VOL.72 小故事:面子#推文[超话]##读书##小说#
父亲第一次找我借钱，是1987年9月。当时，我被分配到县医院还不到一年。
父亲借钱，不是自己用，而是帮别人借的。
那天，我正在值班，就接到父亲从老家打来的电话，说邻居向有田抬石头时腿被砸断了，在我们医院，但钱没带够，叫我借点儿给他。我问多少？父亲说六百。六百是我近两个月的工资，虽不是个小数目，但我想都没想就答应了。
父亲的话，我得听。因为当初，要不是他忍饥挨饿坚持供我读书，我现在还在老家种地。
继向有田之后，父亲找我借钱的次数就多了起来，都是帮那些来找我看病的老乡借的，一样都是电话上安排。
老乡们舍近求远来找我看病，是认为我是大学生，医术肯定比乡卫生院的那些医生高明。可他们不知道县医院的费用比乡卫生院贵，每次来，钱都带少了。
老乡们借钱不直接找我，是因为我在老家时，一直在学校读书，和他们不是很熟悉。
老乡们每个人借的钱不算多，也就几百块。但借的人和次数多了，金额就大了，没几年，就上万了，害得我有时请念白吃饭都得找朋友借钱去。那时，我正和念白谈恋爱。让我更恼火的是，他们借了钱，一直不还，甚至连句话也没有，好像从没借过似的。
这些人怎么这副德行，借钱不还！有一次，我实在忍不住对父亲说了我的想法。父亲嘿嘿一笑，说，放心，他们不是那种人，钱肯定会还的，只是早晚而已。
我不相信父亲的话，说，无论如何，你今后不要叫我再借钱了！
父亲说，大家找你借钱，是因为困难，再说乡里乡亲的，求到了，不帮面子上说不过去。
我不管，从今以后，你别再给我打电话，我再也没钱借了。我忍着怒气说。
我说的确实是实话，和念白结婚时，我们买房欠下了十多万元的债。婚后，每月都得拿出收入的大部分去还，日子过得紧巴巴的。
可父亲还是找我借钱，有时一开口居然上千元。
有一天，刚吃过早饭，父亲就来电话了，说二叔在我们医院，钱不够了，叫我借两千块送过去。
这么多啊？！叫他们找别人吧！我没好气地说。
能找别人还找你呀？你二叔又不是外人，以前外人都借了，现在不借给他，说得过去吗？再说，你读书的时候，二叔二婶经常帮我们家干活儿。现在他们有难了，你能见死不救吗？
好吧，好吧！我不想再和父亲啰唆，立即挂了电话。
我硬着头皮找朋友借了两千元，承诺月底领了奖金就还。婚后，为了还债，我把工资和奖金都给了念白，身上几个口袋长期一样重——都是空的。
钱送过去后，我怒气难消，打电话再次提醒父亲，从今以后，你再打电话，我可就不接了！
父亲说不会了，不会了，这是最后一次！
月底了，念白不见奖金，知道原因后，顿时恼怒，说，你还在打肿脸充胖子，不把这个家搞垮你不甘心！死要面子活受罪！今后你再听你父亲的，我们就离婚！
别！我急忙安慰她说，放心吧，再也不会了。
没想到，父亲言而无信。半年不到，又来借钱了。这次不是电话上说，而是亲自跑上门来。
有啥事啊？我明知故问，语气冷冷的。
父亲磨蹭了半天说，本是不想来的，可这次是你二妈病了。住院要先缴五千，不然不给办入院手续。
差多少？
三千。
三千？！上次借的都没还呢！我愤怒了。
他们都有病，每月药费要几百，一时还不上，可以理解。
理解？可谁理解我呀？这样下去，我一家人都只有去喝西北风了！我声音高得像吼。
算我求你，这次真是最后一次了。父亲眼巴巴地望着我，害怕我说半个“不”字。
我知道不借钱，父亲就没脸回去见二叔，便一声长叹说，好吧！最后一次了！然后当着父亲的面，找科室几名护士凑了三千元。
拿钱给父亲时，我再次提醒说，最后一次了！
我保证，绝对是最后一次！父亲说。
我很担心父亲说话又不算数。不过直到他去世，也再没找我说过借钱的事。
父亲是病逝的。临终前父亲拿出两万块钱给我，说，这是你们这些年来给我和你娘的钱，你娘一直管着，存的是定期，我不知道有这么多。你拿回去用吧。放心，我今后再也不会给你们添麻烦了。还有件事你要记住，那些借了钱的，他们愿意什么时候还，就什么时候还，别去问。人一辈子，谁没个难处，能帮就帮。这些年我和你娘在老家，挑水劈柴，买东买西，都是靠大家帮助的。
我没想到父亲会这样，一时无言以对。
父亲丧事期间，那些曾经借过钱的人都来了，他们一说起父亲就落泪，天天跑上跑下的，帮着招呼客人，买菜煮饭洗碗，直到后来的抬棺、垒坟……把丧事的活儿都干了。
更让我没想到的是，安葬完父亲那天，他们竟然都来还钱给我，一分不少。
这当中，也有二叔。二叔说，以前不是大家不还，是你父亲挡着不让还，说钱，叫大家先用着，等哪天手头宽裕了再还也不迟。还说你和念白都是通情达理的人，不会责怪大家的。
念白听了，急忙背过身去，在裤兜里掏纸巾。
我忽然很感动，说，家父走了，今后大家有什么事可直接找我，一定尽力而为！
奇怪的是，之后，老乡们找我都只是看病，从没提过借钱的事。不仅如此，而且每次来时，都要带一些鸡蛋水果什么的，还非要我收下。
老乡们太给我们面子了，应该是感谢你给他们治了病吧？还是学医好啊！一次，念白禁不住感叹万分。
我告诉念白，这面子不是给我们的，是给父亲的。说完，我仿佛又看到父亲临终前说话的样子。
（作者：欧阳明，原标题《面子》，来源于公众号小小说选刊，侵删） https://t.cn/R66p35Q
父亲第一次找我借钱，是1987年9月。当时，我被分配到县医院还不到一年。
父亲借钱，不是自己用，而是帮别人借的。
那天，我正在值班，就接到父亲从老家打来的电话，说邻居向有田抬石头时腿被砸断了，在我们医院，但钱没带够，叫我借点儿给他。我问多少？父亲说六百。六百是我近两个月的工资，虽不是个小数目，但我想都没想就答应了。
父亲的话，我得听。因为当初，要不是他忍饥挨饿坚持供我读书，我现在还在老家种地。
继向有田之后，父亲找我借钱的次数就多了起来，都是帮那些来找我看病的老乡借的，一样都是电话上安排。
老乡们舍近求远来找我看病，是认为我是大学生，医术肯定比乡卫生院的那些医生高明。可他们不知道县医院的费用比乡卫生院贵，每次来，钱都带少了。
老乡们借钱不直接找我，是因为我在老家时，一直在学校读书，和他们不是很熟悉。
老乡们每个人借的钱不算多，也就几百块。但借的人和次数多了，金额就大了，没几年，就上万了，害得我有时请念白吃饭都得找朋友借钱去。那时，我正和念白谈恋爱。让我更恼火的是，他们借了钱，一直不还，甚至连句话也没有，好像从没借过似的。
这些人怎么这副德行，借钱不还！有一次，我实在忍不住对父亲说了我的想法。父亲嘿嘿一笑，说，放心，他们不是那种人，钱肯定会还的，只是早晚而已。
我不相信父亲的话，说，无论如何，你今后不要叫我再借钱了！
父亲说，大家找你借钱，是因为困难，再说乡里乡亲的，求到了，不帮面子上说不过去。
我不管，从今以后，你别再给我打电话，我再也没钱借了。我忍着怒气说。
我说的确实是实话，和念白结婚时，我们买房欠下了十多万元的债。婚后，每月都得拿出收入的大部分去还，日子过得紧巴巴的。
可父亲还是找我借钱，有时一开口居然上千元。
有一天，刚吃过早饭，父亲就来电话了，说二叔在我们医院，钱不够了，叫我借两千块送过去。
这么多啊？！叫他们找别人吧！我没好气地说。
能找别人还找你呀？你二叔又不是外人，以前外人都借了，现在不借给他，说得过去吗？再说，你读书的时候，二叔二婶经常帮我们家干活儿。现在他们有难了，你能见死不救吗？
好吧，好吧！我不想再和父亲啰唆，立即挂了电话。
我硬着头皮找朋友借了两千元，承诺月底领了奖金就还。婚后，为了还债，我把工资和奖金都给了念白，身上几个口袋长期一样重——都是空的。
钱送过去后，我怒气难消，打电话再次提醒父亲，从今以后，你再打电话，我可就不接了！
父亲说不会了，不会了，这是最后一次！
月底了，念白不见奖金，知道原因后，顿时恼怒，说，你还在打肿脸充胖子，不把这个家搞垮你不甘心！死要面子活受罪！今后你再听你父亲的，我们就离婚！
别！我急忙安慰她说，放心吧，再也不会了。
没想到，父亲言而无信。半年不到，又来借钱了。这次不是电话上说，而是亲自跑上门来。
有啥事啊？我明知故问，语气冷冷的。
父亲磨蹭了半天说，本是不想来的，可这次是你二妈病了。住院要先缴五千，不然不给办入院手续。
差多少？
三千。
三千？！上次借的都没还呢！我愤怒了。
他们都有病，每月药费要几百，一时还不上，可以理解。
理解？可谁理解我呀？这样下去，我一家人都只有去喝西北风了！我声音高得像吼。
算我求你，这次真是最后一次了。父亲眼巴巴地望着我，害怕我说半个“不”字。
我知道不借钱，父亲就没脸回去见二叔，便一声长叹说，好吧！最后一次了！然后当着父亲的面，找科室几名护士凑了三千元。
拿钱给父亲时，我再次提醒说，最后一次了！
我保证，绝对是最后一次！父亲说。
我很担心父亲说话又不算数。不过直到他去世，也再没找我说过借钱的事。
父亲是病逝的。临终前父亲拿出两万块钱给我，说，这是你们这些年来给我和你娘的钱，你娘一直管着，存的是定期，我不知道有这么多。你拿回去用吧。放心，我今后再也不会给你们添麻烦了。还有件事你要记住，那些借了钱的，他们愿意什么时候还，就什么时候还，别去问。人一辈子，谁没个难处，能帮就帮。这些年我和你娘在老家，挑水劈柴，买东买西，都是靠大家帮助的。
我没想到父亲会这样，一时无言以对。
父亲丧事期间，那些曾经借过钱的人都来了，他们一说起父亲就落泪，天天跑上跑下的，帮着招呼客人，买菜煮饭洗碗，直到后来的抬棺、垒坟……把丧事的活儿都干了。
更让我没想到的是，安葬完父亲那天，他们竟然都来还钱给我，一分不少。
这当中，也有二叔。二叔说，以前不是大家不还，是你父亲挡着不让还，说钱，叫大家先用着，等哪天手头宽裕了再还也不迟。还说你和念白都是通情达理的人，不会责怪大家的。
念白听了，急忙背过身去，在裤兜里掏纸巾。
我忽然很感动，说，家父走了，今后大家有什么事可直接找我，一定尽力而为！
奇怪的是，之后，老乡们找我都只是看病，从没提过借钱的事。不仅如此，而且每次来时，都要带一些鸡蛋水果什么的，还非要我收下。
老乡们太给我们面子了，应该是感谢你给他们治了病吧？还是学医好啊！一次，念白禁不住感叹万分。
我告诉念白，这面子不是给我们的，是给父亲的。说完，我仿佛又看到父亲临终前说话的样子。
（作者：欧阳明，原标题《面子》，来源于公众号小小说选刊，侵删） https://t.cn/R66p35Q
到荆州古城旅游，城门的故事一定要知道
荆州古城，蕴含着丰厚的历史文化沉淀，诉说着它的百年沧桑。
这里有着独一无二的楚文化、三国文化与水文化，先后历经6个朝代、34位帝王，它巍峨而有气势，历史文化丰富而又璀璨。
一条蜿蜒曲折的护城河，划分着这座城市的古与今。河内，是青砖绿瓦的矮房；河外，是拔地而起的高楼大厦。
全国的十大古城基本都呈东南西北走势，咱们荆州古城自然也不例外。
古城不大，原有大东门、小东门、南门、西门、大北门、小北门这六大城门，随着城市的发展、交通的需求便又增加了三个城门，如今便有了九个城门。
在城门内来回进出，从这一个城门走过，转向另一个城门出去，让我们在城门间“穿越”一回，感受古时城门间发生的故事。
暖阳下，大东门 雄伟壮阔。历经岁月的洗礼，方寸之间皆是历史。
先秦楚人“尚东”，生之坐向、死之朝向都以向着东方最为荣耀，所以现在的大东门就是我们荆州古城的正门，自古以来迎送宾客的必由之路。
在它的上方，有一座城楼，俗称“宾阳楼”，又被称为“寅宾楼”。这座城楼是荆州古城唯二城楼之一。
“寅宾”、“寅宾”，自然是与大东门一样，用来迎送宾客的。
它建于明代，清咸丰十一年有过重建，现在我们看到的是1986年由国家文物保护科研所本着整旧如旧的原则再次修复完善的。宾阳楼城楼具有典型的明代建筑风格，有着浓烈的三国气氛，一楼有着刘备、诸葛亮、关羽、张飞、赵云的雕像，登上二楼可俯瞰整个荆州东门全貌，尽收一切美景。如今，宾阳楼已成为荆州的标志性建筑了。
大东门的传奇历史，给它增添了更加迷人的异彩。
沿着城墙向南而行，过了大东门，便是 小东门 了。
小东门又称为公安门，它是荆州古城唯一的水门，门外就是当年直通长江的水码头。
之所以叫公安门与刘备有着莫大的关系。相传，刘备借到荆州之后，他自己并不在荆州城内，他让关羽守荆州，自己住在油江口，也就是今天的公安县。但他经常乘船从油江口穿长江到荆州视察防务。每次到荆州都是在这里下船登岸入城。后来，去江东迎娶孙夫人走的也是这道城门。为纪念这段历史，后人就用刘备驻守之地的公安代称小东门。
还有一个巧合，也可以说是必然，后来关羽大意失荆州，吕蒙白衣袭江陵时，所失去的也就是这公安门。
从小东门以南继续行走，便可以看到古城南面的城门了，这座城门为南门，俗称南纪门，现如今，我们又称它为老南门。它位于迎宾路与冠带巷交汇处附近，是全国重点文物保护单位。
老南门设有瓮城，与荆州古城其它城门瓮城不同，它开有三个城门，因此老南门共有四个城门洞。在城洞下，时常有上了年纪的市民在其间下棋聊天，片片欢声笑语回荡于其中。
城墙下的广场，常年举办朝觐关公大型庙会活动，十分热闹，有着浓厚的古城市民生活气息。
它独具一格的人文情怀，使我每临此地，乡愁都满满涌入心间 。
不知不觉，已经将古城走了一半，现在我们所看到的是古城的西面城门—西门，又称安澜门，古代也称龙山。
长江流经荆州，历朝历代，水患层出不穷，清乾隆五十三年（1788年），荆州遭遇了历史上最大的一次水灾，长江水由西城垣西门和水津门而入，使得上万荆州城内百姓丧生。后来，乾隆命令钦差大学士阿桂等再造荆州城时，并未再修建水津门，仅仅只恢复西门，将城门地基抬高。竣工后官民都非常高兴，因此用安定水患之意来命名，成为安澜门。据记载，西门瓮城内券门上的“安澜门”三字石匾，为乾隆二十四年所书写。
西门向南，有一扇尘封的小门突兀的出现，这扇门开在藏兵洞的墙上，门由上、下青石条组成门槛和门楣，没有设开合的门页。粗略地目测一下，门高约2米，宽0.9米，仅能容纳一人一马进出。据说，在冷兵器时代，当城池告急时，城内可放人骑马奔出城外搬请救兵，因报信兵士多骑白马，故这道小门被称为“白马井”。
城墙以北有两大城门，我们现在看的的是大北门，又称拱极门。
在古代，荆州的学子赶考、官员进京、商人北上，都是从此门而出，又因城外护城河边柳树众多，文人在此作诗为赋，相赠友人，便又有了“柳门”的别称。
苏轼在《荆州十首》曾写道：“柳门京国道，驱马及春阳。野火烧枯草，东风动绿芒。北行连许邓，南去极衡湘。楚镜横天下，怀王信弱王。”就是说的这里。今城门仍保存完好。
大北门上还建有朝宗楼，这是古城墙上的第二座古建筑。楼上设有楼梯，登临其上，居高临下，可以饱览古城的万千神韵。
城墙北面除了大北门这座城门外，便是小北门了，又称远安门，古代也称古漕。
这个地方过去是囤积运输粮食的必经之地，因此城门修得特别大。取名为“远安”，是祈求它太平、平安。
观测小北门时，我们可以发现它的城门都是一律向右开着的，据说是因为古代以右为上，名门望族都被称作为“右族”，因而城门向右开门是当时的传统。
而这座远安门在古时的最终目的则是军事防御，它设有双重城防，四重门防。城门的两道门之间是不正对的，采用斜道的方式连接，可谓是“歪门邪道”的一种诠释。据说战时，城外敌方探子只看得到第一道门，不能看到第二道门的情况，敌军进犯，若突破第一道门进入瓮城之中，就会被在城楼上的士兵包围，士兵们将城门紧闭，万箭齐发，致使敌军全军覆没，这就是“瓮中捉鳖”。
刀光剑影随着历史慢慢远去，如今它恬静的欣赏着城里的热闹与繁华。
除了这六大门外，为了缓解交通，1970年，国务院批准另外开设了三大门。即1970年开设的新东门、1988年10月的开设新南门、1996年6月的开设新北门。这三大门，虽没有那原六大门的古老历史，但却有着城市气息，人来人往，熙熙攘攘。
在春暖花开之际的午后，悠悠漫步于城墙脚下，一路上伴随着鸟的歌声，看周边的老树开出新芽，看那枯木又开花，阳光洒下，树叶散碎着光影，点点斑驳，感受曾经的古老故事。
荆州古城，蕴含着丰厚的历史文化沉淀，诉说着它的百年沧桑。
这里有着独一无二的楚文化、三国文化与水文化，先后历经6个朝代、34位帝王，它巍峨而有气势，历史文化丰富而又璀璨。
一条蜿蜒曲折的护城河，划分着这座城市的古与今。河内，是青砖绿瓦的矮房；河外，是拔地而起的高楼大厦。
全国的十大古城基本都呈东南西北走势，咱们荆州古城自然也不例外。
古城不大，原有大东门、小东门、南门、西门、大北门、小北门这六大城门，随着城市的发展、交通的需求便又增加了三个城门，如今便有了九个城门。
在城门内来回进出，从这一个城门走过，转向另一个城门出去，让我们在城门间“穿越”一回，感受古时城门间发生的故事。
暖阳下，大东门 雄伟壮阔。历经岁月的洗礼，方寸之间皆是历史。
先秦楚人“尚东”，生之坐向、死之朝向都以向着东方最为荣耀，所以现在的大东门就是我们荆州古城的正门，自古以来迎送宾客的必由之路。
在它的上方，有一座城楼，俗称“宾阳楼”，又被称为“寅宾楼”。这座城楼是荆州古城唯二城楼之一。
“寅宾”、“寅宾”，自然是与大东门一样，用来迎送宾客的。
它建于明代，清咸丰十一年有过重建，现在我们看到的是1986年由国家文物保护科研所本着整旧如旧的原则再次修复完善的。宾阳楼城楼具有典型的明代建筑风格，有着浓烈的三国气氛，一楼有着刘备、诸葛亮、关羽、张飞、赵云的雕像，登上二楼可俯瞰整个荆州东门全貌，尽收一切美景。如今，宾阳楼已成为荆州的标志性建筑了。
大东门的传奇历史，给它增添了更加迷人的异彩。
沿着城墙向南而行，过了大东门，便是 小东门 了。
小东门又称为公安门，它是荆州古城唯一的水门，门外就是当年直通长江的水码头。
之所以叫公安门与刘备有着莫大的关系。相传，刘备借到荆州之后，他自己并不在荆州城内，他让关羽守荆州，自己住在油江口，也就是今天的公安县。但他经常乘船从油江口穿长江到荆州视察防务。每次到荆州都是在这里下船登岸入城。后来，去江东迎娶孙夫人走的也是这道城门。为纪念这段历史，后人就用刘备驻守之地的公安代称小东门。
还有一个巧合，也可以说是必然，后来关羽大意失荆州，吕蒙白衣袭江陵时，所失去的也就是这公安门。
从小东门以南继续行走，便可以看到古城南面的城门了，这座城门为南门，俗称南纪门，现如今，我们又称它为老南门。它位于迎宾路与冠带巷交汇处附近，是全国重点文物保护单位。
老南门设有瓮城，与荆州古城其它城门瓮城不同，它开有三个城门，因此老南门共有四个城门洞。在城洞下，时常有上了年纪的市民在其间下棋聊天，片片欢声笑语回荡于其中。
城墙下的广场，常年举办朝觐关公大型庙会活动，十分热闹，有着浓厚的古城市民生活气息。
它独具一格的人文情怀，使我每临此地，乡愁都满满涌入心间 。
不知不觉，已经将古城走了一半，现在我们所看到的是古城的西面城门—西门，又称安澜门，古代也称龙山。
长江流经荆州，历朝历代，水患层出不穷，清乾隆五十三年（1788年），荆州遭遇了历史上最大的一次水灾，长江水由西城垣西门和水津门而入，使得上万荆州城内百姓丧生。后来，乾隆命令钦差大学士阿桂等再造荆州城时，并未再修建水津门，仅仅只恢复西门，将城门地基抬高。竣工后官民都非常高兴，因此用安定水患之意来命名，成为安澜门。据记载，西门瓮城内券门上的“安澜门”三字石匾，为乾隆二十四年所书写。
西门向南，有一扇尘封的小门突兀的出现，这扇门开在藏兵洞的墙上，门由上、下青石条组成门槛和门楣，没有设开合的门页。粗略地目测一下，门高约2米，宽0.9米，仅能容纳一人一马进出。据说，在冷兵器时代，当城池告急时，城内可放人骑马奔出城外搬请救兵，因报信兵士多骑白马，故这道小门被称为“白马井”。
城墙以北有两大城门，我们现在看的的是大北门，又称拱极门。
在古代，荆州的学子赶考、官员进京、商人北上，都是从此门而出，又因城外护城河边柳树众多，文人在此作诗为赋，相赠友人，便又有了“柳门”的别称。
苏轼在《荆州十首》曾写道：“柳门京国道，驱马及春阳。野火烧枯草，东风动绿芒。北行连许邓，南去极衡湘。楚镜横天下，怀王信弱王。”就是说的这里。今城门仍保存完好。
大北门上还建有朝宗楼，这是古城墙上的第二座古建筑。楼上设有楼梯，登临其上，居高临下，可以饱览古城的万千神韵。
城墙北面除了大北门这座城门外，便是小北门了，又称远安门，古代也称古漕。
这个地方过去是囤积运输粮食的必经之地，因此城门修得特别大。取名为“远安”，是祈求它太平、平安。
观测小北门时，我们可以发现它的城门都是一律向右开着的，据说是因为古代以右为上，名门望族都被称作为“右族”，因而城门向右开门是当时的传统。
而这座远安门在古时的最终目的则是军事防御，它设有双重城防，四重门防。城门的两道门之间是不正对的，采用斜道的方式连接，可谓是“歪门邪道”的一种诠释。据说战时，城外敌方探子只看得到第一道门，不能看到第二道门的情况，敌军进犯，若突破第一道门进入瓮城之中，就会被在城楼上的士兵包围，士兵们将城门紧闭，万箭齐发，致使敌军全军覆没，这就是“瓮中捉鳖”。
刀光剑影随着历史慢慢远去，如今它恬静的欣赏着城里的热闹与繁华。
除了这六大门外，为了缓解交通，1970年，国务院批准另外开设了三大门。即1970年开设的新东门、1988年10月的开设新南门、1996年6月的开设新北门。这三大门，虽没有那原六大门的古老历史，但却有着城市气息，人来人往，熙熙攘攘。
在春暖花开之际的午后，悠悠漫步于城墙脚下，一路上伴随着鸟的歌声，看周边的老树开出新芽，看那枯木又开花，阳光洒下，树叶散碎着光影，点点斑驳，感受曾经的古老故事。
【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
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