#便宜的铁艺大门，我们“卖不起”！#
胜威护栏：
便宜的铁艺大门，我们“卖不起”！因为铁艺大门从生产加工到出厂安装，要有原料成本、加工成本、运输成本、安装成本，铁艺大门厂家卖铁艺大门还有足够利润才可以，所以便宜的铁艺大门，铁艺大门厂家只能靠压低成本，才能赚钱，怎么会有质量好的铁艺护栏！
铁艺大门,铁艺大门厂家
买东西总是有好有坏，价格总是有高有低。那么到底是买便宜的呢，还是买好的产品呢？亦或者是传说中的“物美价廉”。今天就谈谈铁艺大门的价格差异和产品问题。
我的工作是网络推广，通俗的讲，就是搞销售的。而我的公司就是制造铁艺大门、铁艺栏杆这类铁艺产品中小型生产厂家。而在推销铁艺大门期间，有超过90%以上的客户在线咨询核心问题都离不开两个字“价格”。客户既然谈到产品的价格问题，那么必然要便宜。其实每个人都需要价格便宜那么铁艺大门这类产品的底线价格是多少呢？底线价格又称底价、成本价。那么铁艺大门的底价构成都有哪些呢?
铁艺大门的成本价由铁件原材料、人工加工费、镀锌、油漆及运输、税收等定额费用。以上除定额费用外其他几项均是影响铁艺大门价格差异的最大问题。
一、铁艺大门的铁件原材料
铁艺大门的主要常见铁件原材料有空心方管、空心圆管、实心方钢、实心扁铁等，这些原材料的选择，会严重影响到一件铁艺大门的安全、寿命等问题。其实铁艺大门在设计之初就要考虑其安全和寿命的问题。铁艺大门一般的规格都在2~3米高以上，而且还兼负着看家守户的责任和义务，所以安全问题最重要。那么，在选择原材料时，朴实的工匠师傅们都是择优选择，因此正规的铁艺大门生产厂家，在原材料的选择和使用上所投入的成本就要成倍的增加。空心管材和实心钢材的价格差异一般都在6~7倍以上，相比一些更加低廉的薄壁管材，价格差异更是在十数倍以上。
二、铁艺大门的人工加工费
铁艺大门的人工加工费的差异其实是由客户自己决定的。选择的铁艺大门款式简单容易加工，那么人工成本的投入肯定低。如果选择的款式复杂、艺术含量高，那么人工成本的投入肯定非常高。一个技艺精湛的铁艺老师傅的月薪工资都在万把块以上。其实这点到不用过于在意，毕竟这个涉及技艺问题，复杂的款式一些差的厂家也做不出你想要的产品。这里值得一提的是安全问题，有工匠精神的老师傅还是挺多的，你只要小心黑心的小作坊便可以。
三、镀锌和油漆选择
铁艺大门的镀锌属于附加工艺，作用是防锈，当油漆处理完后根本看不出来有没有镀锌处理，所以很多黑心厂家是没有对铁艺大门进行热镀锌处理的，没有热镀锌的大门和有热镀锌的大门使用寿命相差超过数倍以上，油热镀锌的大门一般使用寿命在20~30年，而没有经过热镀锌的大门，使用寿命一般都不超过10年。再加上使用廉价油漆，导致有些铁艺大门使用年限不足5年。
四、镀锌和油漆选择
铁艺大门的镀锌属于附加工艺，作用是防锈，当油漆处理完后根本看不出来有没有镀锌处理，所以很多黑心厂家是没有对铁艺大门进行热镀锌处理的，没有热镀锌的大门和有热镀锌的大门使用寿命相差超过数倍以上，油热镀锌的大门一般使用寿命在20~30年，而没有经过热镀锌的大门，使用寿命一般都不超过10年。再加上使用廉价油漆，导致有些铁艺大门使用年限不足5年。
其实我最愿意，也最不愿意接到的客户，就是旧铁艺大门生锈更换新铁艺大门的别墅业主。愿意接到的原因是他们用过了那种劣质的铁艺大门，知道那种铁艺大门的质量问题；不愿意接到的原因是，他们的价格观念还停留在那种劣质铁艺大门的价格界限之内。所以，很多客户都是喜欢我们的铁艺大门；发现我们公司正规；觉得我们师傅专业。可是基本上超过一半以上都对我们铁艺大门的价格望而却步。曾经，一位徐汇区的张先生向我咨询，说他家有两个铁艺大门想要换一下，自己家的铁艺大门才买了两年就锈的不成样子了，而朋友家的铁艺大门用了5、6年还一点儿锈迹都没有，就问我们这边做的铁艺大门的防锈效果怎么样。我说我们的铁艺大门质量绝对好，正常使用情况下，我们的铁艺大门可以保证10年之内绝不生锈，我们的铁艺大门一般的使用寿命可以达到30年以上，并承诺一年包换，10年保修。后来他再咨询了一些问题，当提到产品价格时他犹豫了。
我说：“我们价格贵，因为我们产品好，如果您真心需要，请先认可我们的产品，再去对比我们的价格。虽然我们的价格高达1.5分，但我们给你的却是2.0分的产品，您的需求才是我们的坚持。您要是觉得我们还可以就来我们厂里看看，再谈价格。”后来，我们得到了张先生的认可，成交了这单项目。
一分价钱一分货，不是我们不卖便宜货，而是我们卖不起，便宜货“成本高”；便宜货“心太累”。卖便宜货我们要担心客户的安全，卖便宜货我们要担心客户的评论，卖便宜货我们要担心我们的品牌，所以我们卖不起！
了解更多：https://t.cn/A6qAoa7I
胜威护栏：
便宜的铁艺大门，我们“卖不起”！因为铁艺大门从生产加工到出厂安装，要有原料成本、加工成本、运输成本、安装成本，铁艺大门厂家卖铁艺大门还有足够利润才可以，所以便宜的铁艺大门，铁艺大门厂家只能靠压低成本，才能赚钱，怎么会有质量好的铁艺护栏！
铁艺大门,铁艺大门厂家
买东西总是有好有坏，价格总是有高有低。那么到底是买便宜的呢，还是买好的产品呢？亦或者是传说中的“物美价廉”。今天就谈谈铁艺大门的价格差异和产品问题。
我的工作是网络推广，通俗的讲，就是搞销售的。而我的公司就是制造铁艺大门、铁艺栏杆这类铁艺产品中小型生产厂家。而在推销铁艺大门期间，有超过90%以上的客户在线咨询核心问题都离不开两个字“价格”。客户既然谈到产品的价格问题，那么必然要便宜。其实每个人都需要价格便宜那么铁艺大门这类产品的底线价格是多少呢？底线价格又称底价、成本价。那么铁艺大门的底价构成都有哪些呢?
铁艺大门的成本价由铁件原材料、人工加工费、镀锌、油漆及运输、税收等定额费用。以上除定额费用外其他几项均是影响铁艺大门价格差异的最大问题。
一、铁艺大门的铁件原材料
铁艺大门的主要常见铁件原材料有空心方管、空心圆管、实心方钢、实心扁铁等，这些原材料的选择，会严重影响到一件铁艺大门的安全、寿命等问题。其实铁艺大门在设计之初就要考虑其安全和寿命的问题。铁艺大门一般的规格都在2~3米高以上，而且还兼负着看家守户的责任和义务，所以安全问题最重要。那么，在选择原材料时，朴实的工匠师傅们都是择优选择，因此正规的铁艺大门生产厂家，在原材料的选择和使用上所投入的成本就要成倍的增加。空心管材和实心钢材的价格差异一般都在6~7倍以上，相比一些更加低廉的薄壁管材，价格差异更是在十数倍以上。
二、铁艺大门的人工加工费
铁艺大门的人工加工费的差异其实是由客户自己决定的。选择的铁艺大门款式简单容易加工，那么人工成本的投入肯定低。如果选择的款式复杂、艺术含量高，那么人工成本的投入肯定非常高。一个技艺精湛的铁艺老师傅的月薪工资都在万把块以上。其实这点到不用过于在意，毕竟这个涉及技艺问题，复杂的款式一些差的厂家也做不出你想要的产品。这里值得一提的是安全问题，有工匠精神的老师傅还是挺多的，你只要小心黑心的小作坊便可以。
三、镀锌和油漆选择
铁艺大门的镀锌属于附加工艺，作用是防锈，当油漆处理完后根本看不出来有没有镀锌处理，所以很多黑心厂家是没有对铁艺大门进行热镀锌处理的，没有热镀锌的大门和有热镀锌的大门使用寿命相差超过数倍以上，油热镀锌的大门一般使用寿命在20~30年，而没有经过热镀锌的大门，使用寿命一般都不超过10年。再加上使用廉价油漆，导致有些铁艺大门使用年限不足5年。
四、镀锌和油漆选择
铁艺大门的镀锌属于附加工艺，作用是防锈，当油漆处理完后根本看不出来有没有镀锌处理，所以很多黑心厂家是没有对铁艺大门进行热镀锌处理的，没有热镀锌的大门和有热镀锌的大门使用寿命相差超过数倍以上，油热镀锌的大门一般使用寿命在20~30年，而没有经过热镀锌的大门，使用寿命一般都不超过10年。再加上使用廉价油漆，导致有些铁艺大门使用年限不足5年。
其实我最愿意，也最不愿意接到的客户，就是旧铁艺大门生锈更换新铁艺大门的别墅业主。愿意接到的原因是他们用过了那种劣质的铁艺大门，知道那种铁艺大门的质量问题；不愿意接到的原因是，他们的价格观念还停留在那种劣质铁艺大门的价格界限之内。所以，很多客户都是喜欢我们的铁艺大门；发现我们公司正规；觉得我们师傅专业。可是基本上超过一半以上都对我们铁艺大门的价格望而却步。曾经，一位徐汇区的张先生向我咨询，说他家有两个铁艺大门想要换一下，自己家的铁艺大门才买了两年就锈的不成样子了，而朋友家的铁艺大门用了5、6年还一点儿锈迹都没有，就问我们这边做的铁艺大门的防锈效果怎么样。我说我们的铁艺大门质量绝对好，正常使用情况下，我们的铁艺大门可以保证10年之内绝不生锈，我们的铁艺大门一般的使用寿命可以达到30年以上，并承诺一年包换，10年保修。后来他再咨询了一些问题，当提到产品价格时他犹豫了。
我说：“我们价格贵，因为我们产品好，如果您真心需要，请先认可我们的产品，再去对比我们的价格。虽然我们的价格高达1.5分，但我们给你的却是2.0分的产品，您的需求才是我们的坚持。您要是觉得我们还可以就来我们厂里看看，再谈价格。”后来，我们得到了张先生的认可，成交了这单项目。
一分价钱一分货，不是我们不卖便宜货，而是我们卖不起，便宜货“成本高”；便宜货“心太累”。卖便宜货我们要担心客户的安全，卖便宜货我们要担心客户的评论，卖便宜货我们要担心我们的品牌，所以我们卖不起！
了解更多：https://t.cn/A6qAoa7I
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
现在很多人都想创业，于是进入淘宝通过做网店来实现自己的梦想。但是网店不比实体店，经营起来是非常困难的，尤其是新店开张后，很多店主因为不懂方法、不会管理，面临着无人问津的尴尬局面。那么如何做好店铺的推广，让别人搜索到自己的店铺呢?这是获得订单的前提，以下将介绍一些开店的经验，主要是线上线下推广相结合，希望对大家有所帮助。
线上推广
1.旺旺客服须知
（1）保证在客流量最大的时间段，例如上午10：00-11：00，下午14：00-17：30，晚上19：00-23：00。此外双休日也是买家比较集中的时间。
（2）要将旺旺设置为自动回复，保证即使卖家不在电脑旁的时候，无法回答访客的问题，也能给访客一个交代，不至于晾着访客。
（3）将旺旺的状态改为店铺的动态，经常发布下自己的活动信息。
2.淘宝后台的工具要充分利用起来。
（1）店铺里的35个链接，一定要充分利用，这是很好的宣传方式，很多买家在逛店铺的时候，都喜欢顺便浏览下别的链接。所以我们可以和很多店铺进行链接交换，尽可能选择产品可以互补的，以后可以做联合促销会，增进彼此的影响力。但是很多店主都不同意，所以我们需要花费些时间，多去和淘友聊天，找比自己强得淘友做链接。通过互相店铺链接，可以形成一个互淘圈。
（2）利用好店铺公告，例如可以将最吸引人的写在上面，优惠活动放在第一行。避免长篇幅，所以措词需考虑。但有些词会刺激眼球，例如，降价，赠送，甩卖，清仓等。让买家一眼能看到有便宜可图。
（3）淘宝的后台分析是自己最好的评估工具，我们可以通过这里将每日浏览量与成交量进行对比分析。当你的浏览量成稳定持续上升，而订单量则持平。这就说明你的商品吸引力不够，例如宝贝描述，价格定位。在这里必须要说一点，我们每个开店的，都需要有一款镇店之宝和有人气的产品。
3.宝贝发布下架技巧
（1）商品的发布时间要选择7天，当商品越接近下架的时间。排名就越靠前。所以商品最短的展示时间只有7天。并且产品不能一起发布，一起下架。需要有个规律，一批批的发布，把热门产品错开发布。就像浪花一样，一浪接一浪，前仆后继。这个小技巧对稳定的浏览量有很好的作用。
（2）当你产品在下架的时候，排名靠前。这时候，可以发动自己的朋友们，一起去搜索栏里找你的产品，并点击。这样也可以增加产品的排名。这种自然点击才不会被认定为人为做排名。试想，如果一个产品名落孙山，有多少人有耐心的翻好几页去找。那样反常的举动自然被淘宝认定为违规行为。
4.小店需要精心装潢设计
尤其是店招需要特别设计，开店不需要很贵的模板也可以吸引客户的眼球。例如：宝贝图片一定要精美，但不要失真;然后店铺装修，个人空间，店铺介绍都要做好，让访客能够感觉到掌柜的用心。
5.定价策略，寻找竞争优势
都说网上经营，都是薄利多销。而且淘宝上有无数的卖家，卖相同产品的店铺也非常多，其中拥有几座皇冠的大店也很多。如果你卖的产品已经非常大众化了。那么在价格上没有优惠，你觉的哪里可以吸引客户?所以新店的竞争优势唯有低廉的价格和诚心的服务。这些都是在保证商品质量，有口碑的情况下。
6.销售策略：吸引客户，留住客户 ，让客户帮你宣传。
商品质量是前提，薄利多销是王道。如何让顾客成为回头客，增加客户对店铺的黏性
扮演好一位专业的导购资深人士。所以我们做一行，就要掌握这行的专业知识，让客户信赖我们，放心我们推荐自己的产品。所以我们可以多去各种生活服务栏目的版面去发布些专业性的文章，引导客户进入自己的店铺。
规律性的准备些优惠大酬宾的活动，节假日活动千万别错过。我知道在节假日弄个促销活动是很不错的，像“国庆大促销”，“七夕礼品大放送”之类的。除了发货及时，商品质量的问题。我们也可以用些小手段，去软化用户的心，争取最多的好感度，例如一些优惠劵，赠品，小卡片什么的，效果很不错。淘宝自带的评奖有礼，限时抢拍等功能，我们也要抓住。
各种软件装备要跟上趋势。职业卖家总是少不了一套专业的网店管理软件。日单量有20以上，你就不要再纠结于Excel管理了，花点钱买个软件管理比请几个员工来管理更划算!
综上，如果你想在淘宝上把自己的事业做好，能够长期做下去，就得需要你花费更多的时间和精力去做好淘宝网店运营。当然这个不是要求你耗费很大的劳动量，而是需要更加有计划有目标性的打理好各样的淘宝店铺事务。讲究方法，掌握技巧，淘宝其实没你想的那么难。
线上推广
1.旺旺客服须知
（1）保证在客流量最大的时间段，例如上午10：00-11：00，下午14：00-17：30，晚上19：00-23：00。此外双休日也是买家比较集中的时间。
（2）要将旺旺设置为自动回复，保证即使卖家不在电脑旁的时候，无法回答访客的问题，也能给访客一个交代，不至于晾着访客。
（3）将旺旺的状态改为店铺的动态，经常发布下自己的活动信息。
2.淘宝后台的工具要充分利用起来。
（1）店铺里的35个链接，一定要充分利用，这是很好的宣传方式，很多买家在逛店铺的时候，都喜欢顺便浏览下别的链接。所以我们可以和很多店铺进行链接交换，尽可能选择产品可以互补的，以后可以做联合促销会，增进彼此的影响力。但是很多店主都不同意，所以我们需要花费些时间，多去和淘友聊天，找比自己强得淘友做链接。通过互相店铺链接，可以形成一个互淘圈。
（2）利用好店铺公告，例如可以将最吸引人的写在上面，优惠活动放在第一行。避免长篇幅，所以措词需考虑。但有些词会刺激眼球，例如，降价，赠送，甩卖，清仓等。让买家一眼能看到有便宜可图。
（3）淘宝的后台分析是自己最好的评估工具，我们可以通过这里将每日浏览量与成交量进行对比分析。当你的浏览量成稳定持续上升，而订单量则持平。这就说明你的商品吸引力不够，例如宝贝描述，价格定位。在这里必须要说一点，我们每个开店的，都需要有一款镇店之宝和有人气的产品。
3.宝贝发布下架技巧
（1）商品的发布时间要选择7天，当商品越接近下架的时间。排名就越靠前。所以商品最短的展示时间只有7天。并且产品不能一起发布，一起下架。需要有个规律，一批批的发布，把热门产品错开发布。就像浪花一样，一浪接一浪，前仆后继。这个小技巧对稳定的浏览量有很好的作用。
（2）当你产品在下架的时候，排名靠前。这时候，可以发动自己的朋友们，一起去搜索栏里找你的产品，并点击。这样也可以增加产品的排名。这种自然点击才不会被认定为人为做排名。试想，如果一个产品名落孙山，有多少人有耐心的翻好几页去找。那样反常的举动自然被淘宝认定为违规行为。
4.小店需要精心装潢设计
尤其是店招需要特别设计，开店不需要很贵的模板也可以吸引客户的眼球。例如：宝贝图片一定要精美，但不要失真;然后店铺装修，个人空间，店铺介绍都要做好，让访客能够感觉到掌柜的用心。
5.定价策略，寻找竞争优势
都说网上经营，都是薄利多销。而且淘宝上有无数的卖家，卖相同产品的店铺也非常多，其中拥有几座皇冠的大店也很多。如果你卖的产品已经非常大众化了。那么在价格上没有优惠，你觉的哪里可以吸引客户?所以新店的竞争优势唯有低廉的价格和诚心的服务。这些都是在保证商品质量，有口碑的情况下。
6.销售策略：吸引客户，留住客户 ，让客户帮你宣传。
商品质量是前提，薄利多销是王道。如何让顾客成为回头客，增加客户对店铺的黏性
扮演好一位专业的导购资深人士。所以我们做一行，就要掌握这行的专业知识，让客户信赖我们，放心我们推荐自己的产品。所以我们可以多去各种生活服务栏目的版面去发布些专业性的文章，引导客户进入自己的店铺。
规律性的准备些优惠大酬宾的活动，节假日活动千万别错过。我知道在节假日弄个促销活动是很不错的，像“国庆大促销”，“七夕礼品大放送”之类的。除了发货及时，商品质量的问题。我们也可以用些小手段，去软化用户的心，争取最多的好感度，例如一些优惠劵，赠品，小卡片什么的，效果很不错。淘宝自带的评奖有礼，限时抢拍等功能，我们也要抓住。
各种软件装备要跟上趋势。职业卖家总是少不了一套专业的网店管理软件。日单量有20以上，你就不要再纠结于Excel管理了，花点钱买个软件管理比请几个员工来管理更划算!
综上，如果你想在淘宝上把自己的事业做好，能够长期做下去，就得需要你花费更多的时间和精力去做好淘宝网店运营。当然这个不是要求你耗费很大的劳动量，而是需要更加有计划有目标性的打理好各样的淘宝店铺事务。讲究方法，掌握技巧，淘宝其实没你想的那么难。
✋热门推荐