告行为。带货主播通常身兼广告经营者、广告发布者、广告代言人等多个角色。“直播带货”要健康发展，必须给这种销售行为以法治约束。《中华人民共和国食品安全法》《中华人民共和国广告法》等，都对广告代言给出了明确规定，有关部门在执行中可以做到有法可依。因此，带货主播要懂法守法，必须对产品质量、宣传方式等负责，使其进行的一切推销活动遵守国家与地方的法律法规。
此外，除了带货主播的自律，对“直播带货”的市场监管也应该及时跟上。市场监管部门、网络直播平台、电商行业协会等都应该积极参与监管，相互协作，形成合力。我国电子商务法明确规定，电子商务经营者销售商品或者提供服务，应当符合保障人身、财产安全的要求和环境保护要求。因此，平台必须要为消费者站好岗、把好关。有关部门不妨建立诚信评价机制，对于“直播带货”行为严格监管。
可见，“直播带货”虽有别于传统的广告销售方式，但并不是法律监管盲区。带货主播若失去了对法律的敬畏，即便其用户量、粉丝量再多，商业模式再新颖，也终将行之不远。（高 倩）
最近，“直播带货”在多地成为潮流。4月25日，在“春暖花开·山河无恙”系列公益活动中，全国100位县长客串卖货主播，助推当地农特产品走向全国；上海《新闻晨报》的记者悉数出动，为在疫情中蒙尘的好产品吆喝卖货；同时，一些公众人物、明星纷纷光顾直播间，不断刷新着“直播带货”交易额的纪录。仿佛一夜之间，全民都是主播，万物皆可直播。
“直播带货”的能量是巨大的，效果也十分显著。作为一种新型线上商业形式，“直播带货”在关注度、参与人数以及带货能力方面，都在不停地创造新的纪录。苏宁拼购现场直播农民挖春笋，两天内吸引了200多万人次观看，累计销售35万公斤春笋，销售额400多万元；拼多多联合多地市长、县长打造了近50场“爱心助农”直播，帮扶18万户受疫情影响的商家和农户渡过难关。“直播带货”销售内容丰富、形式多样，从田间地头卖农货到直播间售楼、卖车，再到线下实体店架起手机开直播，直播创新方式层出不穷，展现出了强大的生命力。
“直播带货”为什么这么火？相较传统的线下购物方式，“直播带货”能够让购买者产生参与感和体验感。例如在直播间，卖家与买家之间可以进行充分互动、沟通，卖家现场展示商品，即时解答买家疑惑，这样可以对商品进行更直观的展示。再加上有专业人士线上讲解，能够有效地减少时间成本，降低购物试错率。此外，直播现场的红包雨、限时秒杀、抽奖免单等优惠活动，吸引更多人下单抢购。
除了 “直播带货”自身的优势外，线上经济有着成熟的商业模式，为线上直播提供了广阔的平台。再加上受疫情影响，“宅经济”快速发展助推线上购物，很多创业者、商家纷纷转向电商平台谋求发展。有数据显示，作为“直播带货”的代表，淘宝直播在今年一季度出现井喷式增长，今年2月新增商家数环比增长719%，3月同比大涨3倍，给商家带来的订单增长超过160%。
3月27日，中央政治局召开会议强调，“保持线上新型消费热度不减”。推动线上新型消费发展，实现线上线下相融合，对提振经济动能具有非常重要的意义。当前，我们在全面复工复产的同时，不妨以“直播带货”为突破口，把被抑制、被冻结的消费释放出来。对企业而言，应积极实现从线下到线上的转型，顺应网络化、数字化的经济趋势；对于政府来说，要创新服务方式，利用网络直播、线上揽客等模式，为直播经济涵养良好生态。我们应该张开双手，以积极的心态迎接这一销售新业态，让“直播带货”成为经济转型新突破，提振经济发展动能。（高 咪）
线上经济 为企业提供新思路
据央视网报道，随着“五一”假期的临近，浙江的很多民宿、农家乐开始在网上直播，展示自己的特色住宿、餐饮。一家民宿1个小时的网络直播吸粉500多人，不少人相约“五一”，一起到现场品美食。
随着疫情防控形势持续向好，各地陆续复工复产后，一些企业尤其是中小微企业仍然在艰难度日。最近一段时间，“直播带货”这种线上经济新业态成为不少行业的新风口。从田间地头到果园、从食堂到工厂、从商铺到农家乐……“直播带货”覆盖了越来越多的行业和地区。不仅如此，主播也有了“多面孔”，不乏央视名嘴、各级干部、专家院士等，就连农民也走进了直播间，把“直播带货”当成了新农活儿。
从效果来看，“直播带货”不仅帮企业走出了“寒冬”，还让一些企业成为行业里的黑马。上海百年老字号杏花楼通过淘宝网直播，3月销售传统美食青团同比增长341%。类似这样的好消息不断见诸报端。从这些事例可以看出，虽然疫情让大量经济活动按下了“暂停键”，但“直播带货”以一种全新的方式弥补了疫情对线下消费的抑制，可以说是失之东隅，收之桑榆。这也给企业发展带来启示，一个企业成长起来不会总是一帆风顺。在困难面前，与其被冲击，不如去“冲浪”。企业要不等不靠，善于从眼前的危机、困难中创造机遇，捕捉新的经济增长点。
实践证明，“直播带货”让企业在危机中寻到良策。“直播带货”带火了农产品，目前受疫情影响较大的餐饮业、文旅业也可尝试着在这一经济新业态中寻找机遇。而要保持“直播带货”的火热态势，保证产品质量和优质服务是企业必须要重视的。随着越来越多的行业加入“直播带货”行列，容易出现产品鱼龙混杂的情况。企业“直播带货”要坚持实事求是的原则，直播商品的宣传不能夸大其词，不能为了博人眼球而信口雌黄，要保证所售商品的品质与宣传是相符的，保证产品质量，让消费者成为回头客。
“直播带货”给企业提供了新的解题思路，企业不妨借势发力，打造经济新高地。虽说“直播带货”是特殊形势下的权宜之计，但是企业可以把直播作为长期的营销手段，定期开展不同类型的直播活动，使其成为企业未来发展的又一条道路。（邓 娴）
“直播带货”也要避免“入坑”
最近，江苏省常熟市市场监督管理局在微信公众号中发布提醒，让大家警惕“网红”“直播带货”中的那些坑，不要上当受骗，并列举了当地的一些真实案例。
“直播带货”让消费者足不出户就能购物，促进了消费，带动了经济，是当下热度很高的新型商业模式之一。《2019年淘宝直播生态趋势发展报告》显示，2018年淘宝直播平台带货超千亿元。另有数据显示，去年通过淘宝网“直播带货”成交额超过5000万元的店铺共有84家，其中23家实现了成交额破亿元。“直播带货”不仅存在于淘宝、天猫等电商平台中，在抖音、快手等短视频平台，“直播带货”者也越来越多，且销售量与关注度都很高。
然而，不可忽视的是，伴随着“直播带货”的繁荣景象，一些乱象也在潜滋暗长。中消协今年发布的《直播电商购物消费者满意度在线调查报告》显示，六成消费者担心商品质量，超过四成消费者担心售后问题。相当一部分消费者认为，直播电商行业存在“夸大其词”“假货太多”“鱼龙混杂”“货不对版”的情况。生活中更是不断有名人“直播带货”因虚假广告被罚、某“网红”“直播带货”翻车获刑，甚至有在平台上直播售卖违法违禁品等消息。
“直播带货”本质是一种广告行为。带货主播通常身兼广告经营者、广告发布者、广告代言人等多个角色。“直播带货”要健康发展，必须给这种销售行为以法治约束。《中华人民共和国食品安全法》《中华人民共和国广告法》等，都对广告代言给出了明确规定，有关部门在执行中可以做到有法可依。因此，带货主播要懂法守法，必须对产品质量、宣传方式等负责，使其进行的一切推销活动遵守国家与地方的法律法规。
此外，除了带货主播的自律，对“直播带货”的市场监管也应该及时跟上。市场监管部门、网络直播平台、电商行业协会等都应该积极参与监管，相互协作，形成合力。我国电子商务法明确规定，电子商务经营者销售商品或者提供服务，应当符合保障人身、财产安全的要求和环境保护要求。因此，平台必须要为消费者站好岗、把好关。有关部门不妨建立诚信评价机制，对于“直播带货”行为严格监管。
可见，“直播带货”虽有别于传统的广告销售方式，但并不是法律监管盲区。带货主播若失去了对法律的敬畏，即便其用户量、粉丝量再多，商业模式再新颖，也终将行之不远。（高 倩）
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