“公众需要的是道歉，我们内心也是非常歉意的，但是我们没有实际的动作，仅仅上嘴皮碰下嘴

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我们很多人是不是在上师面前也有这种心态呢？觉得有上师庇护，自己就可以某种形式逃脱因果，可以不为自己以前的一些行为负责了。“上师啊，我罪孽深重”的意思主要是“我的罪业拜托上师您帮我担一担吧”。

这里有一点先说明一下，虔诚皈依供养上师三宝，有时的确能立即化险为夷，这不是说上师三宝替你担了因果，而主要是因为皈依、礼敬、供养上师三宝能迅速积累福德，这种善行冥冥中改变着很多事的缘起，其结果也会随之改变。而改变有多大，主要看你的心力以及往昔恶业成熟的力量。

世人常说的心诚则灵，是有道理的，心诚则心力大。但无论如何，改变结果都得自己来，自己积福，自己消业。

——希阿荣博堪布

程维柳青回应顺风车安全事故未第一时间道歉：语言太苍白
“公众需要的是道歉，我们内心也是非常歉意的，但是我们没有实际的动作，仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉，我们当时觉得这显然不够，”柳青说。

7月18日，滴滴媒体沟通会上，在被问及2018年“824”事件发生后管理层为何第一时间没有进行道歉时，滴滴创始人兼CEO程维表示，事发后我们后沉痛。

程维表示，作为一家负责任的企业，滴滴如今把开放透明变成滴滴的一项重要事情。今年常德出现的滴滴司机遇害事件，总裁柳青第一时间赶往当地，与家属、与当地部门进行沟通。

柳青表示，此事发生后滴滴内部曾不断复盘，在没有实际行动的时候，用言语表达很苍白。大家没有经过太大风浪，如果没有任何动作，仅仅是言语上的道歉是很苍白的。

“公众需要的是道歉，我们内心也是非常歉意的，但是我们没有实际的动作，仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉，我们当时觉得这显然不够，”柳青说，事实上，我们的压力非常大，事发第一天我们就在考虑顺风车要不要下线，采取什么样的措施。

2018年8月24日，浙江乐清女孩坐顺风车失联遇害。2018年8月27日，滴滴下线了顺风车业务。

以下是滴滴滴滴创始人兼CEO程维的现场演讲：

大家好！欢迎大家来到今天滴滴顺风车媒体开放日！过去的一段时间，我们整个团队面对了很多，思考了很多，希望在今天的开放日活动，跟大家真诚的交流。

我们逐渐意识到滴滴不仅仅是一家科技创新企业，也是一家社会服务企业。我们的网约车、出租车、原来的顺风车，承载了千百万用户的出行。用户出行的背后可能是去上班，去聚会，去婚礼，去机场。滴滴的安全、服务能力，影响着大家的生活，影响着大家的心情，我们责任重大。另一方面，我们又在一条可能还没有人走过的道路上探索，有很多的问题是新面对的。在这种情况下要想服务好大家，有一点最重要的，就是滴滴必须开放透明，变成一家社会服务企业。我想未来滴滴可能是媒体开放日最多的企业之一，我们真诚地把滴滴的想法，我们遇到的困难，我们要做的事情，跟大家去交流沟通，真诚地期待大家给我们建议，也接受大家的监督。只有这样，我们才能一起把滴滴办好，把未来的路走好。

这段时间，我自己脑海里面想的最多的一个词就是责任，这个责任包括滴滴对用户的责任，对司机的责任，对社会的责任。原来的互联网平台运载信息，运载货物，今天滴滴运载的是生命。今天我们讲安全第一，绝不是一个口号，背后是全体滴滴人对生命的敬畏！过去很长一段时间，整个滴滴都投入在All in安全的建设之中，我自己最多的精力，也是在思考整个安全体系的建设。我、柳青乃至每个业务的主要负责人，每周一早上最重要的会议都是安全的。我们的安全建设可能还是一个正在努力的过程中，还有很多的挑战，还有很多的不足。但我想所有的滴滴人内心的标准，就是我们做出来的每一款产品，能够放心地让我们自己的家人和朋友使用，这是我们的责任。

也许并没有百分之百的绝对安全，但是我相信今天所有的滴滴人，我们会百分之百的努力，去把顺风车这件好的事情真正做好，让顺风车回归顺风出行的本质，真正为用户，为社会服务。

总而言之，滴滴要成为一个承担责任，开放透明的企业，这个过程中需要大家的帮助，跟大家更多真诚的交流。也期待听到大家更多的意见，谢谢大家！

以下为滴滴总裁柳青现场演讲：

首先，真心感谢所有媒体朋友今天来这里，我们条件挺艰苦的，我不知道大家有没有喝到水，我们在口袋里准备了水。因为实在是座位坐不下，所以我们自己的团队站在旁边。大家都很关心这件事情，真心感谢大家来，主要是因为这件事情引起了这么高的关注，并不是说大家是支持我们，还是一直鞭策我们，只要你关心这件事情就是在关心我们，就是在关心顺风车，就是在关心整个行业，从这个角度出发，真的再次谢谢大家！

还是想说一些心理感受，不知道有多少媒体朋友上次来了我们的媒体开放日，上次讲过一些了，是在安全上我们的一些想法，上次我们主要是负责安全的高管来了，今天基本上是滴滴的高管全员，所有核心的高管都在这里。为什么大家都会来，一方面顺风车确实是一个有巨大社会责任的一个业务，但另外一方面，非常真实的原因就是这是在内部是一个巨大争议的事情。我们有不同的业务在做出行，顺风车尽管产生的社会价值是巨大的，但是，订单就是100万到200万单，滴滴今天全天的出行2000万到3000万单，占比差不多是5%到10%，为了这个业务我们要不要担这么大风险？我们要不要担归零的风险，这是我们非常真实的内部心态。

而且，刚才张瑞也讲了，为了保证安全第一，我们是要务必保证顺路，就是不可以在附近接单了，同时一天要限制次数等等，还有人脸识别，一天刷几次，我如果是一个顺风车主每天都要被要求刷几次脸，我们有可能在做一款最难用的顺风车产品，就是顺风车不顺风，我们要不要做它，而且它的（订单）量又并不是很大。其实在我们业务里面量比较小，要不要做，每天担惊受怕的，这些同学来都在问这个问题，所以我觉得今天媒体开放日真的是带着非常诚恳的交流心态来的。而且尽管你把它做成了一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题，不一定能让它100%的安全。

上次有媒体朋友来过，就知道人脸识别这个事情，刷脸这个事情，上次有一个负责安全的同学放了几张照片，其中有一对是兄弟，长的一模一样的孪生兄弟，他们就是曾经互相冒充过彼此的身份来接单的。今天的技术手段上还是不太能分出来的，还有很多像客服的负责人也来讲这个情况，现在我们每天有30万的咨询和投诉进线，大概里面有5000个是安全类的投诉。国家是有一个要求的，如果你收到安全类的投诉，5天内要给响应和处置的方案。这个在滴滴平台上，我们是300%完成了，我们对自己的要求是几个小时以内完成。但是这个要求和2个小时以内完成，我们仍然一天有十几单达不到这个要求，因为有很多复杂的因素，比如说来客服投诉的人未必是打车的那个人，我们要找到到底谁打车等等，有很多复杂的因素。尽管你做了一款最难用的，天天在体验上挨骂的产品，然后又不能300%的保证安全，我们为什么要做这件事情？这是所有团队带着真心的疑问，他们都是跟大家一模一样的。

与此同时，我上次也讲了我自己的心态，我原来是非常喜欢送我们家小朋友上学的，我后来不太愿意送了，因为每次都会被小朋友的老师问，顺风车什么时候上线，他们其实回家蛮远的，原来靠顺风车，后来没有办法。我有18年驾龄，但是我开车特别差，我上路比较少，所以我第一次开车，我印象非常深，当时在机场高速上，我本来就很慌，对于一个新手，我上路以后我突然间发现三元桥一个地段路边上大概有20几辆车顺着排在那里，有30几个人在那边围着一团，我心情很紧张的，后来人家跟我讲说，因为顺风车下线了以后，大家很难找到方便的回家方式。因为这里面很多人住在怀柔、密云、燕郊，这些地方确实晚上公交地铁都不方便，20几辆可能有些黑车，（在问）30块钱走不走，40块钱走不走，这种出行方式真的安全吗？我觉得这个也是我们在问自己的问题。

我说一个真心话，今天我们讲的是滴滴的安全，还是讲的出行的安全？就是滴滴可以不做这个业务，这些乘客的真正的需求，去被其他的交通工具满足，我们可能会睡的安稳一点，我们不需要这么多的煎熬自己，这是一个选择。所以今天确实团队带了很多问题，我自己也带了很多问题，到底什么是一个更好的出行方式？顺风车到底能不能够真正给大家提供便民的、惠民的服务，让大家晚上回到燕郊、怀柔、密云的时候还是有一款产品，今天带着问题来的，我还是希望拜托大家对我们多多批评，我觉得对我们的批评就是对我们的帮助，我们心理足够强大，我们愿意接受批评，安全我们会不遗余力努力的去做，我们全体高管都在这边，希望大家跟我们一起，媒体开放日我们也会坚持的做下去。

谢谢大家！